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INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LAS CHOAPAS.

ALUMNOS: Dania Aparicio García.

GRADO: 4 semestre.

CARRERA: Ingeniería industrial.

GRUPO: ‘‘C’’

MATERIA: Administración de operaciones.

MAESTRO: Ing. Santos Argenis González Olán.

TRABAJO: Hechos históricos de la administración de operaciones.

FECHA: sábado, 25 de febrero de 2023.

HECHOS HISTÓRICOS DE LA ADMINISTRACIÓN DE OPERACIONES.

En el periodo que conocemos como edad media muchas civilizaciones crecieron y se extendieron
con los inicios de la escritura. El progreso de los imperios y su apogeo llegó a través de la innovación
en el campo de la agricultura, la logística y el comercio.

No obstante, esto y del progreso en el rubro de las artesanías, los primeros indicios de
industrialización se remontan a la antigua China del emperador Qin (260aC-210aC). Allí se
desarrolló un proceso de fabricación de ballestas de militares donde el producto estaba compuesto
por piezas intercambiables de bronce.

Los logros de la edad media

Administración de operaciones propiamente dicha no llegó hasta el siglo VIII en Venecia, el imperio
mercantil más próspero del Mediterráneo de la edad media que logró su esplendor gracias a las
tecnologías introducidas dentro de sus flotas navieras.

Si bien el surgimiento del Arsenal se remonta al año 1320 (lugar que empleaba cerca de 16000
personas para ensamblaje y mantenimiento) no fue hasta esta época que se desarrolló un sistema
de construcción innovador que mantenía un rito de fabricación de un barco por día. Este hecho
pudo ser logrado al aplicar uno de los primeros principios de lean, que consistía en construir la base
del barco sobre la cual luego se ensamblaba el resto de la nave.

Entre el siglo XIV y los inicios del XIX solo transcurrieron algunos casos puntuales de
industrialización. Puntualmente en la industria militar. Un ejemplo puede ser el diseño de piezas
intercambiables para determinadas armas.

Otro ejemplo, el desarrollo de procesos estandarizados para la fabricación de velas de navíos. El

caso más destacable en este periodo lo llevó adelante Oliver Evans en el siglo XVIII. Evans pudo
construir un molino automático en todo su proceso de transformación del grano a la harina.

Inicio de la visión contemporánea

En el año 1776, vísperas de la revolución industrial, Adam Smith exponía la necesidad de la

especialización. Éste era expuesto como principio general para lograr el aumento de la
productividad.
Luego a fines del siglo XIX los estudios sobre métodos y tiempos desarrollados por Taylor dieron
lugar al surgimiento formal. En consecuencia, surge la administración científica cuya filosofía se
basaba en:

1- Las leyes científicas gobiernan cuanto puede producir un trabajador por día.
2- Es función de la gerencia descubrir y utilizar estas leyes en la operación de sistemas productivos.
3- Es función del trabajador cumplir los deseos de la gerencia sin cuestionarlos.

La filosofía de Taylor no fue recibida con entusiasmo por todos sus contemporáneos. Un claro
ejemplo que refleja esto es la película “tiempos modernos” de Charles Chaplin. Algunos sindicatos
sentían recelos o temor frente a la administración científica.

Otros contemporáneos como Frank y Lilian Gilbreth y Henry Gantt no basaron sus estudios en la
toma de tiempo. Ellos centraron su investigación en la eliminación de los movimientos innecesarios,
Esta luego resultó ser piedra angular del análisis y la mejora de procesos.

Las primeras líneas de montajes continuas

Ya en esta época, Henry Ford y su equipo de trabajo iniciaban la construcción de la primera línea
de montaje. Antes de que se introdujera la línea de ensamble en agosto de 1913, cada chasis de
auto era ensamblado por un obrero en aproximadamente doce horas y media.

Ocho meses después el tiempo de mano de obra promedio por unidad era de 93 minutos. Esto se
logró con la línea donde cada obrero realizaba una pequeña unidad de trabajo mientras el chasis
se movía. Este avance tecnológico, en conjunción con los conceptos de administración científica y
administración de operaciones, representa la aplicación clásica de la especialización del trabajo y
sigue utilizándose en la actualidad.

Los inicios en oriente

Mientras las innovaciones de Ford llegaban a su apogeo en Estados unidos, en Japón un tal Sakichi
Toyoda se inspira en los legendarios karakuri. Estos son robots de principios de siglo, de alta
complejidad mecánica que movían marionetas. Como resultado funda su propia empresa dedicada
a la construcción de máquinas para el sector textil.

La reinvención de Toyota
Aun así y luego de una fuerte restructuración de la compañía, se lanzó un nuevo proyecto de
modernización de las instalaciones. También se decidió adquirir know how de los procesos de
fabricación automotriz.

Los aportes de Deming y Juran

Ya transitando 1970 y luego de haberse afianzado este modelo productivo, Toyota comenzó a
incorporar nuevas técnicas inducidas por E. Deming y J. Juran en el campo de la gestión de la
calidad. No fue hasta 1980 que las herramientas de mejoras de la calidad combinadas con las de
la mejora continua pasaron a ser mundialmente indiscutibles.

El nacimiento del concepto Lean en la administración de operaciones

Ya finalizando la década de los 80, en las oficinas del Instituto tecnológico de Massachusetts, los
ingenieros james Womack y John Krafcik buscaban una manera de desvincular a la filosofía de la
mejora continua del sector automovilístico, con el objetivo de abrir el camino de inclusión de otros
rubros industriales a la aplicación de esta metodología. Como consecuencia de esto decidieron re
bautizaron al modelo Toyota como “Lean management”.