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3/10/23, 14:18 Sistema de inyección: funciones, tipos, síntomas

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del motor: cuáles son
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fallas, función,
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Cada cuánto se
cambia la correa de
Índice distribución

1 Sistema de inyección gasolina


1.1 Partes del sistema de inyección gasolina Válvula de mariposa:
funciones y síntoma
1.2 Tipos de sistemas de inyección de gasolina
2 Sistema de inyección diésel
2.1 Funcionamiento del sistema de inyección diésel Bobina de encendido:
funcionamiento y
2.2 Tipos de sistemas de inyección diésel
problemas

El sistema de inyección de combustible es un mecanismo de alimentación Ventilador De


Refrigeración Del
de los motores de combustión interna, en los que el carburador ha sido
Radiador: tipos,
sustituido por los inyectores. En coches diésel es obligatorio, porque el
funcionamiento,
combustible se inyecta en la cámara en el mismo momento de la
fallas
combustión.

Actualmente, el sistema de inyección gasolina ha desterrado por completo


el uso del carburador. Y es que la inyección electrónica permite dosificar el
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combustible de forma óptima y regular las diversas fases de
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funcionamiento.
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Así, se ha conseguido que se respeten mejor las normas sobreCLUB
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contaminación y el cuidado medioambiental. Descubra a continuación qué coche
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es el sistema de inyección de combustible, cómo funciona y los tipos que Limpieza y cuidado
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se pueden encontrar.
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El sistema de inyección gasolina es una manera de alimentar los motores


con combustible. En los vehículos de gasolina, el sistema de inyección de
combustible procura alcanzar la mezcla perfecta entre aire y gasolina para
conseguir la combustión total dentro del cilindro. El sistema ha
evolucionado desde la inyección mecánica inicial hasta la inyección
electrónica actual.

Su funcionamiento consiste en unos inyectores o tubos de admisión


ubicados en la cámara de combustión, encargados de dosificar el
combustible de manera exacta para realizar la combustión en el motor
según la demanda del vehículo.

Este proceso debe realizarse justo en el momento preciso, en cantidades


exactas y a una presión adecuada. La configuración del sistema es
particular al diseño de cada vehículo.

PARTES DEL SISTEMA DE INYECCIÓN GASOLINA

No existe un único diseño en la inyección de los automóviles, pues cada


marca distribuye los componentes a su antojo.

No obstante, los componentes básicos del sistema de inyección gasolina


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son los siguientes:
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Depósito de combustible. Forma parte del sistema de inyección de
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combustible y es el lugar donde se almacena.
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Bomba de gasolina. Es uno de los elementos esenciales del sistema
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de inyección, pues además de permitir que el motor funcione de
forma correcta, se encarga de abastecerlo constantemente. Utiliza un
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sistema de rieles y extrae el líquido del depósito de combustible por
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Tubería de descarga de gasolina. Se trata de cada una de las
conexiones con las que cuenta el sistema para que el combustible
llegue a los inyectores.

Inyectores. Se encargan de pulverizar como aerosoles en el conducto


de admisión el combustible proveniente de la línea de presión. Son
como electroválvulas que pueden abrirse y cerrarse millones de veces
sin dejar escapar combustible.

Mariposa. Se encarga de controlar el aire que entra al cilindro a través


de un circuito colector de admisión. Está ubicada entre este último y
el filtro del aire y se encarga de controlar la cantidad de aire que se
emplea en el proceso de combustión.

Centralita para sistemas de inyección electrónica. La ECU o unidad


de control electrónico consiste en una centralita conectada a unos
sensores y a unos actuadores encargados de ejecutar los comandos.

Válvula canister. Esta válvula de control interrumpe la aspiración de


hidrocarburos a través del motor.

Filtro canister. El canister contiene carbón activo que retiene los


hidrocarburos evaporados en el depósito de gasolina. Además, su
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filtro evita la entrada de partículas de polvo arrastradas por el aire que
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Tiendaa través del canister cuando se establece la unión colectora de


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TIPOS DE SISTEMAS DE INYECCIÓN DE GASOLINA
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Dependiendo del lugar donde se lleva a cabo la inyección:
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Inyección indirecta: la inyección de combustible se produce en la


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bifurcación del colector de admisión o delante de la válvula de
admisión.

Inyección directa: cuando la inyección se realiza dentro de la cámara


de combustión, reduciendo el consumo de forma considerable y
disminuyendo los gases contaminantes.

Según la cantidad de inyectores:

Inyección monopunto: todos los cilindros se alimentan con un solo


inyector.

Inyección multipunto: cuando hay un inyector en cada uno de los


cilindros. Suele ser más eficiente que la anterior.

Respecto a la frecuencia de la inyección:

Inyección continua: se inyecta el combustible continuamente en el


colector de admisión con una presión y proporción concretas.
Además, pueden ser variables o constantes, según los parámetros del
sistema que se use.

Inyección intermitente: en este caso, la unidad de inyección


electrónica envía impulsos a los inyectores para abrirlos durante un
tiempo determinado. Puede ser simultánea, semisecuencial o
secuencial.

Según el sistema de control:

Mecánico: el control y los inyectores son mecánicos por completo.

Electromecánico: combina mecánica y electrónica.

Electrónico: los inyectores se activan de forma electrónica.

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SISTEMA DE INYECCIÓN
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Ni la mezcla de carburante ni la combustión dentro de los cilindros se
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produce de la misma manera en motores diésel que en motores de
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gasolina. De hecho, para formar la mezcla dentro de un motor diésel no es
necesaria la mariposa del acelerador y, por lo tanto, la admisión no se
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estrangula.
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En motores encendidos por compresión, la combustión se inicia cuando el
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combustible inyectado en estado líquido pasa a estado casi gaseoso. Así,
el fluido se dispersa por los inyectores y se mezcla con el aire para utilizar
todo el oxígeno necesario. Esta combustión se lleva a cabo en algunos
puntos de la cámara a través del autoencendido.

La mezcla y la combustión suceden casi de manera instantánea y sin


límites entre el combustible que se mezcla con aire limpio y el que se
quema, de manera que el combustible no tiene tiempo suficiente para
crear la mezcla. Esto es un gran condicionante para el sistema de
inyección diésel.

Ahora bien, tanto los motores diésel como los de gasolina tienen
componentes parecidos para generar la mezcla de carburante. Vamos a
verlo con más detenimiento.

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DIÉSEL

La bomba de suministro impulsa el gasóleo desde el depósito hasta la


bomba de alta presión. El combustible pasa por el filtro para eliminar
partículas y burbujas. Por otra parte, la bomba de inyección regula y
suministra la cantidad exacta de combustible con la presión adecuada.

Cuando el combustible entra en la cámara se distribuye y se combina con


el aire que hay dentro del cilindro. Esta operación debe estar bien calibrada
para una combustión eficiente. Por este motivo, las bombas tienen unos
sistemas correctores, antaño mecánicos y actualmente electrónicos.

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Por último, los inyectores son los encargados de distribuir el carburante


por el cilindro. En las puntas de estos inyectores, hay unos agujeros por los
que sale el combustible. En reposo, estos están cerrados por una aguja
accionada por un muelle.

El muelle se moverá en el momento en que haya una presión mínima, de


manera que el combustible levantará la aguja y destapará los agujeros.
Después, el chorro de gasóleo cesa, se evapora y se mezcla con el aire.

TIPOS DE SISTEMAS DE INYECCIÓN DIÉSEL

Inyección indirecta. Algunos motores cuentan con una cámara de


combustión dividida, constituida por una precámara en la culata,
conectada a la cámara principal por medio de una garganta. El
inyector introduce en esta cámara el combustible y, cuando empieza
a arder, se produce un aumento de la presión que empuja el aire y el
combustible que no se han quemado hacia la cámara principal a
través de dicha garganta.

Inyección directa. Los motores con este sistema de inyección diésel


tienen la cámara situada en la cabeza del pistón. Se introduce el
combustible por medio del inyector, que tiene entre 4 y 6 orificios, en
la cámara de combustión, mezclándose con el aire que entra por la
válvula de admisión.

Se distinguen dos tipos de inyección directa:


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1. Sistema de inyección Common-Rail: es un mecanismo de inyección
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combustible electrónico en el que el gasóleo se aspira desde el

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