MANTENIMIENTO

PREVENTIVO
TORNO

25-9-2023

Integrantes:
Jesús Espinoza
Andrew ángel
Giovanni campusano
Paulo Gálvez
Ricardo segura
 Índice

Introducción pág. 2
Partes del torno pág. 3

Componentes internos del torno Pág. 3

a) Bancad pág. 3
b) Caja Norton pág. 4
c) Cabezal fijo pág. 4
d) Cabezal móvil pág. 5
e) Carros móviles pág. 6
f) Porta herramienta pág. 7

Fallas Comunes Pág. 9

Medidas de seguridad recomendadas por los fabricantes. Pág. 10

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 Introducción

En este programa, exploraremos los aspectos esenciales del mantenimiento de tornos, una tarea fundamental
para garantizar el rendimiento óptimo de estas máquinas en la industria manufacturera. A lo largo del
episodio, descubriremos las mejores prácticas para el cuidado y mantenimiento de los tornos, desde la
lubricación y limpieza hasta el ajuste y calibración de componentes clave. También abordaremos la
prevención del desgaste, la solución de problemas comunes y las estrategias para maximizar la eficiencia
operativa de estas herramientas indispensables. Si deseas adentrarte en el apasionante mundo del
mantenimiento de tornos y aprender cómo prolongar la vida útil de estas máquinas vitales, este programa es
para ti. ¡Prepárate para sumergirte en los secretos y conocimientos prácticos del mantenimiento de tornos!

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Partes del torno
(figura 2: el torno y sus partes

Componentes internos del torno

a) Bancada:
Se denomina bancada de un torno a la estructura que sirve para soportar a toda la máquina en general, sobre
la bancada van montadas los demás componentes que son necesarios para correcto funcionamiento de una
máquina de torno. Es la parte del torno que soporta los carros y el esfuerzo que hacen en el maquinado.
Las bancadas de torno están diseñadas para soportar fuertes grados de vibración, además de absorberlas o
disiparlas, con el objetivo de conseguir el mejor mecanizado posible de la pieza maquinada. Generalmente
están fabricados por materiales como el hierro fundido, hierro colado y
se pueden emplear tratamientos térmicos y/o endurecimiento superficial, de acuerdo con las especificaciones
y finalidades de las máquinas.

(Figura 3: Ejemplo de bancada paralela)

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b) Caja Norton:

La caja Norton es la parte del torno en el que es posible regular las velocidades de giro del plato, él está
compuesto por varios elementos y principalmente engranajes, poleas y fajas, que en conjunto hacen posible
el cambio de la velocidad de revolución. Todo ello gracias a palancas que están ubicadas en la parte exterior
de la caja Norton, de donde el operario puede regular la velocidad según sus necesidades.
Gracias a la caja Norton puede conectarse a los carros del torno para que de esa manera su desplazamiento
sea automático.
(Figura 4: alguno de los elementos de la caja Norton)

c) Cabezal fijo:
El torno comprende de un cabezal fijo, que es la encargada de sujetar fuertemente la pieza a mecanizar,
además de hacer girar la pieza para su respectivo mecanizado.
Por su parte el cabezal fijo comprende la zona que no se mueve longitudinalmente; en el cabezal fijo
generalmente se encuentran: engranajes, poleas, selector de unidades de avance, selector de velocidades y
sentido de giro, el usillo.

(Figura 5: Conjunto cabezal fijo, Husillo y poleas)

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c) Cabezal móvil del torno:

El cabezal móvil del torno también es conocido como contra cabezal, se trata de un componente que se ubica
sobre la bancada y pueden ser desplazadas longitudinalmente sobre las guías en las que se apoya.
El cabezal móvil es empleado en ocasiones para sujetar piezas de grandes dimensiones, de esa manera se
vita movimiento de giro con vaivén o con vibración considerable. En otras ocasiones puede ser utilizada como
un elemento portador de herramientas como las brocas para hacer agujeros en las piezas. La cabeza móvil se
desplaza a lo largo de las guías con simplemente empujar manualmente y para evitar que se mueva dispone
de una palanca que permite fijarlo en una

posición, además cuenta con una manivela en su parte posterior que sirve para desplazar al contrapunto.
Las principales partes de un cabeza móvil son:

• El pedestal.
• La tuerca de fijación del cabezal móvil.
• El volante para el accionamiento del huesillo del casquillo.
• El cilindro.
• El prisionero del casquillo.
• El casquillo.
• El contrapunto
.
(Figura 6: Conjunto cabezal móvil)

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d) Carros Móviles:
Los carros portaherramientas de un torno son aquellos que tienen libertad de movimiento sobre las guías
existentes, sobre dichos carros van montadas las herramientas necesarias para realizar maquinado de
piezas. Generalmente existen tres carros que se mueven gracias a la acción de manivelas y también pueden
ser movidas por un motor.
(Figura 7: Tipos de carros portaherramientas del torno)

• Carro principal o longitudinal:

El carro principal es aquella que se encuentra sobre la bancada del torno, se mueve sobre las guías de la
bancada en dirección longitudinal, en ambos sentidos; desde el lado del cabezal fijo hacia la cabeza móvil y
viceversa. Posee una serie de engranes y manillas que permiten al operario desplazar este carro; los tornos
de grandes dimensiones poseen un motor de desplazamiento, con la finalidad de facilitar el trabajo de
desplazar los carros del torno.

• Carro transversal:
El carro transversal está montado sobre el carro principal se mueve en dirección transversal o perpendicular
al eje de giro del torno

• Carro auxiliar:

También conocida como carro porta herramientas; este carro va montado sobre el carro transversal y sobre
ella se monta la herramienta de corte; por esta misma razón, este puede ser girado en cualquier ángulo
horizontal.

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e) Porta Herramientas del Torno:
Es una parte que tal y como su nombre lo muestra, sirve o se utiliza para colocar las herramientas con las que
se mecanizan las piezas que se colocan en el torno. También se conoce como Torre Porta Herramientas. Está
dispuesto en la parte superior del carro superior u orientable del torno y gira en torno a un tornillo que está
anclado a dicho carro. Por lo general está fabricado de acero tenemos una variedad de formas para esta parte
dependiendo del modelo del torno y caracterices del trabajo a realizar.

(Figura 8: Torre porta herramienta con distintos soportes)

•Plato universal
Se trata de un accesorio muy usual del torno paralelo y sirve para la sujetar piezas cilíndricas de forma segura
y rápida.

(Figura 9: Plato de torno)

• Platos de garras de garras independientes

Este tipo de platos se caracteriza por ser amplia y robusta, posee unas garras que son ajustados
independientemente, convirtiéndolo en un accesorio adecuado para sujetar piezas con formas irregulares que
no pueden ser sujetadas en un plato universal.

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(Figura 10: plato de 4 garras independientes)

• Lunetas:
Las lunetas son accesorios empleados para apoyar piezas largas y delgadas, con el objetivo de disminuir las
vibraciones, pandeos y fuerzas que tratan de desestabilizar la uniformidad.
Básicamente, la pieza larga pasa por medio de la luneta y es ajustada adecuadamente, sin impedir que la
pieza a mecanizar gire con normalidad, esto hace que puedan ser ubicados a lo largo del eje longitudinal.
Existen dos tipos de lunetas:
• Lunetas móviles:
Van instaladas sobre el carro principal para apoyar a la pieza que se mecaniza, este tipo de luneta se mueve
acompañando a la cuchilla en su desplazamiento. Es muy útil en operaciones de cilindrado y roscados
exteriores para contrarrestar la fuerza de corte, aquella que empuja a la pieza.

(Figura 11: luneta fija a la izquierda y luneta móvil a la derecha)

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 Fallas Comunes

1. Problemas de rodamiento
2. Problemas en cojinetes y partes móviles
3. Roturas en piezas móviles al no respetar holguras y tolerancias
4. Roturas de piezas móviles o fijas al no respetar pares de apriete
5. Fugas de líquidos y gases por colocación incorrecta de elementos de estanqueidad
6. Fugas de líquido y gases por la reutilización de elementos de estanqueidad y usados
7. Fallos diversos por mala realización de calibración
8. Recalentamientos de motores eléctricos por falta de limpieza
9. Roturas de bandas y correas por desajustes

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 Medidas de seguridad recomendadas por los fabricantes.

Principales riesgos asociados al uso del torno paralelo

 Caídas al mismo nivel

 Proyección de fragmentos o partículas
 Pisadas sobre objetos
 Caída de objetos en manipulación
 Atrapamientos
 Contactos térmicos
 Golpes
 Ruido
 Cortes
 Exposición a sustancias tóxicas y/o nocivas
 Choques y golpes contra objetos inmóviles
 Sobreesfuerzos
Medidas preventivas y de protección aplicables

Consideraciones previas para la utilización:

1. Comprobar que el área de trabajo se encuentra limpia y despejada, disponiendo únicamente
aquellos útiles necesarios para el desarrollo de los trabajos.
2. Hacer uso de todos los EPP recomendados y obligatorios para el puesto.
3. Utilizar ropa de trabajo con puños ajustables, no llevar el pelo suelto, ni colgantes, pulseras o anillos.
4. Comprobar que todos los resguardos y dispositivos de protección están correctamente colocados,
se encuentran en perfecto estado y funcionan correctamente.
5. No anular nunca dispositivos ni retirar resguardos de protección de la máquina.
6. Señalizar todas aquellas partes móviles del equipo que no se encuentren convenientemente
protegidas.

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7. La instalación eléctrica debe ser revisada periódicamente por personal autorizado para asegurar los
adecuados niveles de protección frente a contactos eléctricos, tanto directos como indirectos.
8. Cerciorarse desde el puesto de mando principal de la ausencia de personas en las zonas peligrosas.
9. Sujetar el plato firmemente al eje (anillo de bloqueo o tuerca de retención) y quitar la llave de apriete
antes de accionar el equipo.
10. Si se deben montar platos y/o mandriles pesados, hacer uso de medios auxiliares para la
manipulación de cargas.
11. Delimitar y señalizar las zonas de almacenamiento.
12. Conocer los niveles de emisión de ruido del equipo consultando su manual de instrucciones
(teniendo en cuenta que son valores orientativos) y seguir las indicaciones de dicho manual respecto
a la adopción de medidas preventivas, uso de protectores auditivos, etc.
13. Identificar la ubicación del dispositivo de parada de emergencia. Durante la utilización de este equipo
de trabajo:
1. Mantener una posición correcta, sin apoyar ninguna parte del cuerpo directamente sobre el torno.
2. Evitar movimientos repetitivos y posturas forzadas y continuadas durante las operaciones en el
torno, alternando labores e intercalando los descansos necesarios.
3. Prestar especial atención a las zonas del torno que se pueden encontrar calientes como
consecuencia
del torneado, especialmente las herramientas de corte.
4. Evitar tocar la pieza mecanizada directamente con las manos. Emplear medios auxiliares y guantes
de protección.
5. Retirar las virutas haciendo uso de un cepillo, escobilla o gancho específico, sin hacerlo en ningún
caso directamente con las manos. Emplear siempre guantes de seguridad.
6. En caso de fallo o avería, pulsar el mando de parada de emergencia y abrir el interruptor de corte de
la alimentación eléctrica a la máquina. Cursar el correspondiente aviso al responsable de la revisión
o reparación y señalizar correctamente el equipo Al terminar de utilizar el equipo, recuerda:
1. Limpiar los residuos generados durante el trabajo y disponerlos en los contenedores habilitados.
2. Recoger las herramientas y otros útiles de trabajo empleados, disponiéndolos en los lugares
indicados.
3. Detener por completo el equipo y proteger los mandos de funcionamiento contra una utilización
no autorizada. Desconectarlo de su fuente de alimentación de energía.

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12
Carta Gantt de mantenimiento.

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 SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADO

LISTA DE CHEQUEO TORNO PARALELO

Versión: 01 Vigencia: 2023 Página 1 de 1 Código: RE- CM-11

NOMBRE DE TRABAJADOR CARGO

FECHA AREA

HORA FIRMA

Niveles de aceite Buen estado Mal estado

Depósito de lubricación

Carro de avance

Funcionamiento de partes eléctricas Buen estado Mal estado

Motor principal caja de velocidades

Motor de carro de avance rápido

Sistema de iluminación

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Componentes Mecánicos Buen estado Mal estado

Palancas de caja de velocidades

Palancas de carros de avance

Ajuste de embrague

Avance automático de cilindrado y tranzado

Avance automático de roscado

Chuck universal de 3 garras

Chuck universal de 4 garras independiente

Plato liso

Luneta fija y móvil

Contrapunta

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Estado de pintado del equipo Buen estado Mal estado

Pintura externa

Observaciones:
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 Tiempo Medio Para Reparar MTTR,
Tiempo Medio Para Fallar MTTF,
Tiempo Medio Entre Fallas MTBF.

Dia 08-agos 08-agos 08-agos 08-agos 08-agos 08-agos 08-agos Total

Cantida
d de
paros
Tiempo
(min)

Tiempo Teórico
Tiempo no Productivo Paros Programados
Colación

Fallas
Tempo Productivo
Tempo Total
Numero de fallas

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Conclusión

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