1.

Introducción

La labor del departamento de mantenimiento está muy relacionada en la

prevención de accidentes y lesiones en el trabajador, ya que tiene la obligación de
mantener en buenas condiciones la maquinaria, herramienta, y el equipo de
trabajo, lo cual permite un mejor desenvolvimiento y seguridad, evitando riesgos
en el área laboral. Por otro lado, se debe organizar adecuadamente el servicio de
mantenimiento mediante la introducción de programas de mantenimiento
preventivo con la finalidad de mejorar la disponibilidad de los tornos
convencionales.

Además estos procedimientos se encargarán de preservar las prácticas incluidas

en las máquinas según su ubicación, función, dispositivos y características.
Asimismo, se ha desarrollado un plan de trabajo a nivel preventivo para conocer el
desempeño y la propensión al desperfecto de los tornos, con el propósito de
descubrir fallas antes de que estas ocurran, con el fin de sortear paros
inesperados.

De la misma forma, será de gran valor conocer la historia del mantenimiento de los
tornos convencionales que han instaurado estos equipos en pasados
mantenimiento correctivos para poder plantear diseños que nos permitan
inspeccionar las variables susceptibles, tareas que se desenvolverá mediante el
sistema de documentos y registro trazado para el programa.
 2. Torno

Se denomina torno al conjunto de máquinas y herramientas que permiten

mecanizar piezas de forma geométrica de revolución. Estas máquinas-
herramientas operan haciendo girar la pieza a mecanizar sujeta en el cabezal o
fijada entre los puntos de centraje mientras una o varias herramientas de corte son
empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza,
cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnológicas de mecanizado
adecuadas.

3. Especificaciones Torno de metal CJ-9526

Número de velocidades del husillo 6

Rango de velocidades del husillo 125 ~ 2000 RPM

Husillo diámetro 21 mm

Rango de hilos métricos 0.1 ~ 2.5mm

Gama de hilos imperiales 8 ~ 56 TPI

Columpio sobre la cama 250 mm

Columpio sobre el sillín 140 mm

.75 Kw [1 HP]
Potencia motriz
monofásica
$38487.80 pesos
mexianos
Precio
$2000.00 Dolares
 Fig. Torno OTMT modelo CJ9526

4. Componentes de torno

 Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte
superior lleva unas guías por las que se desplaza el cabezal móvil o
contrapunto y el carro principal.

 Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de

trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de
velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de sentido de
avance. Además sirve para soporte y rotación de la pieza de trabajo que se
apoya en el husillo.

 Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de

apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos. así como
otros elementos tales como porta broca o broca para hacer taladros en el
centro de ejes. este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas
posiciones a lo largo de la bancada.

 Carro portátil : consta del carro principal, que produce los movimientos de la
herramienta en dirección axial; y del carro transversal, que se desliza
transversalmente sobre el carro principal en dirección radial. en los tornos
paralelos hay además un carro superior orientable, formado a su vez por
tres piezas: la base, el charlot y la torreta portaherramientas. su base está
apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier
dirección.
 Cabezal giratorio: su función consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay
varios tipos, como el cabezal giratorio independiente de cuatro mordazas o
el universal; mayoritariamente empleado en el taller mecánico, al igual que
hay chuck magnéticos.

5. Mantenimiento general del torno

 Limpiar el torno después de utilizarlo para que las virutas no obstruya el

funcionamiento de la máquina y que no se meta en los engranes y
mecanismos.
 Lubricar el interior del tornó por medio de los agujeros donde se mete la
punta del galón de aceite para no generar ruido que conlleve a una fallas.
 Limpiar los engranajes, desmontando en el torno, la parte que se
encuentra detrás del cabezal giratorio y empezar a quitar las tuercas que se
encuentran en cada esquina quitando las cubiertas.
 Si el cabezal giratorio se detiene, asegurarse que la máquina esté apagada,
evitando accidentes y luego se prosigue a retirar el material obstruyente.
 6. Análisis de modo y efecto de fallas

Puntos críticos

Elemento: Bancada

Falla: Atascamiento del carro principal

Modo de Falla: Obstrucción en la guía por presencia de viruta o elementos

externos

Efectos de las Fallas: Desplazamiento frenado del carro principal, generando

problemas para el mecanizado y dimensiones incorrectas.

Acciones Preventivas: Limpiar la viruta después de un proceso de mecanizado.

Frecuencia Diaria.

Revisar que no existan objetos externos encima de la bancada que puedan

entorpecer el recorrido del carro principal. Frecuencia Diaria.

Fig. Bancada: Sirve de soporte y guía para las otras partes del torno.

Elemento: Bancada

Falla: Deslizamiento del carro principal

Modo de Falla: Desgaste en las guías

Efectos de las Fallas: Desplazamiento frenado del carro principal dando mal
mecanizado en las piezas y dimensiones incorrectas

Acciones Preventivas: Limpiar la viruta. Frecuencia Diaria.

Lubricar adecuadamente para prevenir desgaste en las guías. Frecuencia

Semanal.

Fig. Carro principal: Produce el movimiento de avance de la pieza,

desplazándose en forma manual o automática paralelamente al eje del torno.

Elemento: Cabezal Fijo

Falla: No gira el Plato

Modo de Falla: Correas de transmisión estiradas

Efectos de las Fallas: No hay transmisión de movimiento hasta no corregir la

falla

Acciones Preventivas: Cambio de correa. Frecuencia en el momento que falle

Ajuste de poleas. Frecuencia Mensual o cada vez que ocurra.

 Fig. Plato: El torno dispone de varios platos para la sujeción de la pieza a
mecanizar y que la hará girar en torno a un eje.

Elemento: Cabezal Fijo

Falla: No gira el Plato

Modo de Falla: Desgaste o corrosión en las poleas

Efectos de las Fallas: Motor eléctrico dañado por no poder transmitir el

movimiento de rotación (parada del equipo)

Acciones Preventivas: Lubricación correcta de las poleas. Ajuste de poleas.

Frecuencia Semanal.

Reemplazo de las poleas. Frecuencia Mensual.

 Fig. Motor: la función del motor hacer girar el plato en su propio eje
mediante correas.

Elemento: Cabezal Fijo

Falla: No hay cambios en la velocidad de paso

Modo de Falla: Desgaste en los engranes o fractura de algún diente de dicha caja

Efectos de las Fallas: Mal mecanizado y problemas en operaciones de torneado

Acciones Preventivas: Limpiar y engrasar adecuadamente los engranajes de la

caja de velocidades para proteger contra el desgaste Frecuencia Mensual.
Fig. Muestra especificaciones del motor, bandas, sistema de encendido, etc.

Elemento: Carro Principal

Falla: Descarrilamiento

Modo de Falla: Mal montaje del elemento

Efectos de las Fallas: Se imposibilita la operación de torneado

Acciones Preventivas:Ser cuidadosos en el montaje del carro y hacer pruebas

antes de mecanizar como una calibración.
 Fig. Carro principal: este se mueve a lo largo de la bancada o sea hacia la
izquierda o a la derecha. Produce el movimiento de avance de la pieza,
desplazándose en forma manual o automática paralelamente al eje del torno.

7. Mantenimiento de prevención

Mantenimiento diario

Bancada (Actividad de mantenimiento); Limpiar la viruta después de cada proceso

de mecanizado; Revisar que no existan objetos externos encima de la bancada
que puedan entorpecer el recorrido del carro principal; Lubricar adecuadamente la
bancada.

Mantenimiento semanal

Bancada (Actividad de mantenimiento); Lubricar adecuadamente la bancada

Cabezal fijo (Actividad de mantenimiento); Lubricación correcta de las poleas

Mantenimiento mensual

Cabezal Fijo (Actividad de mantenimiento); Ajuste de las poleas; Limpiar y

engrasar adecuadamente los engranajes de la caja de velocidades para proteger
contra el desgaste.
Plan de mantenimiento

Para la realización del mantenimiento diario es necesario disponer de los

siguientes implementos: Cepillo con cerdas en nylon para la limpieza del torno,
absorbentes industriales (Almohadillas) o estopa, Barsol, Aceitera manual,
contenedores para los desperdicios, guantes de látex.

Diario

Inspección visual de la bancada y estado de su lubricación. Lubricación de puntos.

Lubricación de carros longitudinal, transversal. Lubricación de cabezal móvil. Una
vez finalizada cualquier operación mecánica, antes de dejar el trabajo las virutas
deben de ser retiradas con seguridad, utilizando Cepillo con cerdas en nylon y
unas escobillas de goma para las virutas húmedas y depositarla en recipientes
adecuadamente. Verificar los niveles de aceite en el tablero del torno y caja de
avance. Limpiar el área de trabajo del torno. Eliminar los desperdicios, trapos
sucios de aceites o grasa cpn alto grado de inflamabilidad, acumulándolos en
contenedores metálicos de seguridad.

Semanal

Limpiar el compartimiento donde se encuentran alojados los engranajes,

realizarlos con un Cepillo con cerdas en nylon, y luego pasar un absorbente
industrial, Barsol, guantes de látex. Limpieza de copa desmontando las mordazas
utilizando un cepillo con cerdas en nylon. Realizar una limpieza especial
repasando todos las partes externas e internos de la máquina.

Mensual

Para la realización del mantenimiento se deben de tener los siguientes

implementos: Cepillo con cerdas en nylon para la limpieza del torno, absorbentes
industriales, Barsol, destornillador de estrella, destornillador de pala, llave,
recipiente metálico con tapa, guantes de látex.

Limpieza de la guía del tornillo de carro utilizando una brocha para retirar virutas
de los mecanizados. Limpieza y lubricación de cremallera principal del torno,
aplicando lubricante en la cremallera principal. Ajuste de tuercas y tornillos en
mecanismos y de la estructura de la máquina. Verificar ruidos y anomalías no
percibidos en condiciones normales de funcionamiento.Verificar el nivel de
lubricante en la bomba hidráulica.
Semestral

Para la realización del mantenimiento se deben de tener los siguientes

implementos: pinzas, guantes aislantes, cables, multimetro, alicate, destornillador
de pala, destornillador de estría, cinta aislante.

Revisión de señales: Voltaje de entrada, salida y comparándolos con la plaqueta

del motor. Chequeo de Contactores. Reparar conexiones eléctricas. Revisar y
realizar el ajuste adecuado de las bandas, Revisión de switch de encendido
realizando pruebas de encendido.

Anual

Cambio de aceite. Análisis de vibraciones. Verificar que la cimentación cumple las

especificaciones del fabricante y no dispone de grietas. Pintura general de la
máquina. Revisión y limpieza del motor eléctrico. Revisión de nivel y precisión.
Realizar una inspección anual de las velocidades de salida en rpm.

8. Plan de mantenimiento preventivo de un torno

Estas son las cuatro principales partes de un torno para presentar un

mantenimiento de calidad, debemos seguir los siguientes pasos que los
presentamos a continuación:

1. Limpiar la zona después de haber trabajado para dejarlo libre de virutas y

rebabas para que no presente problemas cuando vayamos a volver a
utilizar la máquina herramienta.
 Fig. Residuos del material trabajado como virutas y rebabas

2. Lubricar el interior de la máquina lo cual está internamente los piñones y los

engranajes para que no exista ninguna falla posteriormente.
3. Limpiar los engranajes para lo cual primero debemos desmontar las piezas
del torno para poder realizar su respectiva limpieza.
4. Antes de desmontar las piezas internas debemos asegurarnos de que la
máquina herramienta esté apagada para prevenir accidentes.
5. Luego de haber limpiado todos los piñones y engranajes debemos
revisarlos que estén limpios al 100%.
6. Finalmente procedemos a montar nuevamente los piñones en engranajes
en sus lugares correspondientes para utilizar posteriormente en otra
ocasión.

Estos son unos pasos muy simples para poder realizar una limpieza leve de un
torno y si queremos darle un mantenimiento a fondo ya deberíamos desmontar
más piezas para poder llegar a las uniones fijas del torno con sus respectivos
engranajes.

Pero en este caso nosotros estamos para dar un mantenimiento total de una
máquina herramienta para lo debemos llegar al punto donde ya no podamos
desmontar las piezas, luego de esto volvemos a montar todo lo desmontado y
finalmente armamos todo para una previa demostración que funcione
correctamente y dejar todo a punto para trabajar con tranquilidad por un largo
tiempo.
Fig En esta fotografía podemos observar como estoy analizando el torno, en la
intención de determinar posibles puntos críticos, en lo personal yo creo que es
indispensable contar con su equipo de seguridad, en primera porque es algo
obligatorio para entrar al taller y en segunda por que el dia que estemos en la
industria trabajando tenemos que cumplir con las reglas y normas que cada
empresa tenga.
 9. Conclusión

Se elaboró el plan de mantenimiento preventivo para los tornos convencionales

que va a servir para mejorar el funcionamiento de los equipos, así como también
aumentar la productividad y la eficiencia de las máquinas herramientas.

El taller de máquinas herramientas de la especialidad, no cuenta con ningún tipo

de programa de mantenimiento preventivo para los tornos convencionales, por lo
que se le da inicio a la realización de un plan de mantenimiento preventivo capaz
de solucionar problemas relacionados con las fallas de los equipos.

Se evaluó la existencia de planes, programas y procesos de control de

mantenimiento preventivo de los tornos convencionales dando como resultado que
el taller de máquinas herramientas, no cuenta con la existencia de los mismos.

No existe un registro de fallas de partes y componentes del equipo, por otra parte,
el taller de máquinas herramientas no cuenta con un sistema para la planificación
del inventario de partes y componentes.