1.

- GENERALIDADES
1.1.- Introduccion
El diseño geométrico es la parte más importante de un proyecto carretero, estableciendo,
con base en los condicionantes o factores existentes, la configuración geométrica definitiva
del conjunto tridimensional que supone, para satisfacer al máximo los objetivos
fundamentales, es decir, la funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la integración en su
entorno, la armonía o estética, la economía y la elasticidad de la vía. La funcionalidad es
determinada por el tipo de vía a proyectar y sus características, así como por el volumen y
propiedades del tránsito, permitiendo una adecuada Movilidad por el territorio a los
usuarios y mercancías a través de una suficiente velocidad de operación para la circulación.
La seguridad vial debe ser la premisa básica en cualquier diseño vial, inspirando todas las
fases del mismo, hasta las mínimas facetas, reflejada principalmente en la simplicidad y
uniformidad de los diseños. La comodidad de los usuarios de los vehículos debe
incrementarse en consonancia con la mejora general de la calidad de vida, disminuyendo
las aceleraciones y, especialmente, sus variaciones que reducen la comodidad de los
ocupantes de los vehículos. Todo ello ajustando las curvaturas de la geometría y sus
transiciones a las velocidades de operación por las que optan los conductores a lo largo de
los alineamientos. La integración en su entorno debe procurar minimizar los impactos
ambientales, teniendo en cuenta el uso y valores de los suelos afectados, siendo básica la
mayor adaptación física posible a la topografía existente. En una carretera se debe
garantizar la economía y el menor costo posible en su construcción, tomando en cuenta la
calidad en la ejecución de la obra, como el mantenimiento y la explotación futura de la
misma, alcanzando siempre una solución de compromiso con el resto de objetivos o
criterios.

1.2.- Objetivos Del Proyecto

1.2.1.- Objetivo General
El objetivo del proyecto está enmarcado en el Plan Nacional de Desarrollo elaborada por el
Gobierno Nacional, en el cual se distinguen la importancia de mejorar e incrementar la
infraestructura vial nacional, a fin de promocionar e incentivar las exportaciones
agroindustriales en función de una rebaja en los costos de transporte, además de lograr la
integración física nacional.
1.2.2.- Objetivo Especifico
• El objetivo específico del proyecto es la apertura y construcción del tramo carretero
‘’según el lugar del plano” perteneciente a la red de carreteras del país.
• Impulsar la actividad productiva, mediante una carretera que garantice el transporte bajo
los niveles adecuados de seguridad y comodidad.
• Brindar un desarrollo vial del departamento y garantizar su vinculación con el resto de los
departamentos del país.
• Promover la integración regional y nacional en condiciones óptimas. otros…
(ANOTE 3 OBJETIVOS ESPECIFICOS O MAS SEGUN SU PERSEPCTIVA)

1.3.- Informacion Existente Relacionado Al

Proyecto Realizar parte teórica del municipio de
Ocuri-Potosi
1.3.1.-Caracteristicas Físicas Ubicación.

Altitud

Límites Territoriales

Superficie

Población

Tipo De Terreno

1.3.2.-Caracteristicas Climatológicas

Clima

Precipitación Pluvial

Vientos

Temperaturas (Max, Min)

1.4.- Área De Influencia Del Proyecto

1.4.1.- Descripcion Del Area De Influencia

Según lista delimitar la posible área de influencia, indicando punto de inicio y final del
proyecto así mismo los puntos de control
PLANO CON DEMARCACION DE PUNTOS ADJUNTAR
IMPRESIÓN PDF ADJUNTO
1.4.2.- Localizacion Y Descripcion De La Zona Del Proyecto
En que lugar se encuentra la zona del proyecto y coordenadas de sus puntos de control
COORDENADAS DE LOS PUNTOS

PUNTO NORTE ESTE ELEVACION

INICIIO C 39097.91 33616.66 3660
CONTROL 1 6 48169.81 26068.12 4080
CONTROL 2 3 35016.92 21153.33 3940
FINAL B 48499.57 12770.56 4200

2.- ESTUDIOS PREVIOS PARA EL TRAZADO

DEL EJE
2.1.-Caracteristicas Generales De Diseño
A continuación de detalla las características generales de diseño.

COPIAR TAL CUAL ESTA EN LA GUIA

2.2.- Calculos Preliminares De Trazado Para El
Alineamiento Horizontal
▪ Determinación del Peralte máximo y coeficiente de fricción transversal Por cálculos
previos tendremos 3 velocidad de acuerdo a lista para demostrar los cálculos tendremos 3
ejemplos de velocidades pertinentes que será de 45 [km/hr] como mínima de 60 [km/hr]
como máxima y una media de 55 [km/hr]

COPIAR TAL CUAL ESTA EN LA GUIA EN

FUNCION DE LAS 3 VELOCIDADES
 PLANILLA DE DATOS MUY IMPORTANTE

2.3.-Calculos Adicionales Para Optimizacion De

Linea Quebrada De Razante
Realizar los siguientes cálculos básicos correspondientes:

COORDENADAS DE LOS PUNTOS

2.3.1.- Poligonal Primaria
Es la poligonal que une mediante rectas los puntos inicio y final para ello conociendo las
coordenadas del punto inicio y punto final, calcular la distancia horizontal, desnivel y
pendiente de la poligonal primaria.

PUNTO INICIO – PUNTO FINAL

REEMPLAZAR DATOS Y CALCULAR

2.3.2.- Poligonal Secundaria

Es la poligonal que une mediante rectas los puntos:
Inicio-Control 1
Control 1- Control 2
Control 2-Final
para ellos conociendo sus coordenadas, calcular sus distancias horizontales, desniveles y
pendientes de la poligonal secundaria.

INICIO – CONTROL 1
REEMPLAZAR DATOS Y CALCULAR

CONTROL 1 – CONTROL 2
REEMPLAZAR DATOS Y CALCULAR

CONTROL 2 – FINAL
REEMPLAZAR DATOS Y CALCULAR
2.3.3.- Poligonal De Presicion
Calcular la distancia máxima y mínima entre curvas de nivel según la pendiente máxima de
7.0% y pendiente mínima de 0.5 %, eso para efectuar el método de compas.
AKI CAMBIAR DV Y ESCALA
DV=20 m
Y ESCALA 1:2500 CAMBIANDO ESOS DATOS CALCULAR LOS TRES
REQUISITOS
2.4.- Evaluacion De Alternativas (Metodo De
Bruce) De acuerdo al formulario
ALTERNATIVA N°1

ALTERNATIVA N°2

ALTERNATIVA N° 3

3.- PLANOS
3.1.- Plano En Planta
La elaboracion de las 3 alternativas debe ser demarcada cada alternativa con un diferente
color.

PLOTEAR Y REPASAR CON MARCADORES

3.2.- Perfil Longitudinal

Se realizara el perfil longitudinal de la alternativa elegida, con la escala correspondiente, en
papel milimetrado

PLOTEAR Y VER LA FORMA DE CALCAR O PLETEAR EN MILIMETRADO PLIEGO

4.- CONCLUSIONES RECOMENDACIONES
4.1.- Conclusiones
Se logro realizar el proyecto con mucha satisfacion, habiendo empleado el método BRUCE,
lo cual nos indica la mejor alternativa, asi también se conoce que la menos longitud virtual
es el mejor diseño

4.2.- Recomendaciones
Reacomiendo usar un buen compas, reglas de precisión, cuidar los plano.