Neumáticos Run Flat: El marcaje

La tecnología de los neumáticos Run Flat es cada vez más popular. Mira qué abreviaturas utilizan
detalladamente los fabricantes para indicar sus soluciones y con lo que esto se interpreta.
DSST - Dunlop
EMT - Goodyear
HRFS - Hankook
PAX - Michelin
RFT - Bridgestone
RSC - BMW
SSRF - Pirelli
SSR - Continental
TRF - Toyo
XRP - Kumho
ZP - Michelin
ZPS - Yokohama

Cada fabricante utiliza distinta abreviatura para indicar los neumáticos Run Flat.

DSST - Dunlop Self-Supporting Technology

 Se utiliza desde el año 1998.
 En el caso de pérdida de presión de aire, la estructura patentada de los flancos reforzados se hace cargo del
peso del vehículo.
 La aceleración, el frenado y la dirección casi no se cambian aunque circulando sin aire.
 Los neumáticos DSST se pueden montar en las llantas estándar al equipar el coche con un sistema de alerta
de pérdida de presión de aire (recomendado Dunlop Warnair).
 La distancia a recorrer es de hasta 80 km a una velocidad de hasta 80 km/h.
Ver un modelo del ejemplar: Dunlop SP Sport 01 RUN ON FLAT
EMT - Goodyear Extended Mobility Tire
 Se utiliza desde el año 1992.
 Los flancos reforzados de los neumáticos llevan el peso del vehículo en el caso de caída de la presión de aire.
 El vehículo debe estar equipado con el sistema de control de presión (TPMS).
 El montaje de los neumáticos de serie EMT se recomienda sólo en los coches, en los que el fabricante ha
aprobado esta solución de serie u opcional.
 Se permite reparar los neumáticos EMT de acuerdo con las normas generales. Por su puesto, solo si el fallo se
ha producido en la superficie de la banda de rodadura, y no en los flancos.
 La distancia a recorrer es de hasta 80 km a una velocidad de hasta 80 km/h (con excepción de los neumáticos
que están dedicados al Chevrolet Corvette que tienen un recorrido más largo).

HRFS - Hankook RunFlat System

 Tecnología lanzada en el año 2004.
 El sistema se apoya en los flancos reforzados.
 Los neumáticos HRFS están limitados a los coches de lujo más caros, los deportivos y los de tipo SUV.
 La distancia a recorrer es de hasta 80 km a una velocidad de hasta 80 km/h.

PAX - Michelin
 La solución está en uso desde el año 1999.
 El neumático queda apoyado en un anillo interior que lleva toda la carga en caso de caída de la presión. El
diseño especial del talón evita la separación del neumático de la llanta mientras se conduce.
 La rueda completa con el neumático del sistema PAX pesa un 17% más de media que una rueda estándar con
el neumático del mismo tamaño. El peso total del juego de las ruedas PAX es menor que cinco ruedas
estándar (cuatro más que una rueda de repuesto).
 En relación a los neumáticos con los flancos reforzados, los neumáticos de la serie PAX mantienen el confort
total de suspensión cuando se conduce en condiciones normales, por lo que la suspensión y la llanta no tienen
un mayor trabajo. Sin embargo, sin aire se conduce peor.
 Los neumáticos PAX requieren unas llantas especiales.
 PAX permite rodar unos 200 km a 88 km/h.
 Los primeros coches equipados de serie en el mercado europeo con el sistema PAX fueron el Renault Scenic
(desde febrero del 2002), el Audi A8 (desde diciembre del 2002), el Rolls-Royce Phantom (desde enero del
2003) y el Audi A4 (desde septiembre del 2004).
El sistema PAX es muy caro, Michelin ahora ya no utiliza esta solución, pero los coches con este tipo de
neumáticos se pueden encontrar en el mercado de coches de segunda mano.

RFT - Bridgestone Run Flat Tyre

 Tecnología utilizada desde el año 1987.
 La base son los flancos reforzados.
 La primera generación de RFT incluye los neumáticos fabricados entre los años 1987 y 2004. La característica
más relevante de la segunda generación (desde el año 2005) es una comodidad mejorada gracias a otro
diseño de los flancos. La tercera generación (desde el año 2009) además ha mejorado la refrigeración de los
flancos. Si suponemos que el índice de aumento de temperatura después de la pérdida de presión en los
neumáticos RFT de la primera generación fue el 100%, entonces en la segunda generación cayó al 85%, y en
la tercera en tan sólo el 42%. También se ha mejorado el confort al pasar por las irregularidades. Si asumimos
que la rigidez de los neumáticos clásicos es el 100%, entonces el RFT I llegó al 120%, el RFT II al 115%, y el
RFT III solamente al 105%.
 Bridgestone recomienda utilizar las llantas tipo EH2 junto con los neumáticos RFT, aunque es también posible
su instalación en las llantas estándar.
 Se acepta la reparación del neumático RFT de emergencia en caso de un pinchazo en la superficie de la
banda de rodadura, pero debe ser sustituido lo antes posible por un nuevo neumático.
 El coche con los neumáticos RFT debe estar equipado con un sistema de control de presión (TPMS).
 La distancia máxima es de hasta 80 km a una velocidad de hasta 80 km/h.

RSC - BMW Runflat System Component

 En uso desde el año 1999.
 No son sólo neumáticos, sino que todo un sistema lo cual permite conducir sin presión: consiste en neumáticos
con los flancos reforzados (por ejemplo Michelin ZP), las llantas EH2 con una estructura que evita la
separación del talón del neumático en caso de pérdida de presión y un sistema de control de la presión de aire
en los neumáticos.
 La distancia máxima es de hasta 150 km a una velocidad de hasta 80 km/h.
SSRF - Pirelli Self-Supporting Run Flat
 Pirelli ha desarrollado su programa de investigación en colaboración con Goodyear.
 El sistema SSRF se apoya en los flancos reforzados.
 Se recomienda el montaje de los neumáticos SSRF en las llantas EH2, aunque estén permitidas las llantas
estándar. El vehículo debe estar equipado con un sistema de control de la presión de aire (TPMS).
 La recurrencia de los parámetros de los neumáticos SSRF proporciona el sistema informático MIRS™
controlado por los robots, lo que permite optimizar con facilidad el proceso de fabricación.
 El primer neumático capaz de funcionar sin aire fue el Scorpion BK de 17 pulgadas diseñado especialmente
para el lujoso todoterreno Lamborghini LM-002, fabricado desde el año 1986.
 El neumático SSRF pinchado debe ser reemplazado por uno nuevo. La distancia máxima es de hasta 80 km a
una velocidad de hasta 80 km/h.