Una Idea por Cartagena #21: PRIORIDADES PARA EL PRÓXIMO BURGOMAESTRE, 5

OBRAS E INICIATIVAS IMPRESCINDIBLES

He decidido escribir esta columna con la firme convicción de que nuestra ciudad merece un
avance rápido en la realización de obras civiles que redunden en el bienestar de sus
habitantes. Aunque existen otras obras e iniciativas que, sin duda, merecen la atención del
próximo alcalde, me centraré en cinco que considero de máxima prioridad, que mejoren la
movilidad, que puedan ser dinamizadores de empleo y que incrementen la competitividad de
la ciudad. Sin más preámbulos, a continuación, las describo:

1. TRASLADO DE BAZURTO: Como la mayoría de los cartageneros y residentes de la

ciudad saben, existe una orden judicial emitida, si mi memoria no me falla, por el
Tribunal Administrativo de Bolívar en el año 2010, que ordena el traslado de la actual
central de abastos. Han pasado 13 años sin que los alcaldes en turno hayan cumplido
con dicha decisión
judicial. Por esta
razón, considero que
una de las acciones
más importantes que
el próximo alcalde
debe llevar a cabo
durante su mandato
es el traslado de esta
central de abastos.
Esta infraestructura ocupa aproximadamente 120,000 metros cuadrados en el
corazón de la ciudad (entre inmuebles de naturaleza pública y privada), afectando
gravemente la movilidad y sumiendo a los barrios circundantes y a toda la ciudad en
general en un grave problema
de acumulación de basura. Es
imperativo trasladar esta central
de abastos a las afueras de la
ciudad, donde el tráfico de
camiones tenga un impacto
menor en la movilidad. En la
zona de Bazurto, se podrían
desarrollar proyectos
inmobiliarios que generen
empleo y dinamicen la
economía local. En Una Idea X
Cartagena siempre hemos
abogado por el desarrollo del
Recinto Ferial en esta zona y la
construcción de la Marina
Internacional de Cartagena en la Ciénaga de las Quintas cercana. Los barrios
circundantes, actualmente afectados por la problemática de la central de abastos,
 podrían convertirse en las áreas de apoyo para estos proyectos. Estas zonas serían
ideales para la construcción de hoteles, comercios turísticos, restaurantes y áreas
comerciales, de oficinas y viviendas. Esto generaría un gran número de empleos y le
proporcionaría a Cartagena un nuevo polo de desarrollo turístico, atrayendo un tipo
de turismo que actualmente se dirige hacia Barranquilla y Santa Marta. La proximidad
de esta zona al casco histórico y la ubicación estratégica junto al sistema de
transporte Transcaribe a lo largo de la avenida Pedro de Heredia hacen que sea
inmejorable para albergar ferias internacionales y atraer yates y veleros, como lo
hacen otros países del Caribe. (ver en YouTube: https://youtu.be/U0XjpgBEg-
I?si=Xcve9u6YpJDtuMs1 )
2. TERMINACIÓN DE LA VÍA PERIMETRAL: La culminación de la Vía Perimetral es
una de las apuestas más significativas que debe emprender la próxima
administración distrital. Esta vía se proyectó inicialmente en el año 2004 durante el
gobierno de Álvaro Uribe Vélez, con el propósito de servir a los ciudadanos, turistas
y deportistas durante los Juegos
Centroamericanos y del Caribe de
2006. El proyecto inicial
contemplaba una longitud
aproximada de 15 kilómetros para
conectar la vía al mar con el barrio
El Pozón. Hasta la fecha, solo se
ha completado alrededor de 4.5
kilómetros de esta vía. Por lo tanto,
es esencial encontrar la mejor
manera de ejecutar y finalizar esta
obra. Desde Una Idea X
Cartagena, creemos que una
solución realista para la culminación de esta importante infraestructura radica en la
posibilidad de ampliar los contratos de concesión vial a Concesión Autopistas del
Caribe y Concesión Costera Cartagena - Barranquilla. Además, se debería considerar
la ampliación y reconstrucción de la vía a doble calzada, siguiendo estándares de
vías nacionales, ya que esta vía conectaría la Vía de la Cordialidad con la Vía al Mar.
(ver Una Idea X Cartagena #12: Las nuevas columnas vertebrales viales de la
Ciudad)
3. CONEXIÓN VIAL TIERRA BAJA - POZÓN: El proyecto de construcción de una vía
que conecte el barrio El Pozón, específicamente en la altura de la Ciudadela de la
Paz, con la Vía al Mar, en el
corregimiento de Tierra
Baja, es de gran relevancia
para la ciudad. Esta vía
serviría como un acceso
directo al nuevo aeropuerto
de Cartagena, reduciendo
los tiempos de
desplazamiento en la
ciudad de manera
significativa. Además, permitiría la creación de una circunvalar alrededor de la
Ciénaga de la Virgen cuando se conecte con el tramo final de la Vía Perimetral. Desde
 Una Idea X Cartagena, consideramos que la reducción de los tiempos de viaje en
esta vía, combinada con la finalización de la Vía Perimetral, aliviaría la congestión
vehicular en el Corredor de Carga y permitiría una reorganización del tráfico en
importantes avenidas de la ciudad, como la Pedro de Heredia, Pedro Romero,
Transversal 54 y el primer tramo de la Vía a la Cordialidad. Esta mejora en la
movilidad no solo beneficiaría a la ciudad en general, sino que también ayudaría a
las comunidades históricamente desatendidas a mejorar sus condiciones
socioeconómicas. Además, permitiría la expansión urbana y el desarrollo de nuevas
zonas en la ciudad. (ver Una Idea X Cartagena #14: 12 vías que todo candidato a la
alcaldía debe tener en cuenta y sus electores deberían exigir)
4. LICITACIÓN DEL OPERADOR DEL ALCANTARILLADO PLUVIAL DE LA CIUDAD:
Mi propuesta no se centra en licitar las obras del denominado Plan Maestro de
Drenajes Pluviales, ya que eso es un tema aparte. En cambio, propongo seleccionar
un operador que se encargue de operar y llevar a cabo el mantenimiento preventivo
y, en algunos casos, correctivo del actual sistema de drenaje pluvial de la ciudad.
Este sistema quedó sin dirección
después de la liquidación de las
Empresas Públicas de Cartagena
(EEPPMM). En Una Idea X
Cartagena, creemos que el
operador ideal para esta tarea
sería Aguas de Cartagena S.A.
E.S.P., debido a su amplia
experiencia y la disponibilidad de
equipos especializados. Esto se
podría lograr mediante la firma de
un acuerdo adicional al contrato
principal. Sin embargo, también se podría considerar la posibilidad de ampliar el
número de oferentes mediante un proceso de licitación o concesión. Los beneficios
de esta medida serían evidentes para la ciudad, ya que el mantenimiento actual del
sistema es ineficiente, dado que los fondos asignados por la Secretaría de
Infraestructura a menudo resultan insuficientes. Los contratistas enfrentan una serie
de obstáculos que dificultan la realización de trabajos efectivos debido a los diferentes
tipos de contratos y la intermediación utilizada. En cambio, un operador permanente
que recaude una tarifa mensual de todos los suscriptores del servicio de agua podría
planificar de manera más efectiva el mantenimiento de la red de alcantarillado pluvial
existente y futura, incluido el Plan Maestro de Drenajes Pluviales. Esto incluiría la
limpieza de canales y desagües obstruidos por lodo, basura, maleza, y la operación
de motobombas como las de la Plaza de la Aduana o el Parque Centenario, lo que
reduciría significativamente el riesgo de inundaciones y evitaría los colapsos de la
movilidad que ocurren en épocas de lluvias intensas. (ver Una Idea X Cartagena #16:
La importancia del mantenimiento de la red de alcantarillado pluvial)
5. LICITACIÓN PARA LA SELECCIÓN DEL OPERADOR DE COBRO DE PEAJES EN
EL CORREDOR DE CARGA: No propongo volver a cobrar peajes a todos los
usuarios, sino más bien implementar un sistema de cobro para los vehículos de carga
pesada que, en última instancia, tienen el potencial de dañar gravemente la vía en
muy corto tiempo. También se podría considerar el cobro para cualquier vehículo de
otras categorías que no esté matriculado en el Departamento Administrativo de
 Tránsito y Transporte (DATT) de la ciudad. El Corredor de Carga, sin los ingresos
generados por los peajes, corre el riesgo de deteriorarse aún más. La Secretaría de
Infraestructura no cuenta con los recursos necesarios para mantener adecuadamente
esta vía, y a pocas semanas de que el antiguo operador cesara todo tipo de
mantenimiento mínimo, la situación
se ha agravado. Por lo tanto, es
fundamental que la vía genere los
recursos mínimos necesarios para su
mantenimiento. En Una Idea X
Cartagena, consideramos que el
cobro de peajes a los vehículos de
carga pesada debe mantenerse, y la
opción de cobrar a los vehículos de
otras categorías no matriculados en
la ciudad podría generar ingresos
adicionales. Esto garantizaría que la vía se mantenga en buenas condiciones y
también serviría como incentivo para que los ciudadanos que viven en Cartagena
matriculen o trasladen su matrícula al DATT local. No es justo que los municipios
vecinos se beneficien de los impuestos de rodamiento a expensas del uso de las vías
en Cartagena. (ver Una Idea X Cartagena #4 Peajes se van o se quedan)

Esta es una visión general de las cinco obras e iniciativas que considero esenciales para el
próximo alcalde de Cartagena. Su implementación no solo mejorará la infraestructura de la
ciudad, sino que también contribuirá significativamente al bienestar de sus habitantes y al
desarrollo económico de la región.

Cecil Alfonso Botero Ballestas

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