INSTITUTO TECNOLÓGICO “DON BOSCO”
ÁREA: TRANSMISIONES
CAJA TRANSVERSAL
Integrantes:
Calle Tancara Sergio Augusto
Flores copa Ruddy
Fernández Laruta Abel Alejandro
Docente
Sánchez Villarroel Pablo Cesar
Turno:
Mañana
Gestión:
2022
El ALTO-BOLVIA
ÍNDICE
1.-Cuáles son las cajas transversales………………………………...……………………2
2.-Significado de motor transversal……………………….………………….…….………2
3.-Uso del motor transversal a lo largo de la historia…………………………..…………
2
4.-Tipos de disposiciones en un motor transversal……………………..…………………
3
5.-Caja de cambios de dos ejes o transversal…………….................................................3
6.-Cómo va la transmisión cuando el motor es transversal……………………….….…5
7.- Webgrafía……………………….……………………………………….……6
Motor transversal
1.-¿Cuáles son las cajas transversales?
Esta caja de velocidades,
comúnmente llamada caja de
velocidades de tracción
delantera transversal, es la más
utilizada en el mercado al día de
hoy en vehículos livianos de
tracción delantera. También es
utilizada en algunos diseños de
motor trasero o
central transversal como el
“Toyota MR2”.
2.-Significado de motor transversal
El término motor transversal hace referencia al tipo de motor de combustión interna
que se emplea en algunos automóviles y motocicletas, y que tiene el cigüeñal
ubicado perpendicularmente al eje principal del vehículo, y por lo tanto, paralelo al
eje de las ruedas motrices.
3.-Uso del motor transversal a lo largo de la historia
Desde los inicios del automóvil, la gran mayoría de vehículos que instalan una
tracción en las ruedas delanteras cuentan con un motor transversal, en cambio, los
vehículos que instalan una tracción en las ruedas traseras, cuentan con un motor
longitudinal montado en la parte delantera.
En el año 1931, se desarrolló la producción del primer coche que contaba con un
motor transversal y con una tracción delantera, por la compañía DKW.
Posteriormente, la marca Saab, en el año 1947 también empleó este tipo de
configuración en uno de sus modelos.
Pero la compañía que consiguió incrementar la popularidad del motor transversal fue
la británica Mini en el año 1959.
4.-Tipos de disposiciones en un motor transversal
Se pueden diferenciar dos tipos de disposición en el diseño de un motor transversal.
La disposición Issigonis y la Giacosa.
En el primer caso, en la disposición Issigonis, empleada en la fabricación del popular
Mini, la caja de cambios se ubicaba debajo del cigüeñal, en el cárter del motor.
Además, contaban con un ventilador instalado tras el cigüeñal y que entraba en
funcionamiento con un embrague térmico.
El otro tipo de disposición es la Giacosa, empleada en la gran mayoría de vehículos
con motor transversal. En el diseño de esta disposición, la caja de cambios se
ubicaba de forma transversal pero aislada del motor y con el embrague acoplado al
volante de inercia.
5.-Caja de cambios de dos ejes o transversal
Esta caja de velocidades, comúnmente
llamada caja de velocidades de tracción
delantera transversal, es la más
utilizada en el mercado al día de hoy en
vehículos livianos de tracción delantera.
También es utilizada en algunos diseños
de motor trasero o central transversal
como el “Toyota MR2”. Se encuentran
en cuatro y cinco velocidades y se utilizan por su diseño compacto y liviano,
asimismo duradero y confiable. El diseño de dos ejes corresponde a utilizar
solamente un eje de entrada y uno de salida. En estos, dos de las velocidades van
en un eje fijas y las otras dos en el otro; esto ayuda al diseño compacto, en la
versión de 5 velocidades la quinta va por el lado fuera en alguno de los dos ejes. En
el eje de entrada, donde dos de las velocidades van fijas, también lleva las otras dos
flotantes y viceversa. El eje que lleva fijas primera y segunda lleva un piñón en la
primera para el retroceso. Las primeras cajas de velocidades de este tipo no venían
con sincronizadores en todas las velocidades. Con el pasar del tiempo, todos los
fabricantes han incluido sincronizadores en todas las velocidades a excepción del
retroceso, por razones obvias. La potencia entra por el eje de entrada a través del
disco de clutch y luego al engranaje que corresponda la velocidad seleccionada;
este, a su vez, siendo el fijo o flotante la conduce al eje secundario y de allí al
diferencial. Del diferencial integrado en la misma caja hacia a las ruedas por medio
de las flechas, existen varios diseños para esto. El tener un diseño tan compacto y
confiable obliga a los fabricantes a utilizar materiales y procesos de manufactura de
alta calidad, lo que ayuda aún más a su confiabilidad y durabilidad. Los modelos con
motor y caja transversales de tracción delantera, tienen mucho más espacio del tren
motriz en todo el vehículo y es más eficientemente.
6.- ¿Cómo va la transmisión cuando el motor es transversal?
En esta disposición la caja de cambios es independiente del motor y se sitúa
también transversalmente, con el embrague acoplado al volante de inercia. El
montaje independiente de la caja tiene la ventaja de separar su engrase del motor, lo
que es conveniente por las distintas necesidades de cada uno de los sistemas.
5.-Webgrafía
https://helloauto.com/glosario/motor-transversal
https://erp.iestbellavista.edu.pe/upload/avt2021112112295611phpnugqu07.pdf
https://www.motor.es/que-es/caja-de-cambios
