Grupo 2.

(1) ¿Cuáles son los elementos constitutivos de los puentes? Citar, describir y graficar.

En los puentes, desde el punto de vista funcional, cabe diferenciar tres partes principales: La
superestructura, la meso estructura y la infraestructura.
La superestructura, constituida por los elementos que salvan la distancia entre pilares, y está
compuesto por la losa de tablero y las vigas principales y secundarias. La superestructura es
la parte útil del puente, que recibe directamente las cargas de tráfico, y la transmite a la meso
estructura.
La meso estructura, constituido por los pilares y estribos, es la que recibe la carga de la
superestructura y la transmite a la infraestructura.
La infraestructura o fundación, comprenden los elementos de transmisión de los esfuerzos de
la meso estructura a la fundación, tales como los bloques de fundación, las zapatas y los
pilotes;
así como las piezas de unión de sus diversos elementos entre sí, como los encepados de pilotes
y las vigas de amarre de estos cabezales.
En algunos casos, se acostumbra a reunir la meso y la infraestructura, en un solo elemento
denominado infraestructura o subestructura, formado por las pilas, los estribos y sus
correspondientes fundaciones.

(2) ¿Por qué el Puente es un elemento clave en un sistema de transporte?

El puente es el elemento clave en un sistema de transporte por tres razones:

• Controla la capacidad del sistema

• Es el que tiene el mayor costo por km del sistema

• Si el puente falla, el sistema falla.

(3) Cite y describa las Cargas Transitorias o Temporarias consideradas en la AASHTO.

Cargas transitorias

BR = fuerza de frenado de los vehículos

CE = fuerza centrífuga de los vehículos
CR = fluencia lenta
CT = fuerza de colisión de un vehículo
CV = fuerza de colisión de una embarcación
EQ = sismo
FR = fricción
IC = carga de hielo
IM = incremento por carga vehicular dinámica
LL = sobrecarga vehicular
LS = sobrecarga viva
PL = sobrecarga peatonal
SE = asentamiento
SH = contracción
TG = gradiente de temperatura
TU = temperatura uniforme
WA = carga hidráulica y presión del flujo de agua
WL = viento sobre la sobrecarga
WS = viento sobre la estructura

(4) Importancia de considerar la Línea de Influencia como Deformada del Sistema.

El proceso permite visualizar la forma de la línea de influencia, lo que tiene gran importancia
práctica, pues el calculista sabe de antemano los tipos de líneas a ser obtenido en el cálculo.