PRACTICA CALIFICADA 01

Alumno: Alan raul hoyos tello

Código: 2019124875

Filial: pucallpa

Docente : cesa José avendaño jihuallanga

 PUENTES Y OBRAS DE ARTE

RESPONDER LAS SIGUIENTES PREGUNTAS

1. DEFINA QUE ES UN PUENTE

Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río, un

cañón, un valle o un cuerpo de agua, o cualquier otro obstáculo físico, como una carretera,
un camino, o una vía férrea.

2. CUALES SON LOS ELEMENTOS DE UN PUENTE

1. Andén.

2. Arcada (arcos).

3. Encachado.

4. Cabeza de puente.

5. Estribos y manguardias.

6. Ojo.

7. Pila, pilar, pilote, zampa.

8. Pretil, acitara, antepecho, barandilla.

Los componentes principales de un puente son los cimientos, la subestructura y la
superestructura. Cada una de estas áreas centrales tiene otras dentro de ellas, por ejemplo,
los pilotes y las «tapas» de los pilotes se construyen como base del puente

3. QUE ES LA SUPERESTRUCTURA DE UN PUENTE

La superestructura de un puente es la unidad que cubre la luz que transporta vehículos,

camiones, buses, personas, etc, de un punto a otro.

4. MENCIONE 3 ESTUDIOS BASICOS PARA UN PUENTE

Antes de proceder con el diseño del proyecto de un puente, es indispensable realizar los
estudios básicos que permitan tomar conocimiento pleno de la zona, que redunde en la
generación de información básica necesaria y suficiente que concluya en el
planteamiento de soluciones satisfactorias plasmadas primero en anteproyectos y luego
en proyectos definitivos reales, y  ejecutables.

El proyectista deberá informarse adecuadamente de las dificultades y bondades que le

caracterizan a la zona antes de definir el emplazamiento del puente. Emplazamiento que
deberá ser fruto de un estudio comparativo de varias alternativas, y que sea la mejor
respuesta dentro las limitaciones (generación de información) y variaciones de
comportamiento de los cambios naturales y provocados de la naturaleza.

1. Datos de las condiciones naturales del lugar donde se requiere construir el puente.
1.1. Topografía.

Debe contener como mínimo, un plano de ubicación, planimetría con curvas de nivel cada
metro si la quebrada es profunda o más juntas si el terreno es llano ó las barrancas son poco
definidas. Secciones transversales en el eje propuesto enlazado con el eje de la vía,  otras
aguas arriba y abajo, situadas cada 10 ó 20 metros según la necesidad, y  condiciones
topográficas, un perfil longitudinal del eje del lecho del rió en 500 metros (ó mas según la
necesidad) aguas arriba y abajo 

1.2. Hidrológia.

Este estudio debe contener por lo menos la media anual de las precipitaciones, las crecidas
máximas y mínimas, la velocidad máxima de la corriente, el caudal, las variaciones
climatéricas y materiales de arrastre (palizada, témpanos de hielo, y otros).

En los planos de puentes sobre ríos, se deben registrar siempre los niveles de agua cuya
notación presentamos a continuación:

M.A.M.E. = Nivel de aguas máximas extraordinarias.

N.A.M.     = Nivel de aguas máximas
N.A.O.      = Nivel de aguas ordinarias
N.A.m.      = Nivel de aguas mínimas

1.3. Geología.

Estudio geotécnico con sondeos geofísicos y perforación de pozos en los ejes de los
probables emplazamientos de la infraestructura, traducidos en perfiles geológicos con
identificación de capas, espesores, tipos de suelos, clasificación, tamaño medio de sus
partículas, dureza, profundidad de ubicación de la roca madre y todas sus características
mecánicas.  Igualmente deberá incorporarse el material predominante del lecho del río, su
tamaño medio, la variabilidad del lecho del río, la cota mas baja de este, sus tendencias de
socavación, y finalmente un informe en el que debe recomendarse la cota y tipo de
fundación.

5. CUAL ES LA CLASIFICACION DE PUENTES SEGÚN EL SISTEMA ESTRUCTURAL

Según su estructura pueden ser:

Colgante: Trabaja a tracción en la mayor parte de la estructura. En arco:Trabaja a

compresión en la mayor parte de la estructura. Usado desde la antigüedad. En ménsula:

Trabaja a tracción en la zona superior de la estructura y compresión en la inferior

Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en ménsula, en arco, colgantes y

atirantados. El resto son derivados de estos.

6. QUE ES PRESENCIA MULTIPLE DE CARGAS MOVILES

Una carga móvil es una carga que se mueve a lo largo de una distancia dada de un sistema
de apoyo estructural. Por ejemplo, las cargas por eje debidas al tráfico o a las cargas desde
los movimientos de la grúa se pueden considerar cargas móviles

factores de presencia múltiple han sido incluidos en las ecuacionesaproximadas para

factores de distribución, tanto para un único carril cargado comopara múltiples carriles
cargados.Las ecuaciones se basan en la evaluación de diferentes combinaciones de
carrilescargados con sus correspondientes factores de presencia múltiple, y su intenciónes
considerar el caso más desfavorable posible.Cuando especifican el uso de la ley de
momentos, el Ingeniero deberá determinarel número y la ubicación de los vehículos y
carriles, y, por lo tanto, deberá incluir elfactor de presencia múltiple. En otras palabras, si se
requiere un esquema paradeterminar la distribución de las cargas, el Ingeniero tiene la
responsabilidad deincluir factores de presencia múltiple y de elegir el caso más desfavorable
posible.

7. QUE ES UN ESTRIBO

Estribo (arquitectura), elemento vertical, perpendicular a los muros para contrarrestar

empujes. Estribo (anatomía) como hueso del aparato auditivo. Estribo (ingeniería), designa a
la estructura que conecta los extremos de un puente o viaducto con los terraplenes de
acceso.

Refuerzo transversal en vigas y columnas de hormigón armado, que sirve para resistir
esfuerzos de corte y de torsión.

Los estribos de varilla, también conocidos como anillos, son barras de acero dobladas en
diferentes formas (cuadradas, rectangulares o triangulares), que sirven para
posicionar varillas en el armado de distintos elementos en la estructura de una casa, por
ejemplo: castillos de construcción, columnas, dalas de desplante