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Estructuras estéreas

Desde hace algunas décadas el empleo de las estructuras espaciales en la


construcción ha tenido un importante desarrollo. Entre las causas que lo han
motivado cabría citar como fundamental el hecho que están concebidas bajo la
perspectiva de conseguir un alto grado de prefabricación, aspecto que ha
permitido importantes ahorros de mano de obra, tanto en la fabricación como en el
montaje, el cual se puede efectuar con gran rapidez y facilidad. En un sentido
amplio una estructura espacial es un sistema constructivo que, mediante una serie
de elementos finitos interconectados entre sí, en una o varias capas, constituyen
una unidad en la que la distribución de cargas es tridimensional y uniforme a
través de toda ella, opuesto a la transferencia lineal de cargas en un sistema
tradicional de vigas.
las estructuras estéreas presentan muy poco peso propio, además de aportar
una gran solidez; es por esto que se usan principalmente para cubrir luces muy
amplias, ya sea estadios, pabellones, terminales…Su funcionamiento es simple:
dos únicos elementos (barras y nodos) se combinan para generar todo el sistema
estructural. 
Cabe destacar que una estereoestructura es una estructura espacial reticulada y
entre en su prototipo se divide en planas y curvas siendo estos cuerpos
tridimensionales. Por lo general para estructuras laminares rectas todas las barras
tienen la misma longitud y en el caso de construir estructuras laminares curvas las
barras de los cordones superiores tienen una longitud diferente a los cordones
inferiores o viceversa. Sin embargo las otras disponen curvas variables que le
proporcionan formas únicas si es lo indicado
Una estereoestructura por definición debe estar compuesta como mínimo de dos
mallas paralelas y una malla conectiva  inclinada.
Por consiguiente, Las Estructuras Aeronáuticas son una parte esencial, quizás la
de mayor notoriedad del Mantenimiento Aeronáutico. Conformada por áreas y
sistemas en los que está dividida una aeronave, abarcando los componentes
estructurales de un avión como Fuselaje, Alas, Superficies de Control, Empenaje y
Tren de aterrizaje, dejando de lado el grupo motopropulsor como la esencia de
otra área especializada del mantenimiento.
Ahora bien, los tipos de fuselajes más importante son:
Fuselajes reticulados: Formados por una serie de barras y cables que soportan
toda la carga. Hoy en día, todavía hay aviones de fuselaje reticular en activo, tanto
ligeros como pesados, aunque rara vez se construye ya aviación ligera mediante
esta manera.
Fuselaje de Pratt: La estructura está formada por unas vigas que recorren el
fuselaje a lo largo de su eje longitudinal, llamados largueros. Los largueros están
unidos entre sí por pequeñas vigas verticales y horizontales llamadas montantes.
Fuselaje de Warren: Es una estructura formada por tubos de acero soldados unos
con otros, los tubos soportan tanto tracción como compresión. Todo el conjunto
conforma una estructura rígida y resistente.
Fuselaje monocasco: El revestimiento es grueso y soporta la mayor parte de las
cargas. Originalmente se construía en madera, aunque actualmente se construye
en aleaciones ligeras y materiales compuestos.
Fuselaje semimonocasco: Es el tipo de fuselaje más habitual en la actualidad.
Puede verse como una evolución del fuselaje monocasco reforzado. En su
exterior, está formado por un revestimiento fino que pandea con facilidad.
Como se ha mostrado en toda estructura se debe aplicar diferentes análisis para
así obtener la funcionalidad total es por ello que sin lugar a duda el método de la
carga nula se usa para incrementar la estabilidad de la armadura durante la
construcción y proporciona soporte adicional si se modifica la carga aplicada. Por
lo general, los elementos de fuerza cero se pueden determinar de las siguientes
formas:
 Si solo dos elementos forman una armadura y no se aplica ninguna carga
extra o reacción de soporte al nodo, los dos elementos deben
ser elementos de fuerza cero.
 Si tres elementos forman un nodo de armadura en el cual dos de los
elementos son colineales, el tercer elemento es un elemento de fuerza cero
siempre que no se aplique ninguna fuerza exterior o reacción de soporte al
nodo.
En consecuencia, la eficiencia estructural busca la manera de reducir los
costos de las construcciones la cual siempre ha sido un objetivo que se ha
querido lograr desde hace mucho tiempo. Por esta razón en el ámbito
aeronáutico los ingenieros siguen realizando esfuerzos cada día y
continuamente para mejorar las capacidades y características de las diferentes
aeronaves a partir de mejorar la seguridad de una aeronave, reducir el
consumo de combustible, el costo de la estructura, materiales entre otros. En
definitiva, el diseño y el perfeccionamiento de una aeronave, se consigue solo
con el esfuerzo de todo un equipo, que reúne las habilidades y experiencia de
cada ingeniero.