SOBRE LA LOS TIPOS DE CARGAS A CONSIDERAR EN UN PUENTE

QUES UN PUENTE

Un puente es una construcción, por lo general artificial, que permite salvar un

accidente geográfico o cualquier otro obstáculo físico como un rio cañón un valle,
o camino cualquier otro inconveniente topográfico

El diseño en cada puente varía dependiendo de su función y la naturaleza del

terreno sobre que el puente es construido. el proyecto y el cálculo pertenecen a la
ingeniería estructural siendo numerosos los tipos de diseño que se han aplicado a
lao largo de la historia influido por los materiales disponibles, las técnicas
desarrolladas y las condiciones económicas, entre otros factores.

Tipos de Cargas en Puentes

Los puentes y viaductos son diseñados para soportar una diversidad de cargas,
entre las que se cuentan: Carga Permanente: Constituida por el peso propio de
la estructura, el peso de la capa de rodadura, el peso de los pasamanos, el peso
de las instalaciones. Carga Viva Móvil: Generalmente especificada mediante
camiones y trenes de carga idealizados, o cargas distribuidas equivalentes con
eje de cargas concentradas; además existen las cargas vivas provenientes de la
presencia de peatones.

Los puentes deberán diseñarse para resistir diferentes combinaciones de cargas

con niveles de seguridad apropiados para cada caso, que se basan en la
probabilidad de ocurrencia de acciones simultáneas correspondientes a cada
tipo de carga. Las combinaciones de carga para el diseño de los elementos
estructurales de los puentes son mayoradas en LRFD (load-and-resistance
factor design), y se comparan con la capacidad última resistente.

El código AASHTO LRFD define diversos tipos de cargas móviles que actúan
sobre los diferentes componentes de los puentes: camiones de 3 ejes, camiones
tándem de 2 ejes y cargas distribuidas equivalentes al flujo vehicular. Mientras
los camiones de carga idealizados simulan el efecto de la presencia de
vehículos sumamente pesados de 2 y 3 ejes, la carga distribuida equivalente
simula el efecto de un congestionamiento vehicular sobre el puente.

Contenido :

 TIPOS DE CARGAS EN PUENTES Y VIADUCTOS

o Carga Permanente
o Carga Viva Móvil
o Carga Sísmica
o Carga de Viento
o Empuje de Tierras
o Empuje Hidrodinámico del Agua
o Flotación
o Cambios de Temperatura
o Impacto o Efecto Dinámico de las Cargas Vivas Móviles
o Fuerzas de Frenado
o Palizadas
o Fuerza Centrífuga
o Flujo Plástico de los Materiales
o Cargas Permanentes
o Cargas Transitorias
 COMBINACIONES DE CARGAS
 CARGA VIVA MÓVIL EN PUENTES
o Camión de Tres Ejes
o Camión de Dos Ejes
o Carga Distribuida de Carril
o Camión HS-MOP

Componentes de las estructuras de puentes

-estribos

-pilas o pilastras

La super estructura bde un puente puede ser clasificada de diferentes maneras

 Material de construcción (madera , acero concreto
 Tipo de claro (arco, viga)
 Forma estructura voladizo en suspensión
 Longitud del claro largo corto
 Características de trayectorias de cargas (ortotropico puente losa)
 Posición (bascula suspendible giratorio)

Puente ortotropicos

Un material cuya respuesta mecánica depende de la dirección en que se aplica las

cargas se conoce como anisotrópico.

Puente de armadura

Los puentes de armadura tienden Aser más económicos para claros más largos

(asumiendo que los requisitos de profundidad no son severos) porque los

miembros de la armadura están sometidos cargas axiales sin ningún tipo de la
armadura

-armadura de cubierta:

La cubierta es sostenida en los puntos superiores de la armadura .la armadura están

por lo tanto completamente por debajo de la superficie de la carretera

Armadura expuesta:

La cubierta esta sostenida por cuerdas tanto inferiores como superiores

Este tipo de armadura es usualmente requerido para estructuras de armaduras de

claros muy grande este tipo de armaduras es a veces conocido como armadura,

Puente de marcos rígido

El comportamiento de un puente n marco regido es esencialmente de un arco no

son fáciles de analizar como los puentes de vigas o armaduras