Biodiesel Wilie

Universidad Mayor de San Andrés Instituto de Investigación y Aplicaciones
Administración de Empresas Tecnológicas
1.6.3. UNIVERSO O POBLACIÓN DE ESTUDIO
“Una población o universo es el conjunto de todos los elementos que

concuerdan con una serie de especificaciones; es decir, todos los
objetivos, fenómenos o situaciones que pueden ser agrupados sobre la
base de una o mas características comunes.”1
El universo de la investigación se encuentra determinado por el número

de propietarios de vehículos a diesel, surtidores de la ciudad de La Paz y
personas de referencia en el área de hidrocarburos, los mismos que
dieron una información de los volúmenes de uso de diesel y la
aceptación de posibles sustitutos como es el caso del biodiesel.
En el caso del presente trabajo la población se encuentra conformada

por: Propietarios de Camiones, Omnibuses, Microbuses, Minibuses de
Transporte Público que utilizan diesel, surtidores de la ciudad de La Paz
y personas de referencia en el área de hidrocarburos, tal como se
muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO Nº 3
UNIVERSO O POBLACIÓN DE ESTUDIO
POBLACIÓN TOTAL Porcentaje
Propietarios de Camiones Transporte Público 3.976 59,88 %
Propietarios de Omnibuses de Transporte Público 1.367 20,59 %

Propietarios de Microbuses de Transporte Público 1.054 15,88 %
Propietarios de Minibuses de Transporte Público 270 3,12 %
Surtidores de la ciudad de La Paz 32 0,48 %
Autoridades de referencia en el ámbito de hidrocarburos 3 0,05 %
Total Universo 6.639 100 %
1
RODRÍGUEZ J. Francisco, Barrios Irina, Fuentes M. Teresa “Introducción a las Investigaciones”, Edit. Política la
Habana. Pág. 109.
1
Fuente: Elaboración propia con base estadísticas junio 2005- junio 2006 INE
1.6.4. DETERMINACIÓN Y ELECCIÓN DE LA MUESTRA
“Una muestra es el conjunto de elementos que se toma de una

población, para después de su estudio, llegar a conclusiones válidas
sobre toda la población.”2
En la presente investigación se aplico dos tipos de muestreo, el primero;

el muestreo probabilístico mediante el uso de una formula adecuada
para poblaciones finitas, para obtener el número de encuestas
apropiadas para los propietarios de vehículos. El segundo, el tipo de
muestra intencional para los funcionarios de surtidores y autoridades de
referencia en el ámbito de los hidrocarburos de la ciudad de La Paz.
Para determinar el tamaño de la primera muestra se utilizó el muestreo

aleatorio por ser un procedimiento de selección realizada de manera
eventual mediante el uso de una “formula adecuada para poblaciones
finitas”.3
Z2 * (p * q) * N
n=
N * e2 + Z2 * (p * q)
Donde:
N = Tamaño de la población N= total población

Z = Nivel de confianza Z = 95 % (valor en tablas 1,96)
p = Probabilidad de éxito p= 0,8 (probabilidad considerada
luego de una encuesta piloto)
q = Probabilidad de fracaso q= 0,2
2
HERRERA, Cárdenas Abraham “Estadística Aplicada”, Bolivia 2000, Edit. San José. Pág. 9
3
FISHER, L. “Metodología de la Investigación”; México D.F., 5ª Edición, 2001; Pág. 38.
2
e = Nivel de error e= 0,05

n = Tamaño de la muestra n= ¿? (por determinar)
Primera Muestra; Propietarios de Camiones, Omnibuses, Microbuses,

Minibuses De Transporte Público de la Ciudad de La Paz usuarios de
Diesel.
La muestra de Propietarios de Camiones, Omnibuses, Microbuses, Minibuses
de Transporte Público que utilizan diesel se obtuvo reemplazando valores a la
fórmula anteriormente presentada. De esta manera se tiene:
1.962 * (0.8 *0.2) * 6.604

n= n = 237
2 2
6.604 * 0.05 + 1.96 * (0.8 * 0.2)
Por tanto se aplicarán 237 encuestas a los propietarios de vehículos de

transporte público que utilizan diesel.
Las 237 encuestas fueron distribuidas equitativamente en base a la población
del parque automotor según el tipo de automóvil (Camiones, Omnibuses,
Microbuses, Minibuses) existentes en la ciudad de La Paz determinados en
base a datos estadísticos de junio 2005- junio 2006 del INE. Por otra parte para
la distribución según sindicatos se vio necesario realizar una distribución en lo
posible en base a sindicatos representativos de la ciudad de La Paz.
En el cuadro Nº 3, se observa que en algunos casos la distribución por

sindicatos no es exactamente igual, situación que ocurre por efecto de cálculos.
Se ha distribuido la muestra tomando en cuenta el tipo de automóvil y los
sindicatos. Por otra parte se ha determinado una población meta (usuarios de
diesel)
3
La distribución de la población por tipo de automóvil y sindicatos es la

siguiente:
CUADRO Nº 4
DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN DE ESTUDIO ELEGIDA
Tipo de Vehículo
Camiones Omnibuses Microbuses Minibuses Total %
Sindicato
Eduardo Abaroa - - 15 5 20 8%
Villa victoria - 10 15 5 30 13 %
Colectiveros litoral - 25 7 - 32 14 %
Trans. pesado La Paz 70 - - - 70 30 %
Mixto volantes Yungas 40 15 - - 55 23 %
Mxt. Trans. Copacabana 30 - - - 30 13 %
Total 140 50 37 10 237 100%
Fuente: Elaboración propia
Segunda Muestra, autoridades de referencia en el ámbito de

hidrocarburos y propietarios de Surtidores de la Ciudad de La Paz
Debido a que la población de surtidores de la ciudad de La Paz es un número
no significativo (inferior a 100), para esta población se aplico el tipo de Muestra
Intencional, donde “las unidades se eligen de forma arbitraria, designando
cada unidad según características que para el investigador resulte de
relevancia. Por lo tanto se emplea el conocimiento y la opinión personal para
identificar los elementos que deben ser incluidos en la muestra” 4
Se tomaron en cuenta los siguientes factores de relevancia para determinar los

surtidores a ser tomados en la muestra:
 Ubicación geográfica
4
HERNANDEZ, Sampieri Roberto, “Metodología de la investigación”, McGraw Hill Interamericana Editores S.A.,3º,
México,2003, Pág.306
4
 Afluencia de automotores
 Capacidad en almacenaje del carburante
Por lo que se ha determinado elegir a un total de 5 propietarios de surtidores

comercializadores de diesel y 3 autoridades de referencia en el ámbito de
hidrocarburos sumando a un total de 8 personas, con el fin de aplicarles
encuestas y entrevistas respectivamente. En este sentido con el propósito de
recopilar información respecto a la venta de diesel, su comportamiento y la
aceptación de un sustituto como es el biodiesel.
De esta manera se tiene:
 Sr. Víctor Hugo Sáinz Superintendente de Hidrocarburos

 Sr. Pierre Chain Representante ASOSUR (Asociación de surtidores La
Paz)
 Lic. Marco Antonio Ruiz director del IIATs (Instituto de Investigaciones y
Aplicaciones Tecnológicas)
 Propietarios del surtidor:
 volcán
 San Pedro
 Kantutani
 Gas Centro
 Basan
1.6.5. Fuentes y Diseño de los Instrumentos de Relevamiento de

Información
Una vez determinado el método, las técnicas de investigación, el

universo de estudio y la muestra acorde con el problema planteado, la
siguiente etapa consiste en identificar las fuentes de información y
diseñar los instrumentos para tal efecto.
5
FUENTES PRIMARIAS
“Las fuentes de información primaria incluyen aquella información que se
emite sin ningún tipo de intermediario, es la información que ha sufrido
un proceso de recolección”.5
Para tal efecto se recolecto información a través de entrevistas y

encuestas.
ENTREVISTAS
“Es la obtención de datos mediante el contacto personal con la fuente

(persona). Es aplicada en forma de dialogo y sometida a una dirección
sistemática que esta orientada a la obtención de material de primera
mano en la investigación, donde se reúnen a dos o mas personas para
dialogar sobre un tema”.6
Con el objetivo de recopilar información respecto al abastecimiento de

diesel, su compra y su aceptación de biodiesel como una variable de
sustituto a este combustible, se ha elaborado una guía de entrevistas
(ver Anexo Nº 1) dirigida a tres cargos jerárquicos de: la
superintendencia de Hidrocarburos, ASOSUR (Asociación de Surtidores
La Paz) al director del IIATs (Instituto de Investigaciones y Aplicaciones
Tecnológicas) Facultad técnica UMSA.
En el siguiente cuadro se refleja detalladamente hacia que personas irán

dirigidas las entrevistas.
CUADRO Nº 5
CUADRO DE ENTREVISTAS
5
PIURA, J. “Introducción a la Metodología de la Investigación Científica”; Editorial Cabanellas, Barcelona España;
2000; Pág. 21.
6
HERNANDEZ, Sampiero Roberto, “Metodología y Técnicas de investigación”, McGraw-Hill Interamericana Editores
S.A., 2da edición, México, 1998, Pág. 24
6
NOMBRE DEL CARGO QUE

Nº INSTITUCIÓN ENTREVISTA
ENTREVISTADO DESEMPEÑA
Superintendencia de Superintendente de
1 Sr. Víctor Hugo Sáinz
Hidrocarburos Hidrocarburos
Ver Anexo Nº 1
ASOSUR (Asociación de Representante
2 Sr. Pierre Chain (Guía de
surtidores La Paz) ASOSUR
entrevistas)
IIATs (Instituto de Investigaciones
3 Lic. Marco Antonio Ruiz director del IIATs
y Aplicaciones Tecnológicas)
ENCUESTA
“Se denomina también demoscopia y consiste en la captación consiente

planeada y registrada en cuestionarios de los hechos, opiniones, juicios,
motivaciones, situaciones, etc., a través de las respuestas obtenidas al
realizar la encuesta. Se realiza mediante formularios o cuestionarios
destinados a recabar respuestas escritas u orales”. 7
Con el propósito de recabar información concerniente al conocimiento y

aceptación del biodiesel, por parte de los usuarios directos conductores
de Camiones; Omnibuses, Microbuses, Minibuses de Transporte Público
que utilizan diesel y surtidores en la ciudad de La Paz; se detalla en el
siguiente cuadro:
CUADRO Nº 6
CUADRO DE ENCUESTAS
Nº DESCRIPCIÓN ENCUESTADO ENCUESTA

1 Transporte Público Propietarios de Camiones
2 Transporte Público Propietarios de Omnibuses Ver Anexo 2 (conductores
3 Transporte Público Propietarios de Microbuses y propietarios)
4 Transporte Público Propietarios de Minibuses
5 Miembros de ASOSUR Surtidores de la ciudad de La Paz Ver Anexo 3 (Surtidores)
7
IBID, Pág. 117
7
FUENTES SECUNDARIAS
“Las fuentes de información secundaria son compilaciones, resúmenes y

listados de referencias publicadas en un área de conocimiento en
particular; es decir reprocesan la información de primera mano”. 8
En el trabajo se utilizarán artículos, resúmenes de libros, revistas,

periódicos y páginas de Internet.
Dentro de la documentación se revisaron:
La Página de Internet www.biodieseluruguay.net

Documentación de estadísticas sobre producción e importación de diesel
del INE Bolivia
Reglamento Interno de IIATs (Instituto de Investigaciones y Aplicaciones
Tecnológicas).
Asistencia al foro:“Porqué debería Bolivia apostar por los
Biocombustibles”; La Paz Bolivia, Mayo 2007.
Asistencia Seminario Fac. Ingeniería Mecánica Lic. Marcelo Rojas
“motores biodiesel”
Revisión de documentación de asociados ASOSUR La Paz
Bibliografía referente a temas de un plan de marketing.
1.7. DISEÑO DE LOS INSTRUMENTOS DE INVESTIGACIÓN
Se han diseñado tres instrumentos para el relevamiento de información;

cabe decir, una guía de entrevistas y dos de encuestas, los mismos
están relacionados con preguntas que contienen datos que dan a
conocer el biodiesel y las ventajas de este biocombustible sobre el
diesel. Estos instrumentos permitieron recabar información acerca de
8
HERNANDEZ, SAMPIERI; “Metodología de Investigación”; Mc Graw Hill, 5ª Edición, 1995; Pág. 24.
8
aquellos aspectos importantes para la investigación. Para una mejor

comprensión respecto al diseño de los instrumentos, se presentan el
siguiente cuadro:
CUADRO Nº 7
DISEÑO DE LA GUIA DE ENTREVISTAS
PERSONAS DE REFERENCIA EN EL ÁMBITO DE

HIDROCARBUROS Y SECTOR DE ESTUDIO TIPO DE
Aspectos Conocimiento sobre Conocimiento específico del Aceptación PREGUNTAS
generales los biocombustibles biodiesel y sus ventajas del Biodiesel

Cerradas
PREGUNTAS 1 2 3 4-11
Abiertas
CUADRO Nº 8
DISEÑO DE LA GUIA DE ENCUESTAS
Propietarios Surtidores de la Contenido de Tipo de

de vehículos ciudad de La Paz las preguntas preguntas
Aspectos
1 1
generales
PREGUNTAS
Cerradas
2;10-14 2; 8-10 Producto Abiertas
3-5;15-16 3-4; 11 Precio Dicotómicas
6-8;17 5-6;12 Plaza
9;18-19 7;13 Publicidad
1.8. PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS
9
El procesamiento de la información se realizó en el programa descriptivo

SPSS. Efectuándose la entrada de datos en un diseño especial con la
construcción de matrices para preguntas de carácter cerradas y abiertas
donde la información fue transcrita y almacenada logrando identificar
consistencias en las variables consideradas y la coherencia secuencial
del flujo informativo para el análisis, e interpretación de los resultados. A
su vez se empleó el Análisis Cualitativo, el mismo que permitió ordenar e
interpretar los datos obtenidos en el diagnóstico a través de la
codificación, tabulación y representación gráfica de los mismos.
CAPITULO III
RESULTADOS, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En el presente capítulo se muestran los resultados, conclusiones y

recomendaciones, relacionados con el primer objetivo específico de la
investigación, el mismo que es:” Diagnosticar el actual mercado del Diesel Oíl y
analizar sus posibles sustitutos”
3.1. RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN
Para la obtención de los resultados, se aplicaron entrevistas y encuestas

a los sujetos de investigación descritos en el capítulo I del presente
documento. Una relación de los mismos se presenta en el siguiente
cuadro.
CUADRO Nº 9
INSTRUMENTOS DE RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN Y SUJETOS DE
INVESTIGACIÓN
Instrumentos de Nº de
Sujetos de investigación
relevamiento de información personas
Autoridades de referencia en el ámbito de
Entrevistas 3
hidrocarburos y sector de estudio
Encuestas Propietarios y/o conductores de transporte 237
10
público usuarios de diesel

Propietarios estaciones de servicio
Encuestas 5
distribuidores de diesel
Total personas 245
3.1.1. Resultados de la Entrevista Dirigida a Autoridades de Referencia en

el Ámbito de Hidrocarburos y Sector de Estudio
A continuación se describe los resultados de las entrevistas realizadas a

las autoridades de referencia en el ámbito de hidrocarburos y sector de
estudio, clasificadas en 4 variables de mercadotecnia y criterios de
aceptabilidad del biodiesel por parte del gobierno.
CUADRO Nº 10
AUTORIDADES DE REFERENCIA EN EL ÁMBITO DE HIDROCARBUROS
Nº de % de
Nº Institución
entrevistados entrevistados
1 Superintendencia de Hidrocarburos 1 100%
2 ASOSUR (Asociación de surtidores La Paz) 1 100%
IIATs (Instituto de Investigaciones y Aplicaciones
3 1 100%
Tecnológicas)
El cuadro Nº 11 muestra el total de entrevistados, el mismo que comprende a

tres autoridades de referencia en el ámbito de hidrocarburos siendo estas las
principales autoridades de: la Superintendencia de Hidrocarburos, ASOSUR
(Asociación de surtidores La Paz) y el IIATs (Instituto de Investigaciones y
Aplicaciones Tecnológicas).
Producto (Biodiesel)
CUADRO Nº 11
CONOCIMIENTO ACERCA DEL BIODIESEL
Detalle Nº de % de
Si 3 100%
No - -
11
El total de los entrevistados indican conocer sobre el biodiesel y lo consideran

uno de los combustibles del futuro.
CUADRO Nº 12
OPINIÓN SOBRE LAS CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS DEL BIODIESEL
Nº de entrevistados % de entrevistados
Ítem Mal
Bueno Regular Bueno Regular Malo
o
Es el único combustible alternativo que funciona en cualquier
3 - - 100% - -
motor diesel convencional
Cuenta con el mismo octanaje que el diesel (poder de
2 1 - 67% 33% -
combustión)
Contribuye con el medio ambiente 3 - - 100% - -
Su distribución y venta es de la misma forma que cualquier
3 - - 100% - -
combustible fósil (en surtidores)
Tomando en cuenta que no es subvencionado, su precio es
2 1 - 67% 33% -
accesible en el mercado
En este cuadro, se puede distinguir la percepción de los entrevistados hacia el

biodiesel y las ventajas comparativas con las que cuenta. Cabe destacar que
para los entrevistados, todas las ventajas son positivas, exceptuando el
octanaje y la subvención, ya que en cada caso uno lo considera regular
respectivamente.
CUADRO Nº 13
VIABILIDAD DEL BIODIESEL EN EL MERADO BOLIVIANO
Nº de % de
Detalle
Si 2 67%
No 1 33%
Con respecto a la viabilidad o no, de la comercialización de biodiesel en la

ciudad de La Paz, la mayor parte de los entrevistados indican que este
biocombustible es viable.
Precio (Biodiesel)
CUADRO Nº 14
PRECIO QUE DEBERÍA PAGARSE POR EL BIODIESEL
12
Nº de % de
Detalle
Mínimamente igual que el diesel 3 100%
Menos que el diesel - -
Mas que el diesel - -
El total de los entrevistados indican que el biodiesel debería de tener

mínimamente un precio si bien no mas bajo, similar al del diesel, para así ser
competitivo y aceptado dentro el mercado. Es así que de esta manera una vez
más se cuenta con datos relevantes en lo que concierne al precio y la
importancia del mismo dentro de la mezcla de mercado.
Plaza (Biodiesel)
CUADRO Nº 15
CANALES DE DISTRIBUCIÓN SUGERIDOS PARA LA VENTA DE
BIODIESEL
Detalle Nº de % de
Por medio de estaciones de
2 67%
servicio
Distribución directa por parte del
- -
gobierno
Incentivar nuevas formas de venta
1 33%
y distribución
La mayor parte de los entrevistados señala, que una distribución por medio de
las estaciones de servicio seria lo más conveniente para el biodiesel, y así
contar con las mismas ventajas que los demás combustibles en cuanto a venta
directa.
.
Publicidad (Biodiesel)
CUADRO Nº 16
MEDIOS QUE SE SUGIERE PARA DAR A CONOCER EL BIODIESEL
13
Nº de % de
Detalle
Medios masivos (canales de televisión, Radio y
2 67%
prensa escrita)
Por medio de los mismos puntos de venta
1 33%
(Folletos explicativos y volantes)
Los entrevistados consideran que utilizar medios masivos de difusión y

comunicación es lo más aconsejable para dar a conocer el biodiesel dentro el
mercado de la ciudad de La Paz, no obstante, se debe de tomar en cuenta la
utilización de folletos explicativos y volantes para dar a conocer las
características de este biocombustible.
Criterios de aceptabilidad del biodiesel por parte del gobierno
CUADRO Nº 17
POLÍTICAS GUBERNAMENTALES LEGISLATIVAS CONSIDERADAS QUE
DEBEN IMPLEMENTARSE A FAVOR DEL BIODIESEL
Nº de % de
Detalle
Políticas de favorecimiento impositivo(no cobrar
1 33%
impuesto sobre la venta de biodiesel)
Subvención al agro 2 67%
Financiamiento estatal con bajos intereses. - -
Referente a las políticas que debería de implementar el gobierno en apoyo al

biodiesel, gran parte de los entrevistados señalan que debería darse una
subvención al agro; en cambio, un reducido porcentaje indica, que la mejor
opción son las políticas de favorecimiento impositivo.
CUADRO Nº 18
RELACIÓN ENTRE EL AGRO Y EL BIODIESEL
Detalle Nº de % de
14
Relación directa y complementaria 2 67%
No cuenta con una relación tan estrecha 1 33%
En el cuadro anterior se refleja que la mayor parte de los entrevistados

considera que existe una relación directa entre el agro y el biodiesel, en tanto
que el porcentaje restante opina de manera contraria y no le da la importancia
necesaria.
CUADRO Nº 19
IMPACTO SOCIAL QUE OCASIONARÍA LA PRODUCCIÓN A GRAN
ESCALA DE BIODIESEL, PARTIENDO DE SOLO CUBRIR LA ESCASEZ DE
DIESEL ACTUAL
Nº de % de
Detalle
Ocasionaría cierta susceptibilidad por parte de
1 33.3%
la población del parque automotor paceño
Generaría una crisis alimentaria 1 33.3%
Una aceptación paulatina al biocombustible por
1 33.3%
ser un producto nuevo en el mercado
Según el cuadro Nº 20, se pueden distinguir opiniones dividas, pues los

entrevistados señalan de forma compartida que el impacto social que
ocasionaría la producción a gran escala de biodiesel generaría: susceptibilidad
por parte de la población del parque automotor paceño, Una aceptación
paulatina al biocombustible lo que ocasionaría cierto desbalance en el mercado
de alimentos.
CUADRO Nº 20
APOYO QUE MERECERÍA POR PARTE DEL GOBIERNO UN PROYECTO
DE ESTE TIPO (COMERCIALIZACIÓN DE “BIODIESEL”)
Nº de % de
Detalle
No se cuenta con un apoyo real, ni políticas gubernamentales a
1 33.3%
favor de los biocombustibles.
En cierta medida existen proyectos de apoyo a los biocombustibles;
1 33.3%
pero los mismos no están siendo puestos en marcha aún.
Debería de darse todo el apoyo posible ya que este biocombustible 1 33.3%
15
es el combustible del presente y el futuro.

En este cuadro se refleja diferentes opiniones, pues los entrevistados

consideran que no se cuenta con un apoyo real, ni políticas gubernamentales
a favor de los biocombustibles; no obstante el gobierno lo considera como un
proyecto que en un futuro será favorable a nivel económico para el país. Es por
eso que debería darse todo el apoyo al proyecto de la comercialización de
biodiesel en la ciudad de La Paz.
3.1.2. Resultados de la Encuesta Dirigida a los Propietarios y/o

Conductores del Transporte Público Usuarios de Diesel
A continuación se describe los resultados de las encuestas realizadas a

los propietarios y/o conductores de automotores que utilizan diesel,
clasificadas en las cuatro variables de mercadotecnia para el diesel y
biodiesel respectivamente.
Producto (Diesel)
Si bien dentro del mercado de los usuarios de diesel, no existe una distribución
equitativa de los automotores, por esta razón que en las encuestas se detecto
una mayor presencia de camiones, alcanzando a ser 47 % de la muestra de los
encuestados, el 29% Omnibuses, 17% Microbuses y el 7% restante Minibuses.
Esta diferencia será determinante en el momento de establecer criterios sobre
los automotores usuarios de diesel y la ubicación de un punto de partida para la
información y distribución de biodiesel.
GRÁFICO Nº 1
16
¿Usted es conductor y/o propietario de?

47%
29 %
17 %
7%
Camiones
Omnibuses
Microbuses
Minibuses
Es en este sentido, se pretende establecer con éstos datos una perspectiva de

quienes son los principales usuarios y a su vez, que éstos tengan la misma
oportunidad de expresar su opinión.
GRÁFICO Nº 2
¿Cuál de las siguientes variables considera la más importante en el momento de adquirir

combustible (diesel)?
41 %
33 %
12 %
8%
5%
1%
Precio Calidad Ubicación surtidor Único combustible para Octanaje (Mayor Otros
mi motor energía útil)
Dentro de este gráfico lo que resulta importante, es la diferencia de criterios

entre los 4 grupos encuestados, pues la opinión y percepción varían. Al
respecto, se puede establecer que el criterio más importante en el momento de
adquirir combustible (diesel) es el precio, siendo este importante; pero no el
único significativo.
En segunda instancia se encuentran las personas que consideran un criterio

importante que este combustible (diesel) es el único compatible para su motor,
dando de esta manera porcentajes residuales a las otras cuatro opciones.
17
GRÁFICO Nº 3
¿Qué opinión le merecen los siguientes aspectos con respecto al diesel?
Bueno Regular Malo
57 % 61 % 66 %
76 %
43 % 39 % 33 %
24 %
0% 0% 0% 1%
Escasea periódicamente en el Es un combustible que ensucia mi Contamina el medio ambiente Es un combustible no renovable
mercado motor
Más de la mitad de los encuestados señalan como malos los aspectos y

características del diesel, por ser este: un combustible que escasea
periódicamente en el mercado, ensucia su motor, contamina el medio ambiente
y es un combustible no renovable.
Estos datos muestran que existe un elevado grado de necesidad de tomar

medidas para evitar la escasez de diesel y por otro lado la conciencia de cuidar
el medio ambiente por parte de la población encuestada.
Precio (Diesel)
GRÁFICO Nº 4
18
¿Habitualmente que volúmenes de diesel carga en dinero?
48 %
31 %
16 %
2%
3%
Menos de 50 bs.
51-100bs.
101-150bs.
151-200bs.
Más de 200bs.
Respecto a los volúmenes que los automotores cargan habitualmente en la

Ciudad de La Paz, un porcentaje significativo señala adquirirlo por encima de
los 200 Bs.
GRÁFICO Nº 5
¿Qué opinión le merece el precio actual del diesel?
46 %
26 %
19 %
9%
Precio adecuado
Es un precio bajo y accesible
Precio relativamente caro
Precio muy caro
Un porcentaje significativo de la población encuestada esta de acuerdo en que

el precio es relativamente caro, otra parte cree que es un precio adecuado y
accesible, mientras que un número residual de los encuestados opina que es
un precio muy caro.
Con todos éstos elementos es posible identificar que el precio actual de diesel,
obedece a la realidad del mercado de hoy, claro esta siempre y cuando esté
subvencionado.
GRÁFICO Nº 6
19
¿En el caso de que se eliminara la subvención al diesel y este subiría considerablemente, usted
estaría dispuesto de adquirirlo?
67 %
33 %
Sí
No
El grafico 6 refleja, que la mayor parte de la población encuestada no estaría

en condiciones de adquirir el diesel si este sufriría un aumento en su precio
(por la eliminación de la subvención), por otra parte, un número reducido
considera que si lo seguiría adquiriendo. Estos datos se deben de considerar
de importancia al momento de diseñar la propuesta en lo que respecta a la
estrategia de precio.
GRÁFICO Nº 7
Si, ¿Porque?
52 %
47 %
1%
No estoy en condiciones de
cambiar mi motor
No existe un sustituto al diesel
Estoy en condiciones de pagar un
precio alto
A través de este gráfico, se muestra de manera detallada el por que los

encuestados, seguirían adquiriendo diesel, así este subiera de precio, es en
este sentido señalan:
20
Que no existe un sustituto al diesel y no están en condiciones de cambiar su

motor.
GRÁFICO Nº 8
No, ¿porque?
68 %
32 %
No estoy en condiciones de pagar un precio alto
Prefiero hacer cambiar mi motor a otro combustible
Según el gráfico Nº 8, se muestra el por que el mercado dejaría de adquirir

diesel, si este subiría de precio. La mayor parte señala no estar en condiciones
de pagar un precio alto y el resto indica que es preferible cambiar su motor a
otro combustible.
Plaza (Diesel)
GRÁFICO Nº 9
¿Cuándo usted desea cargar diesel, le es fácil llegar a los puntos de venta?
72 %
28 %
Sí
No
En el gráfico Nº 9, se muestra la facilidad de llegar a un punto de venta o no, en

este sentido la mayor parte señala que si, le es fácil llegar a los mismos.
21
Un número mas reducido menciona que no le es sencillo llegar a un punto de

venta.
GRÁFICO Nº 10
No, ¿Porque?
35 % 40 %
25 %
Tiempo
Distancia
Otros
Esta grafica nos da una vista mas detallada del por que no les es fácil llegar a
los usuarios a un punto de venta de combustible diesel.
GRÁFICO Nº 11
¿Tomando en cuenta que en nuestra ciudad, no en todaslas estaciones de servicio se vende
diesel, en donde generalmente compra este combustible?
37 %
28 %
16 %
9%
6%
Volcán 4%
Kantutani
San Pedro
Gas Centro
Basan
Otros
Un factor importante para determinar el lugar y la población a la cual estará

destinado el biodiesel, es la ubicación de los surtidores (puntos de distribución)
y la aceptación de los mismos por parte de los usuarios de diesel. Por tal razón,
se establece que en la ciudad de La Paz los surtidores más frecuentados son:
Volcán, Kantutani y San Pedro.
22
GRÁFICO Nº 12
¿Que opinión le merecen los siguientes aspectos del lugar en el que adquiere su combustible?
Bueno Regular Malo
37 %
56 % 62 %
32 %
37 % 31 %
31 %
7% 7%
Abastecimiento de diesel (no falta diesel) Incentivos a la compra La atención al momento de la compra
En el momento de adquirir diesel, según los encuestados el abastecimiento de

este combustible, incentivos a la compra y atención al cliente, son
considerados malos, vale decir que tan solo una pequeña parte considera a
estos aspectos buenos o regulares.
Publicidad y Promoción (Diesel)
GRÁFICO Nº 13
¿En la actualidad, considera usted suficiente la información que se da sobre el diesel, su cambio
en el precio y la escases periódica del mismo?
20%
Sí No
80%
Se ha constatado que la mayor parte de los encuestados considera insuficiente

la información sobre el diesel, en cuanto al cambio de precio y su escasez, en
23
contraposición un pequeño numero de estos afirma que si le parece suficiente

dicha información.
GRÁFICO Nº 14
¿Conoce o ha escuchado usted acerca del biodiesel?
13%
Sí
No
87%
El 87% de la población según los datos recabados en la encuesta, afirman no

tener conocimiento sobre el biodiesel. Al respeto el 13% señala si conocer o
haber escuchado sobre este biocombustible. Se considera un dato de gran
ayuda pues muestra el conocimiento del biodiesel en el mercado de la ciudad
de La Paz.
GRÁFICO Nº 15
¿Sabía usted que el biodiesel puede usarse puro o mezclarse en cualquier proporción con el combustible
diesel de petróleo. (La mezcla más común es de 20% de biodiesel con 80% diesel)?
8%
Sí No
92%
Casi el total de los encuestados sostiene que no ha escuchado sobre los

porcentajes de mezcla del biodiesel. Una vez más contamos con datos que nos
24
revelan la desinformación por parte del mercado con respecto a este

biocombustible, pues al introducirse por primera vez en el mercado, este seria
un producto nuevo.
GRÁFICO Nº 16
¿Qué opinión le merecen los siguientes aspectos que le ofrece el biodiesel en relación a los combustibles
convencionales (uno de ellos el diesel)?
Malo Regular Bueno
71 % 66 % 66 %
75 % 77 % 80 % 75 % 74 % %
23 % 29 % 28 %
19 % 16 % 24 % 25 %
19 %
6% 6% 7% 5% 6% 1% 1% 1%
do
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...
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ib
io
ct
Da
ica
ec
oo
r
nt
br
pr
ism
Co
Lu
Su
M
Según los encuestados, el ser un combustible alternativo que funciona

perfectamente en cualquier motor diesel, al 75% le parece bueno, al 19%
regular y al restante 6% malo. Es innegable que se puede percibir una
aceptación del biodiesel al ser este compatible con el diesel. En cuanto al
contar con un octanaje similar, 71% califican este aspecto bueno, el 23%
regular y el 6% lo considera malo. Respecto a dar mayor vida útil a su motor, el
77% considera esta variable buena, el 16% regular y tan solo el 7% la
considera mala. En lo concerniente a lubricar mejor su motor, el 66% califica
como un aspecto bueno del biodiesel, el 29% lo considera regular puesto que
no consideran un criterio decisivo según sus expectativas y el restante 5% lo
considera malo. No ensucia su motor, el 66% de los encuestados considera
bueno este aspecto, el 28% lo considera regular y el restante 6% lo considera
malo. Contribuye con el medio ambiente, es de destacar que el 80% señala
que el biodiesel es una alternativa positiva al diesel, pues no contamina el
medio ambiente, el 19% lo considera regular y el 1% considera malo este
aspecto. Su distribución es de la misma forma, en surtidores; el 75% asume
este criterio como algo bueno, el 24% lo considera regular y el 1% señala que
25
es malo. Finalmente, su precio es accesible en el mercado, el 74% considera

este aspecto bueno ya que no nos olvidemos uno de los principales motivos de
que utilicen diesel, es el precio del mismo, el 25% lo considera como algo
regular y el restante 1% lo considera como malo.
GRÁFICO Nº 17
¿Después de saber todos los ventajas del biodiesel estaría dispuesto ha utilizarlo para su automóvil?
22%
Sí No
78%
El gráfico Nº 17, nos demuestra que la mayor parte de la población encuestada

esta dispuesta adquirir y utilizar biodiesel, sin embargo existe una pequeña
parte optaría por la utilización de biodiesel para su vehículo.
GRÁFICO Nº 18
Si, ¿Porque?
Por que no necesito cambiar mi motor para utilizar-

19% 1% lo
Porque da mayor vida útil a mi motor
9% Por su contribución al medio ambiente
58%
El rendimiento y la utilización en volúmenes en
comparación al diesel es la misma
13%
Otros
A través del grafico Nº 18 se puede ver mas detalladamente el por que los
encuestados utilizarían biodiesel. Más de la mitad señala que lo utilizaría
porque no es necesario hacer cambiar su motor, este dato es importante; ya
26
que entre las ventajas del biodiesel, su compatibilidad con los motores a diesel
es un factor decisivo.
GRÁFICO Nº 19
No, ¿porque?
10%
Por que no es conocido (falta de infor-

mación)
30%
Por que aún no se comercializa
60%
Otros
Mediante el gráfico Nº 19 es posible complementar las respuestas encontradas

en el gráfico Nº 18 de esta manera la mayor parte de los encuestados
indicaron: no utilizarían biodiesel por no ser conocido en el mercado (falta de
información), este dato es revelador pues la no adquisición del mismo depende
de estrategias de publicidad y promoción que se diseñe para darlo a conocer
en la ciudad de La Paz.
GRÁFICO Nº 20
¿Tomando en cuenta todas las ventajas del biodiesel y que este es un sustituto directo al diesel,
Cuándo lo utilizaría?
18% 5%
Habitualmente como lo hace con su ac-
40% tual combustible
En días que escasea el diésel
Simplemente para utilizarlo y ver sus resul-

tados
37%
No lo utilizaría
27
Un 40% de los encuestados, considera comprarlo habitualmente, es decir del

mismo modo que lo realiza con el diesel. El 37% lo adquiriría en los días que
escasee el diesel, un 18% señala que lo compraría solo para utilizarlo y ver sus
resultados y finalmente un 5% indica que definitivamente no lo utilizaría.
Precio (Biodiesel)
GRÁFICO Nº 21
¿Cuanto estaría usted dispuesto a pagar por el biodiesel, luego de conocer sus ventajas?
59 %
41 %
0%
Menos que el diesel
Mas que el diesel
Igual que el diesel
Un número significativo de la población encuestada considera que el precio del

biodiesel, debería ser menor al del diesel, siendo este un parámetro a tomar a
la hora del establecimiento de precio de este biocombustible en el diseño de la
estrategia de precios. Por otra parte un número menor; pero importante, indica
que el precio del biodiesel debería ser igual al del diesel.
GRÁFICO Nº 22
¿Por qué considera razonable pagar dicho precio?
56 %
44 %
Esta adecuado a sus ingresos
Solo por que le parece razonable según el producto
28
En el gráfico Nº 22 se refleja que el 56% considera adecuado a sus ingresos

pagar un precio similar o menos al diesel por el biodiesel, y el 44% restante le
parece razonable según el producto.
Plaza (Biodiesel)
GRÁFICO Nº 23
¿En que lugar y/o estacion de servicio de la ciudad de La Paz sugeriría usted que se expenda el
biodiesel?
37%
40%
Surtidor Volcan
Kantutani
San pedro
23%
El gráfico Nº 23 permite conocer la preferencia por una determinada estación

de servicio, es en este sentido que el 40% considera al surtidor Volcán como
apropiado para distribuir biodiesel, el 37 % al surtidor San Pedro y el 23% a
kantutani.
GRÁFICO Nº 24
¿Por que preferiría dicho lugar?
51 %
33 %
16 %
Calidad de atención
Cantidad adecuada al precio
Estabilidad en distribución (casi
nunca falta el combustible)
29
En el gráfico Nº 24 los encuestados indican que prefieren una estación de

servicio específica, por la estabilidad de distribución en el combustible, es decir
que el abastecimiento es usualmente normal.
Publicidad y Promoción (Biodiesel)
GRÁFICO Nº 25
¿Considera usted razonable la entrega de tripticos y folletos explicativos sobre el biodiesel y sus
ventajas durante la compra?
38%
Si No
62%
Mediante el gráfico Nº 25, se conoce la percepción de la población encuestada

sobre la información, es en este sentido que la mayor parte considera
adecuado la entrega de trípticos y folletos explicativos que den a conocer más
al detalle este biocombustible.
GRÁFICO Nº 26
¿Por que medios de comunicación le parecería a usted más aceptable el dar a conocer el bio-
diesel?
26%
43%
Radio Prensa escrita
Televisión Otros
31%
30
La radio y la prensa escrita son los medios de mayor preferencia por parte de
los encuestados, sin dejar de lado a la televisión.
3.1.3. Resultados de la Encuesta Dirigida a los Propietarios de Estaciones

de Servicio que Distribuyen Diesel
A continuación se describe los resultados de las encuestas realizadas a

los propietarios de estaciones de servicio que expenden diesel,
clasificadas en las cuatro variables de mercadotecnia para el diesel y
biodiesel respectivamente.
Producto (Diesel)
GRÁFICO Nº 27
¿Usted comercializa diesel en su estación de servicio en la actualidad?
100 %
0%
Sí
No
En la grafica se confirma que los encuestados son parte del universo elegido,
pues todos estos comercializan diesel.
GRÁFICO Nº 28
31
¿Qué opinión le merecen los siguientes aspectos con respecto al diesel?
Bueno Regular Malo
80 % 80 %
100%
20 % 0% 20 %
0% 0% 0%
Escasea periódicamente en el mercado Contamina el medio ambiente Es un combustible no renovable
El gráfico Nº 28, se ve reflejado los aspectos negativos del diesel y la

percepción sobre los mismos por parte de los propietarios de las estaciones de
servicio. Es relevante el hecho que toda la población encuestada considere
malo estas características y cuente con una conciencia ambiental, éstos datos
nos servirán para la estrategia de publicidad y promoción, para enfocar de una
manera ecológica el biodiesel siendo este un biocombustible.
Precio (Diesel)
GRÁFICO Nº 29
¿Qué opinión le merece el precio actual del diesel?
Es un precio bajo y accesible

40%
Precio relativamente caro
Precio muy caro

60%
Precio adecuado
El 60% de la población encuestada considera un precio adecuado, el resto

señala que es un precio relativamente caro, no tomando en consideración las
otras dos opciones. En este sentido cabe hacer notar que en cuestión de
precios, el diesel cuenta con cierta aceptación.
32
GRÁFICO Nº 30
¿En el caso de que se eliminara la subvención al diesel y este subiría considerablemente, usted estaría en
condiciones de distribuirlo?
40%
Sí No
60%
En esta pregunta se puede distinguir la fidelidad de los distribuidores ha este

combustible y como influye la variable precio en el uso de un producto, es así
que los encuestados indican que no estarían en condiciones de distribuirlo;
pero sin embargo deberían hacerlo por ser este un producto con una demanda
fija.
GRÁFICO Nº 31
No, ¿porque?
20%
Prefiero no correr el riesgo y cancelar la dis-

tribución de diesel
No estoy en condiciones de pagar un precio alto
No sabe no responde
80%
El gráfico Nº 31 complementa el anterior, dando así las razones del porque los
propietarios de las estaciones de servicio no estarían en condiciones de seguir
comercializando el diesel, es así que la mayor parte no lo haría por no correr el
riesgo y una parte residual indica que no estaría en condiciones de pagar un
precio elevado.
Plaza (Diesel)
GRÁFICO Nº 32
33
¿En el caso de la comercialización del diesel, este siempre esta disponible?
100 %
0%
Sí
No
En este gráfico se puede ver la percepción de la escasez de diesel en el

mercado, siendo este comercializado de forma discontinua y perjudicando tanto
a las estaciones de servicio como a los propietarios y/o conductores de
automotores usuarios de diesel.
GRÁFICO Nº 33
¿Qué tipo de vehículos son los que adquieren en mayor cantidad el diesel?
20%
Camiones Omnibuses
Microbuses Minibuses
20% 60%
A través del gráfico Nº 33 se encuentra que la mayor parte de los usuarios de

diesel son los camiones comprendidos entre éstos los de alto tonelaje y los
conteiner (de carga).
Publicidad y Promoción (Diesel)
GRÁFICO Nº 34
34
¿En la actualidad, considera usted suficiente la información que se da sobre el diesel, su cambio en el
precio y la escases periódica del mismo?
20%
Sí No
80%
Un 80% señala no estar de acuerdo con la información vertida sobre la escasez

y cambio de precio del diesel y un 20% considera suficiente dicha información.
GRÁFICO Nº 35
¿Conoce o ha escuchado usted acerca del biodiesel?
80 %
20 %
Sí
No
Al comprobar que el biodiesel no es conocido en el mercado, Nuevamente se

presentan datos de utilidad que coinciden con las encuestas realizadas a los
propietarios y/o conductores de los automotores usuarios de diesel, los cuales
nos servirán para determinar una estrategia de publicidad y promoción, para
35
dar a conocer de la mejor manera este biocombustible y las ventajas que

ofrece el mismo.
GRÁFICO Nº 36
¿Conoce o ha escuchado de los beneficios del biodiesel en relación de los combustibles convencionales
(uno de ellos el diesel)?
80 %
20 %
Sí
No
El gráfico Nº 36 resulta ser un complemento del anterior, ya que el biodiesel

cuenta con varias ventajas comparativas en relación al diesel y al no tener
conocimiento del biodiesel por parte del mercado mucho menos se cuenta con
información sobre las ventajas de este biocombustible.
GRÁFICO Nº 37
¿Qué opinión le merecen los siguientes aspectos que le ofrece el biodiesel en relación a los combustibles
convencionales (uno de ellos el diesel)?
Bueno Regular Malo
0% 0% 0% 0% 0% 0%
20 % 0% 0% 20 % 0%
40 %
100 % 100 % 100 %

20 % 80 %
60 %
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Po
M
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en
ún
Cu

el
Es
36
En gráfico Nº 37, Según los encuestados, el contar con una distribución similar
a otros combustibles resulta bueno, representando esta aceptación un 80%,
20% regular y ninguno lo considera malo.
En cuanto al contar con un octanaje similar, 60% califican este aspecto bueno,
el 40% regular y ninguno lo considera malo. Por su elaboración local no
escasearía en el mercado, el 100% considera este aspecto totalmente bueno.
Es el único combustible alternativo que funciona en cualquier motor a diesel, el
100% considera bueno este aspecto. Contribuye con el medio ambiente, es de
destacar que el 80% señala que el biodiesel es una alternativa positiva al
diesel, pues no contamina el medio ambiente, el 20% lo considera regular.
Finalmente, su precio es accesible en el mercado, el 100% considera este

aspecto bueno siendo este factor determinante a la hora de decidir la compra o
no de este combustible, llegando ha ser la variable si bien no la mas importante
una de las decisivas como es el precio, debiendo considerarla en la elaboración
de la estrategias de precios a diseñar.
Plaza (Biodiesel)
GRÁFICO Nº 38
¿Después de conocer todas los ventajas del biodiesel, usted estaría dispuesto ha distribuirlo en
su estación de servicio?
20%
Sí No
80%
37
Este grafico, nos detalla la aceptación del biodiesel por parte de las estaciones
de servicio, llegando a una aceptación mayoritaria.
GRÁFICO Nº 39
80 %
Si, ¿Porque?
20 %
0%
Porque necesito estabilidad en la
distribución de los combustibles 0%
Por su contribución al medio
ambiente
El rendimiento y la utilización en
volúmenes en comparación al
diesel es el mismo Otros
El grafico Nº 39, resulta un complemento del anterior, entendiendo así que en

la mayoría de las estaciones de servicio distribuirían el biodiesel por contar con
una estabilidad en su abastecimiento, y no dejar de lado su contribución con el
medio ambiente.
Precio (Biodiesel)
GRÁFICO Nº 40
¿Cuanto estaría usted dispuesto a pagar por el biodiesel, luego de conocer sus ventajas?
60 %
40 %
0
Menos que el diesel
Mas que el diesel
Igual que el diesel
38
Esta es una variable determinante en la elaboración de las estrategias de

mercado para una aceptación del biodiesel en la ciudad de La Paz. Es así que
el 60% sugiere que el biodiesel, tenga un precio similar al diesel; el restante
40% menos que el diesel.
Publicidad y Promoción (Biodiesel)
GRÁFICO Nº 41
¿Por que medios de comunicación le parecería a usted más aceptable el dar a conocer el bio-
diesel?
20%
40%
Radio Prensa escrita Televisión
Otros
40%
En este ultimo gráfico, se refleja la igualdad de criterios en cuanto a los

encuestados con respecto al medio de comunicación de su preferencia. Es en
este sentido, que el 40% afirma que le parece razonable publicitar el biodiesel
utilizando la radio, otro 40% prefiere la prensa escrita y el restante 20%
considera la televisión.
3.2. CONCLUSIONES GENERALES
Luego de haberse realizado un análisis minucioso de los resultados

obtenidos, tanto de las entrevistas, así como de las encuestas, se ha
podido llegar a las siguientes conclusiones.
PRODUCTO
 Es de conocimiento general la escasez de diesel en

determinados periodos de tiempo generada en el mercado, esto
39
por la falta de políticas implementadas por el Estado en lo

referente a energéticos.
 Las características y atributos del diesel son percibidos de forma

negativa por la población; no obstante es un combustible
necesario para el funcionamiento de los automotores.
 Acerca del biodiesel, no sólo es conocido por personas y

autoridades de referencia (el Sr. Víctor Hugo Sáinz
Superintendente de Hidrocarburos, el Sr. Pierre Chain
Representante de la Asociación de surtidores La Paz y el Lic.
Marco Antonio Ruiz director del Instituto de Investigaciones y
Aplicaciones Tecnológicas), sino también por un reducido número
de usuarios directos y propietarios de estaciones de servicio.
 Solo las autoridades de referencia (el Sr. Víctor Hugo Sáinz

Superintendente de Hidrocarburos, el Sr. Pierre Chain
Representante de la Asociación de surtidores La Paz y el Lic.
Marco Antonio Ruiz director del Instituto de Investigaciones y
Aplicaciones Tecnológicas) cuentan con conocimiento acerca de
las ventajas que ofrece el biodiesel.
 Existe desconocimiento total por parte de los usuarios directos

sobre la mezcla B20 (es decir 20% biodiesel y el restante 80%
diesel, cabe hacer notar que por encima del 5% de biodiesel la
mezcla ya es considerada como un biocombustible).
 La aceptación del biodiesel por parte de los usuarios y

propietarios de surtidores es alentadora.
40
 La mayor parte de los encuestados señala que las ventajas que

ofrece el biodiesel son beneficiosas para sus automotores,
puesto que este biocombustible brinda:
a) Mayor vida útil a su motor.

b) Lubrica de mejor manera a su motor.
c) Es el único combustible alternativo que funciona en cualquier
motor diesel.
d) Cuenta con el mismo octanaje que el diesel (poder calorífico)
PRECIO
 Un retiro de la subvención al diesel, generaría inestabilidad

socioeconómica, por la subida de precio del mismo.
 Tanto las autoridades de referencia como usuarios consideran

que el biodiesel debe tener un precio similar o menor al diesel,
esto para dar a este biocombustible competitividad en el
mercado.
PLAZA
 Los canales de distribución actuales, son aceptables por parte

de los propietarios y/o conductores de transporte público
usuarios de diesel.
 Los propietarios y/o conductores tienen cierta preferencia por los
surtidores Volcán, Kantutani y San Pedro; esto por la ubicación y
afluencia de los mismos.
41
 Gran parte de los encuestados considera que los puntos de

venta actuales (estaciones de servicio) son accesibles y
recomendables para distribuir el biodiesel.
PROMOCIÓN
 El diesel, al ser un producto de importancia para nuestro

mercado meta y al no existir otro sustituto directo en la
actualidad, no necesita de promoción e incentivo para su
comercialización.
 Según los resultados obtenidos de los encuestados: la radio,

televisión y prensa escrita son considerados medios importantes
para difundir información acerca del biodiesel.
3.3. RECOMENDACIONES
A continuación se describen las recomendaciones acordes a los

resultados y conclusiones de la investigación.
PRODUCTO
 Es necesario implementar medidas ante la inminente escasez de

diesel. En este sentido se recomienda la implementación de
políticas e incentivos gubernamentales para la producción de
sustitutos directos al diesel, como es el caso del biodiesel.
 Se considera oportuna la producción de biodiesel en el mercado,

por ser este un biocombustible que contribuye a evitar la
escasez de diesel, a la conservación del medio ambiente y a la
economía del agro.
42
 Se recomienda utilizar las ventajas del biodiesel sobre el diesel,

para que de esta manera el producto sea aceptado en el
mercado.
 Según los estudios realizados la mezcla más apropiada es de

B20 (20% biodiesel, restante diesel) pues es lo más aconsejable
para la utilización en vehículos que en la actualidad utilizan
diesel en la ciudad de La Paz.
 Se recomienda diseñar una ley para la producción y utilización

de biocombustibles, con esta ley aprobada en el país se
establecería un Régimen de Regulación y Promoción para la
venta y uso sustentable de Biocombustibles.
PRECIO
 En la actualidad el diesel cuenta con un precio acorde a los

ingresos de los usuarios, no obstante dicho precio es
consecuencia de la subvención por parte del gobierno y que a
largo plazo no es sostenible, lo cual generaría a un mediano
plazo desorden socioeconómico tras el levantamiento de dicha
subvención y una subida inminente del combustible. En este
sentido, se recomienda buscar medidas sustitutivas a la
subvención, como el desarrollo e incentivo de los
biocombustibles así como el biodiesel.
 Si bien se pude introducir en el mercado un sustituto directo al

diesel, como es el biodiesel, este debe de contar con un precio
competitivo, puesto que en su mayoría, el mercado de los
43
propietarios y/o conductores, consideran como principal factor de

compra un precio bajo.
 El biodiesel debería contar con un precio menor o igual al del

diesel, lo cual se considera favorable para nuestro proyecto.
 La producción de biodiesel, generaría independencia económica

y energética para el país y la región, pues la elaboración de este
biocombustible traería muchos beneficios directos como
indirectos, puesto que un país que fabrica su propio combustible
ya no dependerá de las constantes alzas del precio en el
mercado de petrolero ni de las disputas causadas por la escasez
del mismo.
PLAZA
 Reconociendo que uno de los mayores problemas energéticos

es la subvención y escasez de diesel en la Ciudad de La Paz y
Bolivia en su conjunto, este problema representa un costo
elevado para el estado, por lo que se recomienda buscar nuevas
formas de utilizar éstos recursos para proyectos más rentables
como es la producción local de biodiesel, lo cual generaría
fuentes de empleo para el sector de el agro (soja), ya que es un
proceso recursivo que requiere de mayor cantidad de puestos de
trabajo que el diesel obtenido del petróleo.
 Por contar con características técnicas similares a las del diesel,

el biodiesel tendrá una estrategia general que buscará la
seguridad y comodidad de los usuarios garantizando un servicio
ininterrumpido y óptimas condiciones. Es así que se recomienda
44
la utilización de las estaciones de servicio para la distribución de

este biocombustible.
 Es aconsejable iniciar la venta de biodiesel en las estaciones

señaladas por los usuarios, para posteriormente ver la
posibilidad de distribuirlo en otras estaciones que no
necesariamente abastecen de diesel en la actualidad a los
automotores.
PROMOCIÓN
 Se recomienda diseñar una ley para la promoción, producción y

utilización de biocombustibles; para de esta manera hacer frente
a la escasez de diesel y generar nuevas fuentes de
energía. Con la ley aprobada en el país se establecería un
Régimen de Regulación y Promoción para la producción y uso
sustentable de biocombustibles, este seria un paso estratégico
hacia la generación de nuevas fuentes de energía, que
reemplacen al petróleo.
 En lo que respecta a la difusión de información del biodiesel, se

recomienda darlo a conocer por medios masivos, también darlo
a conocer en los puntos de distribución por medio de folletos
explicativos, posters, ambientadores y adhesivos.
 Se recomienda iniciar una estrategia de comunicación que

promueva la imagen e incremento de usuarios del biodiesel
(como biocombustible), por medio de los medios de
comunicación como: la radio, televisión y prensa escrita, lo cual
desempeñara un papel clave en su posicionamiento.
45
 Es aconsejable que para la venta de biodiesel, se utilicen

incentivos a su compra e información sobre las ventajas de este
biocombustible, por medio de folletos explicativos distribuidos en
las estaciones de servicio.
46

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Universidad Mayor de San Andrés Instituto de Investigación y Aplicaciones

Administración de Empresas Tecnológicas

1.6.3. UNIVERSO O POBLACIÓN DE ESTUDIO

“Una población o universo es el conjunto de todos los elementos que

El universo de la investigación se encuentra determinado por el número

En el caso del presente trabajo la población se encuentra conformada

POBLACIÓN TOTAL Porcentaje

Propietarios de Camiones Transporte Público 3.976 59,88 %

Propietarios de Omnibuses de Transporte Público 1.367 20,59 %

Propietarios de Minibuses de Transporte Público 270 3,12 %

Surtidores de la ciudad de La Paz 32 0,48 %

Autoridades de referencia en el ámbito de hidrocarburos 3 0,05 %

Total Universo 6.639 100 %

1.6.4. DETERMINACIÓN Y ELECCIÓN DE LA MUESTRA

“Una muestra es el conjunto de elementos que se toma de una

En la presente investigación se aplico dos tipos de muestreo, el primero;

Para determinar el tamaño de la primera muestra se utilizó el muestreo

N = Tamaño de la población N= total población

e = Nivel de error e= 0,05

Primera Muestra; Propietarios de Camiones, Omnibuses, Microbuses,

1.962 * (0.8 *0.2) * 6.604

Por tanto se aplicarán 237 encuestas a los propietarios de vehículos de

En el cuadro Nº 3, se observa que en algunos casos la distribución por

La distribución de la población por tipo de automóvil y sindicatos es la

Segunda Muestra, autoridades de referencia en el ámbito de

Se tomaron en cuenta los siguientes factores de relevancia para determinar los

Por lo que se ha determinado elegir a un total de 5 propietarios de surtidores

 Sr. Víctor Hugo Sáinz Superintendente de Hidrocarburos

1.6.5. Fuentes y Diseño de los Instrumentos de Relevamiento de

Una vez determinado el método, las técnicas de investigación, el

Para tal efecto se recolecto información a través de entrevistas y

“Es la obtención de datos mediante el contacto personal con la fuente

Con el objetivo de recopilar información respecto al abastecimiento de

En el siguiente cuadro se refleja detalladamente hacia que personas irán

NOMBRE DEL CARGO QUE

“Se denomina también demoscopia y consiste en la captación consiente

Con el propósito de recabar información concerniente al conocimiento y

Nº DESCRIPCIÓN ENCUESTADO ENCUESTA

Fuente: Elaboración propia

“Las fuentes de información secundaria son compilaciones, resúmenes y

En el trabajo se utilizarán artículos, resúmenes de libros, revistas,

Dentro de la documentación se revisaron:

La Página de Internet www.biodieseluruguay.net

1.7. DISEÑO DE LOS INSTRUMENTOS DE INVESTIGACIÓN

Se han diseñado tres instrumentos para el relevamiento de información;

aquellos aspectos importantes para la investigación. Para una mejor

PERSONAS DE REFERENCIA EN EL ÁMBITO DE

generales los biocombustibles biodiesel y sus ventajas del Biodiesel

Propietarios Surtidores de la Contenido de Tipo de

1.8. PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS

El procesamiento de la información se realizó en el programa descriptivo

En el presente capítulo se muestran los resultados, conclusiones y

3.1. RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN

Para la obtención de los resultados, se aplicaron entrevistas y encuestas

público usuarios de diesel

3.1.1. Resultados de la Entrevista Dirigida a Autoridades de Referencia en

A continuación se describe los resultados de las entrevistas realizadas a

El cuadro Nº 11 muestra el total de entrevistados, el mismo que comprende a

El total de los entrevistados indican conocer sobre el biodiesel y lo consideran

En este cuadro, se puede distinguir la percepción de los entrevistados hacia el

Con respecto a la viabilidad o no, de la comercialización de biodiesel en la

El total de los entrevistados indican que el biodiesel debería de tener

Los entrevistados consideran que utilizar medios masivos de difusión y

1.962 * (0.8 0.2) 6.604