ESTIMACIÓNDE TASA DE GENERACIÓNDE VIAJES PARA LA UNIVERSIDAD DE SANTANDER

SECCIONAL BUCARAMANGA

SILVIA CAMILA CHIQUILLO JAIMES

BRAYAN ESTEBAN CARRENO GUERRERO

MARIA DEL PILAR CHIAPPE CHINCHILLA

CARLOS JAVIER LOPEZ PEREZ

UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA

ESCUELA DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

BUCARAMANGA
 2023

RESUMEN

Este trabajo de transporte para la estimación de tasas de generación y atracción de viajes que se
producen en la institución privada como es el caso de la Universidad De Santander, tasas que son
determinadas para distintos modos de transporte tales como: Carro particular, motocicleta,
vehículo público, taxi, bicicleta y vehículo privado. Se trabajó con datos obtenidos mediante
aplicación de encuestas de muestreo aleatorio a 109 personas entre estudiantes y
empleados, los resultados determinan el número de viajes que produce este importante polo de
atracción considerando cada modo de transporte y sector. Mediante el parámetro tiempo de
servicio se determinan el modo más eficiente a través de comparaciones de su tendencia en
función de la distancia recorrida.

OBJETIVOS

Objetivo General

 Estimar la tasa de generación de viajes correspondiente la Universidad De Santander como

polo atractor y generador de viajes.

Objetivos específicos

 Realizar muestreo aleatorio mediante encuestas origen –destino de la comunidad

Universidad De Santander
 Determinar la distribución del tránsito en número de viajes que atrae la Universidad por
modo de transporte y barrio.
 Conocer la demanda según el estrato socioeconómico.
 Comparar la eficiencia de cada modo según el parámetro tiempo recorrido de servicio.

INVESTIGACION

Universidad

Al realizar el trabajo de campo en la Universidad De Santander se pudo observar que el campo

universitario cuenta con dos entradas de vehículos y una entrada para peatones por medio de
escaleras. Este campus cuenta con zona de parqueadero para vehículos particulares y cuenta con
un bus universitario.

VIAJES

Los viajes a analizar se definen como un traslado de personas o carga con un propósito desde un
punto de origen a un punto de destino, en algún modo de transporte en diferentes periodos del
día.
Sus características en esta investigación son: propósito: trabajo y educación; modo de transporte:
Carro particular, transporte público, taxi, Motocicleta, bicicleta y tiempo de recorrido o servicio.

PROCEDIMIENTO

En la Universidad De Santander se procedió a realizar una encuesta para determinar el flujo de

viajes respecto a origen destino siento el único destino la Universidad, ya que será el polo a tractor
a analizar. El porcentaje de personas a analizar no alcanzo el 5% para poderse considerar una
muestra representativa de dicha población, sin embargo, se analiza la muestra extraída con ayuda
del QGIS.

Para la realización de la encuesta nos desplazamos a la Universidad De Santander ubicada en la

calle 70 N° 55-210, Bucaramanga, Santander. Donde en campo se observó el movimiento de los
vehículos haciendo un conteo de los medios de transporte por el cual las personas se dirigían a la
universidad, a su vez se realizó a encuentra mostrada a continuación donde se pudo observaron
los siguientes aspectos mostrados a continuación:

Al observar el grafico 1 se puede observar a que parte de la población fue dirigida la encuesta, los
cuales fueron: estudiantes, administrativos y profesores de las cuales la mayor parte de personas
encuestadas fueron estudiantes pertenecientes a las Universidad De Santander

Grafico 1. Tipo de personas encuestadas Fuente propia

En el siguiente grafico 2 mostrado se puede observar el tipo de transporte del cual se realizó en
análisis de transporte en la Universidad De Santander
 Grafico 2. Tipo de transporte usado. Fuente propia

Se analizó en el grafico 3 Respecto a la población que se llega acompañada o sola a la universal

debido a que mientras más personas se vengan juntas disminuirá el tráfico y con este grafico nos
da un indicio de cómo es actualmente.

Grafico 3. Acompañamiento respecto al vehículo privado. Fuente propia

A continuación, podemos observar en el grafico 4 como la medida de transito conocida como pico
y placa modela la transportación empleada respecto a las personas que se transportan en vehículo
particular
 Grafico 4. Pico y placa. Fuente propia

En el grafico 5 se puede observar el tiempo que tardan las personas en llegar a la universidad, el
cual es un factor importante

Grafico 5. Tiempo en desplazarse. Fuente propia

En el grafico 6 se puede observar los recursos económicos que la personas poseen y gastan en
transportarse al campus universitario
 Grafico 6. Pico y placa. Fuente propia

En el grafico 7 se pude corroborar en que transporte salen de la institución universitaria

Grafico 7. Transporte de salida. Fuente propia

En el grafico 8 se puede observar la capacidad adquisitiva y la frecuencia con la cual se dirigen al

campus universitario
 Grafico 8. Viajes realizados. Fuente propia

En el grafico 9 se puede observar la capacidad adquisitiva que poseen las personas encuestadas en
la Universidad De Santander

Grafico 9. Estrato socioeconómico. Fuente propia

En el grafico 10 se puede observar de que parte metropolitana de Bucaramanga se dirigen las

personas lo cual en este y a su vez se consideraron como el punto de origen de las personas
encuestadas
 Gráfico 10. Origen de las personas. Fuente propia

Al realizar el conteo de carros se obtuvo la siguiente información:

Tipo de transporte Personas

Vehículo particular 113
Motos 85
Taxi 15
Caminando 7
Transporte público 58
Indriver 42
Bus universitario 27
Tabla 1. transportes usados. Fuente propia

CÁLCULOS – EXCEL

A continuación, se obtuvieron las tasas de generación de viajes según:

 generación de viajes por sectores

generacion de viajes por sectores

s1(buc) s2 (flor) s3 (giron) s4(pied)
privado 16 14 0 6
plataformas de
transporte 18 4 2 0
transporte publico 10 20 2 2
taxi 13 0 0 0
taranspporte
proporcionado por
la universidad 64 0 11 6
moto 25 8 4 0
a pie 24 0 0 0
 Tabla 2. viajes por sector. Fuente propia

 tazas de viajes por estudiantes

tazas de viajes por estudiantes

modos viajes estudiantes
privado 0,00138889 50
plataformas de transporte 0,00138889 25
transporte publico 0,00216667 39
taxi 0,00077778 14
taranspporte proporcionado
86
por la universidad 0,00477778
moto 0,002 36
a pie 0,00133333 24
Tabla 3. viajes por estudiantes. Fuente propia

 Total de viajes según estrato socioeconómico

total de viajes según estrato socieconomico

modo
transporte
estrato total
1 2 3 4 5 6
publico 14 13 8 2 2 0 39
plataforma
s 1 6 12 6 0 0 25
privado 0 4 26 16 4 0 50
taxi 0 6 8 0 0 0 14

moto 8 14 10 4 0 0 36
a pie 0 8 10 6 0 0 24

transporte
proporcion
ado por la
universidad 10 10 44 16 4 2 86
274
Tabla 2. viajes por estrato socieconomico. Fuente propia
ANALISIS DE RESULTADOS

 Se pudo observar respecto a el gráfico #1 que la mayor parte de la población encuestada

fueron estudiantes.
 con ayuda del grafico #2 se puede observar que es muy variado los medios de transporte,
sin embargo, aunque es pago hay un buen uso del transporte institucional
 Respecto a el grafico #3 se muestra que el 35.5% de la población que hace uso del vehículo
particular es acompañado por 1-4 personas al transportarse a la institución, lo cual
disminuye la cantidad de vehículos que transitan por persona
 Con la información suministrada por el grafico #4 se pudo observar como con el pico y
placa suministrado por el municipio aumenta el transporte público y el transporte
mediante plataformas como uber, indrive, didi, etc. Debido a estrato socioeconómico
medio alto a la que la mayoría de la población pertenece.
 Se pudo observar mediante el grafico #5 que la mayoría de la población encuestada se
demora entre 16-45 en trasladarse a la universidad, esto puede ser debido a la ubicación
poco accesible en el que esta se encuentra
 Al analizar el grafico #6 se puede observar que la mayoría de la población gasta menos de
20mil pesos diarios en transportarse sin embargo en promedio gastan más que las
personas de estratos bajos por lo cual se muestra que la población de estudiantes en
promedio es de estratos medio alto.
  Se pudo observar mediante el grafico #7 respecto al grafico #2 disminuyo la salida en
plataformas de transporte sin embargo la concretaras entre estos dos gráficos son
mínimas por tanto se mantiene.
 Con la información suministrada por el grafico #8 que más del 65% de las personas
encuestadas no hacen más de los viajes diarios a la universidad, por lo cual la mayor parte
de los estudiantes permanece en la institución durante el día
 Al observar el grafico #9 se pudo notar que en promedio la población de la universidad
encuestada tiene estratos socioeconómico medio alto por lo cual cuentan con recursos
por tanto no se les considera una población vulnerable.
 Con la información suministrada por el grafico #10 se puede observar que la universidad
es una a tractora de viajes, la cual la población encuestada en un 65% más atraída es la
cercana siendo esta Bucaramanga, sin embargo, también genera desde los otros
municipios y a medida que se aleja de estos, atrae menos personas debido al costo y
tiempo que esto genera
 Se pudo observar en la tabla #1 que al ser una población de altos recursos la mayor parte
de la población encuestada se transporta en vehículo privado.

CONCLUSIONES

 Se puede observar que un factor importante es el tipo y la distancia ya que a menor de

estos factores mayor demanda habrá, por lo cual se puede decir que son inversamente
proporcionales.
 Los datos suministrados de la encuesta no son representativos, ya que no se llego al 5% de
la poblacion total de la Universidad De Santander y solo se llego al 0.38% de la poblacion
 Se puede observar que la domina el transporte privado debido a el extrato
socioeconomico medio alto promedio
 Se pudo observar que la Universidad De Satander es un polo atractor y generador de
viajes
 Se pudo concluir que el transporte privado es mas usado debido a que genera un menor
tiempo al transportarse hacia la universidad.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

 Solicitud de trabajo (Respuestas). (s/f). Google Docs. Recuperado el 28 de abril de 2023, de

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1spkaBk2PYWOXYzG6IQ-
k2QosX2qQNxHmvu2dLzr194I/edit?resourcekey
 (S/f). Sharepoint.com. Recuperado el 28 de abril de 2023, de
https://upbeduco.sharepoint.com/sites/LAB.PAV.JU4-6PM/Shared%20Documents/
General/informes/grupo%201/informe%201%20pavimentos.pdf?
CT=1682695390734&OR=ItemsView