PT-OP-04 Aljibe 777 COVID 19

Código: PT-OP-04_1
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
“Operación de Camiones regadores 777” Versión: 1
Fecha: 01.08.2020
1. OBJETIVO
Prevenir daños al Entorno, Personas y Maquinarias; El segundo objetivo es normar la operación de equipo y servir
como una guía de practica para operadores y supervisores en las tareas propias del Equipo de regadío.
2. ALCANCE
Este procedimiento aplica a operadores de camiones aljibes de alta capacidad para el personal de DPRO OSP MT,
y a la línea de supervisión para mantener estándares de seguridad al momento de ejecutar las tareas.
3. DOCUMENTOS RELACIONADOS
3.1. Manuales de Operación del fabricante de Camiones Caterpillar 773 y 777 en la serie correspondiente de
acuerdo con el equipo a operar.
3.2. DS N°. 72 del Ministerio de Minería art.25; 26; 28; 30; 38; 39; 42; 357; 374. Modificado por DS N.º 132,
“Reglamento de Seguridad Minera”.
3.3. Ley 16.744 Establece disposiciones relativas a accidentes del trabajo y enfermedades profesionales.
3.4. D.S 40 Aprueba el reglamento sobre de Prevención de Riesgos, profesionales.
3.5. D.S 54, Constitución y funcionamiento de Comité Paritarios de Higiene y Seguridad.
3.6. Código del trabajo
3.7. Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad de EICSA
3.8. D.S 594, Establece Condiciones Sanitarias y Ambientales básicas en los lugares de trabajo.
3.9. Análisis de Riesgos Operacional, asociados a cada tarea.
3.10. PMA003 Entrega, uso y abandono de áreas de trabajo.
3.11. PMApr030 Procedimiento para Respuesta ante Emergencias Ambientales.
3.12. PMApr017 Procedimiento de Reporte e investigación de Incidentes Ambientales.
3.13. PMArg002 “Manual de Buenas Prácticas Ambientales.”
3.14. Política de Minería Responsable
3.15. Polìtica Energètica
3.16. PMAfm008 Reporte incidente ambiental CCMC y CCMO
3.17. Estándar de Potencial de Fatalidad Nª1/ Derecho a rechazar un trabajo.
3.18. Estándar de Potencial de Fatalidad Nª 2/ Equipos de Protección Personal
3.19. Estándar de Potencial de Fatalidad Nª 3/ Aislamiento de energía y boqueo.
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3.20. Estándar de Potencial de Fatalidad Nª 6/ Operación de equipos móviles.
3.21. Estándar de Potencial de Fatalidad Nª 7/ Excavación
3.22. Reglamento de bloqueo tarjeteo y prueba en intervención de equipos e instalaciones.
3.23. OAApr102Procedimiento “Aplicación de LOTOTO en la Mina Rajo Abierto”.
3.24. Reglamento de Tránsito Candelaria, GAArg001.
3.25. Procedimiento general de emergencias en las operaciones de equipos e instalación PSEpr006_5.
3.26. PSAFM005 Permisos de trabajo
3.27. GRArg015 Reglamento de Control de Alcohol y Drogas
3.28. PSErg0064 Procedimiento de Preparación y Respuesta a Emergencias.
3.29. Reglas de Vida
3.30. Check List de Equipos
3.31. Auditoría de Controles Críticos
3.32. Resolución exenta CP 9283/2020, Instruye acerca de medidas preventivas COVID 19 en los lugares de
trabajo en la región de Atacama.
3.33. Resolución exenta CP 9311/2020, actualiza el ANEXO 1 de la resolución N 9283/2020 de la Fecha 06 de abril
de 2020 de la SEREMI de salud de Atacama, la cual instruye acerca de medidas preventivas COVID-19 en los
lugares de trabajo
3.34. FASE 4 Protocolo de contactos de casos CIOVID-19 versión 2, 25 de enero de 2020 Ministerio de Salud.
3.35. FASE 4 Protocolo de manejo de contactos de casos COVID-19, subsecretaria de salud pública.
3.36. Protocolo de Limpieza y sanitización del ministerio de Salud.
3.37. Procedimiento de Limpieza y Desinfección en los lugares de trabajo COVpr002_0
3.38. Procedimiento y control de contagios de COVID-19 para la continuidad operacional del distrito CCMC
COVpr001_0
4. DEFINICIONES
4.1. Plan de Contingencia: Medidas que deben tomarse cuando la cantidad de aljibes disponibles sea inferior a las
unidades comprometidas con el plan para el control de las fuentes de emisión de material particulado Mina u
otros sectores donde se requiera de ese apoyo.
4.2. PM10: Se refiere al Material Particulado respirable menor o igual a 10 micras que se encuentra en el
ambiente. En el caso particular de la mina este material se produce principalmente por las actividades
de carguío, transporte y descarga.
4.3. Cachimba: Instalación fija o móvil, construida de tubo metálico que en su extremo posee una sección de
goma y que permite mediante maniobra de posicionamiento bajo está, el llenado del estanque del aljibe
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con agua por medio de una válvula manual o eléctrica para controlar el caudal de agua.
4.4. Área de Carguío: Sector circular imaginario de aproximadamente 50 metros de radio, donde la pala es el
centro. En el caso de cargador frontal y retroexcavadora el radio es de 30 m.
4.5. Área mina Cielo Abierto: Sector donde circulan camiones de extracción de alto tonelaje, ya sea en
actividades operacionales o de mantenimiento, y el tránsito vehicular se realice por el costado izquierdo
del camino.
Tales como:
• Acceso a rajos, stocks y botaderos.

• Chancador primario (por el sector de acceso de camiones deextracción)
• Truck shop y talleres de caldereríamina.
• Taller de Neumáticos.
• Patio de reparaciones mayores.
• Q. Point.
4.6. Losa de carguío: Sector o área donde el camión de extracción se posiciona para ser cargado.
4.7. Detención: Es la paralización breve de un vehículo con tiempo como para recibir y/o dejar pasajeros, con
el conductor en su cabina.
4.8. Estacionar: Es la paralización de un vehículo por un período mayor que el necesario para dejar y/o recibir
pasajeros, con o sin el conductor en la cabina.
4.9. Camino Angosto: Sector del circuito de transporte que, por restricciones operacionales, no tiene el ancho
que posibilite la circulación normal de dos camiones de extracción en forma simultánea, Se identificaran
los caminos angostos con tablillas reflectantes de color verde.
4.10. Oreja: Zona de resguardo temporal de vehículos livianos ubicadas antes de una intersección o accesos a
áreas por pista contraria con el fin de obtener la mejor visibilidad para cruzar y evitar esperar en línea de
fuego en la ruta
4.11. Banco: Macizo de mineral o estéril que presenta dos caras descubiertas, una horizontal superior
(superficie) y otra vertical (cara).
4.12. Pata: Extremo inferior de un banco
4.13. Cresta: Extremo superior de un banco ubicado en el vértice del plano horizontal con el vertical.
4.14. Cono: Dispositivo de seguridad de forma cónica de color naranja con cinta reflectante blanca en su
extremo superior, destinado a advertir la presencia de una condición de peligro en un área determinada.
4.15. Cono de tronadura: Cono de color negro y amarillo utilizado para delimitar áreas donde exista presencia
de explosivos. Definen también el área donde se está realizando el carguío de explosivos que es una zona
restringida y requiere de autorización de ingreso.
4.16. Cono de cierre por tronadura: Cono de color amarillo que se utiliza para realizar cierre de accesos en el
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proceso de evacuación por tronadura.
4.17. Tronadura: Explosión del contenido en uno o más tiros, para quebrar roca.
4.18. Saca: Material fragmentado de estéril o mineral que se produce después de una tronadura para ser
removido.
4.19. Talud: Inclinación de la cara de un muro o de un banco
4.20. Loro: Persona (loro vivo) o letrero, conos u otra señalética (loro físico) dispuesta para impedir acceso al
sector donde existe algún peligro
4.21. Cable eléctrico minero: Cable recubierto con material aislante desplegado a nivel de piso y en altura en
sectores de pasacables aéreos. Este cable sirve como conductor de electricidad de alto voltaje para
energizar equipos mineros como palas electromecánicas, perforadoras y transformadores.
4.22. Cable cola: Corresponde al primer cable eléctrico minero que va conectado al equipo que energiza.
4.23. Pasacable de goma: Objeto de goma muy resistente alargado y acanalado que se usa para pasar cables
eléctricos mineros a nivel de piso en cruces y caminos vehiculares con el objeto de protegerlos de ser
dañado por aplastamiento.
4.24. Pasacables aéreo: Poste que sirve para pasar cables mineros en forma aérea en cruces y caminos de
tránsito vehicular con el objeto de protegerlo de ser dañado por aplastamiento.
4.25. Malla: Sector señalizado y restringido, con pozos perforados listos para cargar con explosivos.
4.26. Área restringida: Sector al cual no se puede acceder sin la autorización del encargado del área.
4.27. Área de vaciado o descarga: Sector donde descargan los camiones de extracción como Chancador y áreas
de vaciado de stocks y botaderos de estériles.
4.28. Berma: Camellón continuo de material dispuesto como barrera de contención de seguridad en los
extremos laterales de las vías o pistas de circulación y en los bordes de las áreas de vaciado de estériles
y stocks de mineral.
4.29. Señalero: Persona responsable de apoyar por medio de señas y/o por radiofrecuencia a operadores a
ejecutar maniobras con sus equipos en áreas o circunstancias complejas y/o en aquellas que la normativa
vigente así lo establezca.
4.30. Switch House: En términos simples es un compartimiento metálico, que posee un interruptor de alto
voltaje, donde se conectan los cables que alimentan con energía eléctrica los equipos de la mina. Las
operaciones de las Switch House sólo las puede hacer un electricista calificado y autorizado.
4.31. Q. Point: Área estacionamiento de camiones de extracción de alto tonelaje para cambio de turno y otras
detenciones. En el área de Q. Point también puede habilitarse sectores de estacionamiento para otro
tipo de equipo con la condición de resguardo para su seguridad y evitar interacción directa con camiones
de extracción. (Protección con bermas, barreras, neumáticos, conos y/o similares).
4.32. Área de Vaciado de Estéril y Stocks: Sector ubicado al borde de vaciado, comprende un área de
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aproximadamente 30 m antes del borde con un ancho aproximado de 150m. El área de vaciado está
inserta dentro de un botadero o de un stock. Un botadero o un stock de mineral puede tener más de un
área de vaciado.
4.33. Riego en piscina: Descarga rápida de agua que se hace desde un camión aljibe por medio de un tubo de
gran diámetro sobre materiales quebrados con el fin de humectar por medio de la infiltración. Este
vaciado debe hacerse, de preferencia, en una fosa en el terreno (piscina). Para la ubicación del aljibe al
borde de esta piscina, se deberá construir una berma de contención aproximadamente a 2 metros como
se muestra en la figura.
4.34. Switch House: En términos simples es un compartimiento metálico, que posee un interruptor de alto
voltaje, donde se conectan los cables que alimentan con energía eléctrica los equipos de la mina. Las
operaciones de las Switch House sólo las puede hacer un electricista calificado y autorizado.
4.35. Berma de seguridad para contener equipo en pana: Camellón de contención que se construye para evitar
que un equipo, como por ejemplo los camiones de extracción, se desplacen en una rampa cuando están
en pana, esta cuña se debe construir aguas abajo frente a uno de los rodados.
4.36. Berma de advertencia equipo en pana: Camellón de contención menor (aproximadamente 0,5 de altura),
se construye en forma oblicua aproximadamente a 20 m antes de la posición de un equipo en pana en la
pista de circulación, su función es advertir la presencia de un equipo en pana en la pista de circulación,
función es advertir la presencia de un equipo detenido en la ruta y evitar un accidente por alcance.
4.37. Virus: Organismo de estructura muy sencilla, compuesto de proteínas y ácidos nucleicos y capaz de
reproducirse solo en el seno de las células vivas específicas, utilizando su metabolismo.
4.38. Coronavirus: Los coronavirus son una extensa familia de virus que pueden causar enfermedades tanto en
animales como en humanos. En los humanos, se sabe que varios coronavirus causan infecciones
respiratorias que pueden ir desde el resfriado común hasta enfermedades más graves como el síndrome
respiratorio de oriente medio (MERS)y el síndrome respiratorio agudo severo (SRAS). El coronavirus que se
ha descubierto más recientemente causa la enfermedad por Coronavirus COVID-19.
4.39. COVID-19: Es la enfermedad infecciosa causada por el coronavirus que se ha descubierto más
recientemente en Wuhan (China) en diciembre del 2019.
4.40. Sintoma: Los síntomas son alteraciones del organismo que se pone de manifiesto la existencia de una
enfermedad y sirve para determinar su naturaleza. Generalmente percibidas por el paciente; como, por
ejemplo:
- Tos
- Fiebre (37,8° Celsius C; o más)
- Calofríos
- Dolor de Cabeza
- Dolor de Garganta
- Dificultad respiratoria
- Dolor Muscular o articular

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- Dolor toráxico
- Náuseas o vómito
- Diarrea
- Perdida brusca del olfato.
- Perdida brusca del gusto.
4.41. Kit emergencia “Posible caso COVID-19” en las instalaciones: Elementos de protección personal para el
trasalado de personal que presente algunos de los síntomas del COVID – 19 estipulado en el punto 4.27; el
Kit cuenta con Overol desechable (2) uno para el personal que presente síntomas y otro para la supervisión
de turno quien efectuará el traslado hacia el Policlínico de CCMC, mascarilla para el cubrimiento de boca y
nariz, lentes de seguridad.
Nota: El kit será entregado al jefe turno.
4.42. Policlínico: Centro de atención de salud ubicado en Minera Candelaria, el cual ha sido preparado para
atender casos de enfermedades respiratorias.
4.43. Aspecto e Impacto Ambiental: Elementos de las actividades productos o servicios de Candelaria Lundin
Mining que pueden interactuar con el medio ambiente y que genera o puede generar un impacto ambiental.
Ya sea adverso o beneficioso.
4.44. Buena Practica Ambiental: Es aquella práctica, procedimiento o forma de realizar un determinado trabajo
o actividad, orientadas a reducir el impacto ambiental negativo ocasionado por los procesos operativos.
4.45. Residuos Reciclables: Material que después de haber sido utilizado en un trabajo determinado, puede
volver a ser utilizado en el mismo trabajo o en otro distinto.
4.46. Residuos Peligrosos: Residuo o mezcla de residuos que presenta riesgo para la salud pública y/o efectos
adversos al medio ambiente, ya sea directamente o debido a su manejo actual o provisorio.
5. RESPONSABILIDAD
5.1. GERENTE GENERAL
5.1.1. Conocer, respetar y hacer respetar el presente procedimiento.

5.1.2. Responsable por el apoyo, aprobación y entrada en vigencia del presente reglamento.
5.1.3. Responsables de entregar los recursos y controlar el cumplimiento de este procedimiento.
5.1.4. Dar a conocer al área de los supervisores de área las exigencias y
requerimientos por parte del mandante.
5.2. ADMINISTRADOR OPERATIVO
5.2.1. Encargado de Aprobar el presente documento.

5.2.2. Hacer cumplir todas las disposiciones legales y normativas durante el desarrollo del proyecto.
5.2.3. Asignar funciones, responsabilidad del presente documento y autoridad a la línea de mando para
asegurar la confiabilidad de nuestros servicios.
5.2.4. Entregar los recursos necesarios para un correcto y seguro desempeño de los trabajos que se desarrollen,
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implementar el procedimiento en la faena y exigir su cumplimiento efectivo, así como también incentivar
las conductas seguras y de informar los incidentes y accidentes que ocurran en el transcurso de los
trabajos.
5.2.5. Planificar y controlar las actividades de mejoramiento continuo de cada uno de los servicios en ejecución.
5.2.6. Liderar investigación de incidentes y la confección de informes de primera línea y Análisis Causa Raíz
(ACR).
5.2.7. Velar por el cumplimiento y cierre a planes de acción por incidentes generados.
5.2.8. Realizar Caminatas se seguridad en terreno verificando estado de condiciones y acciones de los
trabajadores.
5.2.9. Revisar, respetar y hacer respetar el presente procedimiento, tanto en lo referente a la calidad técnica
del trabajo, de la Seguridad y Salud ocupacional como en lo referente al cuidado y respeto irrestricto con
el Medio Ambiente y sitios de hallazgos arqueológicos.
5.2.10. Realizar auditorías en terreno, para verificar el cumplimiento de este procedimiento y estándares.
5.2.11. Dar instrucciones claras y precisas al supervisor de terreno para el cumplimiento del presente
procedimiento.
5.2.12. Velar por el cumplimento de los aspectos Legales y estándares CCMC. Dar cumplimiento a cabalidad del
objetivo del Proyecto.
5.2.13. Dar a conocer y cumplir con la Política de Minería Responsable.
5.2.14. Apoyar y mantener en vigencia el presente documento, con profesionales en el área y operadores con
un alto potencial de habilidades para ejecutar los trabajos de movimiento de tierra.
5.3. SUPERVISOR INSTRUCTOR OSP
5.3.1. Difundir, capacitar, entregar y evaluar el entendimiento del presente reglamento a todo el personal a su
cargo, manteniendo en su base de datos todos los operadores que estén aprobados y certificado tanto
teórico como práctico del equipo.
5.3.2. Apoyar y mantener en vigencia el presente documento, con profesionales en el área y operadores con un
alto potencial de habilidades para ejecutar los trabajos de movimiento de tierra.
5.3.3. Encargado de autorizar la operación del equipo, y firmar la Green-Card del operador.
5.4. ASESOR EN PREVENCIÓN DE RIESGOS Y MEDIO AMBIENTE
5.4.1. Conocer, hacer respetar el presente procedimiento.
5.4.2. Velar por el cumplimiento de los Estándares CCMC.
5.4.3. Proporcionar información, ayuda y recomendaciones, para todos los asuntos de seguridad.
5.4.4. Verificar en terreno que se cumpla y aplique correctamente el procedimiento de trabajo.
5.4.5. Participar en la difusión del procedimiento de trabajo.
5.4.6. Observar los comportamientos laborales durante la ejecución de los trabajos, corrigiendo las
desviaciones a los estándares establecidos.
5.4.7. Verificar la efectividad de las medidas de control y proponer mejoras al Procedimiento.
5.4.8. Verificar los controles en terreno (Check List, delimitaciones y señalizaciones de áreas).
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5.4.9. Informar al Administrador y Supervisión de Faena, los resultados de la investigación preliminar y final de
todos los incidentes ocurridos.
5.4.10. Mantener actualizadas las estadísticas de incidentes.
5.4.11. Detener aquellos trabajos que se efectúen bajo condiciones o acciones inseguras, hasta que se hayan
solucionado las desviaciones detectadas.
5.4.12. Velar por el cumplimiento de las actividades establecidas en este documento, del mismo modo toda
normativa y estándares asociados, como aspectos legales.
5.4.13. Participar y apoyar a la supervisión en la investigación de incidentes y/o accidentes.
5.4.14. Realizar seguimiento de incidentes ambientales.
5.4.15. Asesorar en materias ambientales (capacitaciones, charlas, difusiones, otros)
5.4.16. Apoyar a la supervisión en la coordinación y ejecución de la prevención de riesgos.
5.4.17. Difundir, y dar a conocer la Política de Minera Responsable y Política Energética
5.4.18. Dar a conocer y hacer cumplir con el manual de Buenas prácticas ambientales.
5.4.19. Colaborar con la gerencia, sobre medidas dictadas por la mandante. Con relación a la contingencia que
hoy en día vivimos; para así evitar la propagación del Coronavirus COVID-19.
5.5. CONTROL DE CALIDAD
5.5.1. Verificar que se cumplan las actividades indicadas en este procedimiento y documentos asociados.
5.5.2. Coordina y controla las actividades relacionadas con los productos no conformes.
5.5.3. Elabora el programa de auditorías internas.
5.5.4. Controla la documentación técnica del sistema de calidad generada internamente en el proyecto y la
documentación técnica recibida.
5.5.5. Cumplir con la Política de Minería Responsable. Asesorar en la Gestión de Aseguramiento de la Calidad
del contrato
5.5.6. Asesorar a la organización de la empresa en la Gestión de hallazgos, tratamiento y sus acciones

correctivas.
5.5.7. Preparar, implementar, administrar y monitorear el Plan de Aseguramiento de la Calidad del contrato.
5.5.8. Responsable de controlar la correcta aplicación del presente Procedimiento de Trabajo, incluida la
aplicación de todos los controles de calidad establecidos.
5.5.9. Asegurar y apoyar en la gestión para que los supervisores de cada área en el establecimiento
de la conformidad del trabajo ejecutado realicen la confección y entrega oportuna de los protocolos que
respaldan el proceso constructivo.
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5.5.10. Debe realizar en conjunto con el jefe de operaciones de prevención de riesgos la verificación de
entendimiento del presente documento.
5.5.11. Sera el responsable sobre la calidad inmediata de los trabajos ejecutados para lo cual, se ceñirá
estrictamente a los planos, especificados, manuales e indicaciones entregadas por el supervisor.
5.6. OPERADORES DE CAMIONES ALJIBES
5.6.1. Cumplir con las disposiciones contempladas en esta regulación.
5.6.2. Conducir a la defensiva y poner en práctica sus mejores habilidades y destrezas para operar el equipo con
seguridad y eficiencia.
5.6.3. Revisar su equipo y cumplir con la exigencia legal de completar correcta y fielmente el reporte del equipo,
manteniéndolo durante la operación para entregarlo al final de turno a la supervisión. Dejar el equipo fuera
de servicio sí se detecta alguna anomalía importante, e informar a su supervisor.
5.6.4. Cuando el operador sea retirado desde un camión aljibe en pana, instalar candado y tarjeta ´DE PRECAUCION
NO OPERAR, EQUIPO FUERA DE SERVICO´, visiblemente en el punto de bloqueo del equipo, indicando el
motivo de la pana. (Sólo el personal de Mantención podrá retirarla una vez solucionada la falla)
5.6.5. Estar listo post tronadura con camión cargado para ingresar en primera línea a las áreas evacuadas regando
“en punta” para evitar levantamiento de polvo de los camiones de extracción que retoman el circuito hacia los
equipos de carguío.
5.6.6. Apoyar trabajos de equipo pesado en movimiento de tierras para control devolución
5.6.7. Al regar frentes de carguío de equipos (cargadores frontales, excavadoras etc.) con pitón, debe existir
comunicación radial entre operadores e informar al equipo de carguío donde es la zona segura para
humectar, no se debe interferir el circuito con camiones articulados.
5.6.8. Estar atento e informarse de las áreas que requieran de riego, como así también cuando se informe de
caminos con exceso de agua.
5.6.9. Al autorizar el adelantamiento por otros equipos hacerlo en zonas señalizadas, ceder el adelantamiento en
forma segura, mantener velocidad constante, no abrir grifos y no realizar viraje o cambios de pista durante
el tiempo que demore el adelantamiento.
5.6.10. Mantener la cabina y su lugar de trabajo limpio y ordenado, no dejar objetos sueltos dentro de ella con el
fin de evitar que alguno de éstos pueda entorpecer la operación de algún control del equipo. Depositar la
basura en los contenedores que corresponda.
5.6.11. Cuidar los instrumentos de cabina para evitar daños, informar y registrar en el reporte cuando se encuentre
la cabina sucia o con daños en sus componentes y/o instrumentos.
5.6.12. Utilizar los EPP, requeridos y adecuados según indicaciones del área de Prevención de Riesgos.
Nota se incorporan elementos de control ante la propagación de COVID-19: Mascarilla; respirador

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con filtros para combatir gases y polvos, ante posible propagación del virus.
5.6.13. Mantener vigente su licencia de conducir municipal y avisar 15 días antes de su vencimiento a la supervisión
y su Autorización de conducir Interna y portar esta última durante la operación.
5.6.14. Usar el cinturón de seguridad sin alterar su correcto uso de acuerdo con su diseño original, tanto el de
regazo, de dos puntas, como el terciado de tres.
5.6.15. Usar chaleco reflectante en todo momento.
5.6.16. Informar de inmediato al supervisor directo cualquier incidente ocurrido del cual haya sido testigo o tenga
conocimiento.
5.6.17. Usar adecuadamente radiotransmisores, como se indica a continuación:
• Usar la frecuencia de “Operaciones mina o Muro Tranque” durante las horas de trabajo normal, a no ser
que haya recibido una orden contraria de la supervisión.
• Antes de hablar, esperar una señal audible dada por el equipo, para asegurarse que la frecuencia no
está siendo ocupada y no se está interfiriendo otras transmisiones.
• Utilizar un lenguaje adecuado durante las comunicaciones y generar mensajes claros, precisos y
concisos.
• No mantener conversaciones de asuntos particulares personales a través del equipo de radio
comunicación.
• Nunca generar mensajes falsos o engañosos.
• Ante situaciones de emergencia, cualquiera que sea el lugar de ocurrencia, debe utilizarse siempre
el canal de emergencia, el cual no debe ser interferido hasta su efectivo control.
• Si por emergencia se usa radiocomunicación manual en reemplazo de una radio base, aceptar su
uso sólo si se cuenta con instrucción sobre su operación.
5.6.18. Informar al supervisor cuando no tenga la autorización correspondiente para operar algún equipo al cual
haya sido asignado y también cuando no se encuentre en condiciones de realizar un trabajo seguro.
5.6.19. Circular con las puertas del equipo cerradas.
5.6.20. No utilizar elementos en ventanas laterales que impidan la normal visibilidad durante la operación, tales
como cortinas, cartones, papeles u otros objetos ajenos al equipo.
5.6.21. Usar ropa adecuada para el trabajo, no usar anillos en los dedos durante la operación y/o el chequeo del
equipo.
5.6.22. NO usar elementos o dispositivos ajenos al equipo para sustituir funciones de control del operador, ni
alterar dispositivos de control y alarmas (Ej. aceleración, dirección, alarmas de advertencia u otros)
5.6.23. Durante la conducción, se prohíbe estrictamente el uso de accesorios electrónicos visuales y/o con audífonos
tales como: celulares, iPod y otros similares, ni siquiera utilizando sistemas de “manos libres”. Se exceptúan
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de esta restricción los dispositivos electrónicos propios de la operación y del equipo, tales como, radio
comunicación, radio comercial, pantalla de control de riego y otros.
5.6.24. Requerir, apoyo de señalero en áreas estrechas o congestionadas y en toda maniobra de retroceso, excepto
aquellas que se realicen para posicionamiento para carguío en cachimbas.
5.6.25. Brindar apoyo como señalero a los operadores que estacionen en área no habilitada y bajo otras
circunstancias tales como virajes en U y maniobras de retroceso.
5.6.26. No realizar virajes en U sin apoyo de señalero. Y en maniobras con apoyo de señalero, no proseguir
movimiento con el equipo al perder contacto visual o radial con él, y siempre obedecer una orden de
detención independiente de quien venga.
5.6.27. Mantenerse alerta a las condiciones del camino y tráfico, evitar en lo posible ser obstáculo para los camiones
de extracción.
5.6.28. Operar el equipo a la velocidad que sea razonable y prudente, bajo las condiciones existentes, considerando
los peligros presentes y posibles.
5.6.29. No transportar personal sin autorización de la supervisión.
5.6.30. No salir del área mina sin la autorización de la supervisión de turno.
5.6.31. Proteger los neumáticos de impactos, arrastre por frenadas bruscas, patinadas, giros en altas velocidades y
giros estando el camión detenido y en caminos que no estén en aptas condiciones para estos.
5.6.32. Seguir el patrón de estacionamiento aculatado, de derecha a izquierda, dejando entre camiones aljibes un
espacio de 1/3 ancho de camión (aprox.1, 5 a 2 mts.).
5.6.33. En los cambios de turno o detenciones momentáneas, asegurarse que la bomba de riego y cada uno de los
interruptores de los grifos hayan sido debidamente desconectados como asimismo el aire acondicionado.
5.6.34. Dejar el equipo con carga sobre la mitad de llenado, para no dañar las bombas de regadío.
5.6.35. Respetar reglas de vidas
5.6.36. Dar cumplimiento. Y respetar la Política de Minera responsable CCMC.
5.6.37. Participar en materia de seguridad y salud ocupacional, cuando existan desviaciones en el terreno.
5.6.38. Realizar ARO de trabajo y participar en esta, para velar por el cumplimiento normativo de CCMC. Y en
la realización de tareas críticas, no contempladas en el presente documento.
5.7. JEFE AREA
5.7.1. Conocer, cumplir y velar por el cumplimiento de esta regulación.
5.7.2. Informarse de los contenidos de esta regulación y velar por su cumplimiento.
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5.7.3. Advertir sobre situaciones, que requieran de un tratamiento particular como accesos cerrados,
desbordes de material, entre otros.
5.7.4. Ser nexo entre el operador y mantención, cuando se requieran personal para verificar la anomalía del
equipo.
5.7.5. Pedir apoyo de aljibe cuando el operador lo requiera.
5.7.6. Disponer de los recursos necesarios y facilitar las actividades de riego.
5.7.7. Al tener disponibilidad baja crítica de camiones regadores y/o del recurso agua, iniciar plan de detención
de procesos de operaciones que generen material particulado.
5.7.8. Bajo la condición mencionada en el punto anterior, priorizar cobertura de sectores que brinden mayor
protección a la comunidad.
5.8. JEFE DE TURNO
5.8.1. Conocer, cumplir y velar por el cumplimiento de esta regulación.
5.8.2. Previa coordinación con el Jefe de Turno, activar plan de contingencia si las condiciones. lo requieren.
5.8.3. Verificar que los choferes de camiones regadores asignados estén autorizados para la operación.
5.8.4. Transmitir a Mantención los problemas mecánicos y/o eléctricos que sean informados por los
operadores, en relación con los equipos.
5.8.5. Comunicar las necesidades de riego o abastecimiento de agua solicitada por los operadores de camiones
de extracción/camión articulado, o cualquier equipo a los choferes de aljibes.
5.8.6. Al coordinar la asignación de los camiones regadores, privilegiar riego de frentes de carguío durante las
horas de menor ventilación, aproximadamente entre las 22:00 y 12:00 horas.
5.8.7. Planificar las labores de riego de acuerdo con las áreas y actividades que requieren prioridad de
humectación y traspasar tal información al jefe turno/Supervisión para la optimización de uso del recurso
agua.
5.8.8. Informar al supervisor los eventuales cambios de actividades de riego, los sectores o áreas mayor
generación y las áreas circunstanciales que pudiesen necesitar de apoyo de regadores.
5.8.9. Al haber pistas suficientemente humectadas, principalmente en condiciones de baja temperatura,

asignar mayor recurso de riego a las frentes de carguío y otras fuentes de generación.
5.8.10. Controlar la calidad del riego por medio de la obtención de información desde los mismos usuarios,
(choferes, operadores) y hacer las correcciones que sean necesarias.
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6. PROCEDIMIENTO OPERATIVO
➢ Estándar de potencial de fatalidad asociados a la actividad
EPF N°1 EPF N° 2 EPF N°3 EPF N°6
➢ Equipos de protección personal
Zapatos de Antiparras de Guantes de Geólogo Casco Linterna

Seguridad Seguridad Seguridad De Seguridad Turno
NOCHE
Uso de Mascarilla Bloqueador

/ Respirador con Solar
filtros.
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6.1. CAMBIOS DE TURNO
6.1.1. RECEPCIÓN Y ENTREGA DEL EQUIPO.
6.1.1.1. Los cambios de turno de aljibes podrán realizarse en lugares habilitados, y otros lugares con el claro
objeto de no perder continuidad operacional.
6.1.1.2. En los cambios de turno, a lo menos la mitad de los camiones aljibes deberán quedar cargados con agua
para cubrir eventuales emergencias y no dañar las bombas de regadío.
Nota 1 en caso de comunicación entre operadores; mantener distancia física y utilizar en todo
momento mascarilla para evitar un posible contagio de COVID- 19.
Nota 2 Al finalizar cada turno; el operador deberá con sus implementos de limpieza dejar el equipo en
óptimas condiciones. (orden y limpieza)
6.1.1.3. Antes de revisar el aljibe, verificar su inmovilidad, bloquear en el cortacorriente con su tarjeta de
bloqueo personal, posteriormente observar el entorno para detectar presencia de obstáculos o
personas en los alrededores.
6.1.1.4. Realizar inspección para verificar estado de componentes críticos y registrarlos en el reporte.
A) Daños visibles en el estanque y/o en otras partes estructurales del camión.

B) Neumáticos
C) Fugas significativas.
D) Pasadores, pasamanos y escaleras de acceso.
6.1.1.5. Dejar fuera de servicio el equipo si presenta daños graves en neumáticos delanteros, deficiencias:
A) Sistemas de frenos; dirección.
C) Sistema de extinción contra los incendios /AFEX.
D) El asiento en malas condiciones; a/c.
E) Cualquier anomalía que ponga en riesgo la seguridad personal y/o del equipo.
6.1.1.6. Precaución con fugas de fluidos a alta presión, pueden causar quemaduras y penetrar la ropa
dañando partes vitales del organismo.
6.1.1.7. A fin de turno realizar un chequeo general del equipo, por si se detecta cualquier tipo de anomalía e
informar toda aquella situación que esté fuera de la normalidad.
6.1.1.8. Al estacionar el equipo en fin de turno, dejarlo en un área que tenga espacio suficiente para que el
operador entrante lo pueda revisar en forma expedita y segura.
6.1.1.9. Dejar el motor corriendo en ralentí, a lo menos 3 a 5 minutos antes de detenerlo.
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6.1.1.10. Desconectar la energía del cortacorriente antes de retirarse del área.
6.1.1.11. En caso de que el operador se encuentre con acompañante cuya función es acreditar al
personal para aljibe convencional, se deberá estipular lo siguiente.
A) El acompañante deberá tener procedimiento de trabajo difundido y recepción correspondiente.

B) Prueba de evaluación para el proceso de acreditación de CCMC.
C) Tomar medidas preventivas para minimizar el riesgo de propagación del COVID 19 “USO DE
MASCARILLA OBLIGATORIO”, evitar contacto directo con el conductor, respetando
distanciamiento social entre los operadores en todo momento.
D) En caso de que el operador en entrenamiento se encuentre medio dia con el conductor del aljibe,
es responsabilidad del conductor, realizar sanitización del equipo con el kit que se entrega por
parte de EICSA.
6.1.2. SUBIDA AL CAMIÓN Y PUESTA EN MARCHA
6.1.2.1. La subida y bajada al camión debe hacerse siempre con el cuerpo mirando hacia la máquina y usando
tres puntos de apoyo en contacto con la escalera. Usar guantes en la tarea de escalar.
6.1.2.2. Para subir y bajar escalas seguir estas reglas básicas:
• Llevar las manos libres para subir o bajar.
• Utilizar terciados para llevar elementos como bolso, cojín u otros objetos.
• No subir ni bajar corriendo o saltándose escalones.
• Observar los peldaños para evitar pisar fuera de éstos.
• No saltar al piso desde una altura superior al alcance del pie
6.1.2.3. Asegurarse que los controles se encuentren en neutro y que el freno de estacionamiento esté
aplicado, antes de dar arranque. Verificar que el Switch del sistema de riego y la bomba estén
totalmente desconectados.
6.1.2.4. No dar arranque a la máquina si es que hay alguna tarjeta o letrero de seguridad en la corta corriente
que indique “NO INGRESAR. PERSONAS TRABAJANDO CON MAQUINARIA ENERGIZADA. MOTOR PUEDE
FUNCIONAR”.
6.1.2.5. Realizar el chequeo el equipo, con todos los equipos de protección personal. Incluyendo el chaleco
geólogo/reflectante en todo momento. El uso de guantes para la subida y baja del equipo es
obligatorio.
6.1.2.6. Al abrir chapa verificar funcionamiento de consola de control. Los significados de los códigos de
bocina:
6.1.2.7. Antes de dar arranque, tocar una vez la bocina, esperar 5 segundos antes de hacer efectiva la acción.
6.1.2.8. Antes de conectar la primera marcha de avance o retroceso, la aceleración debe estar en ralentí, el
freno de estacionamiento desaplicado y el freno de servicio aplicado.
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6.1.2.9. Antes de poner en movimiento el camión, hacer sonar dos veces la bocina como advertencia y esperar
5 segundos antes de hacer efectivo el desplazamiento.
(1) Un bocinazo: Anuncia que se va a dar arranque.
(2) Dos bocinazos: Anuncia que va a moverse hacia delante.
(3) Tres bocinazos: Anuncia que va a moverse hacia atrás.
(1) Un bocinazo largo: Significa ¡emergencia!
6.1.2.10. Al mover el camión, nunca girar inmediatamente. Desplazarse directamente hacia adelante a lo
menos medio (1/2) largo de camión antes de realizar el giro.
6.1.2.11. No acelerar el motor si está frío, dejar que funcione en baja en vacío hasta que levante un poco de
temperatura. (entre 20° o 30° C).
6.1.2.12. En los modelos 777, antes de liberar frenos, cerciorarse que la luz de acción de los acumuladores de
frenos esté apagada, lo que significará que está con su máxima presión y lista para trabajar.
6.1.2.13. Chequear el sistema de dirección. El sistema de dirección auxiliar debe ser revisado en el momento
de “abrir contacto”, se escuchará el sonido de una “chicharra”. Ese es el sistema de auto-prueba de
dirección auxiliar. Si no se escucha la chicharra es probable que el sistema esté con algún defecto.
Solicitar revisión.
6.1.2.14. Como prueba extra de dirección auxiliar, activar el Switch para chequear su operación.
6.1.2.15. Realizar la prueba de frenos en terreno horizontal y libre de obstáculos, aplicar el freno secundario,
quitar el freno de estacionamiento, poner la selectora en primera velocidad, y acelerar, el camión no
deberá moverse antes de alcanzar los 1.200 rpm, si lo hace, desacelerar, poner freno de
estacionamiento, y comunicar a su supervisor.
6.1.3. DE LAS OPERACIONES.
6.1.3.1. Conducción En Circuitos De Transporte
6.1.3.1.1. Privilegiar su uso del retardador automático por sobre la operación manual del mismo, para ello se debe
hacer una selección de marchas adecuadas. Si se programan marchas muy rápidas en un descenso por una
rampa, se producirá alta temperatura en el sistema de refrigeración de frenos.
6.1.3.1.2. Cuando se use retardador manualmente, mantener los rpm de motor lo más altas posibles, sin sobrepasar
los límites de seguridad para el motor, esto para obtener la mejor y óptima refrigeración de frenos. Los
camiones Cat 773, refrigeran sus frenos traseros con aceite hidráulico y los delanteros con ventilación
natural, y los camiones Cat 777 refrigeran sus frenos delanteros y traseros con aceite hidráulico.
6.1.3.1.3. Si el retardado automático quedara fuera de servicio, informar a su supervisor y continuar operación con
retardador manual.
6.1.3.1.4. No bajar cargado en marchas inadecuadas e inseguras para el operador y el equipo.
6.1.3.1.5. Para bajar pendientes prolongadas, programar la transmisión. Bajar la velocidad hasta conectar la marcha
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adecuada que permita mantener una velocidad moderada y una temperatura de aceite de refrigeración de
frenos dentro de parámetros normales.
6.1.3.1.6. Si el marcador indica alta temperatura de frenos, la capacidad de refrigeración del aceite hidráulico ha sido
excedida, en este caso, detener el camión y acelerar el motor hasta que se enfríe el aceite. Luego, cuando
la condición vuelva a la normalidad, seguir la operación a una velocidad menor en una marcha más baja.
6.1.3.1.7. En la operación de la transmisión, para hacer cambios de avance a retroceso y viceversa, el camión debe
estar totalmente detenido y pasar por marcha neutro para cambios de avance.
6.1.3.1.8. Nunca desplazarse con la transmisión en neutro.
6.1.3.1.9. No exceder los rpm de motor máximas permitidas indicadas en el tablero para cada modelo.
6.1.3.1.10. Para disminuir velocidad o detener del equipo, realizar frenadas suaves y progresivas, no arrastrar las
ruedas al frenar.
6.1.3.1.11. Los camiones Cat modelos 773 F y 777, son equipos totalmente hidráulicos, vale decir, no usan aire en sus
sistemas, excepto para la regulación del asiento.
6.1.3.1.12. Existen dos ubicaciones para el freno secundario en los modelos de camiones Cat. Uno es un pedal de color
rojo ubicado en el piso al lado izquierdo de la columna de dirección. y otro es una palanca roja al lado
izquierdo del volante. Ambos tienen el mismo objetivo, detener el camión ante la ausencia de los frenos
normales del equipo.
6.1.3.1.13. Al usar el freno secundario, accionarlo gradualmente hasta que el camión se detenga totalmente, una vez
detenido aplicar freno de estacionamiento y solicitar asistencia.
6.1.3.1.14. Mientras se circula por caminos de transporte, mantener distancia mínima de 30 mts detrás de los
camiones de extracción y de otros equipos en circulación.
6.1.3.1.15. En bajada si las condiciones del circuito varían negativamente por disminución de visibilidad, pérdida de
adherencia con el piso, condiciones climáticas adversas u otros motivos, aumentar la distancia de seguridad
para disponer de mayor espacio ante la necesidad de alguna maniobra evasiva o de frenado de emergencia.
6.1.3.1.16. Las maniobras de retroceso, excepto las realizadas para llenado de estanque en las cachimbas deben ser
apoyadas con señalero.
6.1.3.1.17. En maniobras con apoyo de señalero, no proseguir movimiento con el equipo al perder contacto visual o
radial con él, y siempre obedecer una orden de detención independiente de quien venga.
6.1.3.1.18. Detenerse de inmediato al escuchar “peligro detención inmediata”.
6.1.3.1.19. No realizar virajes en U en circuitos de transporte sin apoyo de señalero.
6.1.3.1.20. Cada vez que sea necesario incorporarse a un camino principal hacerlo en forma perpendicular, para
obtener la mejor visibilidad posible hacia ambos lados.
6.1.3.1.21. No acercarse a otros equipos a menos de 2 metros a excepción que sea para una maniobra especial, en
cuyo caso debe contar con la aprobación del supervisor y presencia de un señalero.
6.1.3.1.22. Las señales NOCTURNAS estándar para retrocesos se harán con linterna. Describiendo un círculo significará
“Siga Retrocediendo”; haciendo movimientos horizontales a la altura del tronco significará “Deténgase”; y con
movimientos verticales significará “Retírese”.
6.1.3.1.23. Las señales DIURNAS serán las expresadas como en la figura siguiente.
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6.1.3.1.24. Cuando se requiera el uso de luces del equipo, no usar las de estacionamiento cuando el equipo esté en
movimiento, este tipo de iluminación debe ser usada exclusivamente cuando el equipo esté detenido. El
transitar solamente con luces de estacionamiento encendidas, puede interpretarse erróneamente
causando algún accidente.
6.1.3.1.25. Ceder la preferencia de circulación a los camiones de extracción, sin que ello signifique detenerse para que
un camión de extracción adelante al aljibe, para estos casos, proceder como se indica en el punto siguiente.
6.1.3.1.26. Cuando se visualice un vehículo menor u otro equipo por el espejo retrovisor con intenciones de adelantar,
verificar que existan condiciones seguras para que efectúe el adelantamiento, señalizar con las luces
blancas de retroceso manual indicándole que se ha advertido su presencia y que las condiciones del
momento son favorables en caso de que decida adelantar. Las eventuales maniobras para adelantar a
camiones de extracción podrán hacerse tomando las siguientes consideraciones:
• Disponer de espacio, tiempo y visibilidad suficiente para ejecutar la maniobra en forma segura.
• Asegurarse de tener la potencia suficiente en el equipo para hacer la maniobra en el menor tiempo
posible y evitar condiciones de riesgo.
• Asegurarse que el operador del camión de extracción que va a ser adelantado sepa la maniobra
que se pretende hacer. (aviso radial y respuesta radial o visualmente por medio de la luz de
retroceso). No adelantar cuando no exista comunicación radial o visual.
• Encender el intermitente anticipadamente antes de ejecutar la maniobra.
• Antes de cambiar de pista para iniciar el adelantamiento, mirar por el espejo retrovisor derecho,
para advertir la presencia de algún otro vehículo o equipo que venga adelantando previamente.
• Nunca adelantar al llegar a una cumbre, en curvas cerradas, bajo pasacables, en condiciones de
pisos resbaladizos, en lugares estrechos o a menos de 30 metros antes de ingresar a un área de
carguío o vaciado.
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6.1.3.1.27. Si existiese dificultades de visibilidad por presencia de neblina u otra condición, retirarse del sector. Si la
condición afectara toda la mina, estacionar fuera de circuitos de transporte e informar al supervisor.
6.1.3.1.28. Si hubiese un equipo trabajando en la ruta, motoniveladora, wheeldozer u otro, éste tendrá la preferencia
de uso del área y antes de pasar por detrás o delante de él, será necesario esperar la autorización de paso
por parte del operador para poder continuar la marcha.
6.1.3.1.29. No ingresar sin la autorización de la supervisión a un área cerrada con conos, neumáticos u otros elementos.
6.1.3.1.30. Si durante la operación llegara a activarse alguna alarma luminosa y/o sonora, detener el equipo de
inmediato y dar aviso de esta condición. No volver a operar el equipo hasta que personal técnico mecánico
haya revisado y entregado del equipo operativo.
6.1.3.2. Riego de Pistas
6.1.3.2.1. Regar con la cantidad adecuada de agua, evitando la generación de riesgos por pisos resbaladizos, y
daños a la carpeta por agrietamiento.
6.1.3.2.2. Conectar Switch de sistema y bomba de agua en bajas revoluciones (750 rpm) con el objeto de evitar
un acople brusco y daños en sus componentes. La desconexión del switch del sistema y bomba, no
requieren de bajas de rpm., puede desconectarse en altas revoluciones.
6.1.3.2.3. Las rampas deben ser regadas en forma seca - mojada, con el objeto de controlar la polución y evitar
condiciones de caminos resbaladizos. En condiciones normales de temperatura los tramos secos -
mojados serán de aproximadamente de 20 por 20 mts., sin embargo, en condiciones de alta
temperatura se podrá extender la zona mojada al doble, (40 m. mojado x 20 m. seco). (Como dato
para el cálculo del metraje, el largo de un camión regador es de aproximadamente 10 m. y de un
camión de extracción 12 mts.).
6.1.3.2.4. Las rampas deben ser regadas (seco – mojado) en todo su ancho en una sola pasada, por tal motivo es
muy importante la regulación y orientación de los aspersores traseros centrales y laterales. Respetar
las zonas de NO riego, es importante para los camiones de extracción contar con áreas no resbaladizas
para un buen control de retardo.
6.1.3.2.5. En operaciones normales de riego se debe regar de manera tal de abarcar todo el ancho del camino
en una sola pasada. No obstante, el equipo regador no deberá sobrepasar el eje imaginario de la pista
de circulación.
6.1.3.2.6. Regar moderadamente cruces, curvas, y sector de pasacables en rampa, humedecer sólo lo necesario
para evitar la polución, igualmente en rampas ciegas (sin salida), el riego debe ser moderado para
evitar que los camiones de extracción se resbalen y puedan provocar algún incidente.
6.1.3.2.7. Desconectar el switch del sistema y la bomba impulsora cuando se termine el agua del estanque, si se
mantiene en funcionamiento estando sin agua, producirá daños importantes en la bomba.
6.1.3.2.8. No regar en exceso en áreas de estacionamiento de equipos antes de cambios de turno, para evitar
que los operadores suban a los equipos con los pies con barro y puedan resbalar al subir a las
máquinas.
6.1.3.2.9. Precaución con el riego bajo líneas de alta tensión que se encuentren a menos de 10 m de altura, no
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regar con los grifos superiores ni con el pitón
6.1.3.2.10. Si se tuviese que mojar material en áreas cercanas a líneas de alta tensión, el chorro de agua debe
pasar, a lo menos, alejado 10 metros de la línea energizada y considerando el viento. El agua es
conductora de electricidad y podría producirse una descarga. Si las condiciones no permiten una
maniobra segura, avisar a la supervisión para generar las instancias para el desarrollo de un trabajo
seguro.
6.1.3.2.11. Evitar mojar vehículos menores, equipos mayores, palas, bulldozers, motoniveladoras camiones de
extracción, conectores de cables mineros energizados y Switch Houses.
6.1.3.2.12. No regar donde la señalización expresamente lo prohíba
6.1.3.2.13. No regar pisos abrasivos (roca sin material fino encima), principalmente en áreas de carguío y
descarga de camiones de extracción. Las maniobras de giros cerrados en terrenos abrasivos
lubricados con agua son muy dañinas para los neumáticos.
6.1.3.2.14. El control de polución en áreas de descarga se debe realizar en las frentes de carguío, el material debe
llegar con la humectación necesaria para evitar emisión de polvo en la descarga.
6.1.3.2.15. El riego de áreas de carguío y descarga debe hacerse sólo si hay carpeta de material fino y la condición
lo requiere por presencia de polvo en suspensión
6.1.3.2.16. Apoyar previa, durante y después los trabajos de reparación de caminos realizados por equipo pesado.
6.1.3.2.17. En horarios nocturnos o de baja temperatura controlar eficientemente el riego de pistas, si la carpeta ya
está humectada no regar sobre ella, pues genera un riesgo para equipos que pueden derrapar en la
condición de peligro generada. En estas circunstancias priorizar el riego de frentes de carguío.
6.1.3.3. Riego de Frentes de Carguío desde nivel Superior.
6.1.3.3.1. Coordinar con el operador del equipo de carguío el riego de la frente activa.
6.1.3.3.2. No entrar a regar sobre bancos si no existe un acceso seguro. Un acceso seguro debe considerar a lo
menos el ancho para el camión aljibe con una berma que limite el acercamiento al borde de acuerdo
con las distancias señaladas en el punto siguiente.
6.1.3.3.3. Relevante considerar el avance del equipo de carguío y la socavación para ir rectificando la distancia.
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6.1.3.3.4. No regar en posición de retroceso hacia el borde de la frente de carguío sobre los bancos, pues se
pierde control visual de las condiciones, los materiales tronados pueden ceder y el camión
desbarrancarse hacia el nivel inferior e incluso volcarse al mismo nivel. Regar de frente al borde,
mirando la cresta, usando el pitón. En bancos de 10 m. posicionado a no menos de 15 metros del
borde y en bancos de 16 m. o más a no menos de 20 metros. No proyectar material o agua hacia el
equipo de carguío.
6.1.3.3.5. En el caso de riego de frentes de carguío con palas electromecánicas, el operador del camión regador
debe tomar todos los resguardos necesarios para que, por ningún motivo, el agua llegue a la sala de
máquinas de la pala, el agua puede entrar a gabinetes eléctricos y dañar severamente sus
componentes internos.
6.1.3.3.6. El riego del talud de una frente de carguío de pala electromecánica desde la parte superior del banco
se hará exclusivamente a solicitud del palero o de la supervisión del turno y para tal efecto el chofer
del aljibe deberá solicitar apoyo del palero para direccionar el chorro de agua evitando mojar partes
eléctricas vitales de la pala.
6.1.3.3.7. Si se riega desde un punto de visibilidad disminuida, para cambiar la dirección del pitoneo, bajar la
presión del agua o bajar el chorro o apagar la bomba del agua, antes de hacer el cambio. Solicitar
apoyo del palero para apuntar correctamente hacia la nueva zona a humectar.
6.1.3.3.8. El riego de frentes de carguío debe hacerse de forma que abarque mayor área y no focalizada sobre
un solo punto, esto último cubre menos área y proyecta piedras.
6.1.3.3.9. Toda vez que sea necesario acceder a algún sector estrecho o de maniobrabilidad compleja, se debe
evaluar el área y planificar la tarea cuidadosamente, solicitar autorización de la supervisión para
coordinar el apoyo.
6.1.3.3.10. Si hubiese alguna marcación topográfica en los accesos, sobre los bancos o en otros lugares que
pudiesen verse afectados por el riego o el tránsito del equipo, consultar a la supervisión sobre su
importancia ante la posibilidad de dañarlos.
6.1.3.3.11. Toda vez que sea posible, realizar descargas rápidas de agua sobre material tronado (riego en piscina).
Esta maniobra debe hacerse previa coordinación con la supervisión quien en conjunto con el operador
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deben evaluar si es posible realizarlas de acuerdo con las condiciones. Para realizar esta tarea se deberá
preparar el área para hacer el trabajo seguro
6.1.3.3.12. Cuando se rieguen frentes de carguío y haya cables eléctricos mineros en el área, evitar mojar
conectores y/o mufas. Se podrá regar por sobre un cable eléctrico minero, sólo en sectores donde
no haya conectores o mufas.
6.1.3.4. Riego de Frentes de Carguío desde mismo Nivel.
6.1.3.4.1. Antes de empezar el riego, poner la dirección con las ruedas derechas, no giradas hacia ninguno de
los dos lados. No mover o apoyarse en el volante durante el periodo que se efectúe la operación de
pitoneo o abastecimiento de agua.
6.1.3.4.2. Coordinar la tarea de riego con el operador del equipo de carguío (pala, cargador frontal o
retroexcavadora) y comunicar la actividad a los choferes de camiones de extracción por la frecuencia
de operaciones mina. No posicionarse a una distancia tal que entorpezca las maniobras del camión
de extracción. Ubicarse a no menos de 6 metros de la losa de carguío, ni a menos de 10 metros de
la pata del banco, cuando la condición de trabajo lo permita.
6.1.3.4.3. Si el operador de pala coordina y entrega un lado de la losa de carguío, para que, entre el aljibe, éste
debe mantener una distancia aproximada de 6 metros desde el contrapeso de la pala, y alejado, a lo
menos, 10 m de la pata de la frente de carguío.
6.1.3.4.4. Al regar la frente de carguío en las cercanías de una pala electromecánica, por ningún motivo debe
proyectarse el agua ni la “niebla” que produce el riego con el pitón hacia ella, especialmente a la sala de
máquinas, el agua produce serios daños a sus componentes eléctricos.
6.1.3.4.5. Al realizar la tarea de riego en el cargador frontal, de preferencia hacerlo por el lado en el cual se
encuentra el camión de extracción para dejar mayor libertad de movimiento al equipo de carguío.
6.1.3.4.6. Antes de tomar ubicación para regar la frente de carguío, verificar estado de crestas de bancos,
inestabilidad de bordes superiores, área de maniobras de camiones, circuitos, presencia de vehículos
menores, proximidad al borde sobre todo de materiales tronados
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6.1.3.4.7. Al regar la frente de carguío no posicionarse en el recorrido de eventuales deslizamientos o rodadas

de material desde altura. Precaución con las socavaciones que se puedan producir por efecto del
agua, esto debilita puntos de apoyo de estructuras rocosas en altura.
6.1.3.4.8. Nunca posicionar el camión aljibe paralelo al banco para tareas de riego de frente de carguío, ni tan
cerca que lo haga exponerse a caída de material desde altura.
6.1.3.4.9. Cuando se encuentre en tareas de riego de frentes de carguío, siempre se deberá dejar agua en el
estanque para salir regando la pista.
6.1.3.4.10. Si durante el riego llegara a activarse alguna alarma luminosa y/o sonora, detener el equipo de
inmediato y dar aviso de esta condición. No volver a operar el equipo hasta que personal técnico
mecánico haya revisado y entregado del equipo operativo.
6.1.3.4.11. Al encontrarse un cable eléctrico entre el aljibe y el punto a pitonear, se podrá hacer siempre y
cuando no existan conectores y/o mufas expuestas a la caída de agua.
6.1.3.5. Operaciones de Acuñadura con Agua.
6.1.3.5.1. Las tareas de acuñadora requerirán el uso de los aljibes con mejor alcance de pitoneo.
6.1.3.5.2. Las tareas de acuñadora se deberán realizar con iluminación natural o artificial.
6.1.3.5.3. Las tareas de acuñadora o saneamiento de bancos con aljibes, deberá contar con la autorización del jefe de
turno y deberá estar coordinado con Supervisor de Taludes, y/o el área de Ingeniería Mina.
6.1.3.5.4. Para la ejecución de la tarea se requerirá la coordinación in situ del operador del aljibe y la supervisión
solicitante.
6.1.3.5.5. No posicionar el camión aljibe paralelo al banco para tareas de acuñadora
6.1.3.5.6. La ubicación correcta de posicionar el aljibe para la tarea de acuñadora será aquella que no exponga a las
personas ni al equipo a la caída del material del saneamiento.
6.1.3.6. Plan de Contingencia Control de Polución.
6.1.3.6.1. Considerar iniciar la aplicación de planes de contingencia en la mina, por motivos medio ambientales,
cuando la cantidad de aljibes disponibles sea inferior a todos menos 1 determinados como normal.
6.1.3.6.2. Para efectos de control de polución en la mina, se considerará ajustado a normalidad, la operación de a lo
menos la totalidad de los aljibes menos 1, (ejemplo: 4 de 5, 5 de 6, 6 de 7, etc.), debido a que uno de ellos,
podría estar fuera de servicio por mantención, sin embargo, al haber 100% aljibes disponibles, debe
asignárseles operadores a todos.
6.1.3.6.3. Ante la baja disponibilidad de camiones regadores, (número inferior a la normalidad) considerar como
primera medida: Detención de desbordes.
6.1.3.6.4. Con las medidas tomadas, si la condición se agrava dentro de las 2 horas siguiente: Detener la operación de
otros equipos de apoyo que emitan material particulado, aunque no sea por desbordes, excepto los del
cono y los que estén en las áreas de vaciado, detener camiones de extracción si es necesario.
6.1.3.6.5. Como siguiente acción si la condición tiende a desmejorar después de la tercera hora, adicionalmente a las
medidas anteriores: Detener parte de la flota y/o suspender ciertos circuitos y evaluar la necesidad de
detener equipos de carguío.
6.1.3.6.6. Si llegase a ocurrir la detención de equipos de carguío, éstos serán, los que, a juicio del jefe de turno, sean
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los que generan mayor impacto en la emisión de material particulado del momento y que afecten
directamente sobre las comunidades cercanas.
6.1.4. ESTACIONAMIENTO Y DETENCIONES:
6.1.4.1. Estacionamiento en Truck Shop
6.1.4.1.1. Para dar inicio a la maniobra de acceso del equipo, el señalero debe tener la paleta o bastón
luminoso, y una radio de comunicación portátil.
6.1.4.1.2. Una vez que el equipo se encuentra en espera para ingresar a estacionamiento, el señalero siempre
deberá tener contacto radial con el operador hasta que la maniobra de estacionamiento. Si no hay
señalero, no se deberá entrar.
6.1.4.1.3. El señalero autorizará radialmente el ingreso del equipo por frecuencia de camiones, (operaciones)
luego apoyará la maniobra con la paleta o lámpara luminosa según seael caso. El uso de una u otra,
dependerá de la presencia de luz día o de las condiciones de visibilidad del operador, él deberá
comunicar al señalero su condición de visibilidad.
• Indicaciones con el bastón luminoso:
Luz verde: Se autoriza el movimiento del equipo en el sentido indicado. Luz roja:
Se detiene el movimiento del equipo.
• Indicaciones con la paleta:
Paleta verde: Se autoriza el movimiento del equipo en el sentido indicado. Paleta roja: Se
detiene el movimiento del equipo.
6.1.4.1.4. El señalero debe ubicarse delante y preferentemente al costado izquierdo del equipo (lado cabina). Si
por alguna razón esto no es posible, puede tomar otra postura, siempre cuando el operador lo tenga
a la vista.
6.1.4.1.5. El señalero debe apoyar al operador para que los neumáticos traseros del equipo queden posicionados
en el canalón posterior de la zona de estacionamiento.
6.1.4.1.6. Es el operador del equipo quien debe proceder a la detención del motor y por ningún motivo personal
de mantenimiento cortará energía desde el interruptor principal.
6.1.4.1.7. Una vez que el operador haya bajado del camión, deberá dirigirse a un lugar seguro y no permanecer
en los talleres, dirigiéndose por la vía demarcada al lugar de estacionamiento de los vanes del edificio
de operaciones a espera de instrucciones de la supervisión.
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6.1.4.1.8. Las señales usadas en Truck Shop serán las que se indican a continuación:
6.1.4.2. Detenciones en Terreno por Intervención de Mantenimiento
6.1.4.2.1. Toda vez que el equipo deba ser intervenido por personal de mantenimiento, ellos deberán solicitar
autorización al jefe turno/supervisor del área para intervenirlo, y posteriormente coordinarán el
acercamiento al equipo directamente con el operador del camión aljibe
6.1.4.2.2. Cuando el operador autorice el acercamiento de personal al equipo, no deberá realizar ningún movimiento
más del aljibe.
6.1.4.2.3. Después que el operador haya autorizado el acercamiento de personal, bajará del camión para establecer
comunicación con ellos y cerciorarse si el equipo será intervenido con energía o sin ella. Si el equipo se va
a intervenir con energía se procederá a instalar letrero de advertencia para evitar movimientos indeseados
del equipo.
6.1.4.2.4. Si se interviene el equipo con aplicación de LOTOTO y el operador necesitara quedarse dentro del área
bloqueada él también deberá bloquear instalando el candado y tarjeta correspondiente en el mismo punto
donde se haya instalado el bloqueo por parte de los mantenedores.
6.1.4.2.5. Bajo cualquier circunstancia de intervención, el operador deberá exigir que el equipo sea acuñado antes
que el personal trabaje en él.
6.1.4.2.6. Posterior a la intervención, no ingresar a la cabina del equipo hasta que el personal de mantenimiento se
encuentre físicamente fuera del área de riesgo alejado del equipo.
6.1.4.2.7. En detenciones por pana en rampas, dar aviso inmediatamente a dispatch o supervisor, informar ubicación
y causa de la detención, dejar el camión acuñado contra la berma y con el freno de estacionamiento
aplicado.
6.1.4.2.8. Si no es posible acuñar contra la berma el operador debe esperar en cabina hasta que se construya una
berma de contención de las características de las que se usan para camiones de extracción en pana en
rampa.
6.1.4.2.9. Berma de seguridad para contener y berma de advertencia para equipos en pana.
6.1.5. Abastecimiento de Combustible

6.1.5.1. El abastecimiento de combustible debe realizarse con el camión aljibe vacío.
6.1.5.2. Al llegar a la estación de combustible, verificar semáforos en verde o señalización del bombero, antes
de entrar Posicionado en la losa de abastecimiento de combustible, aplicar freno de estacionamiento,
dejar el motor corriendo en ralentí a lo menos 2 minutos antes de detenerlo.
6.1.5.3. Bajar del camión y verificar el acuñado, y la instalación de línea a tierra y bloqueo.
6.1.5.4. Si durante el abastecimiento, el operador se queda en el sector revisando o en otra actividad en el
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equipo, deberá bloquear el aljibe instalando su candado y tarjeta de bloqueo en el punto donde ha
bloqueado el bombero.
6.1.5.5. Mantener distancia social entre el abastecedor de combustible y el operador; en caso de que el
conductor del abastecimiento no cuenta con el uso de mascarilla, el operador debe informar a la
supervisión directa.
6.1.5.6. Finalizado el abastecimiento de combustible, verificar que hayan sido retiradas, la manguera de
abastecimiento de combustible, las cuñas, línea a tierra y los candados de bloqueo correspondientes.
Finalmente retirar bloqueo dar arranque de acuerdo con procedimiento, esperar señalización del
bombero y retirarse del sector.
6.1.5.7. El abastecimiento de combustible por equipos móviles en terreno será considerado como Detención
de Terreno por Intervención de Mantenimiento y operará bajo esos estándares.
6.1.6. EMERGENCIAS
6.1.6.1. Emergencias por fuego en el Equipo
6.1.6.1.1. Si se percibe humo o fuego que provenga del área del motor, detener el equipo, aplicar freno de
estacionamiento, detener el motor y aplicar sistema contra incendios.
6.1.6.1.2. El sistema contra incendio del equipo se acciona retirando el seguro y posteriormente presionando
fuertemente el percutor (botón de color rojo), para romper el sello de la cápsula de presión. El sistema
resguarda, motor, convertidor y trasmisión, ningún otro sector del aljibe está protegido por este medio.
6.1.6.1.3. Lo más importante en una emergencia provocada por un amago de incendio en sector o área no
protegida del aljibe, es mantener la calma y solicitar ayuda, adicionalmente se podría usar el extintor
portátil apuntando directo a la base del fuego dependiendo de la magnitud del evento. No exponerse
innecesariamente, abandonar el equipo y protegerse.
6.1.6.2. Fuego en Neumáticos de otros Equipos.
6.1.6.2.1. Acudir inmediatamente a un llamado de emergencia por un amago de incendio. Solicitar vía libre por
frecuencia a los operadores de camiones de extracción, encender todas las luces del aljibe. Si no se
tiene agua en el estanque, al escuchar el llamado, dirigirse inmediatamente a hacer el relleno.
6.1.6.2.2. Al llegar al punto donde está ocurriendo el siniestro, ponerse a disposición de quién esté encargado del
control de la emergencia, esperar instrucciones antes de actuar.
6.1.6.2.3. Nunca ubicarse en la línea de recorrido de un eventual desplazamiento del equipo amagado, ni al lado
de las llantas, aunque las llamas no las hayan alcanzado aún.
6.1.6.2.4. Para controlar fuego en neumáticos de otros equipos, es importante el buen funcionamiento del pitón.
El aljibe debe ubicarse de manera de no exponer a su operador a un eventual reventón o explosión del
neumático, esto a la mayor distancia que el pitón permita y utilizando la estructura del aljibe como
protección. Si no fuese posible tal protección, tirar agua con los grifos traseros o laterales.
6.1.6.2.5. En la emergencia, para apoyar suministrando agua al carro bomba, hacer la maniobra sólo con apoyo
de señalero.
6.1.6.2.6. No usar extintor portátil para intentar controlar fuego en neumáticos inflados, principalmente si el
neumático está en malas condiciones y ha estado expuesto por tiempo prolongado a altas
temperaturas. Existe peligro de explosión.
6.1.7. Pérdida de Control en Bajada.

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6.1.7.1. Si se pierde frenado normal en una bajada, aplicar gradualmente el freno secundario y mantenerlo
activado, NO soltarlo hasta que el camión esté totalmente detenido. Una vez que el camión se haya
detenido, aplicar freno de estacionamiento y dar el aviso correspondiente. No mover el equipo hasta que
sea revisado por personal de mantenimiento.
6.1.7.2. Si el camión comienza a resbalar en una bajada, soltar suavemente el retardador y girar las ruedas en
favor de la ronceada, (seguir la cola del camión).
6.1.7.3. Nª de comunicación en caso de emergencias.
TELEFONOS MOVILES: 52-2461555

POLICLINICO: 52- 2461403
CECOM: 52-2461555
6.1.7.4. Diagrama de flujo ante situación de emergencias
FASE I FASE II FASE III FASE IV
6.1.7.5. Nota Si durante el turno, el operador informa sobre su condición física a la supervisión directa y esté indica
que presenta síntomas relacionados con el Coronavirus COVID-19, Se deberá intervenir en la operación y
proceder al procedimiento COVpr001_0. Que indica que el operador debe ser traslado al Policlinico de
CCMC, con todas las medidas de seguridad e implementos del Kit de emergencias.
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6.1.8. ANALISIS DE RIESGOS OPERACIONAL
PASOS DE LA TAREA PELIGROS MEDIDAS DE CONTROL

Ante una reunión operacional de los trabajos a realizar; personal involucrado
No realizar un análisis
y supervisión deberán considerar distanciamiento físico; evitar el contacto
previo de las tareas.
entre personas (darse la mano o abrazos); uso de mascarilla obligatorio.
Realizar trabajos con
Identificar las áreas de trabajo e instruir al personal sobre la ubicación de
personal sin instrucción
estas.
Planificación de las y/o entrenamiento.
El Supervisor antes de comenzar cualquier trabajo debe dar a conocer a los
tareas. Personal no calificado
trabajadores a través de una difusión y capacitación, el procedimiento de
para los trabajos.
trabajo asociado, en conjunto con los riesgos y peligros más las medidas
No conocer los planes
de control correspondientes a la actividad.
de emergencia y las vías
Todo el personal debe estar capacitado y entrenado en los Planes de
de evacuación.
Emergencia a la vez conocer los planes de las áreas donde se encuentra y
de las vías de evacuación. El que hacer ante una situación de Emergencia.
Confección de ARO sin Realizar ARO en conjunto con el personal involucrado en las tareas.
el personal involucrado/ (Frente a cualquier cambio en el área o el área de trabajo se debe insertar
Firmar ARO sin tomar los riesgos adicionales o realizar el ARO si las condiciones cambian).
conocimiento. Cumplir con las medidas establecidas en estándar potencial de fatalidades:
Preparación de
No conocer los N° 1 Derecho a rechazar un trabajo/N° 2 Equipos de Protección Persona/
herramientas
estándares de potencial N° 3 Control de energías, Bloqueo/N° 6 Operacion de Equipos N° 7
preventivas.
de fatalidades Excavación.
aplicables Realizar Evaluación y Control de Riesgos PRE- TAREA entre todos los
Desconocimiento trabajadores y evaluación de control de riesgos (PCC, cuando
de herramientas corresponda).
preventivas a realizar
para la tarea
Revisión de equipos
Herramientas y Revisar minuciosamente el equipo a utilizar, reflejando su estado en el
materiales, antes de Uso Vehículos y equipos check list correspondiente.
iniciar las en mal estado Realizar aplicación de 3 puntos de apoyo.
actividades. Aplicar lototo al momento revisión el equipo.
Realizar chequeo con todos sus implementos de seguridad; si el equipo se
encuentra en un estado de limpieza no apto para la operación; se deberá
informar a la supervisión y aplicar desinfección.
Vía de tránsito Conocer bien la ruta antes de conducir el vehículo liviano.
obstaculizada Realizar el chequeo del equipo previamente, reportando anomalías del
Vehículo en mal estado equipo.
Transitar por áreas
Conducir por lugares habilitados y siempre a a la defensiva respetando
obstaculizadas, falta de
señaléticas establecidas y ubicadas en el sector.
orden y limpieza
Traslado de materiales Respetar el reglamento de tránsito CCMC. No exponerse en la línea de
Traslado de equipos fuego.
de tamaño y peso.
e incluye el traslado Mantener la comunicación y coordinación permanente con los demás
Sobre lo permitido por
de materiales en equipos que interactúan.
persona (25 kg.)
camión tipo ¾ al área
Realizar posturas El señalero deberá guiar al operador para ingresar de manera correcta a la
de trabajo
cama baja.
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corporales inadecuadas,
repetitivas, sobre el
peso permitido por Respetar señaléticas establecidas por parte de minera CCMC y respetar
persona 25 kg. normativas de tránsito.
Vehículos y equipos en
mal estado.
Caminos angostos.
EL TRABAJADOR debe:
El operador debe estar capacitado y autorizado por CCMC.
Operar equipo a velocidad prudente que le permita mantener el control
del equipo en todo momento.
Realice el check list pre-uso del equipo.
Movimiento de tierra Operación de equipo
con apoyo de móvil Delimite el área de trabajo, incluyendo radio giro del equipo.
Motoniveladora, Opere equipo a velocidad adecuada.
Bulldozer Orugas, Desplazamiento por No sobrepase la capacidad de trabajo del equipo móvil.
Rodillo superficies irregulares Uso de señalero; manteniendo distancia con equipo y comunicación
Compactador, Aljibe Generación de polvo
(celular, señales y/o radial)
Convencional / 777 ,
Excavadora, Pérdida de control del Deposite en forma suave el material que se está retirando.
Cargador Frontal. equipo /Uso de Use protector respiratorio si es necesario.
elementos distractivos Trabaje con las ventanas cerradas para evitar exposición a polvo.
(celular) Humectación de área en forma permanente mientras los equipos estén en
operación.
Instruir a personal en no usar elementos distractivos (celular). Debe existir
en todo momento comunicación radial (Frecuencia corta o de CCMC)
Carga y Descarga de Conducción de Todo operador de Camión Articulado/Tolva/CAEX y equipos de carguío
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Material vehículos por personal deberán estar autorizado por la organización y portar su greencard en
Excavadora/Cargador no autorizado. todo momento de la operación, Además deberá
Frontal. No respetar velocidades Deben respetar en zona de carguío, distancias entre camiones, Realizar el
permitidas en el área de giro de forma segura, al momento de cargar aplicar códigos bocinas de
circuito, Zona de equipos de carguío, y mantener comunicación radial en todo momento, El
carguío y chofer deberá estar atento en todo momento.
botadero/stock. No utilizar dispositivos distractores al momento de la operación.
Respetar velocidades en zonas de carguío, (Entrando y saliendo al área)
Si se presentan equipos de apoyos (Bull, Moto), se deberá parar el circuito
de carguío para que las maquinarias realicen las mejoras correspondientes
en el área.
Antes de iniciar los trabajos, se debe coordinar los trabajos con el
supervisor a cargo.
Operación de equipo Respetar señalización, informar al operador sobre las condiciones de
Móvil trabajo durante el turno.
Desplazamiento por El uso de celulares, ipod u otros mecanismos quedan prohibidos en la
superficies irregulares. operación del equipo, Por lo general se ocupan dispositivos cuando esta el
Acopio y cortes de Pérdida de control del equipo esta F/S, o cuando se presente personal sin posturas. (en
material con equipo equipo por elementos operaciones queda prohibido.)
Bulldozer. distractores. Verificar el equipo, antes de iniciar los trabajos “Dirección, frenos, asiento,
Interacción con equipos lubricación, combustible, entre otros factores que puedan impedir la
Interacción con material operación del equipo.
estéril. Coordinar con el chofer del camión, donde será la descarga del material.
Equipo en mal estado
El operador del bull, deberá informar al supervisor del área en caso de
humectar el área en la zona de descarga.
Concentración en los trabajos, planificar y ejecutar de manera eficiente y
Interacción con responsable.
maquinarias pesadas, Humectación del área de trabajo periódicamente, Cuando el supervisor/
Camiones y equipos en jefe turno lo requiera.
el sector. Antes de ingresar al área/ sector de trabajo, solicitar a los equipos de
Humectación del Material particulado en carguío, equipos de apoyo y/o vehículos menores el ingreso del aljibe al
área de trabajo y suspensión sector. ( y pedir autorización)
compactación Neumáticos en mal Antes de compactar, se debe identificar las áreas a trabajar y a su vez el
estado. supervisor a cargo deberá entregar las directrices de los trabajos.
Fallas mecánicas del
equipo Estar siempre en comunicación por frecuencia radial.
Respetar áreas señalizadas, velocidades, letreros de advertencias, entre
otros.
Housekeeping en las No retirar desechos Se deberá realizar aseo en forma periódica retirando todo el material de
instalaciones de producidos por las desecho a botaderos autorizados, instalaciones donde se almacenas
áreas de trabajo y al actividades en forma residuos.
finalizar el turno. periódica. Realizar limpieza periódica en en las instalaciones de áreas de trabajo.
Inspeccionar Derivar material de Efectuar inspecciones a las luminarias del sector, en caso de estar
luminarias para los desecho a botaderos no defectuosas informar para la reposición y tener mayor visibilidad para los
trabajos del sector. autorizados equipos pesados.
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Código: PT-OP-04_1
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No protocolizar la
realizar limpieza en los equipos de trabajo, para entregar al turno
recepción de la
entrando en óptimas condiciones.
instalación.
7. MEDIO AMBIENTE
Aspecto Impacto Control operacional

Consumo de agua Uso de recursos Registro consumo de agua.
naturales Método de optimización en procesos,
procedimientos, etc.
Consumo de petróleo Uso de recursos
naturales Registro consumo de petróleo
Emisión de material Deterioro calidad Humectación frentes de carguío

particulado del aire Humectación frentes de descarga
Humectación caminos Auditorías Plan
de humectación
Priorización utilización camiones aljibes Registro
estaciones de monitoreo Restricción de velocidades.
Pronóstico condición de vientos horario tronadura.
7.1. Gestión del agua y otros recursos
Se deben cuidar y aprovechar al máximo los recursos naturales. El uso de los recursos naturales como
el agua deberá controlarse procurando:
• Uso eficiente del agua.

• Registros periódicos de consumo.
• Reutilización máxima del agua.
• Mantener cerradas y en buen estado, todas las fuentes de agua que no se estén
utilizando. En caso de desperfecto, se debe informar para su pronta mejora.
7.2. Gestión de residuos

De acuerdo con lo dictado en el Manual de Buenas Prácticas ambientales “PMArg002” todos los residuos
generados dentro de las instalaciones de C.C.M.C, deben ser clasificados dentro de estos tres tipos:
• Residuo Peligroso (P); rotulación color rojo

• Residuo reciclable (R); rotulación color verde
• Residuo sin valor comercial o “basuras” (B); rotulación color negro.
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Código: PT-OP-04_1
Fecha: 01.08.2020
Residuo Clasificación Disposición Temporal

Chatarra de aceros, tuercas, Residuo Reciclable Patio de salvataje de chatarras,
golillas, pernos, etc. sector dique.
Basura industrial Residuo sin Valor. Patio diques
Gomas Residuo sin Valor. Patio diques
Trapos, buzos, guantes y otros con Residuo Peligroso. Depósitos para residuos peligrosos
hidrocarburos. rotulados en área Mina
Se debe velar por la correcta segregación de los residuos, a fin de dar cumplimiento a su disposición final
adecuada.
Para el caso de residuos peligrosos, deben estar con una cartilla de manejo con sus características.
Los contenedores de residuos peligrosos deben almacenarse en los sitios de tránsito para residuos
peligrosos sobre losa impermeable (en caso de no existir losa, se deberá almacenar en lugar habilitado
sobre carpeta), etiquetados con su nombre y rombo según Nch2190.
Lo contenedores no deben sobrepasar 80% de su capacidad.
7.3. Control de derrames.
En caso de existir cualquier tipo de derrame, estos deben ser controlados e informados de inmediato a la
supervisión y a medio ambiente., se debe intentar controlar en todo momento el impacto del derrame.
Se debe contar con el kit de control de derrames al alcance y en buen estado al manipular sustancias que se
pueden derramar.
7.4. Incidente ambiental
Cualquier incidente clasificado como “ambiental” asociado a este procedimiento debe reportarse a:
• Policlínico: Anexo 1403
• Medio Ambiente: Solicitar al Supervisor de Turno
• Brigada de Emergencia: Solicitar al Supervisor de Turno
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Código: PT-OP-04_1
Fecha: 01.08.2020
Además, se deberá llevar a cabo en lo indicado en el procedimiento PMApr017 determinando la

envergadura del incidente y llenar el formulario PMAfm008.
8. REGISTROS
N/A
9. ANEXOS
9.1. REPORTE EQUIPO
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Código: PT-OP-04_1
Fecha: 01.08.2020
9.2. INGRESO AREA DE CARGUIÓ, ZONA MINA.
El ingreso de equipos de apoyo al área de trabajo de la pala estará dado por las siguientes restricciones:
a) Área Roja: “Área Prohibida” delimitada por los hula Hoop. Si eventualmente los hula Hoop no están,
esta distancia no varía y está limitada por la circunferencia imaginaria que se describe con el giro
de la pala aproximadamente a 2 metros del contrapeso. Ningún equipo puede entrar a esta zona
mientras la pala esté en movimiento, sólo se podrá ingresar a esta área con pala detenida y en
presencia del Jefe de Turno Mina o de quién él determine para coordinar la maniobra.
b) Área Amarilla: “Área Restringida”. Desde la frontera del área roja hasta la proyección vertical de las
poleas punta pluma. El equipo de apoyo que ingrese a esta área deberá coordinar directamente con
el operador de la pala el cual deberá apoyarsu balde en la frente de carguío, aplicar sus frenos y
detener el equipo. Cumplidas estas obligaciones el equipo de apoyo podrá ingresar y realizar su
trabajo. Una vez que se retire coordinará radialmente para que la pala vuelva a sus labores de
carguío.
c) Zona Verde: “Área de coordinación” fuera de la proyección vertical de las poleas punta pluma, en esta
zona el equipo de apoyo podrá ingresar previa comunicación con el operador de la pala para
indicarle sus intenciones de limpieza y el costado por el cual ingresará para tener la certeza de que
la pala sólo trabajará por el ladocontrario.
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Código: PT-OP-04_1
Fecha: 01.08.2020
10. CONTROL DE MODIFICACIONES
Fecha Versión Párrafo Modificación realizada

01.08.2020 1 Documentos Normas de higiene y seguridad en ámbito de la
relacionados enfermedad COVID-19.
Resolución exenta CP N°9238/2020 medidas
preventivas COVID-19 en los lugares de trabajo de la
región de atacama.
Resolución exenta CP N° 9311;
FASE 4 protocolo de manejo de contactos de casos
COVID-19 versión 2, 25 de marzo del 2020.
Fase 4, protocolo de manejo de contactos de casos
COVID-19, subsecretaria de salud pública.
Fase 4; protocolo de contactos COVID-19.
Procedimiento de prevención y control de contagios
de COVID-19 COVpr001_0
Definiciones
Concepto del agente infeccioso:
- Coronavirus
- Virus
- COVID-19
- Síntomas relacionados con la
enfermedad.
- Kit de emergencias.
- Policlinico.
Procedimiento
Operativo Equipos de protección personal: Se agrega uso de
mascarilla y uso de bloqueador.
6.1 Cambio de turno

6.1.1: Distanciamiento físico – uso de mascarillas si
existe comunicación entre los operadores.
6.1.1.1 Acompañante cumpliendo horas de trabajo en
la certificación de equipo.
6.1.3: Orden y limpieza al finalizar el turno.
6.3.2: Distancia fisca con el conductor del combustible
y el operador de maquinaria.
6.4.6 Emergencias.
Aplicación de COVpr001_0 en caso de un posible
COVID-19 en instalaciones; implementación KIT de
emergencias.
38
Código: PT-OP-04_1
Fecha: 01.08.2020
11. RECEPCIÓN DE REGULACIONES
Acuso recepción conforme de la regulación, establecida por EICSA para sus operaciones:
Código: PT-OP-04_1
Nombre: Operación de Camiones Regadores 777
Versión: 1 Fecha 01.08.2020
Sobre el documento recibido, manifiesto haber tenido una instrucción adecuada, respecto de las materias
incluidas en él, así como reitero mi compromiso de acatar dichas instrucciones y normas de seguridad en la
realización de los trabajos encomendados.
Nombre Trabajador
Cédula de identidad - -
Empresa
Cargo
Fecha recepción 20
Firma : .............................................................................
39
39

PT-OP-04 Aljibe 777 COVID 19

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3.4. D.S 40 Aprueba el reglamento sobre de Prevención de Riesgos, profesionales.

3.5. D.S 54, Constitución y funcionamiento de Comité Paritarios de Higiene y Seguridad.

3.6. Código del trabajo

3.7. Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad de EICSA

3.9. Análisis de Riesgos Operacional, asociados a cada tarea.

3.10. PMA003 Entrega, uso y abandono de áreas de trabajo.

3.11. PMApr030 Procedimiento para Respuesta ante Emergencias Ambientales.

3.12. PMApr017 Procedimiento de Reporte e investigación de Incidentes Ambientales.

3.13. PMArg002 “Manual de Buenas Prácticas Ambientales.”

3.14. Política de Minería Responsable

3.15. Polìtica Energètica

3.16. PMAfm008 Reporte incidente ambiental CCMC y CCMO

3.17. Estándar de Potencial de Fatalidad Nª1/ Derecho a rechazar un trabajo.

3.18. Estándar de Potencial de Fatalidad Nª 2/ Equipos de Protección Personal

3.19. Estándar de Potencial de Fatalidad Nª 3/ Aislamiento de energía y boqueo.

3.20. Estándar de Potencial de Fatalidad Nª 6/ Operación de equipos móviles.

3.21. Estándar de Potencial de Fatalidad Nª 7/ Excavación

3.22. Reglamento de bloqueo tarjeteo y prueba en intervención de equipos e instalaciones.

3.23. OAApr102Procedimiento “Aplicación de LOTOTO en la Mina Rajo Abierto”.

3.24. Reglamento de Tránsito Candelaria, GAArg001.

3.25. Procedimiento general de emergencias en las operaciones de equipos e instalación PSEpr006_5.

3.26. PSAFM005 Permisos de trabajo

3.27. GRArg015 Reglamento de Control de Alcohol y Drogas

3.28. PSErg0064 Procedimiento de Preparación y Respuesta a Emergencias.

3.29. Reglas de Vida

3.30. Check List de Equipos

3.31. Auditoría de Controles Críticos

3.36. Protocolo de Limpieza y sanitización del ministerio de Salud.

3.37. Procedimiento de Limpieza y Desinfección en los lugares de trabajo COVpr002_0

• Acceso a rajos, stocks y botaderos.

4.12. Pata: Extremo inferior de un banco

proceso de evacuación por tronadura.

4.19. Talud: Inclinación de la cara de un muro o de un banco

- Fiebre (37,8° Celsius C; o más)

- Dolor Muscular o articular

- Perdida brusca del olfato.

- Perdida brusca del gusto.

Nota: El kit será entregado al jefe turno.

5.1.1. Conocer, respetar y hacer respetar el presente procedimiento.

5.2. ADMINISTRADOR OPERATIVO

5.2.1. Encargado de Aprobar el presente documento.

5.3. SUPERVISOR INSTRUCTOR OSP

5.4. ASESOR EN PREVENCIÓN DE RIESGOS Y MEDIO AMBIENTE

5.4.1. Conocer, hacer respetar el presente procedimiento.

5.4.2. Velar por el cumplimiento de los Estándares CCMC.

5.4.4. Verificar en terreno que se cumpla y aplique correctamente el procedimiento de trabajo.

5.4.5. Participar en la difusión del procedimiento de trabajo.

5.4.7. Verificar la efectividad de las medidas de control y proponer mejoras al Procedimiento.

5.4.10. Mantener actualizadas las estadísticas de incidentes.

5.4.13. Participar y apoyar a la supervisión en la investigación de incidentes y/o accidentes.

5.4.14. Realizar seguimiento de incidentes ambientales.

5.4.15. Asesorar en materias ambientales (capacitaciones, charlas, difusiones, otros)

5.4.16. Apoyar a la supervisión en la coordinación y ejecución de la prevención de riesgos.

5.4.17. Difundir, y dar a conocer la Política de Minera Responsable y Política Energética

5.5. CONTROL DE CALIDAD

5.5.3. Elabora el programa de auditorías internas.

5.5.6. Asesorar a la organización de la empresa en la Gestión de hallazgos, tratamiento y sus acciones

5.6. OPERADORES DE CAMIONES ALJIBES

5.6.1. Cumplir con las disposiciones contempladas en esta regulación.

Nota se incorporan elementos de control ante la propagación de COVID-19: Mascarilla; respirador

5.6.15. Usar chaleco reflectante en todo momento.

5.6.17. Usar adecuadamente radiotransmisores, como se indica a continuación:

5.6.19. Circular con las puertas del equipo cerradas.