OP CAN-006

Operación de Camión Aljibe

Versión 00

Operación de Camión Aljibe

TABLA DE CONTENIDOS
1. Objetivo
2. Campo de Aplicación, alcance
3. Documentos Relacionados
4. Definiciones
5. Responsabilidades
6. Modo Operativo.
7. Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente
8. Control de Cambios, Modificaciones
9. Registros
10. Anexo

CONTROL DE CAMBIOS

VERSIÓN FECHA MOTIVO DE LA REVISIÓN PAGINAS ELABORADAS

O MODIFICADAS
00 22 Agosto 2017 Elaboración Inicial Todas

ELABORADO REVISADO APROBADO

Fecha: Fecha: 22-08-2017 Fecha: 23-08-2017 Fecha: Fecha: 23-08-2017

Operación de Camión Aljibe

1
 OP CAN-006
Operación de Camión Aljibe
Versión 00

1. Objetivo

El objetivo de este procedimiento es establecer una metodología que permita ejecutar la

operación de camión aljibe en forma adecuada y coordinada. Además, entrega los
lineamientos a seguir para controlar los peligros y aspectos asociados a la actividad a fin
de evitar daños a las personas, equipos y medio ambiente.

2. Campo de Aplicación, Alcance

El presente procedimiento aplica a todo el personal que se encuentre involucrado en la

tarea, de Operación y regadío con camiones aljibes. Este debe de ser cumplido en su
totalidad.

3. Documentos Relacionados:

− Ley 16.744 Seguro Social contra Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales.
− DS132: Reglamento de Seguridad Minera.
− OOApr006 Operación de camiones regadores en mina Rajo Abierto.
− PSEpr020_4 Procedimiento de Aviso en Caso de Emergencias.
− Reglamento interno de bloqueo tarjeteo y prueba (LOTOTO) PSArg0011_2
− Ley 20.417 Modificación Ley 19.300 sobre Bases General de Medio Ambiente
− PMArg002 Manual de Buenas Prácticas Ambientales - CCMC
− RCA 133/2005 Proyecto: "Candelaria 2030 - Continuidad operacional"
− PMAfm027 Identificación y evaluación de aspectos ambientales.
− Código del trabajo
− Disposiciones generales establecidas en el reglamento Interno de la Empresa EMPRESA
S.A.
− Normativas Generales del Contrato.

4. Definiciones.

Cachimba: Instalación fija o móvil, construida de tubo metálico que en su extremo posee
una sección de goma y que permite mediante maniobra de posicionamiento bajo está, el
llenado del estanque del aljibe con agua por medio de una válvula manual o eléctrica para
controlar el caudal de agua.

Área de Carguío: Sector circular imaginario de aproximadamente 50 metros de radio, donde

la pala es el centro. En el caso de cargador frontal y retroexcavadora el radio es de 30 m.

2
 OP CAN-006
Operación de Camión Aljibe
Versión 00

Área mina Cielo Abierto: Sector donde circulan camiones de extracción de alto tonelaje, ya
sea en actividades operacionales o de mantenimiento, y el tránsito vehicular se realice por el
costado izquierdo del camino. Tales como:
 Acceso a rajos, stocks y botaderos.
 Chancador primario (por el sector de acceso de camiones de extracción)
 Truck shop y talleres de calderería mina.
 Taller de Neumáticos.
 Patio de reparaciones mayores.
 Q. Point.

Losa de carguío: Sector o área donde el camión de extracción se posiciona para ser cargado.

Saca: Material fragmentado de estéril o mineral que se produce después de una tronadura para ser
removido.

Talud: Inclinación de la cara de un muro o de un banco.

Cable eléctrico minero: Cable recubierto con material aislante desplegado a nivel de piso y en
altura en sectores de pasacables aéreos. Este cable sirve como conductor de electricidad de alto
voltaje para energizar equipos mineros como palas electromecánicas, perforadoras y
transformadores.

Pasacable de goma: Objeto de goma muy resistente alargado y acanalado que se usa para pasar
cables eléctricos mineros a nivel de piso en cruces y caminos vehiculares con el objeto de
protegerlos de ser dañado por aplastamiento.

5. Responsabilidades:

5.1 Administrador

 Es la persona que por parte de la empresa contratista asume todas las responsabilidades
legales en representación de esta, ante CCMC.
 Tiene la responsabilidad de planificar y coordinar las actividades del contrato y que
conforme a las especificaciones técnicas se ha obligado a cumplir.
 Debe proporcionar los recursos humanos y técnicos de acuerdo a los requerimientos de
CCMC.
 Tiene la responsabilidad de velar por la difusión y cumplimiento de este procedimiento.

3
 OP CAN-006
Operación de Camión Aljibe
Versión 00

 Informar inmediatamente a la administración de CCMC los incidentes que se produzca en el

área de trabajo. (Accidente CTP, STP, Cuasi Accidente, falla operacional y daño Ambiental)
 Cumplir y hacer cumplir los procedimientos, reglas y normas de seguridad y Medio Ambiente
establecidos por EMPRESA y CCMC.
 Disponer del personal, equipos, materiales y herramientas necesarias y adecuadas para las
distintas tareas que el presente procedimiento involucra.
 Exigir a todo el personal el uso apropiado y el cuidado necesario de los elementos de
protección personal.
 Realizar actividades de prevención de riesgo y Medio Ambiente a objeto de mantener bajo
control los riesgos asociados a las operaciones.
 Exigir el orden y el aseo especialmente en el área de trabajo.

5.2 Supervisores

 Siempre deberá, conocer, evaluar y planificar las tareas solicitadas por CCMC y las zonas
trabajos asignados antes de comenzar la tarea.
 Tiene la responsabilidad de velar por la difusión y cumplimiento de este procedimiento,
además de los ARO y PPS aplicados.
 Informar inmediatamente a la supervisión de CCMC y al administrador de contrato de
EMPRESA S.A. todo incidente que se produzca en el área de trabajo.
 Ejecutar charlas operativas y de seguridad, inspecciones a equipos, maquinarias, áreas de
trabajo, observaciones, Inspecciones de EPP, en los diferentes puntos de operación (cuando
aplique), todo esto enmarcado en su plan de acción específico que debe ejecutar de acuerdo
a las Políticas de CCMC.
 Cumplir y hacer cumplir los procedimientos, reglas, normas de seguridad y Medio Ambiente
establecidos por CCMC, así como las medidas preventivas o correctivas establecidas en los
Análisis de Riesgos Operacionales.
 Exigir a todo el personal el uso apropiado y el cuidado necesario de los elementos de
protección personal.
 Instruir al personal sobre la forma correcta de ejecución de los trabajos, entregando al
personal a su cargo la información clara y precisa de los puntos de trabajo, y la autorización
de entrega del área para la realización de la tarea solicitada.
 Realizar actividades de prevención de riesgo, a objeto de mantener bajo control los riesgos
asociados a las operaciones del equipo, informando periódicamente al personal sobre los
riesgos a que están expuesto y realizar el respectivo ARO cuando corresponda.
 Exigir el orden y aseo especialmente en el área de trabajo y equipo.
 Coordinar las actividades operacionales del personal con la Supervisión de CCMC.
 Solicitar y/o coordinar con la supervisión de CCMC los requerimientos necesarios para la
realizar la tarea asignada, los cuales pueden ser: solicitud de equipo de apoyo, iluminación,
etc.
 Considerar en la planificación del trabajo, todas las observaciones y/o requerimientos
expresados por los operadores para la tarea asignados.
 Cumplir con las disposiciones y tareas asignadas por la Administración de EMPRESA en
faena.

4
 OP CAN-006
Operación de Camión Aljibe
Versión 00

 Realizar inspección del equipo al inicio del turno junto con el operador para detectar daños
al equipo no detectados o no informado por el turno saliente.
 Para todas aquellas tareas que son críticas, el Jefe de Turno de EMPRESA deberá solicitar
apoyo para la planificación de la tarea, tanto de la misma empresa como personal de CCMC,
supervisores de topografía, etc. Esto apunta a que la planificación de la tarea crítica sea lo
más detallada posible a los peligros y riesgos de la tarea.
 Aislar la zona u área afectada, avisar de forma inmediata a Administrador de Contrato de
EMPRESA S.A.

5.3 Asesor de Seguridad y Medio Ambiente

 Deberá instruir a la supervisión del presente procedimiento, auditando en terreno la

correcta ejecución de los trabajos.
 Revisión del procedimiento y actualizarlo si fuese necesario con personal calificado para
tarea, ya sea supervisores, operadores, etc.
 Deberá asesorar en la confección del presente procedimiento, clasificar claramente los
riesgos y aspectos involucrados y darlos a conocer a la supervisión, de tal manera de que
estos sean controlados.
 Identificar que toda la documentación de Seguridad, salud Ocupacional y Medio Ambiente,
se encuentre vigente difundida y disponible.
 Identificar Aspectos Ambientales y Medidas de mitigación asociadas al proceso.

5 .4 De los Operadores:

 Todo operador deberá evaluar la postura de trabajo antes, durante la tarea, e informar al
supervisor de EMPRESA, toda condición de alto riesgo para las personas y equipos
involucrados, que pueden generar un incidente y deberá realizar el respectivo ARO cuando
corresponda.
 Ante cualquier inminente peligro de alto potencial el operador deberá suspender la
operación en forma inmediata e informar a su Supervisor directo dicha condición. Sólo
reanudará las operaciones cuando las condiciones hayan sido subsanadas o controladas.
 Se prohíbe realizar tareas sin la debida a autorización del supervisor directo de EMPRESA,
recibir instrucciones de personal externo a la empresa o solicitar apoyo a terceros sin la
debida autorización del Jefe de Turno.
 El trabajador tiene la obligación de cumplir este procedimiento y todas las normas de
seguridad que le conciernen directamente (D.S. N° 132 ART. N° 38).
 Cumplir a cabalidad con las instrucciones entregadas por la supervisión de EMPRESA para la
tarea.
 Usar y cuidar el Equipo de Protección Personal y cumplir con todas las disposiciones sobre
seguridad, tales como, uso obligado, usar el EPP que corresponde para la actividad que se
ejecuta, usar en forma correcta y cuidado del mismo.
 Evitar el deterioro de herramientas y equipos y el derroche de materiales, considerando el
Principio: Uso Eficiente de los Recursos.

5
 OP CAN-006
Operación de Camión Aljibe
Versión 00

 Procurar siempre operar el equipo de forma adecuada, de acuerdo a los parámetros de

operación y procedimientos operacionales para la tarea.
 Evitar producir daño al medio ambiente respetando los estándares de EMPRESA y CCMC.
 Considerar la seguridad ante cualquier operación que realice, trabajando con precaución, no
arriesgando al personal que le acompaña o su propia integridad física, más allá de lo que se
considere prudente.
 El Trabajador será responsable de mantener ordenadas y limpias sus áreas de trabajo y del
equipo, evitando dejar basuras, despuntes de materiales, almacenamiento inadecuado de
aceites, etc., que pueden causar lesiones a los trabajadores.
 Todo acopio de materiales y basuras se hará en las zonas que han sido asignadas para tal
efecto, de acuerdo a manual de buenas prácticas ambientales CCMC
 En el equipo deben mantenerse los pisos libres de aceites y grasas, limpiando
inmediatamente las manchas, en todo caso debe tenerse especial preocupación por la
reparación del elemento causante del derrame.
 No se permite comer alimentos en las zonas de trabajo, sobre aparatos eléctricos o áreas
contaminadas, utilizar siempre los lugares habilitados para esto.
 Se debe denunciar a la supervisión todos los incidentes relacionados con la operación del
equipo. Sean estos generados por personal externo o por el propio personal de la empresa.
 Deben mantener siempre su atención en la tarea que está realizando evitando las
distracciones por celulares, sistemas de audio etc.
 En caso de cualquier duda deberá realizar las consultas pertinentes a su supervisor
respectivo, evitando suponer órdenes o pasos a seguir.

Materiales

a. Equipos de Protección Personal:

- Casco de seguridad.
- Barbiquejo.
- Lentes de Seguridad.
- Protector Auditivo Adosado al Casco/Protector Auditivo Desechable.
- Chaleco tipo geólogo con reflectantes.
- Guantes de Cabritilla.
- Calzado de Seguridad.
- Protector Solar.

b. Materiales y Herramientas:

- Herramientas Manuales.
- Extintor (PQS).
- Conos delimitadores.
- Cuñas (02).

6
 OP CAN-006
Operación de Camión Aljibe
Versión 00

6. Modo Operativo

6.1.- Etapas Previas a la Ejecución de la Actividad

 El operador del camión aljibe antes de iniciar cualquier actividad, deberá esperar
las instrucciones que serán entregas por el supervisor, quien designara los recursos
necesarios para el desarrollo de la labor.

 Posterior a las instrucciones entregadas por el supervisor, el operador realizará una

inspección visual del equipo para posteriormente chequear el estado de todos los
niveles (aceite, refrigerante, aceite hidráulico etc.), dejando registro en Check List.

Metodología del paso a paso:

6.2.- Chequeo de los Lugares de Trabajo

 El operador del equipo, antes de realizar las operaciones designadas, deberá
realizar el PPS correspondiente y el ARO, si corresponde. Además de revisar el área
de cachimba.
 El operador del camión aljibe antes cargar el camión en cachimba deberá de colocar
cuñas para evitar cualquier movimiento que pueda provocar el vehículo.

 Además de lo anterior verificará y se asegurará que el área de trabajo tenga el

espacio suficiente y adecuado para realizar las maniobras, además de los pisos,
estos deberán estar nivelados.

 Antes de realizar trabajo en altura este deberá verificar el arnés de seguridad y sus
cabos de vida (en caso de que sea necesario subir a plataforma de camión) el uso
del arnés es OBLIGATORIO. Siempre y cuando no están habilitadas las barandas de
protección.

6.3.- Posicionamiento del Camión Aljibe

 Una vez detenido el camión en el lugar a realizar la actividad, se deberá verificar
que el camión quede lo más próximo para cargar y nivelado.

 El operador debe demarcar el área colocando conos y se asegurará que el camión

cuente con las respectivas cuñas posicionadas en los neumáticos.
7
 OP CAN-006
Operación de Camión Aljibe
Versión 00

6.4.- Carga y Descarga

 El operador deberá de cumplir al pie de la letra el o los estándares de carguío del
área donde se suministrara o abastecerá de agua, utilizando los tres puntos de
apoyo para acceder y descender de la cachimba. Además del uso de su arnés de
seguridad, cuando sea necesario.
 El equipo cuenta con escalera de acceso al estanque de agua del tipo “Gato” (con
protección contra caídas), además de barandas abatibles al momento de acceder al
estanque y transitar sobre el, en el caso que se debiera de usar arnés de seguridad,
verificar los lugares de anclaje o bien usar las barandas para este fin previo
chequeo de estas que se encuentran bien abatidas con sus seguros aplicados.

 El operador del camión aljibe, luego de terminar con la carga, procederá a recoger
cuñas, conos y procederá a comunicar al supervisor su estatus para recibir las
instrucciones de operación.

6.5.- Traslado de la Carga

 Al momento de iniciar el transporte de la carga el operador del camión aljibe debe
respetar las señalizaciones del tránsito dispuestas en el recorrido desde el lugar de
carga hasta la faena y viceversa, en ningún caso, podrá exceder los límites de
velocidad establecidos en la legislación y los establecidos en propiedad de las
empresas mandantes.
 No bajar cargado en marchas inadecuadas e inseguras para el operador y el equipo.

 Para bajar pendientes prolongadas, programar la transmisión (marchas bajas 1era o

2da). Bajar la velocidad hasta conectar la marcha adecuada que permita mantener una
velocidad moderada y una temperatura de aceite de refrigeración de frenos dentro de
parámetros normales. Para este proceso se deberá de programar las marchas del freno
“JACOS”, apoyado solo cuando sea necesario frenos de retardo.

 Privilegiar su uso del retardador automático por sobre la operación manual del mismo,
para ello se debe hacer una selección de marchas adecuadas. Si se programan marchas
muy rápidas en un descenso por una rampa, se producirá alta temperatura en el sistema
de refrigeración de frenos.

 Cuando se use retardador manualmente, mantener el rpm de motor lo más altas

posibles, sin sobrepasar los límites de seguridad para el motor, esto para obtener la

8
 OP CAN-006
Operación de Camión Aljibe
Versión 00

mejor y óptima refrigeración de frenos. Los camiones Cat 777 refrigeran sus frenos
delanteros y traseros con aceite hidráulico.

 Si el retardado automático quedara fuera de servicio, informar a dispatch y a la

supervisión y continuar operación con retardador manual.

 Existen dos ubicaciones para el freno secundario en los modelos de camiones Cat. Uno
es un pedal de color rojo ubicado en el piso al lado izquierdo de la columna de dirección,
y otro es una palanca roja al lado izquierdo del volante. Ambos tienen el mismo objetivo,
detener el camión ante la ausencia de los frenos normales del equipo.

 No exceder las rpm de motor máximas permitidas indicadas en el tablero para cada
modelo.

 Para disminuir velocidad o detener del equipo, realizar frenadas suaves y progresivas, no
arrastrar las ruedas al frenar.

 El Operador deberá siempre analizar la ruta de traslado y verificar cuando el

estime conveniente las pendientes muy pronunciadas, para tal evento deberá de
analizar y evaluar las condiciones en conjunto con el Supervisor de turno.

 En las áreas donde se encuentre con sectores de poco espacio, deberá de

comunicar al supervisor de turno, para que en conjunto analicen y evalúen los
riesgos de operación.

6.6.- Regadío
 Una vez en faena, en coordinación con el Jefe de Turno Mina, procederá a
desarrollar las labores de regadío, cumpliendo con un programa previamente
establecido o bien lo solicitado por el mandante.

 En las labores de regadío deberá mantener respeto estricto por lo establecido en el

reglamento de Tránsito de la faena minera.

 Regar con la cantidad adecuada de agua, evitando la generación de riesgos por pisos
resbaladizos, y daños a la carpeta por agrietamiento.

 Las rampas deben ser regadas en forma seca - mojada, con el objeto de controlar la
polución y evitar condiciones de caminos resbaladizos. En condiciones normales de
temperatura los tramos secos - mojados serán de aproximadamente de 20 por 20 mts.,
9
 OP CAN-006
Operación de Camión Aljibe
Versión 00

sin embargo en condiciones de alta temperatura se podrá extender la zona mojada al

doble, (40 m. mojado x 20 m. seco). (Como dato para el cálculo del metraje, el largo de
un camión regador es de aproximadamente 10 m. y de un camión de extracción 12 mts.).

 En operaciones normales de riego se debe regar de manera tal de abarcar todo el ancho
del camino en una sola pasada. No obstante el equipo regador no deberá sobrepasar el
eje imaginario de la pista de circulación.

 Regar moderadamente cruces, curvas, y sector de pasacables en rampa, humedecer sólo

lo necesario para evitar la polución, igualmente en rampas ciegas (sin salida), el riego
debe ser moderado para evitar que los camiones de extracción se resbalen y puedan
provocar algún incidente.

 Precaución con el riego bajo líneas de alta tensión que se encuentren a menos de 10 m
de altura, no regar con los grifos superiores ni con el pitón.

 Si se tuviese que mojar material en áreas cercanas a líneas de alta tensión, el chorro de
agua debe pasar, a lo menos, alejado 10 metros de la línea energizada y considerando el
viento. El agua es conductora de electricidad y podría producirse una descarga. Si las
condiciones no permiten una maniobra segura, avisar a la supervisión para generar las
instancias para el desarrollo de un trabajo seguro.

 No regar pisos abrasivos (roca sin material fino encima), principalmente en áreas de
carguío y descarga de camiones de extracción. Las maniobras de giros cerrados en
terrenos abrasivos lubricados con agua son muy dañinos para los neumáticos.

 El riego de áreas de carguío y descarga debe hacerse sólo si hay carpeta de material fino
y la condición lo requiere por presencia de polvo en suspensión.

 En horarios nocturnos o de baja temperatura controlar eficientemente el riego de pistas,

si la carpeta ya está humectada no regar sobre ella, pues genera un riesgo para equipos
que pueden derrapar en la condición de peligro generada. En estas circunstancias
priorizar el riego de frentes de carguío.

6.7 Riego de Frentes de Carguío desde nivel Superior.

 Coordinar con el operador del equipo de carguío el riego de la frente activa.

 No entrar a regar sobre bancos si no existe un acceso seguro. Un acceso seguro debe
considerar a lo menos el ancho para el camión aljibe con una berma que limite el
acercamiento al borde de acuerdo a las distancias señaladas en el punto siguiente.

10
 OP CAN-006
Operación de Camión Aljibe
Versión 00

Relevante considerar el avance del equipo de carguío y la socavación para ir rectificando

las distancia.

 No regar en posición de retroceso hacia el borde de la frente de carguío sobre los

bancos, pues se pierde control visual de las condiciones, los materiales tronados pueden
ceder y el camión desbarrancarse hacia el nivel inferior e incluso volcarse al mismo nivel.
Regar de frente al borde, mirando la cresta, usando el pitón. En bancos de 10 m.
posicionado a no menos de 15 metros del borde y en bancos de 16 m. o más a no menos
de 20 metros. No proyectar material o agua hacia el equipo de carguío.

 En el caso de riego de frentes de carguío con palas electromecánicas, el operador del

camión regador debe tomar todos los resguardos necesarios para que, por ningún
motivo, el agua llegue a la sala de máquinas de la pala, el agua puede entrar a gabinetes
eléctricos y dañar severamente sus componentes internos.

 El riego del talud de una frente de carguío de pala electromecánica desde la parte
superior del banco se hará exclusivamente a solicitud del palero o de la supervisión del
turno y para tal efecto el chofer del aljibe deberá solicitar apoyo del palero para
direccionar el chorro de agua evitando mojar partes eléctricas vitales de la pala.

 Si se riega desde un punto de visibilidad disminuida, para cambiar la dirección del

pitoneo, bajar la presión del agua o bajar el chorro o apagar la bomba del agua, antes de
hacer el cambio. Solicitar apoyo del palero para apuntar correctamente hacia la nueva
zona a humectar.

 El riego de frentes de carguío debe hacerse de forma que abarque mayor área y no
focalizada sobre un solo punto, esto último cubre menos área y proyecta piedras.

11
 OP CAN-006
Operación de Camión Aljibe
Versión 00

 Toda vez que sea necesario acceder a algún sector estrecho o de maniobrabilidad
compleja, se debe evaluar el área y planificar la tarea cuidadosamente, solicitar
autorización de la supervisión para coordinar el apoyo.

 Si hubiese alguna marcación topográfica en los accesos, sobre los bancos o en otros
lugares que pudiesen verse afectados por el riego o el tránsito del equipo, consultar a la
supervisión sobre su importancia ante la posibilidad de dañarlos.

6.8 Riego de Frentes de Carguío desde mismo Nivel.

 Antes de empezar el riego, poner la dirección con las ruedas derechas, no giradas hacia
ninguno de los dos lados. No mover o apoyarse en el volante durante el periodo que se
efectúe la operación de pitoneo o abastecimiento de agua.

 Coordinar la tarea de riego con el operador del equipo de carguío (pala, cargador frontal
o retroexcavadora) y comunicar la actividad a los choferes de camiones de extracción
por la frecuencia de operaciones mina. No posicionarse a una distancia tal que
entorpezca las maniobras del camión de extracción. Ubicarse a no menos de 6 metros de
la losa de carguío, ni a menos de 10 metros de la pata del banco, cuando la condición de
trabajo lo permita.

 Si el operador de pala coordina y entrega un lado de la losa de carguío, para que entre el
aljibe, éste debe mantener una distancia aproximada de 6 metros desde el contrapeso
de la pala, y alejado, a lo menos, 10 m de la pata de la frente de carguío.

 Antes de tomar ubicación para regar la frente de carguío, verificar estado de crestas de
bancos, inestabilidad de bordes superiores, área de maniobras de camiones, circuitos,
presencia de vehículos menores, proximidad al borde sobretodo de materiales tronados.

 Al regar la frente de carguío no posicionarse en el recorrido de eventuales

deslizamientos o rodadas de material desde altura. Precaución con las socavaciones que
se puedan producir por efecto del agua, esto debilita puntos de apoyo de estructuras
rocosas en altura.

 Nunca posicionar el camión aljibe paralelo al banco para tareas de riego de frente de
carguío, ni tan cerca que lo haga exponerse a caída de material desde altura.

 Cuando se encuentre en tareas de riego de frentes de carguío, siempre se deberá dejar

agua en el estanque para salir regando la pista.

12
 OP CAN-006
Operación de Camión Aljibe
Versión 00

6.9 Del abastecimiento a equipos de perforación . (solo modelos convencionales

y cuando lo soliciten).

Al abastecer de agua a un equipo de perforación el operador del camión aljibe debe

de cumplir con los siguientes pasos:
 Comunicar al operador del equipo de perforación su llegada al área.
 Solicitar al operador del equipo la autorización para acercarse al equipo.
 Solicitar al operador el equipo de perforación que detenga las maniobras de
operación y apague el motor.
 Solicitar y en conjunto con el operador del equipo evaluar las condiciones
del área (terreno) para el abastecimiento de agua.
 Restringir y delimitar el área de abastecimiento e informar al jefe de turno
que procederá a cargar con agua el equipo de perforación.
 Realizar las maniobras con precaución teniendo en cuenta lo irregular del
piso y el peligro de los pozos de perforación. (riesgo de lesiones a los pies y
tobillo).
 Una vez abastecido el equipo de perforación retirar los conos de
delimitación, retirarse del área y comunicar a jefe de turno su retiro del
área, para la nueva directriz de trabajo.

6.10.- ESTACIONAMIENTO Y DETENCIONES:

Estacionamiento en Truck Shop

 Para dar inicio a la maniobra de acceso del equipo, el señalero debe tener la paleta
o bastón luminoso, y una radio de comunicación portátil.
 Una vez que el equipo se encuentra en espera para ingresar a estacionamiento, el
señalero siempre deberá tener contacto radial con el operador hasta que la
maniobra de estacionamiento. Si no hay señalero, no se deberá entrar.
 El señalero autorizará radialmente el ingreso del equipo por frecuencia de
camiones, (operaciones) luego apoyará la maniobra con la paleta o lámpara
luminosa según sea el caso. El uso de una u otra, dependerá de la presencia de luz
día o de las condiciones de visibilidad del operador, él deberá comunicar al señalero
su condición de visibilidad.

Indicaciones con el bastón luminoso:

Luz verde: Se autoriza el movimiento del equipo en el sentido indicado.
Luz roja: Se detiene el movimiento del equipo.

13
 OP CAN-006
Operación de Camión Aljibe
Versión 00

Indicaciones con la paleta:

Paleta verde: Se autoriza el movimiento del equipo en el sentido indicado.
Paleta roja: Se detiene el movimiento del equipo.

 El señalero debe ubicarse delante y preferentemente al costado izquierdo del

equipo (lado cabina). Si por alguna razón esto no es posible, puede tomar otra
postura, siempre cuando el operador lo tenga a la vista.
 El señalero debe apoyar al operador para que los neumáticos traseros del equipo,
queden posicionados en el canalón posterior de la zona de estacionamiento.
 Es el operador del equipo quien debe proceder a la detención del motor y por
ningún motivo personal de mantenimiento cortará energía desde el interruptor
principal.
 Una vez que el operador haya bajado del camión, deberá dirigirse a un lugar seguro
y no permanecer en los talleres, dirigiéndose por la vía demarcada al lugar de
estacionamiento de los vanes del edificio de operaciones a espera de instrucciones
de la supervisión.
 Las señales usadas en Truck Shop serán las que se indican a continuación:

7.0. Seguridad, Salud y Medio Ambiente.

PELIGRO RIESGO MEDIDAS DE CONTROL

- Transitar a paso lento y
atento a las condiciones del
entorno.
Revisión y chequeo de equipo - Caídas al mismo y distinto - Uso de los tres puntos de
nivel apoyo.
- Revisar aéreas de accesos
(escalas y pasamanos), antes
de subir al equipo.
- Revisar escalas y pasamanos
antes de subir al equipo.
- Caídas a distinto nivel. - Uso de los tres ptos. de
Puesta en marcha del Equipo. - Golpeado contra. apoyo
- Movimientos inesperados. - Mantener concentración en
la actividad a realizar.
- revisar niveles del panel de
control.
- - Respetar el presente
- procedimiento y los
- estándares de la mandante.
14
 OP CAN-006
Operación de Camión Aljibe
Versión 00

- - Realizar las tareas de

- seguridad previas PPS y/u
- ARO
- Respetar las señalizaciones y
Movimiento y traslado del- - colisiones, choques, velocidades en el proyecto y
equipo. desvarrancamiento, siempre en todas las áreas.
volcamiento. - Conocer y respetar las
capacidades del equipo.
- No actuar si tiene duda e
informar de cualquier
condición detectada en su
área.
- Solicitar el apoyo cuando lo
requiera.
- Hacer buen uso de la radio
de comunicaciones y transitar
siempre en la frecuencia
requerida de cada área.
- Respetar el presente
procedimiento y los
estándares de la mandante.
- Realizar las tareas de
seguridad previas PPS y/o
ARO
Respetar las señalizaciones y
velocidades en el proyecto y
siempre en todas las áreas.
- Conocer y respetar las
capacidades del equipo.
- No actuar si tiene duda e
Colisiones, Choques, informar de cualquier
Desvarrancamiento, condición detectada en su
Operación con el equipo. Volcamiento, caídas a distinto área.
nivel , Amago de incendio - Revisar áreas de carga
que contengan los espacios
requeridos y estén libres de
obstáculos.
- Revisar pendientes y
accesos que cumplan con las
condiciones mínimas de
seguridad tanto en traslado
como en las áreas de

15
 OP CAN-006
Operación de Camión Aljibe
Versión 00

descarga.
- Comunicar su
desplazamiento y el área
donde se realizaran las
operaciones.
- De ser necesario utilizar
señalizaciones de advertencia
(conos de seguridad), en el
área.
- Solicitar al personal de
vehículos menores y de apoyo
que se anuncien cuando
requieran transitar por el área
que Ud Opera.

- En el caso de realizar cargas

de agua donde este expuesto
a caídas de distinto nivel
(torre de cachimba), se debe
de usar de forma obligatoria
arnés de seguridad, con sus
respectivas colas de vidas.
- Chequeo de sistemas contra
incendios.

- Respetar el presente
procedimiento y los
estándares de la mandante.
- Estacionar y parquear en
Estacionamiento y parqueo Colisiones áreas autorizadas y de
de equipo. Choques manera visible.
Caídas a distinto nivel - En Caso que se requiera usar
conos para advertir del
equipo.
- Uso de los tres puntos de
apoyo.
- Revisar aéreas de descenso
(escalas y pasamanos).antes
de bajar del equipo.

16
 OP CAN-006
Operación de Camión Aljibe
Versión 00

8.0 Modificaciones

CONTROL DE CAMBIOS
VERSIÓN FECHA MOTIVO DE LA REVISIÓN PAGINAS ELABORADAS
O MODIFICADAS
00 11 Agosto 2017 Revisión general incluir metodología del Revisión 0
paso a paso.

9.0 Registros.

- ARO
- PPS
- Check List.

10.0 Anexos

10.1 Emergencia.

17
 OP CAN-006
Operación de Camión Aljibe
Versión 00

Fuego en Neumáticos de otros Equipos.

 Acudir inmediatamente a un llamado de emergencia por un amago de incendio. Solicitar
vía libre por frecuencia a los operadores de camiones de extracción, encender todas las
luces del aljibe. Si no se tiene agua en el estanque, al escuchar el llamado, dirigirse
inmediatamente a hacer el relleno.
 Al llegar al punto donde está ocurriendo el siniestro, ponerse a disposición de quién esté
encargado del control de la emergencia, esperar instrucciones antes de actuar.
 Nunca ubicarse en la línea de recorrido de un eventual desplazamiento del equipo
amagado, ni al lado de las llantas, aunque las llamas no las hayan alcanzado aún.
 Para controlar fuego en neumáticos de otros equipos, es importante el buen
funcionamiento del pitón. El aljibe debe ubicarse de manera de no exponer a su operador
a un eventual reventón o explosión del neumático, esto a la mayor distancia que el pitón
permita y utilizando la estructura del aljibe como protección. Si no fuese posible tal
protección, tirar agua con los grifos traseros o laterales.
 En la emergencia, para apoyar suministrando agua al carro bomba, hacer la maniobra sólo
con apoyo de señalero.
 No usar extintor portátil para intentar controlar fuego en neumáticos inflados,
principalmente si el neumático está en malas condiciones y ha estado expuesto por tiempo
prolongado a altas temperaturas. Existe peligro de explosión.
 Pérdida de Control en Bajada.
 Si se pierde frenado normal en una bajada, aplicar gradualmente el freno secundario y
mantenerlo activado, NO soltarlo hasta que el camión esté totalmente detenido. Una vez
que el camión se haya detenido, aplicar freno de estacionamiento y dar el aviso
correspondiente. No mover el equipo hasta que sea revisado por personal de
mantenimiento.
 Si el camión comienza a resbalar en una bajada, soltar suavemente el retardador y girar
las ruedas en favor de la ronceada, (seguir la cola del camión).

18
 OP CAN-006
Operación de Camión Aljibe
Versión 00

19
 OP CAN-006
Operación de Camión Aljibe
Versión 00

Recepción de Regulaciones.

Acuso recepción conforme del presente Procedimiento de Operación con Camión Aljibe OP CAN-006
Sobre el documento recibido como manifiesto haber tenido una instrucción adecuada, respecto de las
materias incluidas en el, así como reitero mi compromiso de acatar dichas instrucciones en la realización
de los trabajos encomendados

Nombre del Trabajador :_________________________________________

Cedula de Identidad :_________________________________________

Empresa :_________________________________________

Cargo :_________________________________________

Fecha de Recepción :_________________________________________

Firma :_________________________________________

Entregado por :_________________________________________

Cargo :_________________________________________

Firma :__________________________________

20