MECANIZADO EN TORNO PARALELO

PROCESOS INDUSTRIALES

HISTORIA DEL TORNO

A pesar de que sus orígenes se remontan al siglo s. IX A.C., no es hasta el

siglo XIII, cuando adquieren ventajas evidentes para su manejo y operatividad:
pasan de tratarse de sistemas de manejo exclusivamente manual, a tratarse de
equipos de manejo a través de un pedal. Es a partir del s. XV, cuando aparecen
tornos de transmisión por correa y de transmisión biela por correa.
Se trata de una de las máquinas con mayor tradición y presencia en talleres de
mecanizado de todo el mundo, pero realmente, ¿Cuánto sabemos de este tipo
de máquinas?

El torno es una de las máquinas herramientas más antiguas e importantes.

Puede dar forma, taladrar, pulir y realizar otras operaciones. Los tornos para
madera ya se utilizaban en la edad media. Por lo general, estos tornos se
impulsaban mediante un pedal que actuaba como palanca y, al ser accionado,
movía un mecanismo que hacía girar el torno. En el siglo XVI, los tornos ya se
propulsaban de forma continua mediante manivelas o energía hidráulica, y
estaban dotados de un soporte para la herramienta de corte que permitía un
torneado más preciso de la pieza. Al comenzar la Revolución Industrial en
Inglaterra, durante el siglo XVII, se desarrollaron tornos capaces de dar forma a
una pieza metálica. El desarrollo del torno pesado industrial para metales en el
siglo XVIII hizo posible la producción en serie de piezas de precisión.
En ocasiones, se clasifican los tornos, en base a su utilización: tornos de taller,
tornos para copiado, tornos de producción en serie.
Los tornos de taller incluyen los de banco, rápidos, de precisión, para uso en
taller mecánico y de escote o bancada partida.

1
En la década de 1780 el inventor francés Jacques de Vaucanson construyó un
torno industrial con un portaherramientas deslizante que se hacía avanzar
mediante un tornillo manual. Hacia 1797 el inventor británico Henry Maudslay y
el inventor estadounidense David Wilkinson mejoraron este torno conectando el
portaherramientas deslizante con el 'husillo', que es la parte del torno que hace
girar la pieza trabajada. Esta mejora permitió hacer avanzar la herramienta de
corte a una velocidad constante. En 1820, el mecánico estadounidense
Thomas Blanchard inventó un torno en el que una rueda palpadora seguía el
contorno de un patrón para una caja de fusil y guiaba la herramienta cortante
para tornear una caja idéntica al patrón. El torno revólver, desarrollado durante
la década de 1840, incorpora un portaherramientas giratorio que soporta varias
herramientas al mismo tiempo. Hacia finales del siglo XIX se desarrollaron
tornos de revólver automáticos para cambiar las herramientas de forma
automática. Los tornos modernos pueden programarse para controlar la
secuencia de operaciones, la velocidad de giro del husillo, la profundidad y
dimensiones del corte y el tipo de herramienta.

TORNO PARALELO O MECÀNICO.

A partir de los tornos antiguos, a través de la adición de nuevos equipamientos,

se convirtió en una de las máquinas herramientas de mayor versatilidad. En la
actualidad, este tipo de torno forma parte esencial en los talleres de aprendices
y en los talleres de mantenimiento.

2
Su nombre está basado en el paralelismo que existe entre el eje del cabezal (y
por lo tanto de la pieza que se va a mecanizar) y la trayectoria principal de la
herramienta de mecanizado. Está compuesto por un cabezal, dentro del cual
gira el husillo, y dos grúas longitudinales y paralelas entre si y respecto del
husillo. Sobre la extremidad del husillo (cuello) va montado el plato universal, el
plato de tres garras o el punto que sirven para centrar la pieza que se desea
mecanizar y comunicarle el movimiento de giro que le procura el motor eléctrico
a través del cambio de velocidades.

Entre los cabezales, se desplaza el carro portaherramientas; bien sea

manualmente con un volante o bien por medio del movimiento de avance que
comunica el giro de la barra de cilindrar o el de la barra o husillo de roscar,
ambas movidas por el motor a través de la caja de avances o la de roscado.

Sobre el carro y de forma perpendicular a las guías puede moverse la torreta

portaherramientas, guiada e impulsada manualmente, a través de un volante y
un husillo roscado, o mecánicamente, gracias al movimiento de avance que le
comunica la barra de cilindrar.