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INTRODUCCION

A las mquinas ms antiguas que el hombre ha construido como medio de ayuda para su
trabajo, pertenece el torno. El mismo se encuentra tanto en la moderna construccin de
mquinas como tambin talleres de reparaciones y posibilita la fabricacin de piezas
sueltas y de series enteras.
El torno es una de las mquinas herramientas ms antiguas e importantes. Puede dar
forma, taladrar, pulir y realizar otras operaciones. Los tornos para madera ya se utilizaban
en la edad media. Por lo general, estos tornos se impulsaban mediante un pedal que
actuaba como palanca y, al ser accionado, mova un mecanismo que haca girar el torno.
En el siglo XVI, los tornos ya se propulsaban de forma continua mediante manivelas o
energa hidrulica, y estaban dotados de un soporte para la herramienta de corte que
permita un torneado ms preciso de la pieza. Al comenzar la Revolucin Industrial en
Inglaterra, durante el siglo XVII, se desarrollaron tornos capaces de dar forma a una pieza
metlica. El desarrollo del torno pesado industrial para metales en el siglo XVIII hizo
posible la produccin en serie de piezas de precisin.
El presente informe mostraremos detalladamente el desarrollo del proyecto de la
restauracin del torno convencional, realizado por los estudiantes del curso PROCESADO
DE METALES del calendario 2014-1 de la Universidad Pontificia Bolivariana Montera, en
orientacin por el Ingeniero Elkin Medelln.
En este proyecto de restauracin se siguieron los pasos de: Desarmado y limpieza del
torno y su debido decapado, se utilizaron varias herramientas para su realizacin que
describiremos en el transcurso de este informe.
Este informe se basa en la primera fase del proyecto de restauracin (Desarmado,
Limpieza y Decapado), la fase dos del proyecto (Armado, pintura y terminacin) ser
realizada por los estudiantes que tomen el curso en el siguiente calendario, ya que por
falta de tiempo no se pudo terminar.
RESTAURACION DE TORNO CONVENCIONAL
MARCO TEORICO
El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de los tornos
antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron
convertirlo en una de las mquinas herramientas ms importante que han existido. Sin
embargo, en la actualidad este tipo de torno est quedando relegado a realizar tareas
poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres de
mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales.

Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de profesionales muy bien
calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a menudo en
la geometra de las piezas torneadas.

La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guas o
rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay
otro que se mueve segn el eje X, en direccin radial a la pieza que se tornea, y puede
haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y donde se
apoya la torreta porta-herramientas. Cuando el carro principal desplaza la herramienta a
lo largo del eje de rotacin, produce el cilindrado de la pieza, y cuando el carro transversal
se desplaza de forma perpendicular al eje de simetra de la pieza se realiza la operacin
denominada refrentado.
En la dcada de 1780 el inventor francs Jacques de Vaucanson construy un torno
industrial con un porta-herramientas deslizante que se haca avanzar mediante un tornillo
manual. Hacia 1797 el inventor britnico Henry Maudslay y el inventor estadounidense
David Wilkinson mejoraron este torno conectando el portaherramientas deslizante con el
'husillo', que es la parte del torno que hace girar la pieza trabajada. Esta mejora permiti
hacer avanzar la herramienta de corte a una velocidad constante. En 1820, el mecnico
estadounidense Thomas Blanchard invent un torno en el que una rueda palpadora segua
el contorno de un patrn para una caja de fusil y guiaba la herramienta cortante para
tornear una caja idntica al patrn. El torno revlver, desarrollado durante la dcada de
1840, incorpora un porta-herramientas giratorio que soporta varias herramientas al
mismo tiempo. Hacia finales del siglo XIX se desarrollaron tornos de revlver automticos
para cambiar las herramientas de forma automtica. Los tornos modernos pueden
programarse para controlar la secuencia de operaciones, la velocidad de giro del husillo, la
profundidad y dimensiones del corte y el tipo de herramienta.
Despus del desarrollo de este informe con fines didcticos podemos concluir que el
torno es una de la mquina herramienta ms usada en las empresas metal-mecnicas por
la gran cantidad de aplicaciones mecnicas que se pueden aplicar en l.
El torno, es la mquina giratoria ms comn y ms antigua, sujeta una pieza de metal o de
madera y la hace girar mientras un til de corte da forma al objeto. El til puede moverse
paralela o perpendicularmente a la direccin de giro, para obtener piezas con partes
cilndricas o cnicas, o para cortar acanaladuras. Empleando tiles especiales, un torno se
puede utilizar tambin para obtener superficies lisas, como las producidas por una
fresadora, o para taladrar orificios en la pieza.








Partes del torno

A= La Bancada.
B= Cabezal Fijo.
C= Carro Principal de Bancada.
D= Carro de Desplazamiento Transversal.
E= Carro Superior Porta Herramienta.
F= Porta Herramienta.
G= Caja de Movimiento Transversal.
H= Mecanismo de Avance.
I= Tornillo de Roscar o Patrn.
J= Barra de Cilindrar.
K= Barra de Avance.
L= Cabezal Mvil.
M= Plato de Mordaza (Usillo).
N= Palancas de Comando del Movimientos de Rotacin.
O= Contrapunto.
U= Gua.
Z= Patas de Apoyo.

El torno paralelo o mecnico tiene 4 componentes principales:
Cabezal mvil: Est compuesto por dos piezas, que en general son de fundicin. Una de
ellas, el soporte, se apoya sobre las guas principales del torno, sobre las que se puede
fijar o trasladar desde el extremo opuesto al cabezal. La otra pieza se ubica sobre la
anterior y tiene un husillo que se acciona con una manivela para el desplazamiento
longitudinal del contrapunto, encajndolo con la presin adecuada en un agujero cnico
ciego, denominado punto de centrado, practicado sobre el extremo de la pieza opuesto al
cabezal fijo.

Carro Principal: Produce los movimientos de la herramienta en direccin axial; y del carro
transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal en direccin rad.
Bancada: Sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva
unas guas por las que se desplaza el cabezal mvil o contrapunto y el carro principal.

Cabezal Fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las
unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de
unidad de avance y el selector de sentido de avance. Adems sirve para soporte y rotacin
de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.
Adems de estos cuatro componentes principales, tambin debemos tener en cuenta los
siguientes componentes que tambin son fundamentales en el torno.
Dispositivo para Roscar: El dispositivo para roscar consiste en una tuerca en dos mitades,
las cuales por medio de una manivela pueden aproximarse hasta engranar con el tornillo
patrn o eje de roscar. El paso que se construye variar segn la relacin del nmero de
revoluciones de la pieza que se trabaja y del tornillo patrn.
Dispositivo para Cilindrar y Refrentar: El mismo dispositivo empleado para roscar podra
servir para cilindrar, con tal de que el paso sea suficientemente pequeo. Sin embargo, se
obtiene siempre con otro mecanismo diferente. Sobre el eje de cilindrar va encabezado un
tornillo sin fin que engrana con una rueda, la cual, mediante un tren basculante, puede
transmitir su movimiento a un pin que engrana en una cremallera fija en la bancada o a
otro pin en el tornillo transversal. El tren basculante puede tambin dejarse en posicin
neutra. En el primer caso se mueve todo el carro y, por lo tanto, el torno cilindrar; en el
segundo, se mover solamente el carro transversal y el torno refrendar; en el tercer caso,
El carro no tendr ningn movimiento automtico. Los movimientos del tren basculante
se obtiene por medio de una manivela exterior. El carro puede moverse a mano, a lo largo
de la bancada, por medio de una manivela o un volante.

Carro Transversal: El carro principal lleva una gua perpendicular a los de la bancada y
sobre ella se desliza el carro transversal. Puede moverse a mano, para dar la profundidad
de pasada o acercar la herramienta a la pieza, o bien se puede mover automticamente
para refrentar con el mecanismo ya explicado.

Carro Orientable: El carro orientable, llamado tambin carro porta-herramientas, est
apoyando sobre una pieza llamada plataforma giratoria, que puede girar alrededor de un
eje central y fijarse en cualquier posicin al carro transversal por medio de cuatro
tornillos. Un crculo o limbo graduado indica en cualquier posicin el ngulo que el carro
portaherramientas forma con la bancada. Esta pieza lleva una gua en forma de cola de
milano en la que se desliza en la que se desliza el carro orientable. El movimiento no suele
ser automtico, sino a mano, mediante un husillo que se da vueltas por medio de una
manivela o un pequeo volante, Lleva el husillo un tambor similar al del husillo del carro
transversal.

Para fijar varias herramientas de trabajo se emplea con frecuencia la torre porta-
herramientas, la cual puede llevar hasta cuatro herramientas que se colocan en posicin
de trabajo por un giro de 90. Tiene el inconveniente de necesitar el uso de suplementos,
por lo cual se emplea el sistema americano, o bien se utilizan otras torretas que permiten
la graduacin de la altura de la herramienta y volverla a colocar en pocos segundos; con
varios soportes de estos se pueden tener preparadas otras tantas herramientas.




PROCEDIMIENTO
Luego de esta introduccin acerca del torno convencional procedemos a explicar el
proceso mediante el cual nosotros los estudiantes del curso (procesado de metales) a
cargo del ingeniero Elkin Medelln procedimos a la restauracin de este torno, el cual se
llev a cabo mediante el siguiente orden:
Desarmado:
El proceso de desarmado se bas en la desmantelacion de cada una de las partes del
torno mediante la utilizacin de herramientas de taller (atornilladores llaves allen. Pinzas,
martillos, cinceles, llave inglesa, llave de tubo,) hasta que las piezas quedaran de forma
individual para que as los procesos siguientes llevaran una ms fcil elaboracin:
IMGENES DE DESARMADO

Limpieza:
Dentro de la limpieza empezamos por eliminar los excesos de viruta que se encontraban
en todas las partes del torno ya que estas por tener agujeros hacen que la viruta se
incruste en ellos. Luego se procede a liberar de los excesos de grasa y aceite de la
superficie de cada una de las partes por medio de una combinacin de agua gasolina y
detergente; esta combinacin se us para que la superficie quedara totalmente libre de
adhesiones que impidan los procesos siguientes a este.
IMGENES DE LIMPIEZA
Decapado:
El decapado es un tratamiento superficial de metales que se utiliza para eliminar
impurezas, tales como manchas, contaminantes inorgnicos, herrumbre o escoria, de
aleaciones de metales ferrosos, cobre, y aluminio.
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Se utiliza una solucin
denominada licor de pasivado, que contiene cidos fuertes, para remover impurezas
superficiales. Por lo general es utilizado para quitar escorias o limpiar aceros en varios
procesos de fabricacin de componentes mecnicos, antes de realizar otras operaciones
tales como extrusin, soldadura, pintura, plateado.
IMGENES DE DECAPADO
Lijado:
Lijado manual o mecnico mediante papel de lija o cepillo abrasivo. Este mtodo es eficaz
en casos en que la capa de pintura es muy fina. Las hojas de lija estn disponibles en
diferentes grados de dureza, que influyen en el grado de abrasin. Las ms adecuadas
para este tipo de trabajo son el papel de xido de aluminio, el de polvo de vidrio y el de
polvo de granate.
IMGENES DE LIJADO
Cepillo elctrico:
La misma mquina usada en carpintera para rebajar la madera, es el mtodo ms eficaz
para decapar pintura sobre madera, pero requiere que la superficie sea plana.
IMGENES DE CEPILLO ELCTRICO
Pistola de calor:
Una pistola de calor (semejante a un secador de pelo pero de mayor potencia) funde la
pintura de forma que sta puede separarse de la madera con esptula. Es especialmente
adecuado para trabajar sobre grandes superficies con capas gruesas de pintura
acumuladas a lo largo de los aos y para pinturas plsticas, pero su uso est
desaconsejado en piezas de calidad con marqueteras, incrustaciones o chapados
delicados.
IMGENES DE PISTOLA DE CALOR
Disolvente:
Existen disolventes qumicos en la mayora de drogueras que disuelven ciertos tipos de
pintura, permitiendo retirarla con un trapo.
IMGENES DE DISOLVENTE
Gel decapante:
Geles decapantes de venta en drogueras y tiendas especializadas en bricolaje que atacan
y despegan la pintura de la madera, permitiendo su retirada con una esptula.

IMGENES DE GEL DECAPANTE