Creacion de Una Empresa de Logistica

Creación de Empresa Logística en Zaragoza
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Índice de Contenido
Índice de Figuras......................................................................................................................4
Índice de Tablas.......................................................................................................................5
Resumen/Abstract...................................................................................................................6
1. Introducción....................................................................................................................7
1.1. Justificación...................................................................................................................8
1.2. Objetivos........................................................................................................................9
2. Metodología...................................................................................................................9
2.1. Tipo y diseño de estudio..............................................................................................10
2.2. Técnicas e instrumentos de recolección de información.............................................11
2.3. Población y muestra....................................................................................................11
2.4. Análisis de resultado....................................................................................................12
3.Análisis del entorno.......................................................................................................17
3.1. Macroentorno (PESTEL)...............................................................................................17
3.2. Análisis del Microentorno (5 Fuerzas de Porter).........................................................23
4. Análisis Interno (DAFO).................................................................................................26
5. Plan Estratégico............................................................................................................27
5.1. Misión, Visión y Valores...............................................................................................27
5.2. Segmentación..............................................................................................................28
5.3. Posicionamiento..........................................................................................................28
5.4. Objetivos....................................................................................................................29
5.4.1. Objetivos cualitativos...............................................................................................29
5.4.2. Objetivos cuantitativos.............................................................................................29
6. Plan de Marketing.........................................................................................................29
6.1. Logo y nombre comercial............................................................................................29
6.2. Cliente Objetivo...........................................................................................................30
6.3. Servicios.......................................................................................................................30
6.4. Precios de los servicios................................................................................................31
6.5. Promoción y publicidad...............................................................................................32
7. Plan de Operaciones.....................................................................................................33
7.1. Localización y distribución...........................................................................................33
7.2. Definición de procesos relevantes...............................................................................35
7.3 Recursos necesarios (humanos y materiales)...............................................................36
2
8. Aspectos legales............................................................................................................37
8.1. Forma jurídica de la empresa......................................................................................37
8.2. Trámites y costos para la constitución de la empresa.................................................37
9. Plan de Recursos Humanos...........................................................................................39
9.1. Estructura organizativa................................................................................................39
9.2. Descripción de funciones y responsabilidades............................................................40
9.3. Política de retribución.................................................................................................44
10. Plan Económico-Financiero.........................................................................................45
10.1. Plan de inversión.......................................................................................................46
10.2. Plan de financiación...................................................................................................47
10.3. Previsiones de ingresos.............................................................................................48
10.4. Previsiones de gastos.................................................................................................49
10.5. Cuenta de resultados.................................................................................................50
10.6. Análisis de rentabilidad..............................................................................................50
10.7. Análisis de sensibilidad..............................................................................................51
11. Resultados y Conclusiones..........................................................................................53
Referencias Bibliográficas.................................................................................................55
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Índice de Figuras
Figura 1 Relación de la Evolución del PIB, Aragón y España................................................18

Figura 2 Relación del mercado laboral en Aragón y España................................................19
Figura 3 Pirámide poblacional Zaragoza..............................................................................20
Figura 4 Información sintetizada del análisis Pestel al sector logístico...............................23
Figura 5 Análisis DAFO para nuevas empresas del sector logístico.....................................26
Figura 6 Logo Empresa de logística......................................................................................30
Figura 7 Catalogo de servicios.............................................................................................31
Figura 8 Localización geográfica de la empresa logística....................................................33
Figura 9 Distribución Planta Alta. Área de oficinas..............................................................34
Figura 10 Distribución Planta Baja. Área operativa.............................................................34
Figura 11 estructura organizativa de LSZ.............................................................................40
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Índice de Tablas
Tabla 1 Gastos de promoción y publicidad..........................................................................32
Tabla 2 Tramites para constitución de empresas de S.R.L..................................................39
Tabla 3 Funciones y responsabilidades de la gerencia general...........................................40
Tabla 4 Funciones y responsabilidades del área logística...................................................41
Tabla 5 Funciones y responsabilidades del área administrativa y financiera......................41
Tabla 6 Funciones y responsabilidades del área de recursos humanos..............................42
Tabla 7 Funciones y responsabilidades del área de marketing...........................................42
Tabla 8 Funciones y responsabilidades de los conductores del área de distribución.........43
Tabla 9 Funciones y responsabilidades del área de asesoría logística................................43
Tabla 10 Funciones y responsabilidades del área de almacén............................................44
Tabla 11 Gastos de recursos humanos................................................................................45
Tabla 12 Inmovilizado intangible: informática....................................................................46
Tabla 13 Inversión en equipos de computo........................................................................47
Tabla 14 Inversión inicial......................................................................................................47
Tabla 15 Financiación...........................................................................................................48
Tabla 16 Previsión de ingresos por ventas de servicios.......................................................48
Tabla 17 Estado de resultado..............................................................................................50
Tabla 18 Flujo de caja..........................................................................................................50
Tabla 19 Análisis de rentabilidad.........................................................................................51
Tabla 20 Previsión de ingresos en varios escenarios para periodo de análisis de 5 años...51
Tabla 21 Análisis de rentabilidad en otros escenarios........................................................52
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Resumen/Abstract
El proyecto de negocio que se muestra, consiste en la creación de un operador logístico

con ubicación en Zaragoza el cual brinda ofrecer un catalogo amplio de servicio con el
propósito de que el cliente consiga todo en un solo lugar. Para esto se definió como
objetivo principal la evaluación de la factibilidad de dicho proyecto el cual se comprobaría
una vez que se identificaron los elementos del entorno en el que se desarrollaría la
empresa, para luego determinar el conjunto de oportunidades y amenazas a las cuales se
enfrentaría, para luego definir un plan de estrategias, operación, marketing y financiero
que permitiría darle respuesta a dicho objetivo. Para ello, se utilizó además del análisis
documental, a nivel de datos estadísticos de paginas locales, la recolección de
información a través de una encuesta aplicada a 165 MiPymes de la región con el
propósito de confirmar la hipótesis planteada, cuyo resultado género que el hecho de que
Logistics Services Zaragoza ofrezca un servicio tercerizado ayudara a la contratación de
sus servicios y por ende en el incremento de sus ventas como tal. Por último, luego de
toda la evaluación desarrollada, se obtuvo en la evaluación económica como se obtuvo un
VNA al cabo de 5 años, que asciende a 582.418,56 €, siendo positivo, por lo tanto la
inversión es viable y rentable, con una tasa interna de retorno del 16%.
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1. Introducción
El sector logístico conforma una de las actividades primordiales para cualquier
organización, independientemente del rubro al que esta se dedique. Hoy en día es muy
común la contratación de empresas de logística, porque a través de estas contrataciones
las organizaciones logran minimizar sus costos y delegar funciones a intermediarios que
cuentan con amplia experiencia. De igual forma este sector ofrece un catálogo amplio de
servicios, muy diferente a lo que erróneamente se piensa, acerca de que solo ofrecen
servicios de traslado o transporte, por el contrario, una empresa que ofrezca servicio
logístico ofrecerá desde el almacenamiento de mercancías, la gestión de los inventarios,
el transporte y distribución de productos, algunas ofrecen servicios de picking y packing, y
otras ofrecen el servicio de logística inversa. Por esto la logística se ocupa de todos los
medios, métodos y actividades que intervienen en la cadena de aprovisionamiento y
distribución.
De esta forma se afianza el concepto de un proceso logístico, tal como se percibe en el
mercado donde la autora Escudero (2019) lo define como el conjunto de actividades que
tiene como objetivo aproximar o situar en el mercado bienes, mercancías, artículos, etc.,
a un costo mínimo.
En los últimos años se ha incrementado el número de organizaciones logísticas españolas
y también la inversión en este sector. Por ello, varios expertos coinciden en que España
tiene un gran potencial para convertirse en un centro de referencia en logística y
contribuir significativamente al desarrollo del comercio internacional.
Considerando entonces el aumento que este sector ha presentado los últimos años, es
posible ver la oportunidad de creación de una empresa logística, destinada a brindar un
servicio logístico completo, implementando la interacción a través de medios digitales
que permita a los usuarios poder gestionar su mercancía y a la vez contar con un nivel de
atención inmediato. Para lograr una incursión exitosa dentro del sector logístico, se
deben considerar factores como la demanda y los requerimientos de los usuarios, para así
poder definir y ofrecer un servicio con valor agregado que permita crear un valor
competitivo en el mercado, ante las demás empresas logísticas.
A través del desarrollo de este proyecto se plantea la creación de una empresa logística
en la ciudad de Zaragoza, planteando desde la creación básica de su logo y nombre
7
comercial, pasando por su formación jurídica, un análisis a su entorno, tanto el macro

como el micro, para luego enfocarse en la parte operativa de la empresa, detallando los
servicios que se ofrecerán, la plantilla de personal necesario para la formación y
desarrollo de la empresa, el plan de acciones y estrategias de marketing para poder llegar
al público objetivo y para finalizar se plantea un análisis económico-financiero que
permitirá mostrar si es viable y rentable el proyecto que se pretende llevar a cabo.
La logística es, por tanto, un modelo, un marco de normas, más que una actividad
funcional. Es un mecanismo de planificación, no una función operativa. Esta es en
realidad una forma de pensar que reduce la incertidumbre en un futuro desconocido.
1.1. Justificación
Luego de superada la crisis sanitaria y económica causada por la pandemia del Covid-19,
se observó la recuperación de los sectores económicos a nivel mundial, particularmente
el logístico, debido a la normalización del comercio de bienes, productos y mercancía a
nivel nacional e internacional, de hecho, la recuperación mostrada ha sido superior a la
esperada, debido a la elevada demanda de este servicio. En base a esto, el diario El País
en un artículo publicado menciona que “La logística crece anualmente un 4,4%.”
En vista de la creciente demanda de servicios logísticos por parte de las empresas y
particulares, se abre una ventana de oportunidad para aquellos emprendedores que
deseen incursionar en este sector, para lo cual se debe ofrecer un servicio con valor
agregado o factor de diferenciación que otorgue una ventaja competitiva. Es por ello, que
se ha decido llevar a cabo una propuesta de creación de una empresa de servicio
logístico, dirigido a aquellas organizaciones o particulares que deseen gestionar de forma
adecuada y optima sus procesos.
Considerando entonces lo planteado anteriormente, la competencia se ha vuelto
inmedible para este sector económico, sin embargo, a través de un profundo análisis en
el mercado se espera poder implementar medidas que permitir la creación y
establecimiento de una empresa similar en el mercado, garantizando su rentabilidad y
crecimiento económico.
El objetivo de este proyecto abarca el estudio de la viabilidad de un negocio de índole
logística, en Zaragoza, donde se realizará a través del análisis de los factores relevantes
para la implantación teórica de dicho negocio. Con este proyecto se espera cubrir las
8
necesidades de otras empresas para la gestión de su mercancía, y ampliar el servicio a

clientes naturales, ubicando así esto como una característica esencial para la empresa
Zaragoza Logistics Services, ya que las empresas de logísticas se dirigen únicamente al
sector empresarial como foco de atención. A través de un servicio amplio se espera
abarcar una cartera mucho mayor de clientes, potencializando nuestro mercado y calidad
de servicios.
1.2. Objetivos
Objetivo General:
Evaluar la factibilidad para la creación de una empresa de servicio logístico en la Ciudad
de Zaragoza.
Objetivos específicos:
 Identificar las características del entorno bajo el cual se establecerá la empresa de
servicio logístico la situación actual del sector de transporte en España.
 Determinar las oportunidades y amenazas que pueden afectar el desarrollo la
empresa.
 Establecer un plan estratégico y de acciones que permitan posicionar la empresa
en el mercado y lograr la captación de clientes con el propósito de fidelizarlos.
 Definir el conjunto de operaciones y establecer la plantilla de recursos humanos,
que se requerirán para llevar a cabo todos los procesos asociados a la empresa
logística
 Evaluar la rentabilidad y factibilidad del proyecto.
2. Metodología
El proyecto empleará una metodología mixta que permita abordar el plan de negocios a
través de enfoques cuantitativos y cualitativos, dependiendo de la etapa de ejecución que
defina el plan de negocios. La elección del proceso de investigación es de gran
importancia, ya que orienta todo el proceso de investigación y sobre qué objetivos de
investigación se logran, por lo que este proyecto busca brindar información que explique
las realidades sociales emergentes, proporcionando datos precisos desde una perspectiva
objetiva y cuantificable.
9
La empresa Logistics Services Zaragoza se enfocará en la entrega de servicios, pero

deberá ser evaluada por la satisfacción del cliente con sus servicios, cómo se aplican los
procesos y cuánto tiempo lleva entregar un servicio en particular. Todo esto es posible
cuando las empresas se combinan. Mediante la incorporación de las herramientas de
medición adecuadas, se puede lograr un adecuado seguimiento y control de los servicios
prestados. Esto conduce a la mejora continua de la empresa.
2.1. Tipo y diseño de estudio

En este proyecto se utilizaron dos tipos de estudios para posibilitar la recopilación de
información y su análisis. Se trata de estudios descriptivos exploratorios y estudios no
experimentales.
a) Tipo de estudio: exploratorio, descriptivo.
Este tipo de estudio se desarrolla inicialmente en el marco de una investigación
exploratoria. Al hacerlo, se examinan algunos aspectos cualitativos del mercado, como las
percepciones acerca de los servicios ofrecidos. Además, se recopila información útil y
confiable para la realización de proyectos y se brinda un soporte confiable. De esta
manera, se forma la asistencia en la preparación de un plan de negocios. Del mismo
modo, como afirma Sampieri, este estudio pretende describir el contexto y las
circunstancias en las que se presenta su desarrollo, centrándose en la investigación
descriptiva. Una descripción de un fenómeno, situación, contexto o evento. Es decir,
detalla qué son y cómo aparecen. La investigación descriptiva tiene como objetivo
identificar características, propiedades, perfiles de personas, grupos, comunidades,
procesos, objetos u otros fenómenos bajo análisis. (Hernández, Fernández, Baptista,
2006)
b) Diseño de investigación: No experimental
El diseño utilizado en este proyecto es no experimental ya que pretende conocer la
percepción del mercado sin cambiar las variables del contexto. Por lo tanto, si se
determina que el diseño es no experimental, se eligen secciones transversales donde “los
datos se pueden recolectar en un solo instante y en un momento”. Su propósito es
describir variables y analizar sus interrelaciones en un momento determinado.
(Hernández, Fernández, Baptista, 2003).
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2.2. Técnicas e instrumentos de recolección de información

 Fuentes primarias: Se realizará una encuesta aplicada a las MiPymes registradas
en la cámara de comercio de Aragón, con el objetivo de identificar las necesidades
logísticas en lo que respecta a transporte, almacenamiento y distribución de
producto terminado y/o materias primas, de los diferentes sectores en los que se
encuentra, además de identificar los enfoques que se le dará a las asesorías
logísticas que también oferta el plan de negocio, concluyendo a partir de lo
reflejado por las MiPymes que participen de la muestra.
 Fuentes secundarias: Centros de información electrónicos, como las diferentes

paginas oficiales de centros logísticos en España, fuentes estadísticas por el
instituto nacional de estadística y la página de comercio de Aragón
 Encuesta: Ha sido el instrumento determinado para recolectar la información

correspondiente a las necesidades de la investigación. El formato general contiene
8 preguntas, y si en el transcurso de ésta si se responde no a algunas preguntas se
da por terminada la encuesta, por lo cual el número de encuestas iniciadas no es
igual al número de encuestas finalizadas. Algunas de las preguntas aquí contenidas
permiten selección múltiple, para facilitar a las empresas ubicar sus necesidades
dentro de las opciones dadas.
 Observación: A través de esta técnica se pueden reconocer y analizar las

condiciones en las que operan otras empresas similares a esta industria,
principalmente a través de un análisis se puede traducir a una matriz FODA donde
se muestra un contexto más amplio de la situación actual de este tipo de
empresas.
2.3. Población y muestra

Para el desarrollo de esta investigación será necesario aplicar las encuestas al grupo de
MiPymes que se encuentran establecidas en la ciudad de Zaragoza, por lo que se obtuvo
como registro general el número de empresas existentes en dicha localidad. Donde según
data del INE, DIRCE 2022, en Zaragoza existen un total de 63.755 MiPymes.
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Para ello se determinará la muestra en base a población finita de la siguiente manera:
2.4. Análisis de resultado

Una vez aplicada la encuesta se procede a tabular los resultados obtenidos de la encuesta
previamente aplicada a una muestra de MiPymes de la región.
1. ¿Cuál es el tamaño del a empresa a la que pertenece?
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2. A qué sector pertenece su empresa
3. ¿Ha contratado en alguna oportunidad los servicios de un operador logístico?
4. ¿Cuál considera sea el servicio logístico por el que su empresa mostraría mayor
interés?
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5. ¿Qué aspectos considera relevantes para catalogarlo como un buen servicio de

operador logístico?
6. ¿Contrataría algún operador logístico que le permita tercerizar alguna de las

actividades de su empresa?
7. ¿A través de que medio ha conocido las empresas logísticas con las que ha
¿interactuado?
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8. ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar por la hora de servicio de un consultor que le

ayude a optimizar su operación logística? El precio esta expresado en unidad de
medida, kg, m2, línea, etc.
Con este conjunto de respuestas obtenidos, nos plantemos una hipótesis que brindará la
posibilidad de viabilidad en cuanto al desarrollo de mercadeo planteado en su momento.
Para ello evaluaremos la siguiente hipótesis:
Ofrecer el servicio de tercerización generará el cumplimiento del volumen de contratación,
de “Logistics Services Zaragoza”
Donde las variables quedarían definidas como:

X  Estrategias de servicio al cliente
Y Número de contrataciones
De esta forma procederemos a formular una hipótesis nula (Ho) y una alterna (H1)
Ho Ofrecer el servicio de tercerización NO permitirá que se cumplan los niveles de
contratación de servicio de la empresa “Logistics Services Zaragoza”
H1 Ofrecer el servicio de tercerización SI generara un aumento en la contratación de
servicio de la empresa “Logistics Services Zaragoza”, incidiendo en los ingresos.
Para probar las hipótesis propuestas, logramos la verificación entre distribuciones

utilizando la prueba de chi-cuadrado, un estadístico no paramétrico o de distribución libre
que puede establecer un acuerdo entre los valores observados y esperados.
x 2=∑ ( ( O−E )2
E )
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Donde:
X2 = Chi- cuadrado.
∑ = Sumatoria.
𝑂 = Datos observados.
𝐸 = Datos Esperados
Para esto utilizaremos las preguntas # 3 ¿Ha contratado en alguna oportunidad los
servicios de un operador logístico? Y # 6 ¿Contrataría operadores que le permitan
tercerizar algunas actividades de su empresa?
Grados de libertad. GL = (F-1) (C-1),
Donde:
GL = Grados de libertad.
F= Hilera de la tabla (Filas)
C= Columnas de la tabla.
Reemplazando: GL = (F-1) (C-1) = (2-1) (2-1) = (1) (1) = 1  Grado de libertad = 1
Para este análisis estadístico, se trabajará con un nivel de significancia de 5%

Calculando el grado de libertad se obtiene una relación con el nivel de significación un
valor de X2t= 3,841 y aplicando luego los cálculos de frecuencias observadas con las
esperadas se obtiene un valor de X2=84
Figura 1 Verificación de la hipótesis
Fuente: Elaboración propia (2023)
16
El valor X2t= 3,841 < X2= 84, por lo tanto de conformidad a la regla de decisión establecida,
se rechaza la hipótesis nula (Ho) y se acepta la hipótesis alterna (H1), es decir, se confirma
que, Ofrecer el servicio de tercerización SI generará un aumento en la contratación de
servicio de la empresa “Logistics Services Zaragoza”, incidiendo en un aumento de los
ingresos.
3.Análisis del entorno

3.1. Macroentorno (PESTEL)
Para el análisis del macroentorno, se utilizará como apoyo el instrumento PESTEL, el cual
para Terán y González (2023) se utiliza para el análisis y la identificación de las fuerzas
que a nivel macroeconómico pueden influir sobre una empresa.
3.1.1. Factores políticos

Estos factores se relacionan con las decisiones tomadas por las instituciones o
representantes políticos del Estado que generan situaciones dentro del ámbito nacional
que tienen incidencia en todos los sectores económicos del país. Cabe destacar que no
todas las decisiones de índole político tienen una influencia en el desarrollo de las
empresas. Es por ello que se deben tomar en consideración aquellas que representan
especial interés para la organización, de esta forma se procede a mencionar las de
principal influencia para este proyecto:
 La situación política que vive España actualmente, puede considerarse como
estable, reduciendo la incertidumbre que esto suele generar y mostrando gran
receptividad ante los nuevos decretos y leyes promulgadas.
 La propuesta de erradicación del IAE (impuesto de actividad económica), que
disminuiría considerablemente las deducciones por impuestos tributarios de las
empresas de todos los sectores económicos a nivel nacional (Diario Jurídico,
2022).
 Existen políticas bien definidas hacia la implementación de los impuestos a
empresas y personas naturales, entre las que destacan las siguientes: (I) un IVA del
21%, (II) un IRPF del 52% y (III) el impuesto a sociedades del 30% (ICEX, S.F).
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3.1.2. Factores económicos

Según estimaciones del Instituto Aragonés de Estadística (IAEST), la economía aragonesa
ha registrado una elevada tasa de crecimiento anual del 5,0% a lo largo de 2022. El ritmo
de crecimiento de la región es cinco décimas inferiores al del conjunto de España (5,5%
anual).
Considerando el último boletín trimestral de económica aragonesa, es posible extraer los
aspectos económicos más relevantes que pueden afectar al mercado logístico en
Zaragoza, considerando la evaluación económica de la región en la que se encuentra
(Aragón).
 El sector logístico de Aragón ha mostrado resiliencia durante la pandemia,

generando 5,5 millones de PIB (producto interior bruto) y más de 40.000 puestos
de trabajo para la comunidad. El transporte terrestre es el subsector más
importante con un VAB (valor añadido bruto) logístico de Aragón de 56 millones
de euros, seguido de las actividades relacionadas con el almacenamiento y el
transporte (22%) y las actividades postales y de comunicaciones (18,5%). y
marítimo y aéreo (3,5%). En los últimos años, la importancia de las provincias en el
VAB ha estado en torno al 82% para Zaragoza, el 10% para Huesca y el 8% para
Teruel.
Figura 2 Relación de la Evolución del PIB, Aragón y España
Fuente: Instituto Aragonés de Estadística (2022)
 Por su parte, el VAB de servicios en Aragón aumentó un 5,8% anual en 2022, un

aumento de siete décimas sobre la media nacional (6,5% anual). El sector del
comercio, el transporte y la hostelería, que tiene el mayor peso relativo entre las
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industrias terciarias, creció un 13,2% anual en los municipios, frente al 16,5%

interanual que no alcanzaba este sector en toda España.
 En cuanto al mercado laboral, el crecimiento del empleo en Aragón promedió un
0,9% anual hasta 2022, por debajo de la media nacional del 3,1% de crecimiento
anual. Esto elevará la tasa de paro media de Aragón hasta el 9,4% de la población
en edad de trabajar en 2022, y el correspondiente 12,9% de la población en edad
de trabajar en el conjunto de España.
Figura 3 Relación del mercado laboral en Aragón y España
Fuente: Fuente: Instituto Aragonés de Estadística (2022)
3.1.3. Factores sociales

Para el cierre del año 2021 el observatorio de Estadística de Zaragoza registro una
población de 684.686 personas, lo que demostró un decrecimiento de un 2,3% en
comparación con años anteriores. De igual forma se registró que de la población existente
un 47,9% corresponde a población masculina, mientras que el restante 52,1%
corresponde a mujeres. (IAE,2022)
El observatorio de estadística de Zaragoza muestra también la pirámide poblacional hasta
finales del año 2021, en el que se puede observar un crecimiento de la población senior,
junto a un decrecimiento notable en la población joven. Estos cambios generarían
consecuencias a la industria local, incluyendo las logísticas, debido que aunque el
aumento de la población senior es sinónimo de un aumento de los servicios logísticos, por
otro lado el mercado laboral joven será cada vez más escaso. (IAE, 2022)
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Figura 4 Pirámide poblacional Zaragoza
Fuente: Instituto Aragonés de Estadística (2022)
3.1.4. Factores tecnológicos

El sector logístico se encuentra en la actualidad ligado a las nuevas tecnologías debido al
impacto de la transformación digital en la sociedad y la necesidad de optimizar los
procesos relacionados con las cadenas de suministro que caracterizan las actividades de
este sector. Los factores técnicos relevantes para la industria incluyen:
 Tecnología para fidelización del cliente: La implementación de herramientas como
el big data proporciona datos que permiten acciones concretas para mejorar el
rendimiento y la eficiencia de cada etapa del proceso logístico. Al mismo tiempo,
gran parte de la información proviene de la experiencia del consumidor, por lo
que también juega un papel en la retención del cliente y sirve como punto de
referencia para implementar innovaciones y cambios para garantizar la
satisfacción del cliente. Las tecnologías de aprendizaje automático e inteligencia
artificial utilizadas en logística permiten que la automatización de almacenes y los
procesos relacionados con la distribución de productos funcionen de manera cada
vez más autónoma, eficiente, rentable y sin errores humanos.
 Almacenes automatizados, eficientes y adaptables : La introducción de sistemas
robóticos automatizados facilita la gestión de actividades en depósitos y
almacenes.
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 Blockchain: El sistema facilita contratos inteligentes que aumentan la

transparencia de la cadena de suministro, facilitan la automatización de procesos
y mejoran la seguridad digital en todos los procesos logísticos.
 IoT: Este tipo de tecnología brinda la capacidad de conectar dispositivos a Internet
para recibir, transmitir, almacenar y procesar información. Al aplicar sensores a la
industria de la logística y el transporte en su conjunto, es posible obtener
información como rutas, condiciones del tráfico y el estado del transporte del
producto, y emitir una alarma cuando un vehículo llega a un almacén.
 Realidad virtual: La capacidad de diseñar un entorno 3D ayudará a la industria de
la logística a tomar mejores decisiones al monitorear las operaciones y desarrollar
estrategias de flujo de materiales más precisas.
3.1.5. Factores ecológicos

En la actualidad todas las empresas deben tomar en cuenta el aspecto ambiental durante
la planificación estratégica, debido a la relevancia que ha adquirido este factor en la
sociedad. Por parte de las instituciones y entes nacionales e internacionales se han
establecido medidas y límites que deben ser cumplidos por todas las organizaciones como
parte de las estrategias para combatir el calentamiento global.
Un ejemplo de ello es el reto que significa la política medioambiental contemplada a
partir de la Agenda 2030, cuyo objetivo principal es combatir los efectos negativos del
cambio climático desde sus causas raíz. Para ello se busca fomentar la reducción de las
emisiones de CO2, eliminación del plástico e impulsar el reciclaje. Es por ello, que el
Estado español ha diseñado y promulgado políticas para aumentar el cuidado y
protección del medioambiente. No obstante, aún continúa siendo el país de la UE que
aplica el porcentaje de impuestos ambientales más bajos (Ministerio de Derechos
Sociales, 2022).
A pesar de las medias y políticas promulgadas por el Estado español, el reciclaje de
residuos urbanos a nivel nacional se ubica en 18,3% del total producido al año,
encontrándose por debajo de la media de la UE, mientras que el envío de residuos sin
tratar a vertederos se ubica en 56,8% anual. En ambos casos se encuentra fuera del rango
promedio de la región (Ministerio de Derechos Sociales, 2022).
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En ese sentido, al tomar en cuenta los aspectos ecológicos dentro del plan de negocios de
las empresas, se facilita el cumplimiento de las políticas ambientales establecidas por los
distintos organismos, con lo que se evitan inconvenientes y posibles sanciones. Por lo
tanto, todas las empresas deben establecer políticas internas destinadas al cuidado del
medioambiente y a la economía circular que generen una cultura sostenible.
Cabe destacar que las políticas de sostenibilidad ambiental no corresponden sólo a los
planes de responsabilidad social empresarial (RSE), sino que deben encontrarse intrínseco
en todos los procesos de la empresa, que permita proyectar una imagen de cuidado y
protección de los medios naturales por parte de la organización, lo cual servirá de
enganche hacia el segmento de la población con tendencia ecológica.
3.1.6. Factores legales

Estos factores representan todas las leyes, normas y decretos promulgados a nivel
nacional y local que inciden de manera directa o indirecta en el desarrollo de las
actividades de las empresas, ya sea por ajustes o modificaciones de sus procesos internos
o por cumplimiento de ciertos límites en cuanto a afectaciones del medio ambiente.
En ese sentido se presenta un resumen de algunas de las leyes y reglamentaciones
aplicables a las empresas que desempeñas funciones logísticas en España:
 Reglamentación española de transporte
Reglamentación básica de transporte por carretera
 Ley 9/2013, de 4 de Julio, Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT).
Reglamentación específica de transporte de mercancías por carretera
 Ordenanza de 7 de marzo de 1997 sobre Transporte Internacional de Mercancías
por Carretera.
 Decreto del Gobierno de 25 de abril de 1997 sobre Términos y Condiciones
Generales para el Transporte de Mercancías por Carretera.
 Decreto de 23 de julio de 1997 por el que se concede autorización para el
transporte de mercancías por carretera
 Decreto Gubernativo de 23 de diciembre de 1997 por el que se establecen Tarifas
de Referencia para el Transporte Público Vial.
 Resolución de 13 de enero de 1998 por la que se establecen convenios generales
sobre empresas de transporte por carretera (reglamento laboral).
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 Decreto de 25 de octubre de 1990 sobre Emblemas de los Vehículos de

Transporte.
 Decreto de 23 de julio de 1997 por el que se otorgan licencias a las empresas de
transporte de mercancías.
 Decreto de 23 de julio de 1997 sobre cooperativas de transporte y empresas
comercializadoras.
Figura 5 Información sintetizada del análisis Pestel al sector logístico
3.2. Análisis del Microentorno (5 Fuerzas de Porter)

Después de realizar el análisis del entorno general, se procede a evaluar el entorno en el
cual se desarrolla la empresa o microentorno, para ello se ha implementado las cinco
fuerzas de Porter como herramienta, para determinar las fuerzas de cada uno de los
participantes.
3.2.1. Rivalidad entre competidores existentes

Porter (2008) señala que el nivel de rivalidad se ve influenciado por el número de
empresas, el mercado, los costes de cambio y las barreras de salida, además la fuerza de
la rivalidad refleja la base de la competencia además de su intensidad.
23
Por tal motivo es fácil llegar a la conclusión de que el grado en que la rivalidad afecte el
potencial de las ganancias de un ramo industrial dependerá de la intensidad con la que las
empresas compitan y de la base en la que compiten. En el caso se Logistics Services
Zaragoza, los principales puntos a analizar para ser más competitivos serán:
 Diferenciación de servicios.
 Diversificación
 Economías de escala
 Buen canal de distribución
 Invertir en tecnología.
3.2.2. Entrada de nuevos competidores

Según Porter (2008) Los nuevos entrantes aportan nueva capacidad y el deseo de ganar
cuota de mercado, lo que ejerce presión sobre los precios, los costes y el nivel de
inversión necesario para competir.
El ingreso al mercado de nuevos competidores se determina por las barreras que puedan
existir para la entrada de los mismos, como la economía de escala, las exigencias de
capital, el acceso a los procesos de distribución entre otras. Por lo tanto en caso de existir
barreas de entrada lo suficiente fuertes, las empresas actuales pueden conservar una
posición favorable y así tener una ventaja competitiva ante sus competidores. Para el
caso de Logistics Services Zaragoza el luchar contra nuevos competidores será la clave
trabajar continuamente en la estrategia de la empresa para incrementar estas barreras de
entrada
3.2.3. Negociación de los proveedores

El poder que tenga un proveedor para negociar, dependerá del número de proveedores
que existan en el mercado, así como de la oferta que provean, la tecnología que empleen,
los costos que muestren, entre otros factores. Es decir, si el número de proveedores es
bajo, tendrán más poder de negociación en el mercado, debido a que buscarán el
dominio del mismo.
24
En el sector de la logística, específicamente en el traslado de mercancía por carretera hay

una menor concentración de proveedores como en el caso quienes proveen combustibles
y vehículos, lo que reduce el poder de negociación de los proveedores y los hace menos
capaces, lo que aumenta el atractivo del sector.
Para evitar esta posibilidad de negociación, es importante no tener un solo proveedor y

cambiarlos constantemente para que sean inestables y siempre ofrezcan lo mejor para la
empresa. Por ello, Logistics Services Zaragoza contará con la contratación por periodo
mínimo de 2 años, con más de 2 proveedores. Con esto esperamos que siempre estén
preocupados en brindarnos el mejor servicio para que podamos seguir trabajando con
ellos y no se queden obsoletos en precio y eficiencia en comparación con el resto.
3.2.4. Negociación de los clientes

Por último el poder que un cliente tenga para negociar dependerá de la variedad que
consiga en el mercado para su selección. Al igual que los proveedores, cuantos menos
compradores hay, mayor es su poder de negociación, ya que aprovechan la oportunidad
para obtener precios más bajos y mejores condiciones porque la demanda de sus
productos y servicios no es tan grande.
En las empresas de logística se considera que los clientes tienen un alto poder de
negociación. Especialmente en el caso de grandes envíos, la pérdida de uno de nuestros
clientes crea dificultades. Por lo tanto, la lealtad del cliente es muy importante para las
empresas de logística, ya que ejerce presión sobre los precios y los términos de las
negociaciones del contrato.
Nuestra empresa intentará la diferencia en todas las etapas para encontrar suficiente
valor agregado y no competir en precios bajos. Debido a que nos enfocamos en cargas
específica y en una zona geográfica determinada, tendremos que lidiar con menos
competencia.
3.2.5. Productos o servicios sustitutivos

Para Porter (2008) un producto o servicio sustituto, realiza la misma función que otro
producto pero a través de un medio diferente. En los casos donde los niveles de
25
sustitución son altos, la rentabilidad suele resentirse. El autor menciona además que si
una empresa no muestra un aspecto de diferenciación en su catálogo de productos o
servicios considerando factores como el rendimiento, la comercialización u otros
calificativos, puede sufrir en términos de rentabilidad y por ende afectar su potencial de
crecimiento.
Para las empresas que funcionan como centro logístico, la principal amenaza radica en los
servicios que pueda ofrecer la competencia. Esto se debe a que muchos de estas
empresas aunque están bajo el concepto de centro logístico solo se dedican a un tipo de
servicio en específico, generando esto una sustitución en cuanto a servicio se refiere, ya
que al dedicarse a un solo ramo, podrán brindar mayor detalle al respecto, mientras que
para el caso de Logistics Services Zaragoza, el servicio a ofrecer es integral, abarcando la
mayor cantidad de aspectos solicitadas en esta área.
4. Análisis Interno (DAFO)

Figura 6 Análisis DAFO para nuevas empresas del sector logístico
5. Plan Estratégico
5.1. Misión, Visión y Valores
Misión:
26
“Nuestra misión es ofrecer soluciones logísticas integrales y eficientes a nuestros clientes,

superando sus expectativas y contribuyendo a su éxito. Nos esforzamos por ser un socio confiable
en la cadena de suministro, brindando servicios de transporte, almacenamiento y distribución de
calidad, respaldados por tecnología innovadora y un equipo altamente capacitado.”
Visión:
“Nuestra visión es convertirnos en el referente líder en el sector de la logística, reconocidos por
nuestra excelencia operativa, capacidad de adaptación y enfoque centrado en el cliente.
Aspiramos a expandir nuestras operaciones, tanto a nivel nacional como internacional, y ser
reconocidos como un socio estratégico clave para el crecimiento y el éxito de nuestros clientes”.
Valores:
La empresa regirá su desempeño y desarrollo a través de la implementación de los siguientes
valores:
a) Excelencia: Nos esforzamos por la excelencia en todo lo que hacemos, buscando
constantemente mejorar nuestros servicios y procesos para brindar soluciones logísticas
de calidad y eficientes.
b) Confianza: Construimos relaciones sólidas y duraderas basadas en la confianza con

nuestros clientes, proveedores y empleados. Cumplimos nuestras promesas y nos
esforzamos por superar las expectativas en cada interacción.
c) Orientación al cliente : Ponemos al cliente en el centro de todo lo que hacemos.

Escuchamos sus necesidades, adaptamos nuestras soluciones a sus requerimientos
específicos y nos esforzamos por brindar un servicio excepcional y personalizado.
d) Innovación: Fomentamos la innovación en todas las áreas de nuestra empresa. Buscamos

constantemente nuevas formas de mejorar y aplicar tecnología de vanguardia para
optimizar nuestros procesos logísticos y brindar soluciones eficientes y sostenibles.
e) Responsabilidad: Nos comprometemos a operar de manera responsable, tanto desde el

punto de vista social como medioambiental. Buscamos minimizar el impacto ambiental de
nuestras operaciones y promovemos prácticas laborales justas y seguras.
27
f) Trabajo en equipo: Valoramos y fomentamos el trabajo en equipo, reconociendo que el

éxito de nuestra empresa se basa en la colaboración y el esfuerzo conjunto de todos
nuestros empleados. Promovemos un entorno de trabajo inclusivo, respetuoso y
motivador.
Estos son los pilares fundamentales de Logistics Services Zaragoza. Guiados por nuestra misión,
visión y valores, nos esforzamos por brindar soluciones logísticas de calidad, superando las
expectativas de nuestros clientes y estableciendo relaciones sólidas y duraderas en el sector.
5.2. Segmentación
Para el diseño e implementación de una estrategia de marketing exitosa y crear un
interés o motivación de compra dentro del público objetivo, se debe llevar a cabo una
eficiente segmentación del público objetivo (Kotler & Keller, 2012). Al conocer claramente
el perfil del consumidor target de la empresa, se pueden adaptar las especificaciones de
los productos a las necesidades específicas de estos consumidores, que permita
incrementar el nivel de atracción y motivación de compra
En función a lo anterior, se puede definir el segmento de los clientes o consumidores
objetivos de la empresa, quedando de la siguiente manera:
 Tipo de empresas: Pymes y Start ups
 Tipo de mercancía: carga seca y a granel
5.3. Posicionamiento
Mediante la implementación de una estrategia de marketing digital se buscará mejorar el
posicionamiento de la marca de la empresa Logistics Services Zaragoza dentro de la
memoria de la población objetivo. Para ello, se deberá proyectar la cultura corporativa
del negocio, que consiste en brindar servicios de alta calidad, con atención al cliente de
forma personalizada. Adicionalmente, se ofrecen precios competitivos y seguimiento de
satisfacción post venta como factor de diferenciación.
Para lograr un buen posicionamiento digital de la empresa, se utilizarán estrategias SEO y

SEM, dentro las cuales se encuentran campañas publicitarias para difundir la imagen y
cultura corporativa de la empresa e incrementar su alcance dentro del público. La
28
publicidad estará enfocada en los servicios, imagen de marca, atención al cliente, precios
competitivos, confiabilidad y transparencia de la organización. Todas aquellas
características que la diferencian de los demás centros logísticos de la zona
5.4. Objetivos
5.4.1. Objetivos cualitativos
 Crear una buena imagen de la marca entre el público objetivo, tanto a nivel local
como nacional, que ayude a obtener un mejor posicionamiento dentro del sector.
 Incrementar el alcance de promoción de los servicios ofrecidos por la empresa a
través de los canales digitales.
 Aplicar la omnicanalidad en los procesos de la empresa, principalmente en el área
de marketing, comercialización y ventas.
5.4.2. Objetivos cuantitativos

 Incrementar el número de clientes por lo menos el 15% durante el primer año.
 Aumentar el tráfico orgánico en la página web de la empresa en 30%.
 Generar un crecimiento en el volumen de servicios del 20% anual, lo que se
reflejará en los ingresos de la organización.
 Lograr una cuota de mercado de por lo menos el 2% a nivel local.
6. Plan de Marketing
6.1. Logo y nombre comercial
El nombre seleccionado para la empresa es Zaragoza Logistics Services, y se ha decidió
por la creación de un logo sencillo de fácil identificación y que muestre de manera clara el
servicio ofrecido por la empresa, tal como se muestra en la siguiente figura.
Figura 7 Logo Empresa de logística
29
6.2. Cliente Objetivo

Los clientes objetivos son el punto que define y guía la comunicación. Por lo que con el
propósito de fidelizar clientes y facilitar la contratación de más servicios, nos centraremos
en los siguientes:
 Pequeñas y medianas empresas españolas que comercializan con mercancías
 START-UPS nacionales en comercialización de productos físicos
6.3. Servicios
Al crear una empresa logística, la misma se ha propuesto como un centro logístico
especializado que abarque servicios desde la preparación de pedidos, como el almacenaje
de paquetes, distribución y servicios de logística inversa.
Por ello dentro del catálogo de servicios que Zaragoza Logistics Services ofrecerán los
siguientes:
 Recepción y despacho de pedidos
 Picking y packing: preparación y embalaje de los pedidos
 Cross-docking: proceso de preparación de pedidos sin necesidad de almacenaje
previo
 Almacenaje: Resguardo de mercancía
 Distribución y transporte: garantizamos las actividades de carga y descarga, así como
el traslado de la mercancía
Figura 8 Catalogo de servicios
30
6.4. Precios de los servicios

Una vez que se definieron los servicios que la empresa va a ofrecer como centro de
operador logística, se realizó un análisis de la competencia que ofrece los mismos
servicios, por lo que se establecieron precios bajo 3 categorías que son las que engloban
nuestros servicios, definiendo el precio de cada categoría de acuerdo a un criterio en
específico, línea, pesos o paletas de ubicación.
Para todo lo que involucre preparación de pedidos:

 Se definió un precio de 0,95 €/ línea. El criterio de la línea corresponderá a cada
uno de los productos que tengan diferente referencia, y que se incluyen en el
pedido.
 A partir de 2€ el pedido incluyendo 2 líneas
 Línea adicional a partir de 0,45€
 Pedido cross- docking a partir de 1,00 €
Para todo lo que involucre transporte de mercancía:
 Se define el precio de 2,45 €/ bulto. Considerando envíos nacionales e
internaciones
 A partir de 2,5€ /pedido cuando el peso máximo sea de 1 kg
 El transporte se realiza con las principales empresas de paquetería
Para todo lo que involucre almacenaje:

 A partir de 3,00€ / pallet y mes. Considerando un pallet de medidas 120x80 cm
 En el caso de requerir largas estancias, carga y descarga, se deberá consultar el
precio para definir
6.5. Promoción y publicidad

El sector de la logística internacional se caracteriza por ser un sector muy tecnificado y
con poca presencia mediática o imagen publicitaria, y además juega un papel muy
importante en la estructura productiva del país.
31
Para promover la imagen de Logistics Services zaragoza S.R.L., el gerente estará a cargo
de visitar exposiciones logísticas específicas y promover la presencia de la empresa a
través del boca a boca y entrevistas con otros agentes logísticos. También se
implementará como estrategia de publicidad las publicaciones en medios de prensa
especializados. De igual forma se creará un sitio web donde se ofrecerán detalles acerca
de los servicios que se ofrecen y se diseñaran enlaces para el contacto directo con el
cliente, además de ir agregando paulatinamente herramientas que le permitan al cliente
consultar el estado de su servicio en este sitio web, esto estará enlazado con creación y
gestión de redes sociales, para publicitar a la empresa.
Los gastos asociados a este proceso de promoción y publicidad anualmente, se muestran
a continuación.
Tabla 1 Gastos de promoción y publicidad
7. Plan de Operaciones
7.1. Localización y distribución
La empresa en proyecto contara con la ubicación en el Polígono El Pitarco en la localidad
de Muel, provincia de Zaragoza. La nave dispone de 4.655 metros construidos (divididos
en dos plantas) y se encuentra sobre una parcela de 10.000 m2.
El polígono dónde se encuentra la nave está a tan solo 3 km del municipio de Muel, con
acceso directo desde la Carretera A 1101, que sale a la autovía A23 dirección Zaragoza. El
32
local estará bajo concepto de alquiler inicialmente, con un estimado de 10.000 euros
mensuales.
Figura 9 Localización geográfica de la empresa logística
Fuente: Haya inmobiliaria (2023)
La distribución de planta se realiza considerando las diversas estaciones de trabajo, el

almacén, las zonas de embarque y las áreas de oficina. Para nuestro caso, el área de
oficina se ubicará en la planta alta, y en planta baja funcionaran todas las áreas de
procesos, tal como se muestran en las siguientes dos figuras.
Figura 10 Distribución Planta Alta. Área de oficinas
33
Figura 11 Distribución Planta Baja. Área operativa
7.2. Definición de procesos relevantes

Dentro de los procesos que se desarrollan dentro de la empresa Zaragoza Logistics Services, se
detallan los relacionados con los principales servicios a ofrecer:
 Recepción y despacho de pedidos:

 El cliente procederá a registrar su pedido de venta en su propio sistema de gestión o ERP.
A través de nuestro sistema de gestión de almacén, se conectará directamente con su
sistema informático.
 Todos los pedidos registrados antes de las 19 horas se convertirán en órdenes de trabajo
en nuestro almacén, y serán preparados en el mismo día. Cumpliendo con los requisitos y
plazos establecidos.
 A última hora del día, el transportista recogerá todos los pedidos que serán entregados al
día siguiente. El ERP del cliente recibirá la confirmación del envío, cerrando así el proceso.
34
 Picking:
 Fase de Preparación de Pedidos: Se procederá a la recolección de datos suministrados por
el cliente y luego a la asignación de pedidos.
 Fase de Desplazamiento dentro del almacén: El operario se desplazará por las
instalaciones del almacén en búsqueda de la mercancía solicitada, y regresará a la zona de
operaciones para continuar con el acondicionamiento del pedido.
 Fase de Extracción del Producto: Una vez que la mercancía ha sido ubicada, la misma será
extraída de su ubicación, utilizando las herramientas o equipos necesarios de acuerdo a
sus características y ubicación (altura), para posteriormente realizar el proceso de Packing
 Packing:
 Selección de envases y embalajes: Este proceso se basa en el tamaño, número y
características de los productos. Para mantener el contenido del envío en buenas
condiciones, es importante la durabilidad de la caja y suficiente material de relleno.
 Control final de modelo, cantidad, peso y volumen cúbico o peso volumétrico: este
proceso se realiza para llegar a tiempo al destino en caso de un error de selección previo y
asegurar que el paquete cumple con los requisitos del servicio de transporte.
 Etiqueta de envío: por último, en el exterior de la caja se coloca una etiqueta que
contiene el número de referencia del pedido, la dirección de entrega y, en ocasiones, un
código de seguimiento. La etiqueta tiene un código de barras que permite al cliente
acceder a los datos relacionados con la misma después del escaneo y así garantizar su
trazabilidad.
 Cross-docking
 Las mercancías llegan por transporte y se asignan a un punto de recogida en la terminal
Cross-dock.
 Una vez atracado el transporte de entrada, el producto puede ser transportado directa o
indirectamente al destino de salida.
 Al llegar al destino de origen, se descarga, clasifica y selecciona para facilitar la
identificación del destino final.
 Después de realizar el pedido correspondiente, el producto se carga en el vehículo de
envío y se envía al cliente.
35
 Almacenaje
 Se recibe la mercancía por parte del cliente
 Se procede a su debida manipulación para la identificación
 Luego se clasifica de acuerdo a sus características para su correcto almacenamiento
 Se procede a identificar la mercancía y su respectiva ubicación para su fácil búsqueda y
retiro
 Distribución o Trasporte:
 Se verifican los pedidos listos para ser entregados
 Se procede a su búsqueda para organizarlos
 Se hace la carga de mercancía en los vehículos asignados
 Se entrega la hoja de ruta al chofer
 Sale el vehículo a la entrega de los pedidos
7.3 Recursos necesarios (humanos y materiales)

Los recursos de la plataforma logística son todos los medios físicos y humanos de los que
disponemos o debemos disponer para atender las necesidades derivadas de la operativa
del centro y sus funciones auxiliares.
Con estos recursos, que se describen a continuación, además de atender las necesidades
conocidas, se espera lograr las metas de satisfacción de los usuarios, contratistas o
stakeholders, la correlación con las expectativas de desempeño y eficiencia se traduce en
la calidad de los procesos y por ende en el tiempo esperado. y costo-beneficio como valor
integral de la cadena de suministro para lograr los objetivos.
 Recursos humanos: Personal perteneciente a las áreas de Logística, que involucran
almacenamiento, distribución y asesoría logística
 Recursos materiales físicos: Incluye infraestructura e instalaciones incluyendo
maquinaria, sistemas mecánicos, herramientas e instrumentos necesarios para
realizar, facilitar o mejorar trabajos específicos, auxiliares y complementarios
adicionales, tales como carga y descarga de mercancías bajo categorías generales
o específicas incluyendo sistemas de identificación, seguridad y control
(precintado, abrir y cerrar, escanear contenido), remolcar, mover, recargar,
archivar, recargar, empacar, apilar, marcar. También se incluyen medios de
transportes como lo son, las grúas pesadas, fijas y móviles, carretillas elevadoras
36
ligeras, carretillas, remolcadores, camiones de arrastre, contenedores de

diferentes tipos y capacidades, pallets.
 Recursos materiales virtuales: Abarca sistemas de contabilización de movimientos
de transportes y mercancías, lectura óptica de identificadores de mercancías y
vehículos, señalización y guía de posición geográfica y direccionamiento vía
satélite.
8. Aspectos legales
8.1. Forma jurídica de la empresa
La forma jurídica elegida es una sociedad de responsabilidad limitada (S.R.L.). La misma
fue elegida porque brinda más facilidades con relación al aporte del capital social que
debe aportarse, y al número de accionistas o socios requeridos como mínimo para su
constitución. Según las investigaciones documentales realizadas, este tipo de sociedad
con ánimo de lucro es más común entre las empresas españolas, especialmente entre los
pequeños empresarios independientes, que limitan su responsabilidad al capital invertido
de esta forma y pagan las deudas de la empresa con activos privados.
8.2. Trámites y costos para la constitución de la empresa

Para la constitución de empresas bajo la forma jurídica de S.R.L, es necesario desarrollar
los siguientes tramites, especificados en el portal de las Pymes:
 Registro Mercantil Central: Certificación negativa del nombre de la sociedad
(Costo aprox. 20€)
 Aporte de capital social: (Costo 3.000€)
 Agencia Tributaria (AEAT): Número de identificación fiscal
 Notario: Escritura pública (Costo aprox. 180€)
La escritura de constitución de la sociedad deberá ser otorgada por todos los
socios fundadores, sean personas físicas o jurídicas, quienes habrán de asumir la
totalidad de las participaciones sociales. Deberá contener necesariamente:
 La identidad del socio o socios.
 La voluntad de constituir una sociedad de responsabilidad limitada.
 Las aportaciones que cada socio realice y la numeración de las
participaciones asignadas en pago.
37
 La determinación del modo concreto en que inicialmente se organice la

administración, en caso de que los estatutos prevean diferentes alternativas.
 La identidad de la persona o personas que se encarguen inicialmente de la
administración y de la representación social.
 Se podrán incluir todos los pactos y condiciones que los socios juzguen
convenientemente establecer, siempre que no se opongan a las leyes
reguladoras.
 Los estatutos de la sociedad, en los que se hará constar, al menos:
 La denominación de la sociedad.
 El objeto social, determinando las actividades que lo integran.
 El domicilio social.
 El capital social, las participaciones en que se divida, su valor
nominal y su numeración correlativa y, si fueran desiguales, los
derechos que cada una atribuya a los socios y la cuantía o la
extensión de éstos.
 El modo o modos de organizar la administración de la sociedad, el
número de administradores o, al menos, el número máximo y el
mínimo, así como el plazo de duración del cargo y el sistema de
retribución, si la tuvieren.
 El modo de deliberar y adoptar sus acuerdos los órganos colegiados
de la sociedad.
 La escritura de constitución deberá presentarse a inscripción en el
Registro Mercantil Provincial.
 Consejerías de Hacienda de las CC.AA.: Impuesto sobre transmisiones
patrimoniales y actos jurídicos documentados
 Registro Mercantil Provincial: Inscripción de la empresa en el Registro (costo
aprox. 100€)
Total de costo para constitución de un S.R.L. 3.300€
38
Tabla 2 Tramites para constitución de empresas de S.R.L
Fuente: Portal PYME
9. Plan de Recursos Humanos

9.1. Estructura organizativa
Logistics Services Zaragoza, pretende ser una empresa que cumpla a cabalidad con las
necesidades del cliente, convirtiéndose en un excelente competidor en el mercado, de este modo
estructura todo su ejercicio económico en la fuerza de sus colaboradores, por lo que plantea el
siguiente organigrama.
39
Figura 12 estructura organizativa de LSZ
9.2. Descripción de funciones y responsabilidades

Para poder llevar a cabo todas las actividades inherentes a los procesos
operacionales y administrativos de la empresa, se requiere contar con personal
cualificado y comprometido con la organización. Este personal está organizado por área o
departamento, los cuales poseen funciones y responsabilidades bien definidas.
Tabla 3 Funciones y responsabilidades de la gerencia general
40
Tabla 4 Funciones y responsabilidades del área logística
Tabla 5 Funciones y responsabilidades del área administrativa y financiera
41
Tabla 6 Funciones y responsabilidades del área de recursos humanos
Tabla 7 Funciones y responsabilidades del área de marketing
42
Tabla 8 Funciones y responsabilidades de los conductores del área de distribución
Tabla 9 Funciones y responsabilidades del área de asesoría logística
43
Tabla 10 Funciones y responsabilidades del área de almacén
9.3. Política de retribución

La jornada laboral tendrá una duración de 40 horas semanales, por lo que se necesita
personal que trabaje a tiempo completo. El salario se establecerá en función de cada
categoría profesional y ocupacional.
El trabajador deberá cotizar a la Seguridad Social bajo concepto de contingencias
comunes (4,70% del sueldo bruto), cotización por formación (0,10%) y la cotización por
desempleo (1,55% por contratos indefinidos). Además de ello, del salario bruto de un
trabajador hay que realizar la pertinente retención del IRPF (2%). La cantidad total de
estas cotizaciones es de un 8,35% del sueldo bruto.
Por parte de la empresa, respecto a las cotizaciones de Seguridad Social por trabajador
abarcara los siguientes conceptos: Cotización por contingencias comunes (23,60% del
salario bruto), Cotización por formación (0,60%), Cotización por desempleo (5,50% en
contratos indefinidos) Cotización al Fondo de Garantía Salarial (FOGASA 0,20%) y por
contingencia profesional (1.5%). La cantidad total de estas cotizaciones es de un 31,4%
que correrán por parte de la empresa.
En base a esto, la empresa genera un gasto por recursos humanos anual correspondiente
a 417.139,50€ y un monto anual correspondiente al seguro social de 81.954€
44
Tabla 11 Gastos de recursos humanos

Deducciones por
Deducciones por
Salario bruto Salario neto concepto de seguro
cant Sueldos ysalarios parte del Subtotal Total
mensual mensual social por parte de la
trabajador 8.35%
empresa 31.4%
1 Gerente 2,000.00 € 167.00 € 1,833.00 € 652.00 € 2,485.00 € 2,485.00 €
1 Sup. Logistica 2,000.00 € 167.00 € 1,833.00 € 652.00 € 2,485.00 € 2,485.00 €
1 Adminitrador financiero 2,000.00 € 167.00 € 1,833.00 € 652.00 € 2,485.00 € 2,485.00 €
1 RRHH 2,000.00 € 167.00 € 1,833.00 € 652.00 € 2,485.00 € 2,485.00 €
1 Marketing 2,000.00 € 167.00 € 1,833.00 € 652.00 € 2,485.00 € 2,485.00 €
3 Operarios de almacen 1,500.00 € 125.25 € 1,374.75 € 489.00 € 1,863.75 € 5,591.25 €
2 Choferes de despacho 1,500.00 € 125.25 € 1,374.75 € 489.00 € 1,863.75 € 3,727.50 €
1 Asesor logistico 1,500.00 € 125.25 € 1,374.75 € 489.00 € 1,863.75 € 1,863.75 €
Total sueldo
Total mensual S.S. 4,727.00 € 23,607.50 €
mensual
Total sueldo
Total anual S.S. 56,724.00 € 283,290.00 €
anual
10. Plan Económico-Financiero

El plan financiero de la empresa consiste en evaluar la situación financiera y económica
actual y futura, elaborando previsiones para un período de 3 a 5 años. De esta forma
podrá conocer la liquidez futura de la empresa y tomar decisiones para que las utilidades
de la empresa crezcan. En este apartado se realizará un estudio de viabilidad de la
empresa, a través del cual se podrá ver si este proyecto cumple con todos los requisitos
económicos necesarios para ejecutar y asegurar el éxito de la empresa o no. Para ello, se
realizará una investigación teniendo en cuenta todos los ingresos, gastos, honorarios y
cargos de la empresa, con el fin de obtener un resultado positivo en base a las inversiones
realizadas para llevar a cabo la empresa (Creación empresas, 2018).
Para llevar a cabo un buen Estudio de Viabilidad, debemos contar con los siguientes
puntos:
 Plan de Inversión
 Plan de Financiación
 Plan de Ingresos y Gastos
 Balance de Situación provisional
 Cuenta de Resultados
 Análisis de rentabilidad
 Análisis de sensibilidad
45
10.1. Plan de inversión

A continuación se detallan todos los recursos económicos que serán necesarios para
implementar el proyecto en las primeras etapas. Se trata de elaborar un listado con todos
los activos presentes y futuros de la empresa, cuantificando sus costes e indicando
cuándo adquirirlos. Estos factores se dividen en dos grupos:
 Inmovilizado Intangible
 Informática: Abarca los programas informáticos de gestión de las órdenes llamado
CRM, que esté integrado con otros sistemas de información para poder generar
órdenes y reservas de equipos. Este software está destinado al control y gestión
de los procesos. Además también se invertirá en licencias tales como sistemas
operativos, software ofimático, antivirus, etc.
Tabla 12 Inmovilizado intangible: informática

Informatica cantidad Prec. Unit Total
Sistema informatico CRM 2.00 10,000.00 € 20,000.00 €
Sotwares y licencias 2.00 1,500.00 € 3,000.00 €
Total 23,000.00 €
 Inmovilizado Material
 Permisos y permisos de trabajo. Serán necesarios para la reforma interna del
establecimiento. Este será gestionado por la propia empresa y el Ayuntamiento de
Zaragoza. La inversión en la licencia de obras y permisos se estima en 1.000€
 Diseño y construcción: En primer lugar, tendremos que preparar todos los
documentos necesarios para la reforma (planos, cuadros eléctricos, etc.) para que
luego se pueda proceder a la obra sin ningún problema. Inversión
correspondiente a proyectos y obras se estima en 30.000€
 Mobiliario: el precio incluye todo el mobiliario de oficina, como escritorios, mesas,
archivadores, etc. Esta inversión se estima aproximadamente en 6.000€
 Equipo de cómputo: aquí se incluyen 4 computadoras sobre mesa, 2 equipos
portátiles, 4 teléfonos móviles, 2 impresoras multifunción
46
Tabla 13 Inversión en equipos de computo

Informatica cantidad Prec. Unit Total
Equipos sobre mesa 4.00 750.00 € 3,000.00 €
equipo portatil 2.00 800.00 € 1,600.00 €
Equipos telefonicos
4.00 350.00 € 1,400.00 €
moviles inteligentes
impresora multifuncion 2.00 250.00 € 500.00 €
Total 6,500.00 €
 Maquinaria y accesorios: son todo tipo de máquinas y materiales en diferentes

campos de actividad. Se estima una inversión aproximada de 950.000€
En la siguiente tabla, se muestra de forma resumida todos los puntos mencionados
anteriormente, los cuales representan la inversión inicial:
Tabla 14 Inversión inicial
Tipo de inversión Coste
Inmovilizado Intangible Informatica 23,000.00 €
Licencias de obra y
1,000.00 €
permisos
Proyecto y obra 30,000.00 €
Inmovilizado Material
Mobiliario 6,000.00 €
Equipo de computo 6,500.00 €
Maquinarias y equipos 950,000.00 €
TOTAL 1,016,500.00 €
10.2. Plan de financiación

Debido al gran desembolso inicial que supone este proyecto, se recurrirá a la financiación
de dicha inversión y de los gastos iniciales de la empresa.
Se aportarán 16.500 € de fondos propios. El resto de la inversión inicial se abordará a

través de una financiación de 1.000.000 €.
Dicha financiación se llevará a cabo a través de una entidad bancaria, donde se estableció
que la financiación será a 7 años y con un tipo de interés anual del 5%. Los detalles
anuales, tales como intereses, amortización y cuota, se muestran en la siguiente tabla:
47
Tabla 15 Financiación
Capital
Periodo Cuota total Capital Intereses
pendiente
1 169,606.92 122,386.31 47,220.59 877,613.67
2 169,606.92 128,647.86 40,959.06 748,965.82
3 169,606.92 135,229.71 34,377.20 613,736.11
4 169,606.92 142,148.33 27,458.58 471,587.79
5 169,606.92 149,420.91 20,186.01 322,166.89
6 169,606.92 157,065.57 12,541.34 165,101.33
7 169,606.92 165,101.34 4,505.58 0.00
En los anexos se muestra el desglose mensual de toda la financiación.
10.3. Previsiones de ingresos

Basado en las necesidades del cliente y la visión de Logistics Services Zaragoza con
respecto a las ganancias, la empresa construye una política de ventas de la siguiente
manera:
 Se asume el desarrollo del negocio a nivel de mercado y se considera un
crecimiento de la demanda en un 10% anual
 Se tendrán en cuenta los ingresos totales por servicios de transporte íntegramente
en efectivo y pagadero por adelantado.
 La venta de servicios de consultoría logística se hará al contado, y cancelar
después de que termine el servicio.
 El servicio de almacenamiento vinculado brinda capacidad de administración
crédito hasta 30 días.
 El almacenamiento debe corresponder a un máximo del 50% del valor total de las
ventas.
De acuerdo con la política, las actividades de la empresa están dirigidas a observar un
comportamiento de ventas como el que se muestra a continuación.
Tabla 16 Previsión de ingresos por ventas de servicios
Año de ventas Escenario actual
Año 1 650,000.00 €
Año 2 715,000.00 €
Año 3 786,500.00 €
Año 4 865,150.00 €
Año 5 951,665.00 €
48
10.4. Previsiones de gastos

Logistics Services Zaragoza deberá cubrir los siguientes gastos:
 Activos fijos: asumiendo que la inversión inicial se realiza en el año de adquisición
(año 0)
 Costo de operación:
 Gastos de constitución: son los gastos relacionados con la constitución de esta,
previamente mencionado en el apartado 8.2 de aspectos legales
 Sueldos y salarios: Como ya se detalló en el apartado de política de retribución del
plan de recursos humanos. Se va a tener en cuenta tanto el salario como los
seguros sociales de la empresa, básicamente es lo que va a costar cada trabajador
a la empresa.
 Inversiones: son las especificadas en los puntos anteriores.
 Alquiler: esta detallado en el apartado 7.1
 Suministros: estos son los gastos relacionados con los servicios básicos de la
empresa (luz, agua, teléfono, internet.) el cual se estima en 650 euros por mes, es
decir 7.800 euros anuales
 Seguros: existen unos seguros obligatorios que deberemos cumplir que son el de
responsabilidad civil, estimado en 1200 euros de prima anual.
 Marketing (promoción y publicidad): Comprende todas las actividades que se
realizarán para promocionar y difundir el negocio, y estos datos se detallan en el
apartado 6.5.
49
10.5. Cuenta de resultados

Tabla 17 Estado de resultado
ESTADO DE RESULTADOS AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5
Ingresos 650,000.00 € 715,000.00 € 786,500.00 € 865,150.00 € 951,665.00 €

Coste de las ventas - € - € - € - € - €
Margen Bruto 650,000.00 € 715,000.00 € 786,500.00 € 865,150.00 € 951,665.00 €
Costes operativos 418,590.00 € 433,155.80 € 452,354.92 € 473,011.61 € 495,262.41 €
Inversiones
Sueldos y salarios 283,290.00 € 288,955.80 € 294,734.92 € 300,629.61 € 306,642.21 €
Constitución sociedad 3,300.00 € - € - € - € - €
Seguros 1,200.00 € 1,320.00 € 1,452.00 € 1,597.20 € 1,756.92 €
Alquiler 10,000.00 € 10,000.00 € 10,000.00 € 10,000.00 € 10,000.00 €
Marketing 113,000.00 € 124,300.00 € 136,730.00 € 150,403.00 € 165,443.30 €
Suministros (luz, agua,
7,800.00 € 8,580.00 € 9,438.00 € 10,381.80 € 11,419.98 €
internet y telefono)
EBITDA 231,410.00 € 281,844.20 € 334,145.08 € 392,138.39 € 456,402.59 €
Amortización 129,275.00 € 129,275.00 € 129,275.00 € 129,275.00 € 129,275.00 €
Beneficio antes de
intereses e impuestos 102,135.00 € 152,569.20 € 204,870.08 € 262,863.39 € 327,127.59 €
(BAII / EBIT)
Gastos financieros 47,220.59 € 40,959.06 € 34,377.20 € 27,458.58 € 20,186.01 €
Beneficio antes de
54,914.41 € 111,610.14 € 170,492.88 € 235,404.81 € 306,941.58 €
impuestos (BAI / EBT)
Impuestos sobre la renta 24,711.48 € 50,224.56 € 76,721.80 € 105,932.16 € 138,123.71 €
Beneficio Neto 30,202.93 € 61,385.58 € 93,771.09 € 129,472.64 € 168,817.87 €
10.6. Análisis de rentabilidad

Tabla 18 Flujo de caja
FLUJO DE CAJA Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5
Ventas 650,000.00 € 715,000.00 € 786,500.00 € 865,150.00 € 951,665.00 €
- Coste de ventas - € - € - € - € - €
Utilidad bruta 650,000.00 € 715,000.00 € 786,500.00 € 865,150.00 € 951,665.00 €
Gastos de operación 229,097.57 € 239,873.52 € 255,206.99 € 271,920.73 € 290,149.70 €
Utilidad operacional 420,902.43 € 475,126.48 € 531,293.01 € 593,229.27 € 661,515.30 €
Otros ingresos - € - € - € - € - €
- gastos financieros 47,220.59 € 40,959.06 € 34,377.20 € 27,458.58 € 20,186.01 €
Utilidad antes de impueso 373,681.84 € 434,167.42 € 496,915.81 € 565,770.69 € 641,329.29 €
Impuesto sobre la renta 45% 195,375.34 € 223,612.11 € 254,596.81 € 288,598.18 €
Beneficio neto 373,681.84 € 238,792.08 € 273,303.70 € 311,173.88 € 352,731.11 €
50
Tabla 19 Análisis de rentabilidad

Año Flujo de caja
0 - 1,016,500.00 €
1 373,681.84 €
2 238,792.08 €
3 273,303.70 €
4 311,173.88 €
5 352,731.11 €
Tasa de actualizacion 5.00%
VAN 582,418.56 €
TIR 16%
Es posible observar como se obtiene un Valor Neto Actual al cabo de 5 años, que asciende
a 582.418,56 €, siendo positivo, por lo tanto la inversión es viable y rentable, con una tasa
interna de retorno del 16%.
10.7. Análisis de sensibilidad

Para el análisis de sensibilidad se establecerán dos escenarios adicionales con respecto a
los ingresos. Los mismos se considerarán en base un escenario pesimista, donde los
ingresos se estimarán con un 20% por debajo del mostrado originalmente; y un escenario
optimista, donde se empleará un 70% por encima.
Tabla 20 Previsión de ingresos en varios escenarios para periodo de análisis de 5 años

Escenario
Escenario
Año de ventas Escenario actual optimista
pesimista (-20%)
(+70%)
Año 1 650,000.00 € 520,000.00 € 1,105,000.00 €
Año 2 715,000.00 € 572,000.00 € 1,215,500.00 €
Año 3 786,500.00 € 629,200.00 € 1,337,050.00 €
Año 4 865,150.00 € 692,120.00 € 1,470,755.00 €
Año 5 951,665.00 € 761,332.00 € 1,617,830.50 €
51
Tabla 21 Análisis de rentabilidad en otros escenarios

ESCENARIO PESIMISTA ESCENARIO OPTIMISTA
Año Flujo de caja Año Flujo de caja
0 - 1,016,500.00 € 0 - 1,016,500.00 €
1 243681.84 1 828,681.84 €
2 160142.081 2 514,067.08 €
3 186788.6955 3 576,106.20 €
4 216007.3795 4 644,256.63 €
5 248047.9595 5 719,122.13 €
Tasa de actualizacion 5.00% Tasa de actualizacion 5.00%
VAN 152,220.55 € VAN 2,088,111.57 €
TIR 1% TIR 61%
AL igual que en escenario mostrado en el apartado anterior, los otros dos escenarios, aun
con variantes en los niveles de ingreso, muestran cómo se obtiene un valor neto actual en
5 año, positivo en ambos casos, de forma tal que el proyecto aun en esos escenarios
puede considerarse viable y rentable, con tasas de retorno factibles, aunque la tasa sea
bajas para uno escenario, sigue mostrando rentabilidad.
52
11. Resultados y Conclusiones

El sector de la logística es un sector clave en el proceso empresarial de cualquier país y
aun así es uno de los más desconocidos a nivel local. El 68% de los operadores del sector
logístico y Retail en España pronostica un aumento en la facturación en su organización,
se trata de una de las principales conclusiones del Índice de confianza del sector Logístico
español 2022, elaborado por CBRE.
Las funciones de la empresa, Logistics Services Zaragoza, van a estar centradas en la

gestión y manejo de mercancía, enlazadas con procesos logísticos terrestres, aéreos y
marítimos.
De Acuerdo a los objetivos que se buscaban alcanzar con el desarrollo de este proyecto se
puede mencionar brevemente acerca de cada uno lo siguiente:
Objetivo Especifico #1: La empresa se desenvolverá en un entorno cuya tasa de

disponibilidad en Zaragoza es muy baja, según los datos de CBRE. En PLAZA, actualmente
hay disponibles 65.000 m2 logísticos, de los cuales 27.000 m 2 se corresponden a una sola
nave. Se espera que los nuevos proyectos disponibles durante los dos primeros trimestres
de 2023 agreguen otros 38.000 m2, con superficies desde 5.000 m2 hasta 18.000 m2. En
cuanto a las justificaciones económicas para definir la creación de este tipo de empresas,
la principal razón se motiva en la afirmación realizada por CBRE, donde al mostrar poca
disponibilidad, abre el mercado para la incursión de nuevos operadores logísticos en la
zona.
Objetivo específico #2: En cuanto a las oportunidades y amenazas a las que se enfrentara
la empresa, es posible percibir que son factores que pueden manejarse y adecuarse para
convertirlas en un futuro en fortalezas, ya que la mayoría dependerán del desempeño
que la empresa tenga en el mercado.
Objetivo específico #3: De acuerdo al plan estratégico definido, lo que se busca es a
través de una adecuada segmentación de público objetivo, lograr un adecuado
posicionamiento en el mercado de tal forma que permita la captación y fidelización de
clientes considerando previamente sus necesidades y los servicios que ofrecemos. De
esta forma se enlaza junto al plan de marketing, cuyas acciones para promocionar a la
53
empresa, están enlazadas con los medios digitales, que es bien conocido el gran alcance
que estos poseen.
Objetivo específico #4: De acuerdo al proyecto planteado y a los objetivos que se
pretenden lograr, se planteo un conjunto de operaciones que van enlazadas con el
catálogo de servicios que se van a ofrecer, en conjunto con la mano de obra necesaria
que se necesitará al inicio para poder desarrollar cada actividad de forma óptima,
esperando satisfacer a cliente y generar eficiencia en los procesos.
Objetivo especifico #5: De acuerdo a la evaluación económica y financiera que se planteó,
es posible observa, como el proyecto, en varios escenarios, resulta ser bastante viable y
rentable, con tasas de retorno (TIR) positivas y bastante optimas, ofreciendo esto un
panorama positivo para la puesta en marcha del proyecto.
En torno a esto, de acuerdo a lo aprendido en el desarrollo de mi carrera profesional, y lo

desarrollado en este proyecto, puedo comentar que el desarrollar una empresa, de
cualquier sector o tamaño, requiere no solo del deseo de emprender, sino que es
necesario evaluar previamente los entorno y los factores involucrados, de tal forma que
dicho proyecto al momento de ejecutarse ya haya sido previamente evaluado
considerando todos los pro y contras a los que puede enfrentarse y que aun así, pueda
seguir estable en el mercado. Algo esencial hoy en día, cuando existen tanto auge de
emprendimientos.
54
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Creacion de Una Empresa de Logistica

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Creación de Empresa Logística en Zaragoza

Nombre Apellido1 Apellido2 Calibri 16pt

Figura 1 Relación de la Evolución del PIB, Aragón y España................................................18

El proyecto de negocio que se muestra, consiste en la creación de un operador logístico

comercial, pasando por su formación jurídica, un análisis a su entorno, tanto el macro

necesidades de otras empresas para la gestión de su mercancía, y ampliar el servicio a

La empresa Logistics Services Zaragoza se enfocará en la entrega de servicios, pero

2.1. Tipo y diseño de estudio

2.2. Técnicas e instrumentos de recolección de información

 Fuentes secundarias: Centros de información electrónicos, como las diferentes

 Encuesta: Ha sido el instrumento determinado para recolectar la información

 Observación: A través de esta técnica se pueden reconocer y analizar las

2.3. Población y muestra

Para ello se determinará la muestra en base a población finita de la siguiente manera:

2.4. Análisis de resultado

1. ¿Cuál es el tamaño del a empresa a la que pertenece?

2. A qué sector pertenece su empresa

3. ¿Ha contratado en alguna oportunidad los servicios de un operador logístico?

5. ¿Qué aspectos considera relevantes para catalogarlo como un buen servicio de

6. ¿Contrataría algún operador logístico que le permita tercerizar alguna de las

8. ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar por la hora de servicio de un consultor que le

Donde las variables quedarían definidas como:

Para probar las hipótesis propuestas, logramos la verificación entre distribuciones

Para este análisis estadístico, se trabajará con un nivel de significancia de 5%

Figura 1 Verificación de la hipótesis

Fuente: Elaboración propia (2023)

3.Análisis del entorno

3.1.1. Factores políticos

3.1.2. Factores económicos

 El sector logístico de Aragón ha mostrado resiliencia durante la pandemia,

Fuente: Instituto Aragonés de Estadística (2022)

 Por su parte, el VAB de servicios en Aragón aumentó un 5,8% anual en 2022, un

industrias terciarias, creció un 13,2% anual en los municipios, frente al 16,5%

Fuente: Fuente: Instituto Aragonés de Estadística (2022)

3.1.3. Factores sociales

Figura 4 Pirámide poblacional Zaragoza

Fuente: Instituto Aragonés de Estadística (2022)

3.1.4. Factores tecnológicos

 Blockchain: El sistema facilita contratos inteligentes que aumentan la

3.1.5. Factores ecológicos

3.1.6. Factores legales

 Decreto de 25 de octubre de 1990 sobre Emblemas de los Vehículos de

Figura 5 Información sintetizada del análisis Pestel al sector logístico

Fuente: Elaboración propia (2023)

3.2. Análisis del Microentorno (5 Fuerzas de Porter)

3.2.1. Rivalidad entre competidores existentes

3.2.2. Entrada de nuevos competidores

3.2.3. Negociación de los proveedores

En el sector de la logística, específicamente en el traslado de mercancía por carretera hay

Para evitar esta posibilidad de negociación, es importante no tener un solo proveedor y

3.2.4. Negociación de los clientes

3.2.5. Productos o servicios sustitutivos

4. Análisis Interno (DAFO)

Fuente: Elaboración propia (2023)

“Nuestra misión es ofrecer soluciones logísticas integrales y eficientes a nuestros clientes,

b) Confianza: Construimos relaciones sólidas y duraderas basadas en la confianza con

c) Orientación al cliente : Ponemos al cliente en el centro de todo lo que hacemos.

d) Innovación: Fomentamos la innovación en todas las áreas de nuestra empresa. Buscamos

e) Responsabilidad: Nos comprometemos a operar de manera responsable, tanto desde el

f) Trabajo en equipo: Valoramos y fomentamos el trabajo en equipo, reconociendo que el

Para lograr un buen posicionamiento digital de la empresa, se utilizarán estrategias SEO y

5.4.2. Objetivos cuantitativos

Figura 7 Logo Empresa de logística