ESCUELA MILITAR DE INGENIERÍA

MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE

“BOLIVIA”

CARRERA
ÍNDICE :DECIENCIAS
CONTENIDOBASICAS

SEMESTRE : SEGUNDO “C”

MATERIA : FISICA II

NOMBRE : ROSALES QUISPE MONICA

CODIGO : C10590-2

DOCENTE : LIC. MAMANI CERVANTES JOSE LUIS

FECHA : 25/06/2023

COCHABAMBA 2023
INTRODUCCIÓN
1. INTRODUCCIÓN:
El aeromodelismo es una actividad que combina la técnica de construcción con el vuelo de

aeroplanos de pequeño tamaño preparados para volar sin tripulación, generalmente con fin

deportivo. El principal objetivo del aeromodelismo es diseñar, construir y operar aviones a escala

siguiendo el proceso habitual que hoy en día sigue el sector aeronáutico. Estos pueden ser replicas

de otros existentes, diseños de prueba para futuros aviones reales o como en UVigo Aerotech,

diseñados exclusivamente para el aeromodelismo. Desde 1936 la FAI (Federación Aeronáutica

Internacional) lo incorporo como una sección de la aviación deportiva, publicando un código

deportivo internacional. El aeromodelismo hay que distinguir dos actividades fundamentales: La

científica y la deportiva.

La faceta científica comprende el estudio de:

• Aerodinámica

• Mecánica

• Electricidad

• electrónica

• Diseño y construcción de modelos de aviones

2. CLASIFICACIÓN SEGÚN LA F.A.I. :

Las distintas categorías en que se subdivide el aeromodelismo vienen determinadas por la FAI y
vienen definidas por una letra que en aeromodelismo siempre es la “F” seguida por un numero y
otra letra para determinar las distintas especialidades dentro esa categoría. Veamos cuales son:
• F1: Vuelo libre
• F2: Vuelo circular
• F3: Vuelo Radiocontrolado
• F4: Maquetas
• F3A: Acrobacia

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• F3B: Planeadores térmicos
• F3C: Helicópteros
• F3D: Carreras de pilón
• F3F: Veleros de ladera
• F3G: Motoveleros
• F3H: Planeadores de carrera
• F3I: Planeadores Aero remolcados
• F3J: Veleros térmicos
• F3M: Modelos de gran escala
• F3P: Acrobacia indoor con modelos de Depron.

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3. AEREODINAMICA BASICA DE UN AVIÓN:

El vuelo se produce por la forma y diseño de las alas permitiendo que haya un flujo de aire.

Cuando el aire fluye a través de las alas, se produce una fuerza hacia arriba. Esto se llama

sustentación.

Cuando la sustentación es suficiente, se compensa el peso del avión. Hay ciertas leyes de la

aerodinámica, aplicables a cualquier objeto moviéndose a través del aire, que implican el vuelo de

objetos mas pesados que el aire.

Comencemos diciendo que un fluido que circula por la superficie de un cuerpo el que se mueve

a través del fluido, para el estudio del vuelo es lo mismo considerar que el objeto se mueve a través

del aire.

La fuerza mencionada se produce por la interacción de un cuerpo solido por ejemplo un ala

con un fluido como el aire y no es producida por un campo de fuerza como la gravedad o un campo

electromagnético, casos en los que los objetos no mantienen contacto entre ellos.

4. FUERZAS PRINCIPALES QUE ACTUAN SOBRE UN AVIÓN:

Cuatro fuerzas actúan sobre una aeronave en relación con un vuelo recto y nivelado sin

aceleración:

EL EMPUJE: Es la fuerza de avance producida por el motor/hélice. Se opone o supera la

fuerza del arrastre. Como regla general, se dice que actúa en paralelo al eje longitudinal.

EL ARRASTRE O RESISTENCIA: Es una fuerza retardadora hacia atrás y es causada por

la interrupción del flujo de aire por el ala, el fuselaje y otros objetos que sobresalen. El arrastre se

opone al empuje y actúa hacia atrás paralelo al viento relativo.

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 EL PESO: Es la carga combinada de la aeronave en sí, la tripulación, el combustible y la

carga o el equipaje. El peso empuja el avión hacia abajo debido a la fuerza de gravedad. Se

opone a la elevación y actúa verticalmente hacia abajo a través del centro de gravedad (CG) de la

aeronave.

5. EQUIPO DE CONTROL DEL AEROMODELO:

Los modelos radiocontrolados RC usan una emisora o radio manejada desde tierra por el

piloto y un receptor dentro de la aeronave que controla una serie de servos que transmiten

mediante un mecanismo de varillas o similar movimiento a las distintas superficies de control del

aeromodelo como pueden ser los alerones, flaps, aerofrenos, timón y profundidad.

EMISORA: Es el aparato que se encarga de hacer de interfaz entre el piloto y los mandos

del avión. Este aparato comúnmente tiene el nombre de radio o radio mando. El funcionamiento

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de este aparato consiste en interpretar los movimientos que ejerce el usuario sobre sus sticks

pulsadores o interruptores y convertirlos en una señal de radio, para así ser emitida al avión.

RECEPTOR: Es un pequeño aparato alojado en el avión que se encarga de descodificar

las señales que recibe del radio mando y convertirla en impulsos eléctricos que harán mover los

correspondientes servos. Para recibir la señal correspondiente a su emisora, este tiene que tener

instalado un cristal de cuarzo, que define la frecuencia de trabajo.

6. BIBLIOGRAFIA:

https://www.frh.utn.edu.ar/simulador

https://aerocomandoaerodinanica.blogspot.com/2018/01/caracteristicas-del-perfil.html

http://www.anac.gov.ar/anac/web/uploads/pers_aeron/examenes/ppa/teor-a-y-analisis-de-respuestas-
ppa.pdf