Sistema de refrigeración

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start stop
A45G FS Volvo
Introducción
La caja de cambios se enfría haciendo circular refrigerante a través del intercambiador de calor del
aceite de la caja de cambios, disipando con ello el calor.
Descripción del funcionamiento

Figure 1
Sistema de refrigeración
A Aceite de B Refrigerante
refrigeración,
transmisión
C Aceite de
refrigeración de
 frenos

1 Radiador de SE2602 Sensor,

agua temperatura del
refrigerante en
circuito de
refrigeración
del motor
2 Depósito de SE2606 Sensor,
expansión temperatura del
refrigerante del
motor
3 Bomba SE5207 Sensor,
eléctrica de temperatura de
agua aceite de
refrigeración de
frenos en
depósito
4 Bomba para SE5214 Monitor, nivel
refrigeración de de aceite
frenos hidráulico en
depósito
5 Válvula de SE5215 Sensor,
retención temperatura de
aceite de
refrigeración en
eje delantero
6 Intercambiador SE5216 Sensor,
de calor, caja temperatura de
de cambios aceite de
refrigeración en
eje delantero
del bogie
7 Intercambiador SE5217 Sensor,
de calor, temperatura de
refrigeración de aceite de
frenos, unidad refrigeración en
motriz eje trasero del
bogie
8 Intercambiador
de calor,
refrigeración de
frenos, unidad
de remolque
9 Motor con
termostato
interno y
bomba de agua
10 Caja de
cambios
11 Depósito de
aceite de
refrigeración de
frenos
El aceite de la transmisión circula por un intercambiador de calor en un sistema cerrado. El
refrigerante que enfría el aceite en el intercambiador de calor está incluido en el sistema de
refrigerante de la máquina, que también enfría el aceite de los frenos y del motor. El refrigerante
pasa a través del intercambiador de calor del aceite de refrigeración de frenos directamente
después del radiador cuando la temperatura está en su punto más bajo, y se vuelve a calentar
después cuando enfría la transmisión y el motor.
El refrigerante circula constantemente en el circuito. Dependiendo de la temperatura del motor, que
es medida por el sensor de temperatura SE2606, la circulación en el circuito de refrigeración es
activada por la bomba interna de agua del motor o por una bomba eléctrica de agua, lo cual resulta
en un flujo que pasa por el motor.
El sensor de temperatura SE4202, ubicado en el cárter de aceite, mide la temperatura del aceite en
la caja de cambios. Está combinado con el sensor de nivel de aceite SE4203 formando una unidad
común.
Cuando la temperatura del aceite es demasiado alta en la caja de cambios, se indica esto, según la
temperatura del aceite, mediante una advertencia central amarilla o roja, con pantallas de alarma
en el panel de información. Para información detallada, vea Temp. del aceite.

Figure 2
Advertencia central amarilla
1. Comprobar
2. Temperatura aceite transmisión alta
Figure 3
Advertencia central roja
1. Advertencia
2. Temperatura aceite transmisión alta
Información complementaria
· Para información sobre la funcionalidad del sistema de aceite de refrigeración de frenos,
vea Sistema de refrigeración de frenos, descripción.
· Para información sobre el sistema de refrigerante, vea Sistema de refrigeración,
descripción.
· Para la figura esquemática del sistema de refrigeración completo, vea Sistema de
refrigeración, imágenes de principio.
· Para información sobre la indicación y medición de la temperatura del aceite, junto con las
alarmas asociadas, vea Temp. del aceite.
· Para una vista de conjunto del sistema de refrigeración, vea Sistema de refrigeración,
imágenes de principio.
Diagnóstico
La información detallada sobre las advertencias y los códigos de fallo aplicables para los
componentes correspondientes se encuentra en PROSIS, bajo la pestaña Diagnóstico.
Códigos de fallo relacionados:
· MID187 PID177 (SE4202)
· E-F4214-16
· E-F4215-0