Propuesta del proyecto de práctica

Modalidad de práctica:

Práctica social

X Práctica empresarial / Semestre de industria

Identificación del estudiante

Nombres y apellidos: Fabian Albeiro Sepúlveda Aristizabal
Documento de identidad: 1036967065
Teléfono: 3136943117
Semestre académico: 2023-1
Correo electrónico: fabian.sepulveda@udea.edu.co
Fecha de inicio de la práctica 23/05/2023
(acta de inicio):
Fecha de entrega de la propuesta: 25/07/2023

Identificación del asesor interno (U. de A.)

Nombres y apellidos: Silvio Andrés Salazar
Teléfono: +57(4)2195552
Oficina: 20-410
Correo electrónico: silvio.salazar@udea.edu.co

Identificación del asesor externo (escenario de prácticas)

Nombres y apellidos: Gustavo Adolfo Villacob Martinez
Teléfono:
Dirección: Bodega 221, Zona Franca, Rionegro
Correo electrónico: Gustavo.villacob@si-3.tech
Cargo: Ingeniero de Mantenimiento
 Identificación del escenario de prácticas
Nombre de la empresa: Colauto
Dirección: Bodega 221, Zona Franca, Rionegro
Ciudad: Rionegro
Teléfono:
Breve descripción de la Fabricación de piezas plásticas para motocicletas
organización (actividad
y electrodomésticos, así como espumas, sillines y
principal):
ensambles electrónicos.

ACTUALIZACIÓN DE LOS PLANES Y CRONOGRAMAS DE LUBRICACIÓN

COMO OBJETIVO DE LA METODOLOGÍA TPM IMPLEMENTADA EL GRUPO
EMPRESARIAL SI-3.

RESUMEN
El grupo empresarial SI-3 es una empresa dedicada a la fabricación de piezas para el
sector motopartista, dentro del grupo se encuentran las empresas SI Plásticos y SI
Ensambles, ubicadas en la zana franca de Rionegro Antioquia y cuyas actividades
principales son la fabricación de partes plásticas, así como sillines, espumas y
circuitos eléctricos como cargadores USB para motocicletas. Como meta de compañía
se tiene la implementación plena de los pilares “mantenimiento autónomo” y
“mantenimiento planeado” de la metodología TPM, por esto se presenta como
propuesta de prácticas la creación y actualización de los cronogramas de lubricación
que se requiera, todo esto en función de estudios realizados a partir de horómetros en
las diferentes inyectoras, gracias a esto se pudieron definir nuevos intervalos de
mantenimiento que permiten garantizar un mantenimiento adecuado sin caer en el
sobre mantenimiento ni en los problemas que conlleva una sobre lubricación de los
equipos, para esto se realiza un consolidado de los estudios implementados y con
base en ellos se definen frecuencias trimestrales, mensuales y semanales, se
actualizan las cartas de lubricación, se crean las cartas faltantes y se lanzan los
nuevos planes de lubricación al equipo de mantenimiento para su implementación y
seguimiento.

Palabras clave: TPM, Mantenimiento planeado, Lubricante, Carta de lubricación,

intervalo de mantenimiento.

INTRODUCCIÓN
El grupo empresarial SI-3 (sistemas de integración en ingeniería e innovación), está
conformado por las empresas Colauto, SI Plásticos y SI Ensambles. Las últimas 2
compañías mencionadas se encuentran ubicadas en la zona franca de Rionegro
Antioquia y se dedican principalmente a la fabricación de piezas para el sector
motopartistas y de plásticos en general, siendo que en SI Plásticos se inyectan piezas
plásticas para clientes como Auteco, Yamaha, Sofasa y Haceb con capacidades que
van desde las 150 toneladas en sus inyectoras más pequeñas hasta las 1100
toneladas en su inyectora más grande. Por otra parte, en SI Ensambles son fabricados
sillines para diferentes motocicletas, iniciando desde la inyección del poliuretano con
sus 2 inyectoras destinadas para esta función hasta una línea completa de ensamblaje
y tapizado de los sillines, se fabrican también cargadores USB, ensambles y
subensambles.

Actualmente en ambas plantas se han realizado estudios basados en horómetros que

permiten optimizar de mejor manera los mantenimientos preventivos de todas las
máquinas, por tal motivo se han redefinido las frecuencias de mantenimiento de las 9
inyectoras con que cuenta SI Plásticos, así como los equipos que se encuentran en
SI Ensambles, todo esto enfocado en fortalecer y mejorar el pilar de mantenimiento
planeado de la metodología TPM que es meta de compañía para el grupo empresarial
SI-3.

Como propuesta de trabajo para el desarrollo de la práctica empresarial se tiene la

actualización de todos los cronogramas de lubricación de acuerdo con las nuevas
frecuencias establecida a partir de horómetro, así como la realización de un nuevo
estudio de intervalos de mantenimiento para los componentes faltantes y la
comprobación de estos mismos para las piezas con desplazamientos axiales, pero
esta vez definidos a través de distancias recorridas. También se deben actualizar las
cartas de lubricación de cada equipo y crear las cartas que faltan para equipos como
inyectoras y periféricos como los robots, estableciendo estudios tanto de horómetro
como de distancia recorrida y definiendo las frecuencias de lubricación acorde a las
recomendaciones de los respectivos fabricantes. Todo esto se hace con el fin de dar
mejores mantenimientos a los equipos acorde a la carga de trabajo actual que
manejan, garantizando que no se esté teniendo falencias en los mantenimientos de
los equipos o que por el contrario se estén sobre manteniendo los mismos, ambas
situaciones perjudiciales para las máquinas. Para realizar el seguimiento al
cumplimiento de las actividades mencionadas se debe generar un indicador que
permita comparar las actividades de lubricación programadas contra las actividades
ejecutadas esto es aras de obtener un porcentaje de cumplimiento e indicador que se
publicará en los tableros TPM.

Transversal a todo lo mencionado se debe también hacer seguimiento a los pilares de

mantenimiento autónomo y planeado garantizando que su porcentaje de cumplimiento
no decaiga, es decir, manteniendo su ejecución por encima de la meta establecida por
la compañía (90%), generando para esto una auditoría de auto sostenimiento.
OBJETIVOS
Objetivo general:

• Actualizar todos los cronogramas y planes de lubricación para garantizar un

mantenimiento oportuno de los equipos, evitando sobre mantenimientos o
carencia de estos.

Objetivos específicos:

• Generar un cronograma general de lubricación para cada planta, subdividiendo

cada actividad por equipo y tarea a realizar.
• Realizar un estudio que permita redefinir los intervalos de mantenimiento para
los periféricos faltantes y posteriormente actualizar las cartas de lubricación.
• Llevar un seguimiento semanal y mensual de las actividades de lubricación
realizadas oportunamente, para implementar un indicador que permita conocer
el porcentaje de cumplimiento.
• Hacer seguimiento al cumplimiento del pilar de mantenimiento autónomo por
medio de una auditoría de auto sostenimiento.

MARCO TEÓRICO
El mantenimiento productivo total “TPM”, es una metodología que nace a partir del PM
y que se originan en Japón, principalmente en la industria de producción
automovilística, la metodología se enfoca fundamentalmente en la eliminación de
pérdidas asociadas a paros repentinos, baja calidad y costos en los procesos
productivos. El TPM precisa compromiso de todo el personal en la empresa, desde la
gerencia hasta los operarios, cada persona en la compañía debe tener compromiso
con la metodología para que esta funcione correctamente. [2]

TPM es una metodología cuyo éxito es en un 80% cultura y 20% metodología, pues
se enfoca en pequeñas acciones por parte de cada miembro del equipo que permitan
grandes logros que lleguen finalmente a su objetivo máximo, el objetivo de los 3 ceros:
- 0 falla.
- 0 defectos.
- 0 accidentes. [3]

El TPM se fundamenta en 8 pilares absolutamente complementarios entre sí y que en

conjunto permiten tener un proceso de producción ordenado, los pilares son:
 Figura 1. Pilares del TPM.

Los pilares de mantenimiento autónomo y planead están plenamente enfocados en

mejorar la producción de la compañía, estos pilares se definen de la siguiente manera:

1.1 PILAR DE MANTENIMIENTO AUTÓNOMO:

Se enfoca en un conjunto de actividades realizadas de manera diario por parte de los
operarios, incluyendo inspección, lubricación, pequeñas reparaciones, reemplazo de
piezas, chequeo de precisión, entre otras actividades que buscar cumplir el objetivo
de “mantener en buenas condiciones el equipo que operan”. [4]

1.2 PILAR DE MANTENIMIENTO PLANEADO:

Este pilar se enfoca en el personal técnico de mantenimiento, busca el mejoramiento
de los equipos de una manera sostenible en el tiempo, esto con el objetivo de
conseguir cero averías. Para la ejecución de este pilar se utilizan herramientas como
matrices de criticidad para los equipos en planta, cronogramas de mantenimientos
planeados, indicadores que ayuden a medir el rendimiento del equipo de
mantenimiento, planes de lubricación adecuados según la carga operacional de cada
equipo, etc. [4]

1.2.1 PLAN DE LUBRICACIÓN:

Los planes de lubricación son un elemento fundamental para el correcto desarrollo de
este pilar, pues en estos radica gran parte del funcionamiento adecuado en cada
equipo. Se define como lubricante a toda sustancia sólida, semisólida o líquida que
reduzca el rozamiento entre dos superficies al situarse en medio de ellas, facilitando
así el movimiento [5]. Entre las funciones principales de un lubricante están:

- Formar una película entre las partes de la máquina en movimiento:

Esto para evitar el contacto metálico. La película debe ser suficiente ¿mente gruesa
para lubricar satisfactoriamente los componentes incluso en caso de que se sometan
a cargas elevadas, variaciones grandes de temperatura y vibraciones para reducir
rozamiento y eliminar el desgaste.
- Sellar el espacio entre piezas:
El lubricante tiene la función de llenar los huecos encontrado dado que las superficies
metálicas son irregulares y porosas.
- Contribuir a la refrigeración de las piezas:
En algunos sistemas mecánicos el lubricante actúa también como el como agente
refrigerante entre las piezas.
- Proteger de la corrosión:
El lubricante sirve para crear una película anticorrosiva entre las piezas metálicas,
aislando agua y aire y por ende reduciendo las posibilidades de corrosión. [6]

Los lubricantes se pueden clasificar por sólidos o líquidos, teniendo para los sólidos
el ejemplo del grafito, ampliamente utilizado para aplicaciones en donde se deba
soportar mucho peso, sin embargo, nada recomendado en aplicaciones donde se
utilicen bombas. Los lubricantes líquidos se dividen a su vez en grasa y aceites,
teniendo para cada uno diferentes aditivos que pueden ayudar a mejorar propiedades
específicas según la aplicación requerida.

Las gracias se utilizan generalmente en aplicaciones en que no e ven expuestas a

condiciones extremas de temperatura o velocidad, la grasa posee ventajas respecto
a los aceites pues proporciona protección contra la humedad e impurezas.
Generalmente son utilizadas para lubricar cojinetes de fricción y antifricción, levas,
guías, correderas y piñoneras abiertas de algunos rodamientos.

Los aceites se emplean como lubricante en aplicaciones de alta velocidad o

temperaturas de operación elevadas, esto ya que las grasas sometidas a condiciones
de trabajo tan elevadas tienden a perder propiedades como viscosidad, quedando en
un estado más líquido. Los aceites tienen su mayor aplicación en la lubricación de
compresores, motores, reductores, motorreductores, sistemas de transferencia de
calor, piñoneras abiertas, cojinetes de fricción, antifricción y fluidos hidráulicos. [5]

Aditivos:
Para mejorar las propiedades de los lubricantes es común utilizar aditivos que
modifiquen la composición y por ende generen nuevas propiedades, entre los usos
más comunes de los aditivos están:
- Aditivos de extrema presión:
Se identifican con las letras “E.P” y tienen como objetivo evitar el gripado en
condiciones de cargas muy elevadas.
- Aditivos de untuosidad:
Se conocen también como adhesivos o pegajosos y su objetivo es hacer que el aceite
se adhiera de mejor manera a las superficies.
- Antioxidantes:
Ayudan mejorando la resistencia a la oxidación del aceite y ayudan además a que
estos se descompongan en lodos, barnices entre otras sustancias.
- Aditivos anti-herrumbre:
Forman una película resistente a la corrosión y neutralizan los ácidos presentes en el
aceite.
- Detergentes:
Son jabones de diversas bases que separan los lodos, lacas y otras sustancias,
manteniéndolas suspendidas en el aceite. [7]
Lubricar correctamente un equipo permite que este alcance su vida de diseño y que
garantice permanentemente la disponibilidad de este, reduciendo al máximo los
costos de lubricación, de mantenimiento y las pérdidas por activo cesante. Por este
motivo es muy importante que la persona encargada de la lubricación y también
quienes están a cargo de la actualización de los programas de lubricación tengan muy
claros los criterios que se deben utilizar para seleccionar correctamente un lubricante,
estos criterios son:

- Consultar el catálogo del fabricante del equipo para identificar las

recomendaciones del aceite a utilizar.

En los catálogos de cada máquina los fabricantes suelen plasmar sus

recomendaciones acerca del aceite que se debe utilizar, entregando todos los datos
específicos para su adquisición, si el fabricante no suministra esta recomendación es
responsabilidad del encargado ponerse en contacto con el fabricante para consultar
este valor.

- Seleccionar el grado ISO del aceite requerido para la temperatura de operación de

la máquina.

El grado ISO del aceite a utilizar generalmente es un dato que suministra el fabricante,
sin embargo, si el fabricante da en una clasificación poco común como SAE y AGME
se debe realizar una búsqueda adecuada que permita encontrar el homologo ISO para
conservar todas las propiedades del aceite original.

- Seleccionar el aceite de grado industrial de la misma marca que los lubricantes

que se estén utilizando en la empresa y en el equipo.

Para los casos más extremos en que no se tenga la posibilidad de obtener ninguna
recomendación sobre el lubricante a utilizar se debe realizar la selección de este
partiendo de los parámetros de diseño del mecanismo como cargas, velocidades,
temperaturas, medio ambiente en el cual trabaja el equipo, etc. [8]

METODOLOGÍA

Para el desarrollo de la propuesta de prácticas académicas “actualización y definición

de planes y cronogramas de lubricación para el fortalecimiento del pilar
“mantenimiento planeado” de la metodología TPM para el grupo empresarial si-3.”
Se plantean una serie de actividades que permitan fortalecer el pilar de mantenimiento
planeado y desarrollar actividades de lubricación ajustadas a las cargas de trabajo
que presentan las máquinas en la empresa, por tanto para cada actividad se asigna
un espacio de tiempo para su desarrollo, una vez desarrolladas las actividades se
lanzan al equipo de mantenimiento para su ejecución y finalmente se realiza el
seguimiento que permita tener un porcentaje de cumplimiento para los cronogramas
propuestos, estas actividades se presentan a continuación:

Tabla 1. Actividades propuestas para el desarrollo de la práctica y el cumplimiento de los objetivos.

ACTIVIDAD
1 Evaluación cronogramas de lubricación actual
2 Reinicio de horómetros inyectoras y evaluación cargas de trabajo semanal
3 Programación capacitaciones para técnicos de mantenimiento
4 Diseño e mplementación auditoría autosostenimiento pilar de mantenimiento autónomo.
Definir junto al analista de mantenimiento actividades de lubricación que pasan a preventivos
5 trimestrales.
Consolidado equipos faltantes por carta de lubricación, diagrama o que requieran actualización de
6 frecuencias en sus cartas.
7 Creación de cartas de lubricación y digramas para los equipos que se requiera.

Actualización cartas de lubricación para los equipos que sufrieron cambios en frecuencias de
8 lubricación.
Lanzamiento de cronograma semanal y mensual actividades lubricación para los técnicos de
9 mantenimiento
10 Seguimiento a la auditoría de autosostenimiento pilar de mantenimiento autónomo.
11 Seguimiento cumplimiento de actividades lubricación semanales y mensuales
12 Recolección de reportes actividades de lubricación realizadas
Consolidado de datos actividades de lubricación, creación del indicador y socialización a los
13 técnicos de mantenimiento.
14 Analisis y socialización resultados obtenidos con nuevos cronogramas de lubricación.
Evaluación estado de las máquinas con nuevas frecuencias de lubricación y creación de planes de
15 acción
16 Análsis y socialización de resultados, metodología y propuestas de mejora
● Cronograma de actividades

Tabla 2. Cronograma de actividades propuestas.

ACTIVIDAD SEMANA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Evaluación cronogramas de lubricación actual
Reinicio de horómetros inyectoras y evaluación cargas
de trabajo semanal
Programación capacitaciones para técnicos de
mantenimiento
Diseño e mplementación auditoría autosostenimiento
pilar de mantenimiento autónomo.

Definir junto al analista de mantenimiento actividades de

lubricación que pasan a preventivos trimestrales.
Consolidado equipos faltantes por carta de lubricación,
diagrama o que requieran actualización de frecuencias en
sus cartas.

Creación de cartas de lubricación y digramas para los

equipos que se requiera.

Actualización cartas de lubricación para los equipos que

sufrieron cambios en frecuencias de lubricación.
Lanzamiento de cronograma semanal y mensual
actividades lubricación para los técnicos de
mantenimiento

Seguimiento a la auditoría de autosostenimiento pilar de

mantenimiento autónomo.
Seguimiento cumplimiento de actividades lubricación
semanales y mensuales
Recolección de reportes actividades de lubricación
realizadas
Consolidado de datos actividades de lubricación,
creación del indicador y socialización a los técnicos de
mantenimiento.

Analisis y socialización resultados obtenidos con

nuevos cronogramas de lubricación.
Evaluación estado de las máquinas con nuevas
frecuencias de lubricación y creación de planes de acción
Análsis y socialización de resultados, metodología y
propuestas de mejora

● Presupuesto

Tabla 3. Presupuesto para el desarrollo de la práctica académica.

Recurso Presupuesto
Practicante de ingeniería 10’440.000
Capacitaciones a personal técnico 400.000
Base de datos bibliográfica 3’000.000
Licencia Acces 820.000
TOTAL 14’660.000

RESULTADOS ESPERADOS
Al finalizar el periodo de prácticas se espera tener actualizadas todas las cartas de
lubricación de los equipos existentes en cada planta, así como su respectivo diagrama
de lubricación, también se espera tener cronogramas actualizados y ajustados a las
necesidades actuales e implementar un indicador que ayude a medir el cumplimiento
de los cronogramas establecidos, adicionalmente se espera tener plenamente
fortalecido el paso 0 del pilar de mantenimiento autónomo en el área de producción,
por tanto, se espera que este paso del pilar sea autosustentable.
Todo lo mencionado se hace con el propósito de fortalecer los pilares de
mantenimiento planeado y autónomo de la metodología TPM acercando a la
compañía su meta de instaurar completamente paso 0 y paso 1 de ambos pilares.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

[1] SI-3 – Procesos productivos. (s/f). Si-3.tech. Recuperado el 20 de junio de 2023,

de https://www.si-3.tech/es/home/index.html

[2] La combinación del TPM y RCM. Estudio de un caso practico. Ron Moore y Ron
Rath

[3 ]Álvaro Palacio P. “Total Productive Maintenance-Implementando TPM”. 3ª

Edición. Páginas 363-364

[4] Tokutaro Suzuki. “TPM en industrias de proceso”

[5] Compañía de galletas pozuelo DCR S.A. “Gerencia Productiva Total TPM”

[6] Jesús Terradillos, Álvaro Palacio. “Pasado, Presente y Futuro de la lubricación”.

Recuperado el 15 de julio de 2023, de www.lubrication-management.com

[7]Sena. “Principios de lubricación”. 1ª edición. Bogotá Colombia 1990

[8]Farías Meza Juan Carlos. “Selección de lubricantes a usarse en máquinas y

equipos” Guayaquil Ecuador. Recuperado el 20 de julio de 2023 de
http://www.dspace.espol.edu.ec/handle/123456789/2396
Visto bueno de asesores
Como asesor conozco la propuesta y avalo el contenido de esta.

Silvio Andrés Salazar Firma del asesor interno

C.C. 71773241

Gustavo Adolfo Villacob Martinez Firma del asesor externo

C.C. 1128274168

OBSERVACIONES

1. La propuesta debe entregarse máximo 45 días calendario después de la fecha

de inicio del contrato.

2. Los ítems y porcentajes de evaluación de las prácticas académicas son:

● Propuesta: 20 %
● Seguimiento: 10 %
● Informes parciales: 10 %
● Informe final: 40 %
● Sustentación: 20 %