Introducción Plataformas DD

GHG17

Department
Security Classification Line
1
Department Daimler Trucks 2
Especificaciones

Configuración ………6 Cilindros en Línea

Desplazamiento………………………….12.8 L
Relación de Compresión…………….17.3:1
Diámetro del Cilindro………………132 mm
Carrera……………………………………156 mm
Peso en Seco…………………………….1.152 kg
Electrónica………………………………... DDEC
Capacidad de Lubricante…………….39.7 L
Rangos de Potencia………….350 – 470 HP
Rangos de Torque……….1.250-1.650 lb – ft
Emisiones….GHG
Sistema de Combustible……Riel Comun
Inyección Amplificada Bosch

Department Daimler Trucks 3

Especificaciones

Configuración ………6 Cilindros en Línea

Desplazamiento………………………….14.8 L
Relación de Compresión…………….18.4:1
Diámetro del Cilindro………………139mm
Carrera……………………………………163 mm
Peso en Seco…………………………….1254 kg
Electrónica………………………………... DDEC
Capacidad de Lubricante…………….45.5 L
Rangos de Potencia………….455 – 505 HP
Rangos de Torque……….1.550 -1.750 lb – ft
Emisiones….GHG
Sistema de Combustible……Riel Comun
Inyección Amplificada Bosch

Department Daimler Trucks 4

 Sensor de
Presión Sensor de Posición
Diferencial Eje de Levas

Sensor de Presión
de Combustible
Válvula de
Mariposa *
Conjunto
Dosificador

Bomba de Alta
Sensor de Presión
Temperatura de
Aceite
Sensor de
Posición del
Cigüeñal

Sensor de Presión
de Aceite
Unidad de Control de Motor
MCM
Source:
Department Daimler Trucks 5
 Válvula EGR
Intercambiador
de gases EGR

Sensor de
Temperatura
de Salida
Actuador de la
Válvula EGR

Dosificador de
HC Turbo
Cargador
Asimétrico

Actuador del
Turbo *
Sensor de
Revoluciones del Respirador del
Respirador motor

Daimler Trucks
Block de Motor

• Alta rigidez y baja emisiones de ruidos gracias a refuerzos verticales y horizontales así
como por la forma de construcción de los canales de retorno de aceite.

Department Daimler Trucks 7

 Pistón, Camisa de Motor

 Anillo rascador de carbón reduce la acumulación de carbón en

la ranura del anillo de fuego

Department Daimler Trucks 8

Culata de Motor

• 4 válvulas por cilindro

• Inyector Alojado en el centro de las 4 válvulas

Department Daimler Trucks 9

Culata de Motor

• Cámara de Refrigeración Dividida (54)

• Inyector Alojado en el centro de las 4 válvulas

Department Daimler Trucks 10

Árbol de Levas

• 2 Arboles de Levas, Ubicados en La Culata

Department Daimler Trucks 11

Sincronización del Motor

1. Engranaje Intermedio N° 1 (0,79)

2. Engranaje Intermedio N° 2 (0,86)
3. Engranaje Intermedio N° 3 (0,75)
4. Engranaje Intermedio N° 5 (0,45)
5. Engranaje Compresor de Aire (1,41)
6. Engranaje Bomba de Alta Presión (1,50)
7. Engranaje del Cigüeñal
8. Engranaje Bomba de Aceite (1,33)
9. Engranaje Eje de Levas Escape (0,50)
10. Engranaje Eje de Levas de Admisión
11. A. Nivel A
12. B. Nivel B
13. C. Nivel C

Source:
Department Daimler Trucks 12
Mecanismos de Distribución

• Lado de Escape

Department Daimler Trucks 13

Freno de Motor

• Freno de descompresión.
• 3 Etapas de Funcionamiento

Department Daimler Trucks 14

Freno de Motor

Department Daimler Trucks 15

Freno de Motor

• Primera Etapa, 3 cilindros.

Department Daimler Trucks 16

Freno de Motor

• Segunda Etapa, 6 cilindros.

Department Daimler Trucks 17

Freno de Motor

• Tercera Etapa, 6 cilindros, Wastegate, EGR.

Department Daimler Trucks 18

Sistema de Combustible con Presión Amplificada

Sistema Riel Común - Inyección Amplificada - Bosch

Daimler Trucks
 Sistema de Combustible

Valvula Limitadora
Riel Comun Soportes de Presion

Lineas de Alta
Presion
Sensor de
Presion

Valvula de
2 Etapas

HPP In

HPP Out

Anti-Carbon
Inyector
LPP In
Valvula Relief
LPP Out

LP-Pump HP-Pump
Daimler Trucks
Sistema de Combustible

Department Daimler Trucks 21

Sistema de Combustible

Daimler Trucks
Sistema de Combustible

Daimler Trucks
Sistema de Combustible

• Bomba de Alta Presión de Combustible

Department Daimler Trucks 25

Modulo de Combustible

• Filtra el Combustible en 2 etapas

• Separa el Agua del Combustible
• Refrigera el Combustible

Department Daimler Trucks 26

Inyector de Combustible

• Inyector BOSCH

Department Daimler Trucks 27

 Inyector de Combustible

Funcionamiento sin presión Amplificada

3 Afluencia de alta presion

4 Amplificador de presi–n
6 Muelle
7 Aguja de inyector
8 Válvula de retención
9 Muelle recuperador
10 Retorno de combustible amplificador de presi–n
11 Retorno de combustible aguja de inyector
Y608 Inyector de combustible
Y608 y1 Válvula electromagnética amplificador de presion.
Y608 y2 Válvula electromagnética aguja de inyector.

Daimler Trucks
 Inyector de Combustible

Funcionamiento con presión Amplificada

3 Afluencia de alta presion

4 Amplificador de presi–n
6 Muelle
7 Aguja de inyector
8 Válvula de retención
9 Muelle recuperador
10 Retorno de combustible amplificador de presi–n
11 Retorno de combustible aguja de inyector
Y608 Inyector de combustible
Y608 y1 Válvula electromagnética amplificador de presion.
Y608 y2 Válvula electromagnética aguja de inyector.

Daimler Trucks
Harnes de Inyectores

Daimler Trucks
Sistema de Lubricación

Department Daimler Trucks 31

Respirador del Motor

• El Conjunto Respirador, separa el aceite de motor contenido en el gas blow-by

Department Daimler Trucks 32

Circuito de Refrigeración

Department Daimler Trucks 33

Modulo de Filtro de Aceite / Liquido Refrigerante

• ( 7 ) Termostato de Motor 87°c y 95°c

Department Daimler Trucks 34

Termostato de Aceite

• Temperatura Inferior a 115°C el termostato hace pasar el aceite directamente al filtro

Department Daimler Trucks 35

Termostato de Aceite

• Temperatura a 115°C el termostato hace pasar el aceite por el enfriador de aceite

dispuesto en el modulo de aceite

Department Daimler Trucks 36

Bomba de Liquido Refrigerante

• La circulación del liquido refrigerante tiene lugar en función de la necesidad según el

estado de servicio.

Department Daimler Trucks 37

Bomba de Liquido Refrigerante

Válvula de
Disco Conector Eje con
Disco rodamiento
Intermediario doble
Cubierta

Sensor de
Velocidad
Bobina
Carcaza de Bomba
Polea
Disco Base del
Secundario cuerpo
Department Daimler Trucks 38
Bomba de Liquido Refrigerante

Department Daimler Trucks 39

Bomba de Liquido Refrigerante

Department Daimler Trucks 40

Sobrealimentación

• Turbocargador Asimétrico

Department Daimler Trucks 41

Sobrealimentación

Department Daimler Trucks 42

Sobrealimentación

• Regulación con WASTEGATE

Department Daimler Trucks 43

Mariposa de Entrada de Aire

No aplicar fuerza desde la mariposa

Department Daimler Trucks 44

Sistema de Post Tratamiento de Gases de Escape

Department Daimler Trucks 45

 GHG(Greenhouse Gas) Gases de Efecto Invernadero
• Menos Consumo de Combustible
Al consumir menos combustible se reducen las emisiones de CO2
Entre el 2014 y el 2018 se reducirá el consumo de combustible para un equivalente 530
millones de barriles.
• Controla el impacto del motor en toda su vida util.
Menos Consumo de Aceite
Menos Consumo de Combustible

• Estandarización de emisiones con EURO VI

Department Daimler Trucks 46

GHG (Greenhouse Gas) Gases de Efecto Invernadero
• Efecto Invernadero

Department Daimler Trucks 47

Recirculación de Gases de Escape EGR

• Gases de Escape Cilindros 1, 2 y 3

Department Daimler Trucks 48

Recirculación de Gases de Escape EGR

• Actuador de Modulación de válvula EGR

Department Daimler Trucks 49

 Sistema de Post Tratamiento de Gases de Escape
= Escape
= Fluido de Escape Diesel (DEF)
Mariposa de
aire
Material Particulado (PM) es atrapado
En el Filtro de Particulas(DPF) DEF inyectado a la corriente de gases
De escape

NOx
PM HC Doser

DEF
PM
NOx

Catalizador de Oxidacion Diesel (DOC)

Amoniaco (NH3) y Nitrogeno
Exotermico Diesel Particulate Filter
(DPF)
Reaccionan en el catalizador
NH3 Transformando el NOx
Se produce la Hidrolisis del DEF,
Transformando en Amoniaco
H2O Catalyst
SCR
Endothermic
N2

Daimler Trucks
Sistema de Post Tratamiento de Gases de Escape

1. Sensor de T° entrada del

DOC
2. Sensor de Presión de
Entrada del DOC
3. Sensor de T° de salida del
DOC
4. Sensor de Presión Salida del
DPF
5. Sensor de T° de Salida del
DPF
6. Sensor de Nox de entrada al
SCR
7. Sensor de T° entrada al SCR
8. Sensor de Nox de salida
SCR
9. Sensor de T° de salida SCR
10. Unidad dosificadora de DEF
Source:
Department Daimler Trucks 51
Sistema de Post Tratamiento de Gases de Escape

Item Componente
1 Diesel Oxidation Catalyst (DOC)
2 Filtro de Particulas Diesel (DPF)
3 Catalizador SCR
4 DEF Tubo de Hidrolisis 2 1

2 1

4
3
3

Daimler Trucks
Sistema de Post Tratamiento de Gases de Escape

Department Daimler Trucks 53

 FIJO FLASH FLASH FLASH

Dash NONE
Indicator

Regeneracion Activa
Nivel de Hollin en el DPF

El motor se detiene
25%
Regeneracion Activa menos de
No se requiere accion del Potencia
Regeneracion Pasiva conductor
Si se mantiene velocidades de
No se requiere accion del conductor carretera se produce con la
ayuda de ECM activación de Regeneracion Estacionaria Autotizada
Si se mantiene velocidad de carretera , inyección de combustible en
se produce calor para regeneracion escape para iniciar la
regeneración

Tiempo en Horas 20-90 + 13 +2 +1 +3

Daimler Trucks
 Regeneración DPF

Luces Indicadoras
Fija Intermitente Intermitente Intermitente
Nivel 1 Nivel 2 Nivel 3 Nivel 4

Mensaje del Testigo
Regeneracion del Filtro
Regeneracion del Filtro necesaria
Regeneracion Estacionaria
Regeneracion Estacionaria Requerida.
Requerida. 25% menos de
Motor se Detiene
potencia.

Condicion del Filtro Filtro ha Alcanzado Capacidad

El filtro esta Alcanzando Capacidad Filtro Alcanzando Capacidad Maxima El Filtro ha Excedido Capacidad Maxima
de Particulas Maxima

Para evitar que el motor reduzca su

Llevar el Vehículo a velocidades de
carretera, para permitir una
Accion Requerida
regeneracion automatica o realice una
regeneracion Estacionaria.
El vehiculo debe detenerse y se
capacidad. Llevar el Vehículo a
debe realizar una regeneracion Se debe realizar una regeneracion
velocidades de carretera, para permitir
estacionaria. El motor iniciara la estacionaria. El motor detiene
una regeneracion automatica o realice
reduccion de Potencia
una regeneracion Estacionaria.

Source:
Department Daimler Trucks 55
Regeneración Estacionaria
• Estacione el vehículo lejos de todo material combustible o inflamable.
• El motor debe estar en ralentí normal y la temperatura del liquido refrigerante por sobre
60° C ( 140°F ).
• Accionar freno de estacionamiento, si están accionados debe liberar y volver a accionar,
si la transmisión esta en N debe engranar una marcha y volver a posición N.
• Oprimir el interruptor de regeneración durante 4 segundos. El motor aumentara las RPM
e iniciara el proceso de regeneración.
• El ciclo de regeneración se completa entre 20 y 40 minutos. La RPM del motor bajan a
ralentí normal, ya se puede dar inicio a la conducción normal.
Después o durante la regeneración se va a encender la luz HEST, esta se apagara una
vez que el vehículo supere los 8 km/h o cuando el sistema de escape se ha enfriado
Importante: Durante el ciclo completo de regeneración el conductor debe
permanecer en el interior del vehículo.

Source:
Department Daimler Trucks 56
Regeneración Estacionaria

Department Daimler Trucks 57

Sistema de Post Tratamiento de Gases de Escape

HEST Lamp DPF Lamp

• (High Exhaust System • Indica que se require una
Temperatures) Advierte de alta regeneracion
temperatura del sistema de post
tratamiento.
• No se requiere ninguna accion
de regeneracion
Daimler Trucks 58
Sistema de Post Tratamiento de Gases de Escape

Department Daimler Trucks 59

 Sistema de Post Tratamiento de Gases de Escape
Dosificador Electronico
Sensor Compensador de Combustible El EDC ( electronic dosser control) abre de 0-100 %

Mediante una señal modulada PWM

Valvula de Corte de Sensor de Presion de

Combustible FCV Dosificacion
Dosificacion Activada, valvula Mide Presion de combustible

100% abierta

Department Daimler Trucks 60

Sistema de Post Tratamiento de Gases de Escape

Department Daimler Trucks 61

Filtro de Partículas Diésel DPF

Salida
Entrada

Department Daimler Trucks 62

 Reducción Catalítica Selectiva
• Una tecnología de control de emisiones de vehículos para reducir las emisiones de
motores diésel para vehículos de pasajeros, ligeros y camiones pesados. Reduce el NOx
usando un agente reductor mediante la conversión de NOx en nitrógeno, agua y
pequeñas cantidades de dióxido de carbono.

• DEF = Fluido de Escape Diesel

Es una solución no tóxica de 67,5% de agua purificada y 32,5% de urea de grado
automotriz. Cuando se inyecta en el gas de escape caliente como una niebla fina y se
hace pasar sobre un catalizador, el DEF ayuda a convertir NOx en nitrógeno y vapor
de agua.

32.5%
100% Urea
DEF

Diesel
67.5%
Exhaust
Water
Fluid

Source:
Department Daimler Trucks 63
Daimler Trucks
Daimler Trucks
 Retorno Suministro Electroválvula de
DEF DEF Coolant

Entrada
Coolant

Sensor de Nivel y
temperatura DEF

Retorno de
Coolant

W001589000700
Department Daimler Trucks 66
Calefacción del DEF

Source:
Department Daimler Trucks 67
• Al igual que llenar el tanque de diésel, los conductores tendrán que recordar y ver su
medidor de DEF.

FULL DEF Nivel Gauge Lamps DEF Lamp

75% a 100% 4 Led Verde off

50% a 75% 3 Led Verde off
25% a 50% 2 Led Verde off
10% a 25% 1 Led Verde off
5% a10% 1 Led Amarillo On/Fijo
0% a 5% 1 Led Rojo Flash On/Flashing

Check Engine Lamp

VACIO
25% menos de Potencia
88 KPH Velocidad Vehicular Limitada
Lampara Indicadora de Malfuncion (MIL)

Daimler Trucks
Panel de Instrumentos

Source:
Department Daimler Trucks 69
Herramienta Electrónica Plataforma DD GHG17

• Cambio de versión DDDL 7

• Solamente se utiliza
DDDL Versión 8, Admite motores EPA

Source:
Department Daimler Trucks 70
Department Daimler Trucks 71