MOTOR 2SZ

CARACTERÍSTICAS

• Motor 2SZ
• Marca: TOYOTA
• Modelo Compatible: Yaris, Vios, Vitz
• 4 Cilindros
• Cilindraje: 1297
• Gasolina
 Vista Posterior
VISTA FRONTAL
VISTA LATERAL Vista lateral
IZQUIERDA derecha
CKP (CRANKSHAFT POSITION SENSOR- SENSOR DE POSICIÓN
DEL CIGÜEÑAL)

• este sensor identifica la posición y velocidad de

giro del cigüeñal en el motor, junto con el sensor
CMP (identifican la posición del pistón número 1.
• Conociendo la posición del pistón número 1 en el
motor, el módulo de control puede activar la(s)
bobina(s), inyectores y demás actuadores que
• generan la ignición de la mezcla aire-combustible
dentro del motor, y con esto ponerlo en marcha.
• Ubicación: En algunos casos cuando los
automóviles son de distribuidor estos lo traen
internamente
• Se encuentra localizado en la parte inferior del
bloque motor o (monoblock) en dirección de la
cremallera
CMP (CAMCHAFT POSITION SESOR- SESOR DE
POSICION DEL ARBOL DE LEVAS)

• Este sensor Ubica el recorrido del pistón 1 en

el cilindro, es decir indica en que posición se
encuentra
• Permite saber el momento exacto para la
chispa(ignición)
• Regula el caudal de inyección para cada
cilindro en el arranque
• Ubicación: culata o cámara, cabezal del motor
MAF (MASS AIR FLOW- SENSOR DE FLUJO DE AIRE)

• Mide la cantidad de aire que ingresa al

motor y que alimenta la mezcla aire-
combustible
• Ubicación: entre el filtro de aire y el
colector de admisión
• Fallas: por contaminación
• Automóvil no mantiene la marcha
mínima
• Humo negro en el escape
 TPS (THROTTLE POSITION SENSOR, SENSOR DE
POSICIÓN DEL ACELERADOR)
• Este sensor informa sobre la posición de
la mariposa de aceleración, controla el
flujo de aire que entra en el motor y por lo
tanto, la inyección de combustible en los
cilindros.
• Fallas: La computadora no envía las
señales correctas al motor
• Marcha ralentí inestable o motor muy
acelerado.
• Falta de potencia que pueden indicar un
Sensor TPS dañado.
• Jalones del motor, que son comunes
cuando uno de los pines del sensor tiene
ruptura.
APS (SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR)
• Este sensor indica la posición del
acelerador en los modelos de vehículos
con control electrónico del acelerador
• Ubicación: Es parte del pedal del
acelerador
• Fallas: Un sensor que falla puede
encender la luz indicadora de
funcionamiento incorrecto (MIL) y puede
generar problemas de manejabilidad tales
como falta de aceleración o velocidad
limitada del vehículo.
 EGR (EXHAUST GAS RECIRCULATION O
RECIRCULACIÓN DE GASES DE ESCAPE)

• Su finalidad es disminuir las emisiones de gases nocivos al

medio ambiente.
• permitiendo que parte de los gases de escape vuelvan a la
cámara de combustión a través del colector de admisión
para que se vuelvan a quemar. Este paso genera un
descenso de la temperatura de combustión lo que incide
directamente en la disminución del óxido de nitrógeno
(NOx) emitido y vertido al exterior.
• se abre con baja carga de acelerador, a bajo régimen y
con el motor en caliente
• sólo la válvula EGR es capaz de registrar y controlar el
nivel de óxido de nitrógeno (NOx).
• Ubicación: entre el colector de admisión y el de escape
donde hace las veces de comunicador
 ECT(ENGINE COOLANT TEMPERATURE- SENSOR DE
TEMPERATURA DE REFRIGERANTE)

• Es el encargado de medir la temperatura que tiene el

refrigerante del motor
• El sensor envía la información a la computadora
automotriz para que ajuste la mezcla carburante (aire-
combustible) y controle los pulsos de los inyectores.
También, permite que se active el electro-ventilador.
• Ubicación: enroscado en el interior del bloque del motor.
Puede ser en el cabezal de cilindro o en el múltiple de la
toma interna. De esta forma está en contacto directo con
el fluido refrigerante.
KNOCK SENSOR (SENSOR DE DETONACIÓN)

• Este sensor proporciona

información a la centralita o ECU
del vehículo acerca de la
detonación que se produce en el
interior del cilindro.
• Debe evitar que el proceso de
combustión de un motor se
descontrole. Una combustión a
destiempo y fuera de control
provocaría un aumento en la
temperatura interior del cilindro,
lo cual generaría un desgaste
excesivo tanto de los pistones,
como de la culata o las válvulas.
• Ubicación: Bloque del motor, tapa
de las válvulas o múltiple de
admisión
SENSOR DE OXIGENO( SENSOR LAMBDA)

• Este sensor analiza la cantidad de

oxígeno presente en los gases de
escape expulsados por el motor. sirve
para recopilar información sobre la
quema del combustible y enviarla a la
ECU del motor. de esta forma ayuda
a calcular la mezcla de gasolina
correcta para maximizar el
rendimiento y disminuir las emisiones
contaminantes.
• Ubicación: localizado en el múltiple
de escape muy cercano al motor y
antes del catalizador.
 ECU (UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA)

• CONECTORES
VISTA SUPERIOR
VISTA INFERIOR
 ACTUADORES

• Bobina DIS COP

• Con transistor incorporado tipo
transformador
• Se montan directamente sobre las
bujías
• 4 terminales:
-Negativo
-Positivo
-Señal de activación
-IGF
INYECTOR
• parte del sistema de inyección
• se encargan de suministrar a cada cilindro el
combustible exacto en el momento preciso
al motor
• Fallas:
-Sonidos de golpeteos
-Fallas en los cilindros
-Tirones en el motor
-Exceso visible de humo en el tubo de
escape
-Problemas en el motor de
arranque
VENTILADOR

• El ventilador es el elemento encargado

de crear una corriente de aire que pasa, a
través del radiador, hacia el motor,
refrigerando ambos
• El ventilador no debe funcionar cuando
el motor se encuentra a baja
temperatura ya que absorbe potencia al
motor y al trabajar frío lo perjudica.
• Ubicación: entre el bloque motor y el
radiador
MOTOR DE CONTROL ELECTRÓNICO DE LA MARIPOSA
DE ACELERACIÓN

• Es un motor acoplado
directamente a la mariposa de
aceleración que graduara a esta
según la ubicación exacta del
pedal en todo momento
mediante el sensor de "posición
del acelerador"
BOMBA DE COMBUSTIBLE

• Encargada de garantizar que los

inyectores reciban el flujo de
combustible necesario a través de los
rieles, extrayendo para ello el
carburante del depósito.
• Ubicación: Colocadas generalmente
en el interior del depósito de
combustible o cerca de él
BULBO DE PRESIÓN DE ACEITE

• Es responsable de enviar la señal a la ECU

a través de la presión de aceite del motor.
• Si el motor no obtiene la presión correcta
de aceite puede sufrir graves daños,
incluso acabar con su vida útil. Para
prevenir estos problemas se utiliza el
sensor de presión de aceite.
VÁLVULA OCV

• Es un bobinado
eléctrico montado en
la culata y comandado
por el computador. Su
misión es controlar la
cantidad y la dirección
del aceite que va al
ensamblaje
• válvula de control de
aceite en un sistema de
sincronización variable
de válvulas
inteligente(VVT-i)
 ECU PINOUT

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