INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE CIUDAD SERDAN

Ingeniería Mecánica
REPORTE DE RESIDENCIAS
PROFESIONALES EXTERNAS
TEMA:
Rehabilitación de máquina Cumins serie cx-mod 210- 240 para la empresa
GAOSO

LUGAR DE REALIZACIÓN:
LUBRICANTES GAOSO

ASESOR INTERNO:
OSBALDO AVILA

PRESENTA:
LAZARO CANCINO JUAN CARLOS
NO° DE CONTROL
B23CS0007

1
 Agradecimiento

Principalmente a Dios por permitirme concluir mis estudios universitarios

A mis padres que me han apoyado a lo largo de mi vida aun estando en etapas
economicas muy dificiles y jamás me permitieron rendirme

A todos los maestros e ingenieros que han sido guia en mi camino

Mis hermanos, gracias a todos y cada uno de ellos que han sido mi motivacion para
superarme
 Resumen
La empresa Lubricantes Gaoso desde su fundación se ha dedicado al mantenimiento de
motores para maquinaria pesada. Sus valores de responsabilidad y garantía de calidad la
identifican y la colocan como líderes en estos servicios. En este sentido, este proyecto quiere
incluir en sus actividades la rehabilitación de motores que por su deterioro están cerca de ser
desechados. Así que mediante la aplicación de modernas técnicas y guías de procedimiento
para desmontaje y corrección de fallas en los componentes se puede lograr la puesta en
servicio de esa maquinaria, redundando en la disminución de costos y evitando la detención de
la productividad demostrando además la rentabilidad de rehabilitar una máquina en vez de
cambiarla por una nueva.

Palabras claves: mantenimiento, mantenimiento preventivo, mantenimiento correctivo,

rehabilitación, montaje, desmontaje, motores, maquinaria pesada.
 Índice

Agradecimiento............................................................................................................................i

Resumen.......................................................................................................................................ii

Índice.............................................................................................................................................iii

Índice de Anexos.........................................................................................................................v

I Generalidades...........................................................................................................................1

1.1. Introducción......................................................................................................................1

Glosario.....................................................................................................................................2

1.2. Descripción de la Empresa u Organización y del Puesto o Área del Trabajo

del Estudiante......................................................................................................................................2

1.3. Problema a Resolver...................................................................................................3

1.4 Objetivos.............................................................................................................................5

1.4.1 Objetivo General...........................................................................................................5

1.4.2. Objetivos específicos.................................................................................................5

1.5. Justificación.....................................................................................................................5

II. Marco Teórico.........................................................................................................................6

2.1. Fundamento Teórico......................................................................................................6

2.2 Antecedentes Internaciones..........................................................................................6

2.3. Antecedentes Nacionales.............................................................................................7

2.4 Bases teóricas..................................................................................................................7

III. DESARROLLO........................................................................................................................9

3.1 Procedimiento y descripción de las actividades realizadas......................................9

3.2. Recolección de datos.....................................................................................................9

3.3. Plan para desmontaje, montaje y rehabilitación del motor CUMMINS serie cx-
mod 210- 240........................................................................................................................................9
IV. Resultados............................................................................................................................11

4.1. Resultados de las entrevistas........................................................................................11

V. Conclusiones........................................................................................................................14

5.1 Conclusiones y Recomendaciones...............................................................................14

VI. Competencias......................................................................................................................15

6.1 Competencias.....................................................................................................................15

VII Fuentes de información....................................................................................................16

7.1. Referencias bibliográficas y virtuales..........................................................................16

Referencias................................................................................................................................16

Anexos........................................................................................................................................18
 Índice de Anexos

Anexo A. Motor CUMMINS serie cx- mod 210 -240.............................................................20

Anexo B. Ubicación Empresa Lubricantes Gaoso................................................................21
Anexo C. Entrevista semiestructurada.....................................................................................22
Anexo D. Formato de Consentimiento Informado para la Participación en entrevista .....23
Anexo E. Lista de chequeo........................................................................................................24
Anexo F. Vista frontal motor Cummins....................................................................................27
Anexo G. Balancín......................................................................................................................28
Anexo H. Filtro de Aceite...........................................................................................................29
Anexo I. Cigüeñal........................................................................................................................30
Anexo J.. Árbol de leva..............................................................................................................31
Anexo K. Cárter...........................................................................................................................32
Anexo L. Bloque de cilindros.....................................................................................................33
Anexo M. Bielas..........................................................................................................................34
Anexo N .Cigüeñal y cojinetes de biela...................................................................................35
Anexo O. Alternador...................................................................................................................36
Anexo P. Arranque.....................................................................................................................37
Anexo Q. Embrague...................................................................................................................38
Anexo R. Caja Cambios............................................................................................................39
Anexo S. Delco............................................................................................................................40
Anexo T. Colector.......................................................................................................................41
Anexo U. Carburador.................................................................................................................42
 I Generalidades

1.1. Introducción

La realización de este plan de mantenimiento se enfocará en un motor CUMMINS, ya

que pertenece a una empresa manufacturera que incluye diferentes sistemas y planes de
ensamblaje y que requieren diferentes tipos de mantenimiento con sistemas operativos
propios. CUMMINS ofrece planes específicos por la fábrica como parte de su programa de
mantenimiento planificado de manera de cumplir con su protocolo exclusivo.

La firma es bastante conocida por producir motores diésel y de gas natural para su
uso en carreteras como estacionarios y sus mercados incluyen motores de trabajo pesado,
estacionarios fijos, móviles, de trabajo medio, autobuses, vehículos recreacionales, de
trabajo medio para uso automotor y una variedad de motores de uso industrial que pueden
ser observados en la maquinaria agrícola, para la construcción, minería, marina, extracción
de petróleo y gas. También se pueden encontrar en equipamiento militar. La firma CUMMINS
ofrece sus productos para el público en general a la serie de motores de 5.9 litros de seis
pistones en línea para las camionetas Dodge Ram desde 1989 y en los camiones de marca
china Foton y en algunos vehículos de la misma firma.

En este sentido, el proyecto pretende diseñar un plan de rehabilitación y

mantenimiento específicamente para la máquina CUMMINS serie cx- mod 210 -240 para la
empresa GAOSO (ver anexo A). La intención es lograr la minimización de costos para la
empresa en cuanto a posibles eventos que puedan resultar en el deterioro y eventual
desecho de un motor inservible o cuya reparación sea más costosa que la adquisición de
uno nuevo.

El informe fue redactado por LÁZARO CANCINO JUAN CARLOS Nro. DE CONTROL
B23CS0007 en fecha 20 de junio de 2023 y su propósito es la presentación del proceso de
rehabilitación de una máquina CUMMINS serie cx- mod 210 -240 para la empresa GAOSO.

Como antecedente básico se encuentran los estudios de autores como Infante,

(2023) quien hizo referencias sobre la importancia del mantenimiento de maquinarias
pesadas para la disminución de gastos y detención de la productividad. También se incluyen
las investigaciones de Barahona, (2021) quien apoyaba los mismos planteamientos en
cuanto a la importancia del mantenimiento preventivo y correctivo.

El informe está divido en:

1
  I. Generalidades que incluye la introducción, la descripción de la
empresa y el puesto de trabajo del responsable del informe y el problema a resolver
 II. Marco teórico
 III. Desarrollo
 IV. Resultados
 V. Conclusiones
 VI Competencias
 VII Fuentes de información
 Anexos

Glosario

Desmontaje de motor: proceso de desarmado de las piezas externas e internas

para la rehabilitación de un motor.

Lista de chequeo: herramienta de registro y guía para el proceso de desmontaje y

montaje de un motor.

Mantenimiento correctivo: Proceso para tomar acciones cuando se anuncia

alguna falla en el funcionamiento de una maquinaria

Mantenimiento preventivo: acciones que permite adelantarse a la posible

detención del funcionamiento de una máquina o procedimientos

Mantenimiento: procedimiento para que una máquina mantenga su funcionamiento

en condiciones operativas

Rehabilitación de motores: Consiste en tomar acciones para poner en

funcionamiento una maquinaria detenida por fallas graves.

1.2. Descripción de la Empresa u Organización y del

Puesto o Área del Trabajo del Estudiante

La empresa donde se centrará este proyecto se denomina Lubricantes Gaoso la

cual se encuentra en la ciudad de Maltrata. Su domicilio fiscal es calle 20 de noviembre
#3 Colonia, centro Veracruz, código postal 94700, Teléfono 2727420789. (Ver anexo B).
Esta pequeña empresa tiene como misión ser líder en el manejo de productos para
autotransportes y dar el mejor servicio a sus clientes, con ofrecimiento de garantía y de
calidad, distinguiéndola como una de las mejores en su ramo. La empresa ofrece las
mejores soluciones con un servicio de excelencia con aceites y lubricantes de alto
rendimiento y calidad.

Además de caracterizarse por una sólida experiencia, se basa en un sistema donde

se fomentan los valores de la responsabilidad a través de un sistema de control de calidad,

2
basándose en un control estricto de los documentos para implementar acciones correctivas
adecuadas. Asimismo, realiza actividades de apoyo con recursos para garantizar la calidad
de su servicio. Cuenta con facilidades para la compra de las refacciones, realizan
inspecciones y mediciones periódicas con un equipo de trabajo con un personal capacitado.
La empresa realiza sus procesos mediante la identificación y aseguramiento del trabajo con
registros de control y técnicas estadísticas.

Ofrece también diversos productos relacionados con todo tipo de aceites y lubricantes
de todas las marcas, brindando un servicio que cumple con los requerimientos más
exigentes, lo que la posiciona como una de las mejores empresas distribuidora de
lubricantes. Lubricantes Gaoso es una tienda de aceites y lubricantes para todo tipo de
vehículos automotriz y de maquinaria pesada, cuenta con un enorme taller mecánico en
donde se le da asistencia a los motores dañados de los tracto camiones y todo tipo de
maquinaria pesada. El responsable de este informe tiene como puesto de trabajo ayudante
en general en el área de motores a diesel.

1.3. Problema a Resolver

Los grandes costos que acarrean el deterioro y eventual desecho de cualquier

producto es una preocupación constante para cualquier empresa. Por eso, el mantenimiento
preventivo y rutinario es una acción que debe ser constante para minimizar costos y no llegar
a puntos catastróficos que puedan detener la productividad de la empresa. (Infante, 2023).

Es indispensable, además, contar con personal capacitado y recursos que

prevengan el mal funcionamiento de una maquinaria. Tener a la mano elementos como
refacciones originales para el eventual cambio de partes indispensable y que por el uso
cotidiano de ellas culminan su tiempo de uso y resultan en un cambio oportuno. En este
sentido, las empresas deben contar con proveedores serios y responsables que garanticen
los productos necesarios para realizar el mantenimiento de las maquinarias.

Asimismo, se debe mantener una constante comunicación con el personal para

escuchar sus planteamientos, percepciones y propuestas para que el clima laboral sea lo
más positivo posible. Por otra parte, en vista de los vertiginosos cambios en la tecnología, es
una responsabilidad en la empresa implementar constantes programas de capacitación y
actualización para el personal. Este a corto y largo plazo redundaría en el aumento de la
productividad y de los ingresos para la empresa. (Barahona, 2021).

En el caso de este proyecto que pretende la rehabilitación de una máquina

CUMMINS serie cx- mod 210 -240 para la empresa GAOSO (Ver anexo A ) se debe hacer
en primer lugar un inventario de las refacciones que se necesitan para ello. El personal que
tiene como responsabilidad esta acción debe estar capacitado para primero realizar un
diagnóstico de las condiciones de la máquina. Después de analizar las razones del mal
funcionamiento del motor, es indispensable contar con el manual de que provee el
fabricante, de manera de seguir las especiaciones y los pasos recomendados, de manera de
proceder con una revisión sistemática de las partes del motor. (Makinaria Pesada, 2022)

3
 Este procedimiento resultará en un diagnóstico organizado y profesional que evitará
repeticiones en los pasos o el obviar alguno. Esta manera de proceder además minimiza los
tiempos dedicados y garantiza un resultado óptimo que redundará sin lugar a dudas en la
disminución de inversión en tiempo, esfuerzo y dinero.

4
 1.4 Objetivos

1.4.1 Objetivo General

- Diseñar un plan para la rehabilitación de un motor CUMMINS serie cx- mod 210 -
240 para la empresa GAOSO.

1.4.2. Objetivos específicos

- Revisar el manual de entrenamiento para el motor CUMMINS serie cx- mod 210 -
240 para la empresa GAOSO.

- Anotar los pasos realizados durante el desmontaje de las piezas del motor.

- Diseñar una lista de chequeo

- Enumerar las partes desmontadas del motor

- Organizar las partes desmontadas del motor

1.5. Justificación.

La reparación o rehabilitación de una maquinaria acarrea grandes gastos que pueden

ser minimizados a través de un plan de mantenimiento preventivo y rutinario. Esto impediría
el avance del deterioro de partes que no pueden ser sustituidas y conduciría al desecho
definitivo de la maquinaria. Al momento de plantear un plan de rehabilitación, el equipo
responsable debe tomar en cuenta decisiones técnicas y de gastos que sean sustentables
para la empresa. Entre los factores que se deben considerar están los costos, la preparación
técnica del equipo y el acceso a las refacciones adecuadas. (Infante, 2023).

En este sentido, este proyecto tiene como finalidad apoyar a la empresa Lubricantes
Gaoso en el área de mantenimiento, tomando como base el adecuado y actualizado uso de
la tecnología de la manera más eficaz. Por lo tanto, se debe contar con un equipo preparado
técnicamente que le ofrezca la confianza que el cliente demanda.

Asimismo, se pretende demostrar que los motores que llegan a la empresa, con
deterioros por choques o por uso diario, son susceptibles de ser reparados. Los costos
pueden llegar a ser incluso menores que los que resultarían al cambiarlos por motores
nuevos y que además funcionarían de manera normal.

5
 II. Marco Teórico

2.1. Fundamento Teórico

Existe gran cantidad de estudios y publicaciones referentes al tema de rehabilitación

y mantenimiento de maquinaria pesada. Esto se debe a la importancia que reviste el hecho
de minimizar gastos en las empresas mediante la revisión constante de los equipos. El
mantenimiento preventivo y rutinario resulta en la continuidad de los procesos de producción,
pues los momentos de detención de las maquinarias serían mínimos o con intervalos de
menor ocurrencia.

2.2 Antecedentes Internaciones

Batahona, (2021) realizó un plan de mantenimiento preventivo para

maquinaria pesada en funcionamiento de la dirección para la gestión de riesgo y desastre
del departamento Meta en la ciudad de Villavicencio, Colombia. La autora concluye que la
finalidad principal del mantenimiento preventivo resulta en una acción que reduce los gastos
y alarga el ciclo de vida de las maquinarias. El plan de mantenimiento debe estar ajustado al
tipo de maquinaria con el fin de evitar retrasos en el proceso productivo y daños graves a la
maquinaria.

Por su parte, Sosa, (2023) en su artículo sobre los factores que limitan la conversión
de operadores de maquinarias pesada en agentes de mantenimiento autónomo, concluyó
que es de vital importancia la realización de una revisión sistemática de la maquinaria.
Asimismo, sostiene en su estudio la necesidad de actualizar los conocimientos en cuanto a
los problemas identificados directamente por dueños y operadores de las máquinas, quienes
hacen indagaciones sobre investigaciones anteriores con problemas similares para aplicarlas
en sus equipos.

Valverde, (2021) en su tesis sobre un plan de mantenimiento preventivo para

maquinaria pesada en minera Chinalco Perú s. a, se planteó la importancia del
mantenimiento preventivo, correctivo y rutinario de maquinarias pesadas. Se basó en el
establecimiento de indicadores de gestión de mantenimiento relacionados con las demoras
en la ejecución de del mantenimiento de los equipos. El estudio concluyo en la importancia
de realizar el mantenimiento preventivo para determinar los periodos donde se suceden las
fallas de los equipos y predecir las intervenciones con suficiente antelación.

En su estudio sobre un plan de mantenimiento preventivo para la maquinaria de la

empresa Tenería Díaz, basada en los lineamientos del decreto 2393 del reglamento de
seguridad y salud de los trabajadores y mejoramiento del medio ambiente de trabajo, Tafur,
(2019), propuso el establecimiento de herramientas para facilitar el control y organización del
mantenimiento preventivo de las maquinarias para evitar los grados de criticidad que puedan

6
causar emergencias en el proceso productivo que podría causar gastos excesivos para la
empresa. Se basó en la realización de estudios de los mantenimientos anteriores para
determinar las fallas comunes en la maquinaria con el fin de priorizar los componentes con
mayor grado de criticidad.

Herrera, (2021) plantea en su tesis sobre la implementación del área de

mantenimiento para optimizar la disponibilidad de maquinaria pesada y liviana en
operaciones logísticas de almacenamiento y embarque de concentrados minerales la
importancia de organizar un departamento dedicado exclusivamente al mantenimiento de las
maquinarias. Su inquietud se originó por la constante aparición de maquinarias inoperativas,
pues no contaban con un mantenimiento adecuado, lo que conducía a la detención de los
procesos productivos, generando gastos innecesarios y la insatisfacción de los clientes. El
estudio concluyo en la importancia de hacer diagnósticos en relación con la disponibilidad de
los equipos con el fin de mejorar su estado. Destaco la importancia de la disponibilidad de
las herramientas, equipos y materiales para realizar el mantenimiento correctivos de las
maquinarias, logrando resultados que optimizaron los servicios.

2.3. Antecedentes Nacionales

En su proyecto de rehabilitación y automatización de maquinaria industrial obsoleta,

Cruz, (2019) plantea la utilización de técnicas automatizadas para recuperar maquinarias
que se encontraban prácticamente en desuso. El objetivo fue hacer un diagnóstico de los
estados de las maquinarias y constatar la posibilidad de reducir costos de operación y
manufactura al rehabilitar y evitar su desecho. Enfatizó la importancia del mantenimiento
siguiendo procedimientos sencillos para la conservación de las máquinas. Se propuso en el
proyecto la utilización de procesos asistidos por computadoras a través del programa
Solidworks junto a otros modernos procedimientos tecnológicos que resultaron en la
optimización de las maquinarias rehabilitadas.

2.4 Bases teóricas.

Mantenimiento

El mantenimiento de las maquinarias constituye uno de los elementos de mayor

importancia para alargar la vida útil de las maquinarias. A través de este proceso se
minimizan costos y se evitan retrasos en los procesos de producción. La observación
constante de las maquinarias permite una acción rápida y oportuna en el caso de la
presencia de alguna función irregular de la máquina. En este sentido, es importante definir al
mantenimiento en general como un proceso constante que tiene como objetivo conservar la
maquinaria para que funcione en condiciones aceptables. (Ccoyo, 2021).

Manteamiento preventivo

7
 Esencialmente, se refiere a la revisión programada de las maquinarias para
prevenir eventuales fallas en el funcionamiento. Con él se prevé la posibilidad de averías que
resulten en retraso en los procesos productivos de la empresa. Los beneficios básicos son el
adelantarse a tomar acciones inmediatas para solventar las posibles fallas. Esto, por
supuesto, redunda en la continuidad del proceso que minimiza los gastos y en el rendimiento
de los proyectos. (KOMATSU, 2022).

Mantenimiento Correctivo

Ccoyo, (2021), define el mantenimiento correctivo como un proceso que se

debe realizar solo cuando se presenta una falla en el sistema. La ventaja está en que no
ocasiona costos, pues no requiere una programación previa. Sin embargo, su desventaja
radica en que ocasiona niveles altos de pérdida de tiempo y requiere de un inventario de las
refacciones comunes que se necesitan para reparar las fallas

Mantenimiento Predictivo

Este proceso se refiere a la identificación de posibles problemas que pueden

presentar las maquinarias. El análisis y documentación de fallas comunes sirven
apoyo para tomar acciones en menor tiempo, pues se supone un inventario de
refacciones y mano de obra especializada para solventar las posibles averías. Este
proceso cuenta con modernas tecnologías como sensores, análisis de datos y
algoritmos que facilitan la predicción de anomalías en los equipos. (Casar, 2023)

Rehabilitación

La rehabilitación de una maquinaria pesada consiste en el diagnóstico de las

fallas que han detenido su funcionamiento. Para su procedimiento se recomienda usar el
manual correspondiente proveído por el fabricante. Esto garantizará que los pasos a seguir
para el desmontaje de las partes, la identificación de la pieza o piezas que tenga fallas, su
sustitución y el reensamblaje de las piezas. (Barahona, 2021).

Maquinaria pesada

La maquinaria pesada son vehículos diseñados especialmente para la

realización de trabajos de gran envergadura como la construcción, remoción de y
trasformación de terrenos. Estos vehículos requieren de motores de gran potencia en virtud
de los movimientos de elementos que tienen que manipular. (Loganx, 2022)

Motor CUMMINS

Los motores Cummins pertenecen a una gama especial de motores

alimentados con combustible diesel y están diseñados especialmente para vehículos de
maquinaria pesada. Son fabricados en estados unidos por la compañía Cummins
especialista en motores de gran potencia con objetivos de procesos de alta envergadura.
Esta marca está considerada como la líder mundial en la fabricación de motores
especializados en vehículos de maquinaria pesada. (Cummins, 2023)

8
 III. DESARROLLO

3.1 Procedimiento y descripción de las actividades realizadas

3.2. Recolección de datos

Con el fin de recolectar datos pertinentes para la realización de ese proyecto, se

diseñó una entrevista semiestructurada dedicada a los empleados de la empresa Lubricantes
Gaoso. La entrevista constó de 15 preguntas abiertas en la cual participaron 5 empleados
de la empresa. (Ver anexo C). La actividad se llevó a cabo previa firma de un documento de
consentimiento (ver anexo D) Esta es una conversación que pretende un intercambio de
información natural. Se caracterizan por su flexibilidad y por no poseer un orden
preestablecido. Las respuestas pueden dirigir a nuevas preguntas según la dinámica de la
conversación. (Mata, 2020)

3.3. Plan para desmontaje, montaje y rehabilitación del motor CUMMINS serie
cx-mod 210- 240

Para proceder a la rehabilitación de la máquina Cumins serie cx-mod 210- 240

(Ver anexo A) el primer paso es identificar el motor que se va a desmontar. Para esto es
indispensable tomar el manual correspondiente para seguir el orden de desmontaje que allí
se indica. Además, se debe usar la lista de chequeo para mantener organizadas las piezas
según se vayan desmontando.(Ver anexo C). Primeramente, se procede a soltar todos los
componentes externos del motor: bobina, delco, alternador, motor de arranque, caja de
cambios, embrague, volante, motor, bomba de gasolina, colector de admisión con el
carburador (todo en uno), y el colector de escape. (Ver anexo E). Después de realizar el
desmontaje de estas piezas, quedaría: la tapa de balancines, la culata, el bloque y el cárter
(Ver anexo F). Hasta este momento la distribución aún está montada. Seguidamente, se
procede a vaciar el aceite del motor y se retira el filtro de aceite.(Ver anexo G)

A continuación se procede a soltar la tapa de la distribución, se afloja el tensor de la

correa de distribución y se retira la correa. Durante esta operación es recomendable
constatar si la correa está en marca. En caso contrario, colocar la marca. A continuación se
sueltan los tornillos que sujetan tanto a la polea de distribución del árbol de leva como a la
polea de distribución del cigüeñal. En este caso el motor está agarrotado y, por lo tanto, no
gira (Ver anexo H). Como norma es necesario bloquear las poleas para poder soltarlas. El
procedimiento debe ser cuidadoso con respecto las chavetas, ya que las poleas tienen un
único sentido de montaje. (MDM, 2020)

Luego se suelta la tapa de los balancines, los sombreretes del árbol de leva, teniendo
en cuenta que se deben soltar progresivamente y desde el centro hacia el exterior (en forma
de caracol). A continuación se retiran los tanques hidráulicos tomando en cuenta la posición
de origen de los sombreretes y tanques para el montaje y en caso necesario deben
marcarse. De esta manera se procede a retirar el árbol de leva haciéndolo con mucho

9
cuidado, pues este tiene una sola posición de salida y entrada. A simple vista se nota la
variación de su anchura. (Ver anexo I). (Lectura specs, 2020)

Posteriormente, se procede a soltar la culata soltando los tornillos de adentro hacia

afuera y de forma progresiva. Se retira la culata cuidando de no romper la junta. Se le da la
vuelta al conjunto restante correspondiente al bloque y el cárter (Ver anexo J). Se quita el
cárter y se podrá visualizar el pre filtro de aceite y se procede a quitar los dos tornillos. Luego
se suelta la bomba de aceite que está situada al lado de la distribución. Esto debe hacerse
con mucho cuidado, pues tiene uno reten que sirve de cierre entre el cigüeñal y el bloque.
Del otro lado se debe soltar la tapa que sirve de cierre con el cigüeñal mediante otro retén.
(Ver anexo K) (Castillo, 2019)

Seguidamente, se sueltan los sombreretes de biela, los cuales van marcadas y

numeradas para facilitar la forma de montaje y a qué cilindro corresponde. Es recomendable
no mezclar los casquillos, pues se debe respetar el sitio de origen para su posterior montaje.
A continuación se extraen los conjuntos de pistones y bielas y se colocan según la posición
que les corresponden en los cilindros, aunque estén numeradas.

Luego se quitan los tres segmentos correspondientes a cada pistón (Ver anexo L). Es
muy importante no mezclar los segmentos de un pistón, ya que cada uno tiene su función y
ubicación. Después de sacar los segmentos de cada pistón (el de fuego, el de estanqueidad
y el de rascador) se debe limpiar y montarlos en su sitio. Previamente, se deben limpiar las
gargantas con una herramienta apropiada o usando un segmento partido. (Castillo, 2019)

Como siguiente paso se deben soltar los sombreretes del cigüeñal que van marcados
con una flecha y numeradas de manear de saber el lugar para su posterior montaje. Para
soltar el cigüeñal se deben soltar los tornillos de los sombreretes desde adentro hacia afuera
en forma de caracol, progresivamente cuidando de no mezclar los casquillos
correspondientes. (Anexo M). (Castillo, 2019)

Luego de tener todas las piezas desmontadas se debe proceder a su limpieza con la
pistola de presión. Las piezas que necesitan empieza son: el alternador (Anexo N), motor de
arranque (Anexo O), embrague (Anexo P), caja de cambios (Anexo Q), delco (Anexo R) y
colector de admisión (Anexo S) con su carburador (Anexo T).

10
 IV. Resultados

4.1. Resultados de las entrevistas

En las entrevistas participaron 5 empleados del taller de la empresa. Todos
estuvieron muy cómodos durante el procedimiento y sus respuestas fueron sencillas y
concretas. Debido a su característica semiestructurada, el entrevistador tuvo la oportunidad
de escuchar útiles comentarios sobre el funcionamiento de la empresa. Las respuestas
arrojaron como resultado una percepción positiva del ambiente de trabajo, ya que el 100%
de los entrevistados coincidieron en tener un excelente ambiente laboral, donde estaban
dotados adecuadamente de las herramientas y de la disposición de la empresa para la
actualización de conocimientos técnicos. Sin embargo, la preocupación de los empleados
está en la falta de facilidades para la asistencia médica y la falta de personal para el apoyo
técnico.

Un aspecto de suma importancia es la coincidencia de todos los empleados en

considerar que resulta rentable la rehabilitación de un motor en vez de comprar uno nuevo.
Por otra parte, a su consideración sobre las fallas más comunes se refirieron principalmente
a las fallas por fugas de fluido y fallas eléctricas y en cuanto a los componentes con fallas
más comunes nombraron a la batería y el alternador. A continuación se presentan dos
gráficos donde se visualizan las respuestas en general.

Grafico 1. Ambiente laboral

Ambiente laboral
120%

100%

80%

60%

40%

20%

0%
Pregunta2 Pregunta 4 Ptregunta 5 Pregunta 6 Pregunta 8 Pregunta 12 Pregunta 14 Pregunta 15

Sí No Columna1

11
 Nota: Elaboración propia.

Grafico 2: Percepción de fallas

Percepción de Fallas
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Fallas Eléctricas Fugas de aceite Otras

Sí No

Mota: Elaboración propia.

4.2 Rehabilitación del motor

El desmontaje de las piezas de forma sistemática y organizada permitió el diagnóstico

de diferentes fallas en el motor. Revisar las piezas por separado facilita la revisión y la
sustitución de las refacciones necesarias. De esta manera, y siguiendo los manuales
dispuestos por la fábrica, la rehabilitación del motor se hace más factible y rentable. (MDM,
2020).

En primer lugar, se consiguió un exceso en el drenado de aceite lubricante. Y una

excesiva restricción del sistema de aire de admisión al compresor. Se procedió entonces a
verificar el intervalo correcto de drenado de aceite lubricante. Luego se reemplazó el filtro de
aire del compresor de aire. Luego se constará si la entrada del compresor de aire está
instalada en el vehículo o sistema de admisión del equipo. También se pudo notar que el
compresor de aire estaba gastado excesivamente y se procedió a reemplazarlo. (MDM,
2020)

Seguidamente, se revisó el alternador, el cual funcionaba de forma deficiente. Lo

primero que se hizo fue revisar el estado de los cables o conexiones de la batería. Se
12
constató que estaban en buenas condiciones. Luego se revisó el estado de la batería y esta
funcionaba correctamente. Al revisar los fusibles, cables y conexiones se notó que algunos
de ellos estaban defectuosos y se procedió a cambiarlos. Para estar seguro de que no
habría fallas posteriores en este sentido, se cambió también la banda del alternador. (MDM,
2020)

Posteriormente, se hizo una revisión de del nivel de refrigerante y se notó una fuga
externa. Al revisarse las mangueras se consiguió una pequeña fuga en una de ellas, por lo
cual se procedió a su reemplazo. Aun habiendo corregido esta falla, se procedió a revisar las
llaves de drenado, el múltiple del agua, los tapones de expansión y de tubería, el radiador y
otros componentes relacionados sin encontrar más fallas en ellos. (MDM, 2020)

A continuación se hizo la revisión del cárter y se consiguió un paso de gas excesivo.

Para corregir esta falla se hizo una limpieza al respirador y tubo de ventilación del cárter. Se
revisaron los sellos del compresor y de la turbina del turbo cargador. Se aisló el compresor
desconectando las líneas de entrada y salida, constatando su buen funcionamiento.

En este punto se hizo una revisión de la presión de combustible, pues estos motores
después de un tiempo de uso sufren de marcha baja. Para corregir esta falla se revisó la
válvula de cierre de combustible y el circuito, estas funcionaban correctamente. Se revisó la
presencia de aire en el sistema de combustible y las restricciones de entrada. Seguidamente,
se revisó la válvula check en línea y se pudo notar que tenían un número incorrecto y se
procedió a colocarla en su correcto orden. (MDM, 2020)

Para prever alguna dificultad para que el motor arranque o la presencia de humo, al
terminar el remontaje se procedió a revisar los tanques de combustible, el voltaje de la
batería y sus circuitos de alimentación. Además, se constató la calibración del módulo de
control electrónico, comparándolo con el rango del motor y la lista de partes críticas.

Una vez rearmado el motor y habiendo cambiado las partes dañadas, se procedió a
encenderlo y revisar la respuesta de aceleración, la cual fue deficiente. En este sentido, se
procedió a revisar la reclamación mientras está bajo carga. Sé probó la aceleración
observando la carga porcentual a través de una herramienta electrónica de servicio. Al
comprobar que funcionaba en los rasgos aceptables se consiguió que la falla estaba en el
pedal de aceleración. Este se encontraba restringido, ya que al revisarlo con la herramienta
electrónica de servicio se verificó que estaba por debajo del porcentaje adecuado. Por lo
tanto, se procedió a calibrarlo. Sin embargo, no se logró en un 100 % y se decidió
reemplazarlo. (MDM, 2020)

Estas acciones dieron como resultado final que el motor rehabilitado funcionó de
manera eficiente y a satisfacción de los técnicos que participaron en el proceso. Sin lugar a

13
dudas, este procedimiento es recomendable, pues resulta más rentable que cambiar el motor
por uno nuevo.

V. Conclusiones

5.1 Conclusiones y Recomendaciones

El uso continuo de los motores para vehículos de carga pesada supone un esfuerzo
enorme para esta maquinaria. Se requiere de mucha energía y fuerza y el desgaste de
partes específicas es notorio y seguro. Sin embargo, muchas de las fallas que sufren pueden
ser evitadas o previstas mediante un mantenimiento sistemático.

Las empresas que se dedican a dar servicio a este tipo de máquinas deben tener en
sus operaciones un personal capaz de ofrecer un mantenimiento preventivo que no permita
el deterioro excesivo del motor. La revisión oportuna de la maquinaria evitaría la detención
de su uso y, por lo tanto, la disminución de la productividad de la empresa, lo que acarrearía
la baja de los ingresos y un gasto excesivo.

No obstante, es inevitable el desgaste de algunas partes, las cuales eventualmente

se dañan y deben reemplazarse. Su reemplazo oportuno es el primer paso para evitar males
mayores, pues una pieza en mal estado conduce al deterioro de otra y a producir fallas en
otros renglones. Por ejemplo, una falla en una conexión eléctrica puede causar un daño
irreparable a la batería o inclusive al alternador. Es aquí, pues, donde el mantenimiento
correctivo toma su importancia, evitando la detención definitiva o por tiempo excesivo de la
maquinaria

Por lo tanto, es necesario que se incluya un mantenimiento rutinario para los motores.
Aun sin notar alguna falla, el técnico debe recomendar el cambio de ciertas piezas claves
(cables, conexiones, fusibles) además del rutinario cambio de aceite según lo recomienda el
fabricante.

Sin embargo, como en el caso de este informe, algún motor puede llegar al punto de
su detención definitiva y se tenga que proceder al proceso de rehabilitación. A través de la
experiencia recabada en este trabajo se puede concluir que resulta más barato y, por lo
tanto, rentable el proceso de rehabilitación. El cambio de piezas esenciales y la revisión
sistemática de cada una de ellas por separado facilita el diagnóstico de las fallas y su
eventual reemplazo o corrección

14
 VI. Competencias

6.1 Competencias

Num Materia Competencia general Competencia Aplicación

de la materia desarrollada y/o
aplicada
1 Mantenimiento Principios de mantenimiento Aplican de las Se aplicó para la
preventivo, correctivo y rutinario técnicas de rehabilitación del
de las partes de una máquina mantenimiento motor
preventivo,
correctivo y
rutinario
Taller de Actividades para manejar Se aplican las Se aplicó para
2 investigación herramientas de investigación técnicas de realizar la
investigación y el investigación y
manejo de las redacción del
normas APA informe técnico
Maq. De fluidos Conocimientos fundamentales Se aplican Se aplicaron las
3 Comprensibles para la comprensión de las herramientas herramientas para
máquinas de fluidos matemáticas, diagnosticar las
comprensibles computacionales fallas en el motor a
y métodos rehabilitar
experimentales

Nota: Elaboracion propia

15
 VII Fuentes de información

7.1. Referencias bibliográficas y virtuales

Referencias
Barahona, A. (2021). PLAN DE MANTENIMIENTO PARA LA MAQUINARIA PESADA EN
FUNCIONAMIENTO DE LA DIRECCION PARA LA GESTION DEL RIESGO Y
DESASTRE DEL DEPARTAMENTO DEL META. Villavicencio: UNIVERSIDAD
COOPERATIVA DE COLOMBIA.
Casar, A. (2023). Mantenimiento. Electro Industria, 1-2.
Castillo, M. (2019). Diagramas de motores Cummins (español). MDM Network, Versión
digital.
Ccoyo, C. (2021). Propuesta de un plan de mantenimiento preventivo para las máquinas de
la empresa Inversiones Millma Perú SAC. LIma: Universidad Tecnológica del Perú.
Cruz, D. (2019). Rehabilitación y Automatización de Maquinaria Industrial Obsoleta.
Tulancingo: Universidad Tecnológica de Tulancingo.
Cummins. (12 de Junio de 2023). The Future of Commervcial Mobility. Obtenido de Cummins
Inc.: https://www.cummins.com/
Herrera, L. (2021). IMPLEMENTACIÓN DEL ÁREA DE MANTENIMIENTO PARA
OPTIMIZAR LA DISPONIBILIDAD DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA EN
OPERACIONES LOGÍSTICAS DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE
CONCENTRADOS MINERALES. Lima: Universidad Santiago de Loyola.
Infante, J. (2023). MAQUINARIA PESADA. En constante Inovación. EMB Construccion.,
Versión on line.
KOMATSU. (04 de Octubre de 2022). Mantenimiento preventivo de maquinaria pesada: La
importancia de efectuarlo con Komatsu. Obtenido de Komarsu Latinoamerica:
https://www.komatsulatinoamerica.com/colombia/mantenimiento-preventivo-
maquinaria-pesada/
Lectura specs. (2020). Cummins Motores - especificaciones, fichas técnicas. Lecturaspecs,
Versón digital.
Loganx. (24 de septiembre de 2022). ¿Qué es maquinaria pesada? Obtenido de Cranes and
machines: https://gruasyaparejos.com/maquinaria/maquinaria-pesada/

16
Makinaria Pesada. (2022). La Mejor Tecnología para sus Proyectos de Construcción.
Makinaria Pesada, Versión Digital.
Mata, L. (2020). Entrecista semiestructurada. Investigalia, 19-20.
MDM. (2020). Manual de Diagnóstico y Reparación. Manuales de Mecánica.com, 1-20.
Sosa, K. (2023). factores que limitan la conversión de operadotres d maquinaria pesada en
agentes de mantemimiento autónomo . Plo de Conocimiento, Versión online.
Tafur, L. (2019). “PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LA MAQUINARIA DE
LA EMPRESA TENERÍA DÍAZ BASADA EN LOS LINEAMIENTOS DEL DECRETO
2393 DEL REGLAMENTO DE SEGURIDAD Y SALUD DE LOS TRABAJADORES Y
MEJORAMIENTO DEL MEDIO AMBIENTE DE TRABAJO”. Ambato: UNIVERSIDAD
TÉCNICA DE AMBATO.
Valverde, A. (2021). PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA MAQUINARIA
PESADA EN MINERA CHINALCO PERU S.A. Callao: UNIVERSIDAD NACIONAL
DEL CALLAO.

17
 Anexos
Anexo A. Motor CUMMINS serie cx- mod 210 -240

Nota: Diesel val,motores CUMMINS

18
Anexo B. Ubicación Empresa Lubricantes Gaoso

Nota: Google maps

19
 Anexo C. Entrevista semiestructurada.

Fecha____ Hora_____
Esta entrevista es anónima y solo se realizará con el consentimiento firmado
por el entrevistado en el documento de consentimiento adjunto.
Instrucciones: Responda en forma breve a los planteamientos del
entrevistador.
1. Según su criterio, ¿Cómo describiría su lugar de trabajo? Malo _____
Regular_____ Bueno _____ Excelente _____
2. ¿Estan dotados de las herramientas sufientes para su labor?
Sí____ No _____
3. ¿El espacio para su labor es suficiente? Sí _____ No _____
4. ¿El espacio donde labora posee adecuadas medidads de seguridad? Sí
_____ No. _____
5. ¿La empresa le ofrece facilidades para la ctualizacion de sus
conocimietos tecnico? Sí___ No ____
6. ¿Cuenta usted con personal de asistencia para el mantenimineto o
rehabilitacion de los motores? Sí____ No____
7. ¿Cuáles son las fallas mas comunes en los motores que usted revisa?
8. ¿Tiene usted acceso inmediato a los repuestos necesarios para realizar
la rehabilitacion de un motor? Sí___ No____
9. ¿Cuales son los componentes mas comunes que fallan en los motores
a los cuales le hacen rehabiitacion o mantenimineto?
10. Indique en horas y minutos el tiempo que tarda en realizar el
mantenimineto a un motor. Horas ____ Minutos
11. Indique en horas y minutos el tiempo que tarda para hacer la
rehabiltacion de un motor Horas____ Minutos____
12. ¿Tiene usted una guia para la gestión de mantenimiento de las
unidades? Sí _____ No _____
13. ¿ Que criterios incluiría usted en una guía para manteniemiento?
14. ¿Considera usted rentable para las empresas el hacer rehabilitacion de
una maquina en vez de adquirir una nueva? Sí____ No____
15. ¿La empresa le proporciona facilidades para una revison medica
constante?
Sí _____ No _____

Nota: Elaboración propia

20
 Anexo D. Formato de Consentimiento Informado para la Participación en
Proyecto de Rehabilitación de máquinas Cumins serie cx-mod 210- 240 para
la empresa GAOSO
Yo, _____________________________________________ una vez
informado sobre los propósitos, objetivos, procedimientos de intervención y
evaluación que se llevarán a cabo en esta investigación y los posibles riesgos que se
puedan generar de ella, autorizo a LAZARO CANCINO JUAN CARLOS NO° DE
CONTROL B23CS0007 estudiante del Instituto Tecnológico SUPERIOR DE
CIUDAD SERDAN para la realización de los siguientes procedimientos: 1.
Realización de una entrevista. 2. Grabar audio y video de la entrevista. 3. Realizar un
análisis de la información recolectada. Adicionalmente se me informó que: • Mi
participación en esta investigación es completamente libre y voluntaria, estoy en
libertad de retirarme de ella en cualquier momento. • No recibiré beneficio personal
de ninguna clase por la participación en este proyecto de investigación. Sin embargo,
se espera que la información obtenida sirva para la elaboración de una propuesta
para la rehabilitación de máquinas Cumins serie cx-mod 210- 240 para la empresa
GAOSO• Toda la información obtenida y los resultados de la investigación serán
tratados confidencialmente. Esta información será archivada en papel y medio
electrónico. El archivo del estudio se guardará en el Instituto Tecnológico SUPERIOR
DE CIUDAD SERDAN bajo la responsabilidad del investigador. • Puesto que toda la
información en este proyecto de investigación es llevada al anonimato, los resultados
personales no pueden estar disponibles para terceras personas como empleadores,
organizaciones gubernamentales, compañías de seguros u otras instituciones
educativas. Esto también se aplica a mi cónyuge, a otros miembros de mi familia.
Hago constar que el presente documento ha sido leído y entendido por mí en su
integridad de manera libre y espontánea.

________________________________________
Firma
Documento de identidad _______
Fecha: ________________ de 2023

Nota: Elaboración propia

21
 Anexo E. Lista de chequeo

Nombre de la empresa:_____________________
Responsable del equipo técnico:___________________
Nombre del cliente:_________________
Identificacion del motor:___________________
Procedimimneto a realizar:__________________
Diagnóstico:___ Mantenimiento___ Rehabilitación ___
Otro:_____
Fecha:_____ Hora______

Partes Estado Observaciones

Bobina Aceptable___
__
Deteriorado__
__
Delco Aceptable___
__
Deteriorado__
__
Aceptable___
Alternador __
Deteriorado__
__
Aceptable___
Motor de __
arranque Deteriorado__
__
Aceptable___
Caja de cambio __
Deteriorado__
__
Aceptable___
Embrague __
Deteriorado__
__
Aceptable___
Volante motor __
Deteriorado__
__
Aceptable___

22
 Bomba de __
gasolina Deteriorado__
__
Aceptable___
Colector de __
admisión Deteriorado__
__
Aceptable___
Carburador __
Deteriorado__
__
Aceptable___
Colector de __
escape Deteriorado__
__
Tapa de Aceptable___
balancines __
Deteriorado__
__
Culata Aceptable___
(visualización) __
Deteriorado__
__
Bloque Aceptable___
(visualización) __
Deteriorado__
__
Carter Aceptable___
(visualización) __
Deteriorado__
__
Vaciado de Aceptable___
aceite de motor __
Deteriorado__
__
Aceptable___
Tapa de __
distribución Deteriorado__
__
Tensor de Aceptable___
correa de distribución __
Deteriorado__
__
Correa de Aceptable___
distribución __
Deteriorado__

23
 __

Aceptable___
__
Polea de Deteriorado__
distribución del arbol __
de leva
Aceptable___
Polea de __
distribución del Deteriorado__
cigueñal __
Aceptable___
Tapa de los __
balancines Deteriorado__
__
Aceptable___
Sombreretes __
del árbol de leva Deteriorado__
__
Aceptable___
Tanques __
hidráulicos Deteriorado__
__
Aceptable___
Árbol de leva __
Deteriorado__
__
Aceptable___
Culata __
Deteriorado__
__
Aceptable___
Carter __
(extracción) Deteriorado__
__

Aceptable
Prefiltro de _____
aceite
Deteriorado__
__
Aceptable___
Bomba de __
aceite Deteriorado__
__

24
 Tapa de cierre
del cigüeñal y bloque Aceptable_____

Deteriorado____
Aceptable___
Sombreretes __
de biela Deteriorado__
__
Aceptable___
Casquillos __
(reservar) Deteriorado__
__
Aceptable___
Pistones __
Deteriorado__
__
Aceptable___
Bielas __
Deteriorado__
__
Aceptable___
Segmentos de __
los pistones Deteriorado__
__
Aceptable___
Sombreretes __
del cigueñal Deteriorado__
__

Nota: Elaboración propia.

25
Anexo F. Vista frontal motor Cummins

Nota: Manual de entrenamiento de motores CNH

26
Anexo G. Balancín

Nota: Manual de entrenamiento de motores CNH

27
Anexo H. Filtro de Aceite

Nota: Manual de entrenamiento de motores CNH

28
Anexo I. Cigüeñal

Nota: Manual de entrenamiento de motores CNH

29
Anexo J. Árbol de leva

Nota: Manual de entrenamiento de motores CNH

30
 Anexo K. Cárter

Nota: Manual de entrenamiento de motores CNH

31
Anexo L. Bloque de cilindros

Nota: Manual de entrenamiento de motores CNH

32
Anexo M. Bielas

Nota: Manual de entrenamiento de motores CNH

33
Anexo N .Cigüeñal y cojinetes de biela

Nota: Manual de entrenamiento de motores CNH

34
Anexo O. Alternador

Nota: M made in China supliers

35
Anexo P. Arranque

Nota: M made in China supliers

36
Anexo Q. Embrague

Nota: M made in China supliers

37
Anexo R. Caja Cambios

Nota: Longshine Diesel, Cummins Engine Spare Parts

38
Anexo S. Delco

Nota: EFR, Encendido Ferman

39
Anexo T. Colector

Nota: FP, Friday parts

40
Anexo U. Carburador

Nota: M, Made in China supliers

41