Memoria de Ingenieria Estructrual Rev 01

PROYECTO: “IMEJORA AL PROCESO DE BLENDING – SUMINISTRO E
INSTALACIÓN DE SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE CONCENTRADO”

TISUR
INCOMET
PT-TF-0001
ELABORACION DE LA INGENIERIA A NIVEL DE EXPEDIENTE
TECNICO Revisión: 00
“INGENIERIA PARA LA FABRICACION Y MONTAJE DE Frecuencia de revisión:
ESTRUCTURAS ” 12 meses
INFORME DE INGENIERIA Y CALCULO ESTRUCTURAL
CAMBIOS DESDE LA ULTIMA VERSION

Se emite en Revisión A para Revisión
Revisión: Fecha: Emitido para:
00 17/12/2018 Revisión
PREPARADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:
Gabriel Vargas - -
Ingeniero de diseño
Fecha :17/12/2018 Fecha : Fecha :
MZA. E LOTE. 7B ASOC.SANTA MARIA AREQUIPA CERRO COLORADO pág. 1

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CONTENIDO
1. INTRODUCCION ...........................................................................................................................................................5
2. OBJETIVOS Y METAS...................................................................................................................................................5
3. UBICACIÓN PARA LA INSTALACION DE LA ESTRUCTURA ................................................................................6
4. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL DISEÑO ESTRUCTURAL. .......................................................................................6
4.1. CODIGOS, ESTANDARES Y REFERENCIAS ..............................................................................................................6
4.2. REGULACIONES ............................................................................................................................................................7
4.3. IDIOMA Y UNIDADES...................................................................................................................................................7
4.4. CONDICIONES DE SITIO .............................................................................................................................................7
4.5. CRITERIO DE CARGAS EN DISEÑO ESTRUCTURAL ..............................................................................................7
4.5.1. CARGAS MUERTAS (DL)..............................................................................................................................................8
4.5.2. CARGAS VIVAS (LL) .....................................................................................................................................................8
4.5.3. CARGAS VIVAS DE TECHO ........................................................................................................................................8
4.5.4. CARGAS DE EQUIPOS ..................................................................................................................................................8
4.5.5. CARGAS DE VIENTO ....................................................................................................................................................8
4.5.6. CARGAS POR TEMPERATURA ...................................................................................................................................9
4.6. ELEMENTOS SUJETOS A CARGAS DE EQUIPOS VIBRATORIOS. .......................................................................9
4.7. BASES DE DISEÑO ...................................................................................................................................................... 10
4.7.1. GENERAL ...................................................................................................................................................................... 10
4.8. ESTRUCTURAS ESPECIALES..................................................................................................................................... 10
4.8.1. COMBINACIÓN DE CARGAS ..................................................................................................................................... 10
4.8.2. DISEÑO DE ACERO .................................................................................................................................................... 11
4.8.3. DISEÑO DE CIMENTACIONES .................................................................................................................................. 11
4.9. DEFLEXIONES ADMISIBLES ...................................................................................................................................... 11
4.10. ESFUERZOS DE FATIGA ............................................................................................................................................ 12
4.11. CORROSION................................................................................................................................................................. 12
4.11.1. CIMENTACIONES ........................................................................................................................................................ 12
5. MEMORIA DE CALCULOS PARA EL DISEÑO ESTRUCTURAL ............................................................................ 14
5.1. OBJETIVOS .................................................................................................................................................................. 14
5.2. CONSIDERACIONES Y PROPIEDADES MECANICAS ............................................................................................ 14
5.3. ESTUDIO DE CARGAS................................................................................................................................................ 15
5.4. CARGAS MUERTAS..................................................................................................................................................... 15
5.5. CARGAS VIVAS ........................................................................................................................................................... 15
5.6. COMBINACION DE CARGAS ..................................................................................................................................... 15
5.7. DESARROLLO DE ECUACIONES PARA UNA CARGA RECTANGULAR ............................................................. 15
5.7.1. DESARROLLO DE LA ECUACION GENERAL EN TRAMO 01 VERTICAL .......................................................... 15
5.8. DISEÑO ESTRUCTURAL FAJA TRAMO 01 ............................................................................................................ 17
5.8.1. HIPOTESIS DE CARGAS PARA TRAMO 01, 02 Y 03 FAJA TRANSPORTADORA .......................................... 17
5.8.2. ISOMETRICO DEL MODELO ESTRUCTURAL ........................................................................................................ 18
5.8.3. FUERZAS CORTANTES GENERALES MAXIMOS.................................................................................................... 18

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5.8.4. MOMENTOS CORTANTES GENERALES MAXIMOS .............................................................................................. 19
5.8.5. ESFUERZOS COMBINADOS MAXIMO ..................................................................................................................... 19
5.8.6. ESFUERZOS COMBINADOS MINIMO ...................................................................................................................... 20
5.8.7. ESFUERZOS CORTANTES T...................................................................................................................................... 20
5.8.8. RECCIONES .................................................................................................................................................................. 21
5.8.9. MAPA DE DEFORMACIONES .................................................................................................................................... 21
5.8.10. DESPLAZAMIENTOS ABSOLUTOS .......................................................................................................................... 22
5.8.11. DETALLADO DE ELEMENTOS CRITICOS .............................................................................................................. 22
5.8.12. MAPA DE RESULTADOS FUERZA CORTANTE Y MOMENTO FLECTOR .......................................................... 25
5.8.13. MAPA DE RESULTADOS DE RATIOS ...................................................................................................................... 28
5.8.14. MAPA DE RESULTADOS ESFUERZOS MAXIMOS VON MISES ........................................................................... 28
5.8.15. MAPA DE RESULTADOS ESFUERZOS MINIMOS VON MISES ............................................................................ 29
5.8.16. MAPA DE RESULTADOS ESFUERZOS CORTANTES ............................................................................................ 29
5.8.17. DISEÑO DE DETALLES CALCULO DE RESISTENCIA CARTELAS ...................................................................... 30
5.9. DISEÑO ESTRUCTURAL FAJA TRAMO 02 Y 03................................................................................................... 34
5.9.7. RECCIONES .................................................................................................................................................................. 37
5.10. DISEÑO ESTRUCTURAL TORRE DE TRANSFERENCIA ....................................................................................... 46
5.10.1. HIPOTESIS DE CARGAS TORRE DE TRASNFERENCIA........................................................................................ 46
5.10.8. RECCIONES .................................................................................................................................................................. 50

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5.10.17. DISEÑO DE DETALLES COLUMNA PEDESTAL ..................................................................................................... 59
5.10.18. DISEÑO DE DETALLES COLUMNA VIGA ............................................................................................................... 64
6. CONCLUSIONES .......................................................................................................................................................... 70
7. BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................................................................. 72

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1. INTRODUCCION
TISUR juntamente con INCOMET Realizaran el trabajo de ingeniería y construcción del proyecto
“Suministro e instalación de sistema de reticulacion de concentrado” donde el objetivo principal de este
informe será la cuantificación de esfuerzos, fuerzas internas, desplazamientos, ratios y mapa de colores
para poder determinar si los elementos estructurales podrán soportar las cargas establecidas en la
hipótesis.
Se plantea estructuras en tramos apoyadas para la faja transportadora y una estructura a porticada para la
torre de trasferencia.
Con lo que se tendrán ventajas estructurales de modelo planteado:
 Estructura de bajo costo de instalación y mantenimiento.

 Eficiente y con alto desempeño estructural.
 Se reutilizará en otras aplicaciones después de cumplir con su trabajo.
Riesgos:
 Trabajos en altura y caliente en su instalación final.
Este trabajo comprende de la realización y diseño de las obras mecánicas con el cual se detallarán más
adelante en la memoria de cálculo.
Para el presente informe se describirán los objetivos, alcances, códigos, memoria descriptiva y de cálculos
para la elaboración de la ingeniería a nivel de expediente técnico.
Para el procedimiento del diseño se tendrá en cuenta criterios de cálculos los cuales en combinación serán
los más adecuados para analizar el comportamiento estructural.
2. OBJETIVOS Y METAS
OBJETIVO GENERAL
 Diseño en ingeniería de la estructura a analizar.

 Parametrización de estados limites en el análisis estructural.
 Diseño de elementos de unión.
OBJETIVO ESPECÍFICOS
 Tener conocimiento de la parte estructural como materiales y tipo de configuración

 Definición de normas establecidas en el Perú.
 Generalización de parámetros anemométricos para cargas de viento.
 Definición de medidas generales para un estudio superior detallado para elementos estructurales.
 Establecer combinación de cargas para la evaluación del desempeño estructural.
 Establecer parámetros y configuración para el cálculo posterior.

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METAS
Instalación y construcción de la estructura para la faja transportadora (por tramos) y de la estructura para la
torre de transferencia.
3. UBICACIÓN PARA LA INSTALACION DE LA ESTRUCTURA
4. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL DISEÑO ESTRUCTURAL.
El presente criterio de diseño establece las bases para el desarrollo de la ingeniería de detalle de las
estructuras metálicas para la ingeniería de detalles en ámbitos de montaje y fabricación de piezas
estructurales.
Cuando estos criterios difieran de los códigos, estándares o especificaciones indicados en el ítem 5.0
prevalecerán los primeros.
4.1. CODIGOS, ESTANDARES Y REFERENCIAS
Las publicaciones a que se hace referencia a continuación se utilizaran para el diseño de las obras de
concreto y estructuras metálicas forman parte de este documento.
American Institute of Steel Construction (AISC)
 AISC 303 Code of Standard Practice for Steel Buildings and bridges (2010)
 AISC 341 Seismic Provisions for Structural Steel Buildings (2010)
 AISC 360 Specification for Structural Steel Buildings (2010)
American Iron and Steel Buildings (2010)
 AISI SG03 Cold – formed Steel design manual

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 AISI SG02 North American Specification for the design of cold – formed Steel Structural Members (including
Commentary)
F. American Society for testing and Materials (ASTM)
 ASTM A36 Standard Specification for carbón Structural Steel.

 ASTM A992 Standard Specification for Structural Steel Shapes
 ASTM A572 Standard Specification for High strength low alloy columbiun Vanadium structural Steel.
 ASTM A307 Standard Specification for carbón Steel bolts and studs, 60000 PSI tensile Strength
 ASTM A325M Standard Specification for structural bolts, Steel, heat treated, 830MPa mínimum tensible
Strength (metric)
 ASTM A563 Standard Specification for carbón and alloy Steel nuts
 ASTM A615 Standard Specification for deformed and plain Carbon – steel Bars for concrete Reinforcement.
 ASTM F436 Standard Specification for hardened Steel washers
American Welding Society (AWS)
 AWS D1.1 Structural welding code – Steel

International Code Council (ICC)
 IBC International Building Code (2012)

 API 650 Welded tanks for Oil Storage (2007)
4.2. REGULACIONES
 OSHA – Occupational Safety and health administration, Occupational Safety and Health Standars 29, CFR
 MSHA - Mine Safety and health administration regulations and Standards Applicable to metal and nonmetal
Mining operations.
 NFPA – National fire Protection Association Codes and standards.
4.3. IDIOMA Y UNIDADES
El idioma que se realizara para los cálculos, redacción de documentos y planos del presente proyecto serán
emitidas en español a menos que en determinados casos se acuerde aceptarlos en inglés.
Las unidades de longitud en los dibujos de estructuras y concreto deberán están en milímetros. Las cotas y
coordenadas estarán indicadas en metros.
4.4. CONDICIONES DE SITIO
El proyecto se encuentra ubicado en las instalaciones de TISUR.
4.5. CRITERIO DE CARGAS EN DISEÑO ESTRUCTURAL
A menos que se indique de otra manera en este documento, las cargas serán establecidas de acuerdo a
ASCE7 y al Reglamento Nacional de Edificaciones.

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4.5.1. CARGAS MUERTAS (DL)
Corresponden a las cargas verticales debido al peso de componentes estructurales y no estructurales

permanentes. Incluye recipientes vacíos, equipos, líquidos o solidos contenidos en los equipos, tabiques,
protección contra incendios, aislamiento de ductos, tuberías, luminarias, conductos eléctricos y accesorios
permanentes.
Los empujes laterales del suelo correspondiente a rellenos definitivos serán considerados como cargas
permanentes.
4.5.2. CARGAS VIVAS (LL)
Estas son las cargas producto del uso y ocupación de la estructura o edificio. Incluye las cargas variables
en el piso y techo. También incluye las cargas no permanentes sobre la estructura: presiones de líquidos,
gases y cargas de vehículos.
En caso se requiera, las cargas vivas y las reducciones de ella, serán según el RNE.
Todas las plataformas, elementos y vigas de techos principales serán diseñadas de tal manera que soporten
una carga concentrada de montaje de 1000 Kg 9.81KN. Esta carga agregara a otras cargas presentes
durante el montaje.
No se aplicarán reducciones de cargas vivas de piso para el análisis estático.
4.5.3. CARGAS VIVAS DE TECHO
Las cargas mínimas estarán reguladas de acuerdo a las reducciones de carga de acuerdo a lo especificado
en el ASCE 07.
4.5.4. CARGAS DE EQUIPOS
Las deberán ser proporcionadas por el proveedor. Son las que se detallan a continuación:
a) Carga muerta del equipo (Del) estas cargas incluyen el peso en estado vacío de equipos de
procesos o recipientes, incluyendo todo tipo de aditamentos o fijaciones bandejas o accesorios interiores,
aislamientos, tuberías, escaleras, plataformas (pasarelas), etc.
b) Carga viva de operación (LLo) estas cargas incluyen el peso del contenido presente dentro de
recipientes, equipos o tuberías durante la operación normal con los materiales a su máxima densidad.
c) Cargas inusuales de operación (LLu) estas cargas incluyen el total de la carga muerta más
el peso de los contenidos a su máxima capacidad considerando la máxima densidad de los materiales.
4.5.5. CARGAS DE VIENTO
Todos los edificios, estructuras, componentes, coberturas y revestimiento, serán diseñados para resistir los
efectos del viento.

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Las cargas están calculadas de acuerdo a lo indicado en el presente ítem salvo se indiquen expresamente
en los planos u hojas de datos de los proveedores.
Las presiones debido al viento serán calculadas de acuerdo al artículo 12 de la norma E.020 del RNE.
Cargas de sismo
Las cargas serán calculadas de acuerdo a lo indicado en el presente ítem salvo indiquen expresamente en
los planos u hojas de datos de los proveedores.
Todos los edificios, estructuras y componentes pertenecientes al área de procesos, deberán ser analizados
y diseñados de acuerdo ASCE 7 y el RNE, prevaleciendo las máximas, siguiendo la siguiente clasificación
de áreas de acuerdo al site class indicado en el estudio de Peligro sísmico
La masa o peso sísmico corresponderá a la carga muerta total, o carga total durante operación norma, lo
que sea mayor más un porcentaje de las sobrecargas definidas en el ítem de este documento. Los
porcentajes de carga viva a considerar como masa sísmica son los siguientes.
Pasillos, escaleras y accesos a plataformas 25%
Plataformas de equipos y operación 25%
Techos en general (carga viva de techo) 25%
Oficinas y salas de control 25%
Áreas de almacenamiento 50%
4.5.6. CARGAS POR TEMPERATURA
Las estructuras y elementos serán diseñados para resistir las cargas por contracción o expansión térmica.
Para determinar la variación térmica se considerará una temperatura de fabricación de +30°C para las
estructuras metálicas.
4.6. ELEMENTOS SUJETOS A CARGAS DE EQUIPOS VIBRATORIOS.

 Las estructuras que soportan equipos vibratorios deberán ser diseñadas para niveles que sean aceptables
para una adecuada operación del equipo y que no perturben el trabajo de las personas.
 Los elementos de acero estructural sujetos a cargas vibratorias deberán tener una relación peralte luz igual
a 1/12.
 Las estructuras de acero que soportan los equipos vibratorios serán en su preferencia soldadas
 Las conexiones empernadas de la estructura en acero serán de tipo slip – critical
 La fuerza dinámica desbalanceada será obtenida del vendedor.
 La frecuencia de la estructura se deberá encontrar fuera del siguiente rango:
 2/3 frecuencia del equipo > frecuencia de la estructura
 1.5 frecuencia del equipo < frecuencia de la estructura

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4.7. BASES DE DISEÑO

4.7.1. GENERAL
Todas las estructuras de acero y aluminio deberán ser diseñadas por el método de diseño por factores de
carga y resistencia o LRFD, de acuerdo a AISC 360 y el AISC 341.
Los elementos laminados en frio serán diseñados de acuerdo con el AISI
Todas las estructuras de concreto serán diseñadas usando el método de resistencia última del diseño de
acuerdo al ACI 318.
4.8. ESTRUCTURAS ESPECIALES

4.8.1. COMBINACIÓN DE CARGAS
Las combinaciones de cargas detalladas a continuación indican las diferentes condiciones que pueden ser
consideradas para el diseño de una estructura y sus elementos estructurales según los estipulado por el
IBC y ASCE 7 Otras consideraciones pueden ser tomadas en cuenta de acuerdo al juicio de un experto y
una justificación ingenieril.
Los casos básicos de cargas son:
DL Carga muerta
LL Carga Viva
LLo Carga viva por operaciones
LLu Carga por mal funcionamiento o apagado del equipo
LLr Carga viva en el techo
SL Carga por nieve
WL Carga por viento
TL Carga por temperatura
HL Presión Lateral (por suelo, agua, o volúmenes)
FL Carga por fluidos
EL Carga de sismo
La reversibilidad de las cargas debe de ser consideradas en todas las combinaciones que se requieran.

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4.8.2. DISEÑO DE ACERO
4.8.3. DISEÑO DE CIMENTACIONES
4.9. DEFLEXIONES ADMISIBLES
Salvo que los fabricantes de equipos soliciten deflexiones menores, las deflexiones de los elementos
estructurales deberán cumplir con los siguientes límites:

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Los desplazamientos laterales de las nuevas estructuras durante el sismo no deberán de exceder los
valores indicados en la norma ASCE 07.
4.10. ESFUERZOS DE FATIGA
Las conexiones de los elementos estructurales, incluyendo las vigas carrileras, deberán considerar los
efectos de acuerdo al “AISC 360”. En cualquier caso, si el diseño por fatiga aplica a toda la estructura debe
de ser verificado.
4.11. CORROSION
El efecto de corrosión deberá ser entre la plancha base y las zapatas deberán ser cuidadosamente
verificadas para el corte por sismo y cargas de operación. De preferencia se deberá de utilizar llaves de
corte sobre los pernos de anclaje para transmitir las cargas de corte de concreto.
Cuando se utilizan llaves de corte solo se considerará la longitud dentro del concreto, no se considera la
longitud que se encuentra en el grout. Se proveerá un adecuado refuerzo para transmitir el corte al concreto
La distancia mínima del eje del perno al borde del concreto será 6 veces el diámetro del perno.
4.11.1. CIMENTACIONES
Se debe verificar la estabilidad las cimentaciones contra el volteo, levantamiento y deslizamiento bajo la
más desfavorable condición de carga. Los asentamientos no deben de exceder los valores admisibles. El
diseño de las cimentaciones debe ir según las recomendaciones del estudio geotécnico.
 Las estructuras sometidas a momentos de volteo, corte o cargas de levante, serán diseñadas de tal modo
que se satisfagan los siguientes factores de seguridad.
 Volteo: 2.0 estático: 1.5 sísmico
 Deslizamiento: 1.5 estático; 1.2 sísmico
 Levantamiento: 1.5
 Para fundaciones, el área teórica de contacto entre el suelo y la fundación será, como mínima el 75% del
ar3ea total para las combinaciones sin carga se sismo o viento.
 Las fundaciones deben de ser diseñadas para tener una frecuencia natural suficiente distinta a la frecuencia
natural del equipo para evitar resonancias. Las fundaciones deben de ser separadas de la losa de fundación
y las fundaciones de columnas por unas juntas de expansión de 20mm cuando será posible.
 Las estructuras de soporte de equipos vibratorios y sus funciones serán diseñadas de tal manera de evitar
el fenómeno de resonancia con el equipo y limitando la amplitud de las vibraciones a valores tolerables
para las mismas instalaciones, el equipo, los usuarios u operadores y también por los instrumentos de
medición afectados por la vibración.

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 Las excentricidades (fn/f0) entre la frecuencia o frecuencias naturales de las estructuras de soporte y su
fundación (fn) y la frecuencia de operación del equipo (f0) deberá ser mayor o igual a 1.20. sital cociente
no puede ser alcanzado, el diseño será aceptable solamente si fn/f0 es menor o igual a 0.8 y también si se
lleva a cabo una detallada verificación de la amplitud de la vibración cuando f0 es igual a fn durante la
transciende de partida o detención del equipo.
 Además, las fundaciones de los equipos vibratorios deberán ser tales que el cociente: peso de la fundación
/ peso del equipo sea mayor o igual que los valores siguientes o que los solicitados por el proveedor del
equipo, sea mayor o igual que los valores siguientes o que los solicitados por el proveedor del equipo (se
usara el más exigente).
 Equipos recíprocos: para todo tipo de frecuencias relación de 4/1
 Equipos centrífugos:
 Frecuencias de operación menor que 2 RPM relación 1/1
 Frecuencia de operación menor que 20 RPM relación 2/1
 Frecuencia de operación mayor que 20 RPM relación 3/1
 El ancho de la cimentación debe ser al menor 1.5 veces la distancia del eje del equipo a fondo de la
cimentación.
 Todo equipo de la cimentación debe ser al menos 1.5 veces la distancia del eje del equipo al fondo de la
cimentación
Todo equipo con peso menor que 3Tn puede ser anclado directamente a las losas de pavimento siempre
que la presión sobre el suelo no exceda de 0.25 Kg/cm2.

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5. MEMORIA DE CALCULOS PARA EL DISEÑO ESTRUCTURAL
La presente información se manifiesta en cálculos analíticos mediante el software Robot Structural,

Simulation mechanical y Autodesk Inventor
Los cálculos por elementos finitos serán definidos por el tipo de malla y elemento mecánico el cual se
analizará. Tanto los métodos de interpolación FEM Y FEA para elementos finitos serán usados en este
informe
Se realizará el diseño de la base considerando las reacciones obtenidas por medio del programa Robot
Structural.
Se realizará la combinación de cargas de acuerdo a la normas E.090 con bases del AISC 360 diseño por
flexión.
5.1. OBJETIVOS
 Apropiada selección de materiales
 Calculo de unión metalica con la cimentación.
 Uso de cargas debidamente sustentadas para el análisis
 Uso apropiado de software “Autodesk Robot Structural Professional” Mechanical
 Análisis por elementos finitos de los elementos estructurales mecánicos.
 Análisis pseudo – estático en la fundación.
 Análisis de elementos críticos en función de ratios máximo permitidos.
 Análisis de la cortante basal.
 Uso debido de mallas para elementos finitos.
 Análisis de placas por medio de la matriz de deformación
5.2. CONSIDERACIONES Y PROPIEDADES MECANICAS
Los cálculos fueron realizados por el programa “Autodesk Robot Structural 2017” y con soporte del programa
“Autodesk Simulation Mechanical 2017”
La estructura será instalada cerca de los almacenes de TISUR. No se considerarán en este informe calculos
estructurales civiles.

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5.3. ESTUDIO DE CARGAS
Los estudios de las cargas son imprescindibles ya que por su naturaleza estas afectan a las estructuras el
cual el Ingeniero calculista está provisto al tener en cuenta en su desarrollo de su cálculo. Tanto las cargas
activas como las reactivas serán las siguientes:
 Cargas muertas
 Cargas vivas
5.4. CARGAS MUERTAS

Son cargas reactivas el cual provienen de su propio peso
5.5. CARGAS VIVAS
Estas pueden ser puntuales como distribuidas en toda una superficie

5.6. COMBINACION DE CARGAS
Esta combinación está dispuesta por la NTP
𝑃 = 1.6 ∗ 𝐶𝑙 + 1.2 ∗ 𝐶𝑑 + 0.8 ∗ 𝐶𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜
𝐶𝑙 = carga viva
𝐶𝑑 = carga muerta
5.7. DESARROLLO DE ECUACIONES PARA UNA CARGA RECTANGULAR

5.7.1. DESARROLLO DE LA ECUACION GENERAL EN TRAMO 01 VERTICAL
Para el desarrollo de la cargas cortantes y análisis en toda la longitud de los verticales de la estructura se
realizará un modelo matemático algebraico sencillo de acción y resultante de cargas lineales sobre la
estructura donde estos mismos resultados serán necesarios para el análisis de la base y su diseño.
𝑤𝑓
𝑤1𝑥 = 2.(𝑥𝑓 −𝑥𝑖 )
. (𝑥 − 𝑥𝑖 )2 …….. (Desarrollo de los cuadrados para una carga estática)
𝑤𝑖
𝑤1𝑥 = 2.(𝑥𝑓 −𝑥𝑖 )
(𝑥 2 − 2𝑥. 𝑥𝑖 + 𝑥𝑖 2 ) ……………………. (1)
𝑤𝑖
𝑤1𝑥 = . 𝑥2 ………………. (a)
2.(𝑥𝑓 −𝑥𝑖 )
𝑤𝑖
𝑤2𝑥 = 𝑤𝑖 . 𝑥 − 𝑤𝑖 . 𝑥𝑖 − 2(𝑥 (𝑥 2 − 2𝑥. 𝑥𝑖 + 𝑥𝑖 2 ) ……….. (b 1)
𝑓 −𝑥𝑖 )
𝑤𝑖 𝑤𝑖 𝑤𝑖
𝑤2𝑥 = 𝑤𝑖 . 𝑥 − 𝑤𝑖 . 𝑥𝑖 − (2(𝑥 𝑥2 − 2(𝑥 2𝑥. 𝑥𝑖 + 2(𝑥 𝑥𝑖 2 )……. (b2)
𝑓 −𝑥𝑖 ) 𝑓 −𝑥𝑖 ) 𝑓 −𝑥𝑖 )
𝑤𝑖 𝑤𝑖 𝑤𝑖
𝑤2𝑥 = 𝑤𝑖 . 𝑥 − 𝑤𝑖 . 𝑥𝑖 − 2(𝑥 𝑥2 + 2(𝑥 2𝑥. 𝑥𝑖 − 2(𝑥 𝑥𝑖 2…………. (b3)
𝑓 −𝑥𝑖 ) 𝑓 −𝑥𝑖 ) 𝑓 −𝑥𝑖 )
𝑤𝑖
𝑤2𝑥 = 𝑤𝑖 . 𝑥 − 𝑤𝑖 . 𝑥𝑖 − 𝑥 2………. (b)
2(𝑥𝑓 −𝑥𝑖 ) 𝑖

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De acuerdo a la ecuación a y b explican un comportamiento convexo y concavo regular como reacción a la

fuerza aplicada donde “a” será para el tramo 0; L/2 y “b” para el tramo L/2; L. Donde se registra un máximo
de grafica en el punto 0, L y un mínimo en L/2.
El modelo propuesto para las cargas del tramo (1) se representarán en gráficos con constantes numéricas
Para el desarrollo del modelo de las ecuaciones de momentos se realiza de igual forma en dos tramos
donde tramo 1 (0; L/2) y tramo (L/2; L) donde se desarrolla de la siguiente manera.
𝑊1𝑥 (𝑥 − 𝑥𝑙𝑜𝑎𝑑 1 ) − 𝑅1 (𝑥 − 𝑥𝑠𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒 1 ) + 𝑀(𝑋) = 0
𝑤𝑓
𝑊1𝑥 (𝑥 − 𝑥𝑙𝑜𝑎𝑑 1 ) = 6(𝑥 (𝑥 − 𝑥𝑖 )3 …….. (a)
𝑓 −𝑥𝑖 )
𝑤𝑖 𝑤𝑖
𝑤2𝐴 (𝑥 − 𝑥𝑙𝑜𝑎𝑑2 ) = 6
. (𝑥 − 𝑥𝑖 )2 − 6(𝑥 (𝑥 − 𝑥𝑖 )3 …….. (b1)
𝑓 −𝑥𝑖 )
𝑤𝑖 𝑤𝑖
𝑤2𝐴 (𝑥 − 𝑥𝑙𝑜𝑎𝑑2 ) = 6
(𝑥 2 − 2𝑥. 𝑥𝑖 + 𝑥𝑖 2 ) − 6(𝑥 (𝑥 3 − 𝑥𝑖 3 − 3𝑥 2 . 𝑥𝑖 + 3𝑥. 𝑥𝑖 2 ) …….. (b2)
𝑓 −𝑥𝑖 )
𝑤𝑖 2 𝑤𝑖 𝑤𝑖 2 𝑤𝑖 𝑤𝑖 𝑤𝑖 𝑤𝑖
= 6
𝑥 − 6
2𝑥. 𝑥𝑖 + 𝑥
6 𝑖
− 6(𝑥 𝑥3 + 6(𝑥 𝑥𝑖 3 + 6(𝑥 3𝑥 2 . 𝑥𝑖 − 6(𝑥 3𝑥. 𝑥𝑖 2
𝑓 −𝑥𝑖 ) 𝑓 −𝑥𝑖 ) 𝑓 −𝑥𝑖 ) 𝑓 −𝑥𝑖 )
…….. (b3)
𝑤𝑖 𝑤𝑖 2 𝑤𝑖 𝑤𝑖 𝑤𝑖 𝑤𝑖 2 𝑤𝑖
= − 𝑥3 + 𝑥 + 3𝑥 2 . 𝑥𝑖 − 2𝑥. 𝑥𝑖 − 3𝑥. 𝑥𝑖 2 + 𝑥 + 𝑥3
6(𝑥𝑓 −𝑥𝑖 ) 6 6(𝑥𝑓 −𝑥𝑖 ) 6 6(𝑥𝑓 −𝑥𝑖 ) 6 𝑖 6(𝑥𝑓 −𝑥𝑖 ) 𝑖
…….. (b4)
𝑤𝑖 𝑤𝑖 𝑤𝑖 𝑤𝑖 𝑤𝑖 𝑤𝑖 2
= − 𝑥3 +( + 3. 𝑥𝑖 ) . 𝑥 2 −( 2. 𝑥𝑖 + 3. 𝑥𝑖 2 ) . 𝑥 + 𝑥 +
6(𝑥𝑓 −𝑥𝑖 ) 6 6(𝑥𝑓 −𝑥𝑖 ) 6 6(𝑥𝑓 −𝑥𝑖 ) 6 𝑖
𝑤𝑖
𝑥3
6(𝑥𝑓 −𝑥𝑖 ) 𝑖
…….. (b5)
𝑤𝑖 𝑤 𝑤 .𝑥 𝑤𝑖 .𝑥𝑖 𝑤 .𝑥 2 𝑤𝑖 2
𝑤2𝐴 (𝑥 − 𝑥𝑙𝑜𝑎𝑑2 ) = − 6(𝑥 𝑥3 + ( 6𝑖 + 2(𝑥 𝑖 −𝑥𝑖 ) . 𝑥 2 − ( + 2(𝑥𝑖 −𝑥
𝑖
).𝑥 + 𝑥
6 𝑖
+
𝑓 −𝑥𝑖 ) 𝑓 𝑖) 3 𝑓 𝑖)
𝑤𝑖 .𝑥𝑖 3
6(𝑥𝑓 −𝑥𝑖 )
…….. (b)
De acuerdo al grado de la ecuación, el polinomio de grado tres presenta un comportamiento parabólico

negativo donde su vértice máximo se encuentra situado en L/2 y para el punto de (0; L) será de un valor 0
o inconcluso.
Los momentos residuales generados por la gráfica en el tramo 2 será despreciable.
No se considera momento de empotramiento ya que la estructura se encuentra aislada.

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5.8. DISEÑO ESTRUCTURAL FAJA TRAMO 01

5.8.1. HIPOTESIS DE CARGAS PARA TRAMO 01, 02 Y 03 FAJA TRANSPORTADORA
CODIGO:
-
HIPOTESIS DE CARGAS APLICADAS ESTRUCTURA DE FAJA REV: 00
18/12/2018
ESPECIALIDAD:
PROYECTO: INGENIERIA Y CONSTRUCCION
DISEÑO ESTRUCTURAL
PROPIETARIOS TISUR ELABORADO: Ing G.V.A.
ITEM DESCRIPCION Und CANTIDAD
1 LONGITUD MAXIMA DE APERTURA m 12.00
2 ACELERACION DE LA GRAVEDAD m/s2 9.81
3 LONGITUD DE BRAZO MAXIMO m. 6.00
4 VELOCIDAD MAXIMA DE CORRIENTES DE VIENTO Km/h 10.00
5 VELOCIDAD PREOMEDIO m/s 2.50
6 ALTURA m. 10.00
7 Vh Km/h 9.00
8 C m. 1.50
9 Ph Kg/m2 0.61
10 A1 m2 2.00
11 A TOTAL m2 2.00
12 CWD1 TRAMO 01, 02 Y 03 Kgf/nodo 0.61
13 Cantidad de polines und 11.00
14 Peso Polines Kgf 85.00
15 PARCIAL PESO POLINES Kgf 350.00
16 Barandas Kgf 450.00
17 Material a trasnportar Kgf 3850.00
18 Accesorios Varios Kgf 150.00
19 TOTAL CARGA Kgf 4800.00
20 TOTAL CARGA DISTRIBUIDA TRAMO 01 Kgf/mm 0.06
21 TOTAL CARGA DISTRIBUIDA TRAMO 02 Y TRAMO 03 Kgf/mm 0.10

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5.8.2. ISOMETRICO DEL MODELO ESTRUCTURAL
5.8.3. FUERZAS CORTANTES GENERALES MAXIMOS

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5.8.4. MOMENTOS CORTANTES GENERALES MAXIMOS
5.8.5. ESFUERZOS COMBINADOS MAXIMO

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5.8.6. ESFUERZOS COMBINADOS MINIMO
5.8.7. ESFUERZOS CORTANTES T

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5.8.8. RECCIONES
5.8.9. MAPA DE DEFORMACIONES

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5.8.10. DESPLAZAMIENTOS ABSOLUTOS
5.8.11. DETALLADO DE ELEMENTOS CRITICOS
DETALLADO DE ELEMENTOS 01 CRITICOS

CEL 947893644, 961961188
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INCOMET
Bar / Point (mm) FX (kgf) FY (kgf) FZ (kgf) MX (kgfm) MY (kgfm) MZ (kgfm)
Current value 76.98 1.79 65.57 -0.14 -15.89 0.30

for bar: 81 81 81 81 81 81
in point: x=0.0 (mm) x=0.0 (mm) x=0.0 (mm) x=0.0 (mm) x=0.0 (mm) x=0.0 (mm)
81 / origin 76.98 1.79 65.57 -0.14 -15.89 0.30

81 / auto x=600.00 (-) 76.98 1.79 60.31 -0.14 21.87 -0.77
81 / auto x=600.00 (+) 85.73 -1.80 60.35 0.14 17.85 -0.85
81 / end 85.73 -1.80 55.10 0.14 52.48 0.23
Current value 605.96 0.37 -57.87 -0.08 53.40 0.20

for bar: 87 87 87 87 87 87
87 / origin 605.96 0.37 -57.87 -0.08 53.40 0.20

87 / auto x=600.00 (-) 605.96 0.37 -63.13 -0.08 17.11 -0.03
87 / auto x=600.00 (+) 601.93 -1.17 -62.43 0.06 17.64 -0.43
87 / end 601.93 -1.17 -67.68 0.06 -21.38 0.27

CEL 947893644, 961961188
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DETALLADO DE ELEMENTOS 03 CRITICO
Current value -442.77 1.72 -7.76 -0.01 4.41 0.37

for bar: 78 78 78 78 78 78
78 / origin -442.77 1.72 -7.76 -0.01 4.41 0.37

78 / auto x=600.00 (-) -442.77 1.72 -13.01 -0.01 -1.82 -0.67
78 / auto x=600.00 (+) -424.29 -0.91 -16.24 0.04 -0.97 -0.48
78 / end -424.29 -0.91 -21.49 0.04 -12.29 0.07

CEL 947893644, 961961188
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Current value -477.35 -6.35 -1.66 -0.07 0.37 -4.37

for bar: 365 365 365 365 365 365
365 / origin -477.35 -6.35 -1.66 -0.07 0.37 -4.37

365 / auto x=600.00 (-) -477.35 -11.60 -1.66 -0.07 -0.62 1.01
365 / auto x=600.00 (+) -503.55 -16.03 0.86 0.09 -0.49 1.24
365 / end -503.55 -21.28 0.86 0.09 0.02 12.43
5.8.12. MAPA DE RESULTADOS FUERZA CORTANTE Y MOMENTO FLECTOR
MAPA RESULTADO FUERZA CORTANTE PLANO X-X
MAPA RESULTADO FUERZA CORTANTE PLANO Y-Y

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MAPA RESULTADO FUERZA CORTANTE PLANO Z-Z
MAPA RESULTADO MOMENTO FLECTOR PLANO X-X

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MAPA RESULTADO MOMENTO FLECTOR PLANO Y-Y
MAPA RESULTADO MOMENTO FLECTOR PLANO Z-Z

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5.8.13. MAPA DE RESULTADOS DE RATIOS
5.8.14. MAPA DE RESULTADOS ESFUERZOS MAXIMOS VON MISES

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5.8.15. MAPA DE RESULTADOS ESFUERZOS MINIMOS VON MISES
5.8.16. MAPA DE RESULTADOS ESFUERZOS CORTANTES

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5.8.17. DISEÑO DE DETALLES CALCULO DE RESISTENCIA CARTELAS

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5.9. DISEÑO ESTRUCTURAL FAJA TRAMO 02 Y 03

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5.9.7. RECCIONES

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CEL 947893644, 961961188
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Bar / Point (mm) FX (kgf) FY (kgf) FZ (kgf) MX (kgfm) MY (kgfm) MZ (kgfm) UZ (mm)
Current value -2171.541 1.808 6.939 0.037 1.935 0.449 -2.693

for bar: 12 12 12 12 12 12 12
in point: x=0.0 (mm) x=0.0 (mm) x=0.0 (mm) x=0.0 (mm) x=0.0 (mm) x=0.0 (mm) x=0.0 (mm)
12 / origin -2171.541 1.808 6.939 0.037 1.935 0.449 -2.693

12 / auto x=600.000 (-) -2171.541 1.808 1.687 0.037 4.522 -0.636 -2.754
12 / auto x=600.000 (+) -2115.274 1.182 -1.798 0.032 4.626 0.446 -2.754
12 / end -2115.274 1.182 -7.050 0.032 1.972 -0.262 -2.681
Current value -2090.798 1.791 7.112 0.009 1.951 0.439 -2.672

for bar: 43 43 43 43 43 43 43
43 / origin -2090.798 1.791 7.112 0.009 1.951 0.439 -2.672

43 / auto x=600.000 (-) -2090.798 1.791 1.860 0.009 4.642 -0.635 -2.745
43 / auto x=600.000 (+) -2149.409 1.187 -1.729 0.059 4.527 0.442 -2.745
43 / end -2149.409 1.187 -6.981 0.059 1.915 -0.271 -2.685

CEL 947893644, 961961188
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INCOMET
Current value 2062.506 -103.394 -4.442 0.010 2.196 -17.309 -0.205

for bar: 29 29 29 29 29 29 29
29 / origin 2062.506 -103.394 -4.442 0.010 2.196 -17.309 -0.205

29 / auto x=600.000 (-) 2062.506 -2.162 -4.442 0.010 -0.468 14.351 -0.141
29 / auto x=600.000 (+) 2004.952 1.413 -5.930 -0.002 0.859 14.428 -0.141
29 / end 2004.952 102.646 -5.930 -0.002 -2.699 -16.784 -0.076

CEL 947893644, 961961188
Arequipa-Perú
TISUR
INCOMET
Current value 2037.603 7.663 -103.501 -0.007 17.257 3.168 2.752

for bar: 56 56 56 56 56 56 56
56 / origin 2037.603 7.663 -103.501 -0.007 17.257 3.168 2.752

56 / auto x=600.000 (-) 2037.603 7.663 -2.269 -0.007 -14.468 -1.428 2.786
56 / auto x=600.000 (+) 2099.120 2.769 1.295 0.015 -14.357 -0.116 2.786
56 / end 2099.120 2.769 102.528 0.015 16.783 -1.777 2.518

CEL 947893644, 961961188
Arequipa-Perú
TISUR
INCOMET

CEL 947893644, 961961188
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CEL 947893644, 961961188
Arequipa-Perú
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INCOMET

CEL 947893644, 961961188
Arequipa-Perú
TISUR
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CEL 947893644, 961961188
Arequipa-Perú
TISUR
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5.10. DISEÑO ESTRUCTURAL TORRE DE TRANSFERENCIA
5.10.1. HIPOTESIS DE CARGAS TORRE DE TRANSFERENCIA
CODIGO:
-
HIPOTESIS DE CARGAS TORRE DE TRANSFERENCIA REV: 00
18/12/2018
ESPECIALIDAD:
PROYECTO: INGENIERIA Y CONSTRUCCION
DISEÑO ESTRUCTURAL
PROPIETARIOS TISUR ELABORADO: Ing G.V.A.
ITEM DESCRIPCION Und CANTIDAD
1 VELOCIDAD MAXIMA DE CORRIENTES DE VIENTO Km/h 10.00
2 VELOCIDAD PREOMEDIO m/s 5.00
3 ALTURA m. 8.36
4 Vh Km/h 17.30
5 C m. 1.50
6 Ph Kg/m2 2.25
7 A1 m2 3.50
8 A TOTAL m2 3.50
9 CARGA DE VIENTO Kgf/nodo 3.93
10 Longitud de accion m 17.70
11 Peso de grating Kgf 558.54
12 Peso de Barandas Kgf 374.74
13 Peso Tolv a Kgf 763.21
14 Peso Accesorios Kgf 300.00
15 TOTAL CARGA Kgf 1996.49
16 TOTAL CARGA DISTRIBUIDA Kgf/mm 0.04

CEL 947893644, 961961188
Arequipa-Perú
TISUR
INCOMET

CEL 947893644, 961961188
Arequipa-Perú
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INCOMET

CEL 947893644, 961961188
Arequipa-Perú
TISUR
INCOMET

CEL 947893644, 961961188
Arequipa-Perú
TISUR
INCOMET
5.10.8. RECCIONES

CEL 947893644, 961961188
Arequipa-Perú
TISUR
INCOMET

CEL 947893644, 961961188
Arequipa-Perú
TISUR
INCOMET
Current value 1933.086 7.631 13.292 -0.016 -48.771 9.958

for bar: 18 18 18 18 18 18
18 / origin 1933.086 7.631 13.292 -0.016 -48.771 9.958

18 / end 2136.907 7.631 13.292 -0.016 0.037 -18.062
Current value 1992.996 -12.634 13.569 0.026 -49.776 -25.660

for bar: 6 6 6 6 6 6
6 / origin 1992.996 -12.634 13.569 0.026 -49.776 -25.660

6 / end 2196.817 -12.634 13.569 0.026 0.051 20.734

CEL 947893644, 961961188
Arequipa-Perú
TISUR
INCOMET
Current value -19.928 0.151 162.709 -0.010 -61.925 -0.678 -0.061

for bar: 30 30 30 30 30 30 30
30 / origin -19.928 0.151 162.709 -0.010 -61.925 -0.678 -0.061

30 / auto x=1117.000 (-) -19.928 0.151 47.206 -0.010 55.253 -0.847 -0.069
30 / auto x=1117.000 (+) -18.762 0.102 -35.424 0.040 57.595 -0.144 -0.069
30 / auto x=2410.000 (-) -18.762 0.102 -169.076 0.040 -74.499 -0.277 -0.036
30 / auto x=2410.000 (+) 212.813 -3.135 131.510 -0.341 -95.316 -0.033 -0.036
30 / auto x=2628.000 (-) 212.813 -3.135 109.073 -0.341 -69.228 0.647 -0.035
30 / auto x=2628.000 (+) 211.161 1.416 -2.893 0.130 -69.127 0.068 -0.035
30 / auto x=3240.000 (-) 211.161 1.416 -66.092 0.130 -90.197 -0.797 -0.050
30 / auto x=3240.000 (+) -12.225 -1.772 224.512 -0.082 -72.655 -0.928 -0.050
30 / auto x=4139.000 (-) -12.225 -1.772 131.621 -0.082 87.226 0.662 -0.098
30 / auto x=4139.000 (+) -16.777 -1.289 21.536 0.017 88.799 -0.292 -0.098
30 / end -16.777 -1.289 -134.728 0.017 3.315 1.655 -0.062

CEL 947893644, 961961188
Arequipa-Perú
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Current value -22.309 2.345 160.407 0.022 -56.426 1.193 -0.061

for bar: 29 29 29 29 29 29 29
29 / origin -22.309 2.345 160.407 0.022 -56.426 1.193 -0.061

29 / auto x=1117.000 (-) -22.309 2.345 44.905 0.022 58.183 -1.425 -0.072
29 / auto x=1117.000 (+) -27.999 -0.100 -37.714 -0.032 60.516 -0.311 -0.072
29 / auto x=2410.000 (-) -27.999 -0.100 -171.367 -0.032 -74.537 -0.182 -0.037
29 / auto x=2410.000 (+) 202.171 0.536 127.423 0.297 -94.993 -0.398 -0.037
29 / auto x=2628.000 (-) 202.171 0.536 104.987 0.297 -69.792 -0.514 -0.035
29 / auto x=2628.000 (+) 202.348 -1.289 -7.364 -0.103 -69.693 -0.757 -0.035
29 / auto x=3240.000 (-) 202.348 -1.289 -70.562 -0.103 -93.494 0.030 -0.049
29 / auto x=3240.000 (+) -25.785 -0.703 227.427 0.064 -76.031 0.140 -0.049
29 / auto x=4139.000 (-) -25.785 -0.703 134.537 0.064 86.467 0.772 -0.098
29 / auto x=4139.000 (+) -19.888 0.631 24.097 -0.027 87.988 0.266 -0.098
29 / end -19.888 0.631 -132.168 -0.027 6.370 -0.687 -0.063

CEL 947893644, 961961188
Arequipa-Perú
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CEL 947893644, 961961188
Arequipa-Perú
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Arequipa-Perú
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CEL 947893644, 961961188
Arequipa-Perú
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CEL 947893644, 961961188
Arequipa-Perú
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5.10.17. DISEÑO DE DETALLES COLUMNA PEDESTAL

CEL 947893644, 961961188
Arequipa-Perú
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CEL 947893644, 961961188
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5.10.18. DISEÑO DE DETALLES COLUMNA VIGA

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6. CONCLUSIONES
El análisis estructural fue realizado mediante el método de elementos finito (FEM) donde se optó por el uso
de la matriz de deformación en el análisis de nodos.
Se tiene que la carga principal para este análisis es el material acopiado en la faja donde le promedio
distribuido será de 7.7 Tn en toda la longitud de la estructura.
En el tramo 01 de la faja transportadora se tiene un máximo ratio de 0.51 en el perfil L 3”x3”x1/4” donde a
continuación en la imagen se establecerán datos físicos sobre el comportamiento límite del mismo:
Para el tramo 02 y 03 de la faja transportadora (de la misma configuración geométrica) se tiene un máximo
ratio de 0.361 en el perfil L 1.5”x1.5”x3/16” donde a continuación en la imagen se establecerán datos físicos
sobre el comportamiento límite del mismo:

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En la torre de transferencia de material donde la carga principal será el peso propio de la tolva con el material
que se transportara en su interior se tiene un máximo ratio de 0.0864 en el perfil W 10x22 donde a
continuación en la imagen se establecerán datos físicos sobre el comportamiento límite del mismo:
Por el cual los esfuerzos generados por las cargas fluctuantes en el análisis son menores que lo 150 MPa
para la tracción y 100 MPa para el corte.
Desplazamiento máximo para el tramo 01 estructura de la faja transportadora será: 2.55mm
Desplazamiento máximo para el tramo 02 y 03 estructura de la faja transportadora será: 2.66mm
Desplazamiento máximo para la torre de transferencia será: 1.176mm
Esfuerzo combinado máximo para el tramo 01 estructura de la faja transportadora será: 924Kg/cm2 con un
factor de seguridad en relación a la fluencia 2550/924= 2.75
Esfuerzo combinado máximo para el tramo 02 y 03 estructura de la faja transportadora será: 547Kg/cm2,
factor de seguridad en relación a la fluencia 2550/547= 4.67
Esfuerzo combinado máximo para la torre de transferencia será: 242.88Kg/cm2, factor de seguridad en
relación a la fluencia 2550/242.88= 10.5
Donde finalmente se concluye que la estructura por tramos de la faja transportadora cumple con la normativa
vigente de las nomas E.020, E.030, E.060, E.090, AISC 360-18 ASME

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7. BIBLIOGRAFIA
LIBROS
Jeffrey, P. Laible. Análisis Estructural. Mexico.McGraw-Hill editores, 1987.
Hibbeler, R. C.. Análisis Estructural. 3ra edición. Mexico. Prentice Hall Hispanoamérica. 1997.
Norris, Charles; Wilbur, Jhon y Utku, Senol. Análisis Elemental de Estructuras. Segunda edición. Bogotá.
McGraw-Hill, 1982.
Timoshenko & Young. Theory of Structures
Uribe Escamilla, Jairo. Análisis de Estructuras, Métodos tradicionales. Primera edición. Bogotá. Ediciones
Uniandes. 1991.
McCormac, Jack y Elling, Rudolf. Análisis de estructuras, Métodos clásico y matricial. Segunda edición.
México, Alfa Omega grupo editor. 1996.
Hibbeler, R. C. Mecánica de materiales. 3ra Edición. Mexico. Prentice Hall Hispanoamericana. 1998.
Kassimali, Aslam. Análisis estructural.. 2da Edición. Mexico. Thomson Editores, S.A.. 2001.
REVISTAS:
ACI; Construcción y Tecnología en Concreto 2018.
AISC; ENGINEERING JOURNAL AMERICAN INSTITUTE STEEL CONSTRUCTION 2018.
ASME Mechanical Engineering Magazine july 2018.
AWS WEDING JOURNAL MAGAZINE july 2018.
ASCE, journal of structural engineering (2010- PRESENTE).
REVISTA IBEROAMERICANA DE INGENIERIA MECANICA (RIBIM 2005 - PRESENTE).
JOURNARL OF ENGINEERING MATERIALS AND TECNOLOGY (2000- PRESENTE).

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PROYECTO: “IMEJORA AL PROCESO DE BLENDING – SUMINISTRO E

INSTALACIÓN DE SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE CONCENTRADO”

INFORME DE INGENIERIA Y CALCULO ESTRUCTURAL

CAMBIOS DESDE LA ULTIMA VERSION

Revisión: Fecha: Emitido para:

PREPARADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

Fecha :17/12/2018 Fecha : Fecha :

MZA. E LOTE. 7B ASOC.SANTA MARIA AREQUIPA CERRO COLORADO pág. 1

3. UBICACIÓN PARA LA INSTALACION DE LA ESTRUCTURA ................................................................................6

4. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL DISEÑO ESTRUCTURAL. .......................................................................................6

4.1. CODIGOS, ESTANDARES Y REFERENCIAS ..............................................................................................................6

4.2. REGULACIONES ............................................................................................................................................................7

4.3. IDIOMA Y UNIDADES...................................................................................................................................................7

4.4. CONDICIONES DE SITIO .............................................................................................................................................7

4.5. CRITERIO DE CARGAS EN DISEÑO ESTRUCTURAL ..............................................................................................7

4.5.1. CARGAS MUERTAS (DL)..............................................................................................................................................8

4.5.2. CARGAS VIVAS (LL) .....................................................................................................................................................8

4.5.3. CARGAS VIVAS DE TECHO ........................................................................................................................................8

4.5.4. CARGAS DE EQUIPOS ..................................................................................................................................................8

4.5.5. CARGAS DE VIENTO ....................................................................................................................................................8

4.5.6. CARGAS POR TEMPERATURA ...................................................................................................................................9

4.6. ELEMENTOS SUJETOS A CARGAS DE EQUIPOS VIBRATORIOS. .......................................................................9

4.7. BASES DE DISEÑO ...................................................................................................................................................... 10

4.7.1. GENERAL ...................................................................................................................................................................... 10

4.8. ESTRUCTURAS ESPECIALES..................................................................................................................................... 10

4.8.1. COMBINACIÓN DE CARGAS ..................................................................................................................................... 10

4.8.2. DISEÑO DE ACERO .................................................................................................................................................... 11

4.8.3. DISEÑO DE CIMENTACIONES .................................................................................................................................. 11

4.9. DEFLEXIONES ADMISIBLES ...................................................................................................................................... 11

4.10. ESFUERZOS DE FATIGA ............................................................................................................................................ 12

4.11.1. CIMENTACIONES ........................................................................................................................................................ 12

5. MEMORIA DE CALCULOS PARA EL DISEÑO ESTRUCTURAL ............................................................................ 14

5.1. OBJETIVOS .................................................................................................................................................................. 14

5.2. CONSIDERACIONES Y PROPIEDADES MECANICAS ............................................................................................ 14

5.3. ESTUDIO DE CARGAS................................................................................................................................................ 15

5.4. CARGAS MUERTAS..................................................................................................................................................... 15

5.5. CARGAS VIVAS ........................................................................................................................................................... 15

5.6. COMBINACION DE CARGAS ..................................................................................................................................... 15

5.7. DESARROLLO DE ECUACIONES PARA UNA CARGA RECTANGULAR ............................................................. 15

5.7.1. DESARROLLO DE LA ECUACION GENERAL EN TRAMO 01 VERTICAL .......................................................... 15

5.8. DISEÑO ESTRUCTURAL FAJA TRAMO 01 ............................................................................................................ 17

5.8.1. HIPOTESIS DE CARGAS PARA TRAMO 01, 02 Y 03 FAJA TRANSPORTADORA .......................................... 17

5.8.2. ISOMETRICO DEL MODELO ESTRUCTURAL ........................................................................................................ 18

5.8.3. FUERZAS CORTANTES GENERALES MAXIMOS.................................................................................................... 18

MZA. E LOTE. 7B ASOC.SANTA MARIA AREQUIPA CERRO COLORADO pág. 2

5.8.4. MOMENTOS CORTANTES GENERALES MAXIMOS .............................................................................................. 19

5.8.5. ESFUERZOS COMBINADOS MAXIMO ..................................................................................................................... 19

5.8.6. ESFUERZOS COMBINADOS MINIMO ...................................................................................................................... 20

5.8.7. ESFUERZOS CORTANTES T...................................................................................................................................... 20

5.8.8. RECCIONES .................................................................................................................................................................. 21

5.8.9. MAPA DE DEFORMACIONES .................................................................................................................................... 21

5.8.10. DESPLAZAMIENTOS ABSOLUTOS .......................................................................................................................... 22

5.8.11. DETALLADO DE ELEMENTOS CRITICOS .............................................................................................................. 22

5.8.12. MAPA DE RESULTADOS FUERZA CORTANTE Y MOMENTO FLECTOR .......................................................... 25

5.8.13. MAPA DE RESULTADOS DE RATIOS ...................................................................................................................... 28

5.8.14. MAPA DE RESULTADOS ESFUERZOS MAXIMOS VON MISES ........................................................................... 28

5.8.15. MAPA DE RESULTADOS ESFUERZOS MINIMOS VON MISES ............................................................................ 29

5.8.16. MAPA DE RESULTADOS ESFUERZOS CORTANTES ............................................................................................ 29

5.8.17. DISEÑO DE DETALLES CALCULO DE RESISTENCIA CARTELAS ...................................................................... 30

5.9. DISEÑO ESTRUCTURAL FAJA TRAMO 02 Y 03................................................................................................... 34

5.9.1. ISOMETRICO DEL MODELO ESTRUCTURAL ........................................................................................................ 34

5.9.2. FUERZAS CORTANTES GENERALES MAXIMOS.................................................................................................... 34

5.9.3. MOMENTOS CORTANTES GENERALES MAXIMOS .............................................................................................. 35