ELECTRICIDAD DEL VEHÍCULO

LABORATORIO Nº 5

“ALTERNADOR”
Diagnósticos y evaluación

Kaira Mamani Arián Josué

Condori Quispe Daniel Yeferson

Alumno (s): Bejarano Gallegos Fernando José

Días Bravo Carlos Daniel

Tarea : Alternador Nota:

Profesor : Eduardo Paredes
Fecha de entrega : Hora:
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I.Objetivos

 Identificará y describirá el principio de funcionamiento del sistema de carga.

 Analizar las posibles fallas del alternador
 Realizará el desarmado, comprobaciones y mantenimiento del alternador.
 Utilizará adecuadamente los equipos de diagnóstico.

II.Herramientas y Equipo
 Multímetro.
 Juego de dados de ½”.
 Juego de destornilladores.
 Juego de llaves mixtas.
 Martillo de baquelita.
 Juego de dados de ¼”.
 Alternador
III.Fundamento Teórico

El alternador es el encargado de proporcionar la energía eléctrica necesaria a los consumidores del automóvil
(encendido, luces, motores de limpia-parabrisas, cierre centralizado, etc.), también sirve para cargar la batería.
Antiguamente en los coches se montaba una dinamo en vez de un alternador, pero se dejó de usar por que el
alternador tiene menor volumen y peso para una misma potencia útil. Además, el alternador entrega su potencia
nominal a un régimen de revoluciones bajo; esto le hace ideal para vehículos que circulan frecuentemente en ciudad, ya
que el alternador carga la batería incluso con el motor funcionando a ralentí.

El alternador igual que el motor de arranque se rodea de un circuito eléctrico que es igual para todos los vehículos

El circuito que rodea el alternador se denomina circuito de carga que está formado por: el propio alternador, la batería
y el regulador de tensión. Este último elemento sirve para que la tensión que proporciona el alternador se mantenga
siempre constante aprox. 12 V. El borne positivo del alternador se conecta directamente al positivo de la batería y al
borne + del regulador de tensión, cuyo borne EXC se conecta al borne EXC del alternador. La energía eléctrica
proporcionada por el alternador está controlada por el regulador de tensión, esta energía es enviada hacia la batería,
donde queda almacenada, y a los circuitos eléctricos que proporcionan energía eléctrica a los distintos consumidores
(encendido, luces, radio, cierre centralizado etc.).
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El regulador de tensión hasta los años 80 venia separado del alternador (como se ve en el circuito de la figura del inicio
de la página). Estaba constituido por dos o tres elementos electro-magnéticos según los casos, era voluminoso y más
propenso a las averías que los pequeños reguladores de tensión electrónicos utilizados después de los años 80 hasta
hoy en día. Son reguladores electrónicos de pequeño tamaño y que van acoplados a la carcasa del alternador como se
ve en la figura de la derecha.

Los reguladores electrónicos tienen menos averías debido a que carecen de elementos mecánicos, sometidos siempre a
desgastes y dilataciones. Los reguladores electrónicos no tienen arreglo, si se estropean se sustituyen por otro nuevo.
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IV.Procedimiento

TAREA N1. DESMONTAJE Y DESARMADO DEL ALTERNADOR.

1.- Remoción.

2.- Desarmado.

3.- Inspección
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4.- Rearmado.

5.- Prueba.
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TAREA N2. RECONOZCA LOS PRINCIPALES COMPONENTES DEL ARRANCADOR.

A.-Semi carcasa delantera B.-Rotor

C.-Conjunto diodo D.-Conjunto regulador

F.-Polea de arrastre G.-Tapa trasera

H.-Semi carcasa trasera 3.-Tuerca

5.-Rodamineto 7.-Perno

8.- Rodamiento 11.- Rodamiento

12.-Seguro 15.-Tuerca

18.-Regulador de tensión 21.- Regulador de CI

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TAREA N3. RECONOCER LAS PARTES Y FUNCIONES DEL ALTERNADOR

Nombre: Alternador
Función: Generación de corriente alterna, Potencia y capacidad
de generación y Regulación de voltaje
Características: Generación de corriente alterna: El principal
propósito de un alternador es generar corriente alterna.
Potencia y capacidad de generación: Los alternadores están
disponibles en una amplia gama de capacidades y potencias, que
van desde unos pocos vatios hasta varios megavatios en
aplicaciones industriales y de generación de energía.
Regulación de voltaje: Los alternadores están diseñados para
mantener una salida de voltaje constante a pesar de las
variaciones en la carga y la velocidad de rotación.

Nombre: Regulador de alternador

Función: El regulador de un alternador tiene la función de controlar
la salida de voltaje del alternador y mantenerlo dentro de los límites
específicos requeridos.
Características: Regulación de voltaje: Ajusta la excitación del campo
del alternador para mantener un voltaje de salida constante.
Protección contra sobretensión y subtensión: Evita que el voltaje de
salida exceda o caiga por debajo de los límites seguros.
Compensación de carga: Ajusta la salida del alternador en función
de la carga eléctrica conectada para mantener un voltaje constante.

Nombre: Rotor
Función: El rotor es la parte giratoria del alternador y su principal
función es generar un campo magnético variable. Al girar, crea un
flujo magnético que interactúa con el devanado del estator para
inducir corriente alterna.
Características: Imanes o devanados de campo: El rotor puede tener
imanes permanentes o devanados de campo. Polo saliente o polo
liso: El rotor puede tener polos salientes, donde los imanes o
devanados de campo están colocados en salientes separados
alrededor del rotor, o puede ser un rotor liso sin salientes.
Velocidad de rotación: El rotor debe girar a una velocidad constante
para generar un campo magnético variable y, por lo tanto, generar
corriente alterna. Eje de rotación: El rotor está montado en un eje
de rotación que le permite girar. El eje puede ser accionado por una
fuente de energía mecánica, como un motor de combustión interna
en un automóvil, o por otro medio, como una turbina en una central
eléctrica.
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Nombre: Placa de diodos

Función: La función principal de la placa de diodos es convertir la
corriente alterna (CA) generada por el alternador en corriente
continua (CC). Esto se logra mediante el uso de diodos, que son
dispositivos electrónicos que permiten el flujo de corriente en una
dirección y bloquean el flujo en la dirección opuesta.
Características: Puente de diodos: La placa de diodos generalmente
consta de cuatro diodos conectados en una configuración de
puente, también conocida como rectificador de onda completa.
Estos diodos permiten que la corriente fluya en una dirección
durante la mitad del ciclo de la corriente alterna y bloquean el flujo
en la dirección opuesta durante la otra mitad del ciclo. Rectificación:
Los diodos en la placa de diodos realizan el proceso de rectificación,
que convierte la corriente alterna en corriente continua. Tolerancia
de corriente: La placa de diodos está diseñada para manejar la
corriente generada por el alternador y proporcionar una salida de
corriente continua estable. Debe tener una capacidad de corriente
adecuada para soportar las demandas de carga del sistema
eléctrico.

Nombre: estator
Función: La función principal del estator en un alternador es
proporcionar el devanado de alambre donde se induce la corriente
alterna. El estator se mantiene fijo mientras el rotor gira, lo que crea
un campo magnético variable que atraviesa el devanado del estator
y genera la corriente eléctrica.
Características: Devanado del estator: El estator contiene un
conjunto de bobinas de alambre o devanados colocados en forma
de anillos concéntricos alrededor del rotor. Estos devanados están
aislados entre sí y se conectan en configuraciones específicas, como
estrella (Y) o delta (∆), dependiendo del diseño del alternador.
Núcleo laminado: El estator generalmente está construido con un
núcleo laminado, que consiste en una pila de láminas delgadas de
material magnético, como acero al silicio. Las láminas están apiladas
para reducir las pérdidas por corrientes de Foucault y mejorar la
eficiencia magnética del estator. Polos magnéticos: El estator tiene
polos magnéticos, que son salientes o secciones magnéticas en el
núcleo laminado. Forma y número de polos: El estator puede tener
diferentes formas y un número específico de polos, dependiendo
del diseño del alternador. Aislamiento y protección: Los devanados
del estator están aislados eléctricamente y protegidos para evitar
cortocircuitos o daños debido a la vibración o la exposición al
entorno.
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TAREA N4. EVALUACIÓN Y DIAGNOSTICO

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TAREA N5. VERIFICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ARRANQUE
Ventilador: El ventilador es una pieza que se
encuentra en el extremo del alternador y
está conectado al rotor. Su función es
1 enfriar el alternador y evitar el
sobrecalentamiento durante su
funcionamiento.
La misión de las escobillas del alternador es
3 hacer pasar la corriente eléctrica de excitación al
rotor desde el regulador.
Es el encargado de mantener una tensión
máxima de salida del alternador de 14,5 voltios y
5 regular los amperios que necesita la batería. Va
colocado en la parte trasera del alternador y su
sustitución es relativamente fácil.
Como todos los motores eléctricos, el estator es
la parte fija que hace que el rotor o inducido
interactúe por campo electromagnético con éste
7 para que pueda girar. Está compuesto por unas
masas polares con polo norte y sur para que se
produzca el campo magnético al ser atravesadas
por corriente eléctrica procedente de la batería.
Es un relé magnético que recibe corriente
eléctrica cuando se hace girar la llave de
contacto o se pulsa el botón de arranque y hace
9 que la corriente pase al interior del motor de
arranque para producir el giro del mismo y el
desplazamiento del piñón.
Es la que recibe la fuerza mecánica procedente
11 del motor térmico de combustión a través de
una correa, normalmente poli V (varios canales).
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Es la parte móvil del alternador, está formada por un
electroimán que recibe corriente desde el regulador a
través de unos anillos rozantes situados en el eje.
2 Este electroimán produce un campo magnético, ante el
cual, reaccionan las bobinas del estátor (parte fija)
produciendo la corriente eléctrica.
Es la parte fija sobre la que se encuentra el bobinado
trifásico. Éste puede estar constituido en forma de
4 estrella o de triángulo (tipo de conexionado de las
bobinas que lo forman).
También denominada placa de diodos, es el elemento
encargado de rectificar la corriente de salida del
6 alternador (ya que ésta es alterna) haciendo que se
convierta en continua y sea factible para el uso en el
automóvil.
Es la que recibe la fuerza mecánica procedente del motor
8 térmico de combustión a través de una correa,
normalmente poli V (varios canales).
10 Contacto
Fuente La función principal de una fuente de poder es
transformar la energía eléctrica de una fuente de entrada
12 en una forma de energía compatible y utilizable por los
dispositivos o componentes electrónicos conectados a
ella.
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Plano eléctrico, módulo de aprendizaje.

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SISTEMA ELECTRICO DE UNA RETROEXCABADORA

Convertidor
es

Rectificadora solenoides