Gestión de Transportes

NRC 1845

Andrés Elías Lozano Aguirre ID: 100071853

Corporación Universitaria Iberoamericana.

Administración Logística.
2021
INDICE.

1. Breve resumen de la justificación del documento.

2. Definición según el documento de : Logística - Corredores - Logísticos -
Sistema Logístico - Plataformas Logísticas.
3. Descripción de la problemática planteada en el diagnóstico del documento.
4. En sus palabras, cual es el objetivo del documento.
5. En sus palabras, describa los temas mas relevantes de los objetivos
específicos.
INTRODUCCIÓN
Los componentes del sistema logístico nacional se han consolidado para potenciar la gema
de la competitividad; el rol del gobierno en este caso es generar la facilitación, la
articulación y el desarrollo de la infraestructura logística especializada. , la optimización de
la distribución física de bienes debe tomar en consideración la estructura de los costos
logísticos asociada, y es el conjunto de procesos de la cadena de abastecimiento que
planifica, implementa y controla el eficiente y efectivo flujo de bienes, servicios e
información, y a su vez, la infraestructura y los servicios relacionados con los clientes
internos, externos y potencializar la logística en el país por medio de este documento rector.
1. Breve resumen de la justificación del documento CONPES 3982

La nueva Política Nacional de Logística (CONPES 3982) del gobierno nacional busca el
fortalecimiento de la logística integral para mejorar los tiempos y costos de las
importaciones y exportaciones en el país. La Confederación Nacional de la Industria (CNI)
de Brasil, afirmó que: “la decisión de los Estados Unidos de reclasificar a los países en
desarrollo, incluido Brasil, Colombia y Perú, en investigaciones de medidas de defensa
comercial, es negativa e ilegal, ya que se hizo de manera unilateral, sin tomar en cuenta las
normas de la Organización Mundial del Comercio. Esto con el fin de generar los
beneficios para la logística, Colombia se ubica en la posición 58 entre 160 economías en el
índice de desempeño logístico (LPI, por sus siglas en inglés)3 del Banco Mundial (2018),
con oportunidades de mejora, principalmente, en los componentes de infraestructura y
aduanas.el propósito de atender los retos que se plantean, el país se ha encaminado hacia un
proceso de modernización de infraestructura de transporte, a través de inversiones del
programa de cuarta generación de concesiones viales, el mejoramiento y rehabilitación de
infraestructura fluvial y férrea, la modernización de puertos y aeropuertos y el
mejoramiento y mantenimiento de la red terciaria, que permite conectar los centros
poblacionales y productivos con los corredores arteriales. Sin embargo, tanto la inversión
pública como la privada se han concentrado en la construcción y mantenimiento de nueva
infraestructura y no necesariamente en el fortalecimiento de los servicios de transporte y
logística.

2. Definición según el documento de : Logística - Corredores - Logísticos -

Sistema Logístico - Plataformas Logísticas.

Logística: como un pilar estratégico de la competitividad del país y se establecieron estrategias

para consolidar un sistema logístico nacional articulado, que apoye la generación de alto valor
agregado de bienes, a través de la optimización de la estructura de costos asociada a su
distribución. Para lograr este fin, dicha política estableció estrategias en los siguientes
componentes: corredores logísticos articulados, facilitación del comercio, entorno institucional,
información en logística, uso de las tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC) al
servicio de la logística y provisión de servicios de calidad en logística y transporte.

Corredores logísticos: e han implementado diferentes políticas y programas para mejorar

los índices de calidad en materia de infraestructura y operación de los modos de transporte
carretero, férreo, fluvial y aéreo, con el fin de contar con condiciones favorables para su
desarrollo. En el modo carretero se han desarrollado programas y proyectos para mejorar la
calidad y capacidad de la infraestructura vial en la última década. Dentro de los principales
programas desarrollados se encuentran las tres primeras generaciones de concesiones viales, con
las cuales se vinculó al sector privado en el desarrollo de proyectos de infraestructura de
transporte en los corredores estratégicos del país.

Sistema logístico: esta articulado y enfocado en la competitividad del país, para apoyar la
generación de alto valor agregado de bienes, a través de la optimización de la estructura de costos
asociada a su distribución. Para lograr este fin, la política estableció estrategias en los siguientes
frentes:

1. Corredores logísticos articulados,

2. Servicios de calidad en logística y transporte,
3. Facilitación del comercio,
4. Entorno institucional,
5. Información en logística
6. Uso de las tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC) al servicio de la
logística

Plataformas logísticas: se definen como áreas delimitadas donde se realizan, por parte de
uno o varios operadores, actividades que se realizan en los procesos logísticos de transporte,
almacenamiento, distribución y servicios logísticos de valor agregado. Entre estas, el transporte, la
manipulación y distribución de mercancías, las funciones básicas técnicas y las actividades de valor
agregado para el comercio de mercancías nacional e internacional. La ILE contempla, entre otros,
nodos de abastecimiento mayorista, centros de transporte terrestre, áreas logísticas de
distribución, zonas de carga terrestre, centros de carga aérea, zonas de actividades logísticas
portuarias63, puertos secos64 y zonas logísticas multimodales.

3. Descripción de la problemática planteada en el diagnóstico del documento.

La problemática que presenta Colombia con base al conpes es mejorar la logística a todo
nivel tienen que ver con los componentes de aduanas, que hacen referencia a la eficiencia de la
gestión aduanera y fronteriza, e infraestructura, asociada a los aspectos de transporte y de
comercio para mejorar la eficiencia logística nacional, es el desarrollo de obras de mejoramiento
en infraestructura carretera, fluvial, férrea, portuaria y aeroportuaria. Esta problemática genera
altos costos para las empresas debido al limitado desarrollo del transporte intermodal al interior
del país.
4. En sus palabras, cual es el objetivo del documento.
Reducir los tiempos y costos de la cadena logística posicionar a Colombia como un
referente logístico en América latina el cual se empezaría a implementar en los años 2020 a
2024.Con el fin de Promover la intermodalidad en el transporte y la facilitación del
comercio atreves de la combinación de los modos transporte contar con una
infraestructura moderna de vías, puertos, líneas férreas, aeropuertos, puertos fluviales y
optimizar la operación e infraestructura de los nodos de intercambio comercial y los
trámites de importación , exportación con el fin de reducir los tiempos logísticos en las
operaciones de comercio exterior, y el fortalecimiento del capital humano en los procesos
logísticos con el fin de optimizar su desempeño.

5. En sus palabras, describa los temas más relevantes de los objetivos

específicos.
Impulsar la intermodalidad por medio de sistemas de transporte competitivo que generan
unas conexiones rápidas de intercambio con la finalidad de reducir los costos logísticos de
transporte a nivel nacional e internacional para generar la optimización de intercambio
comercial en las exportaciones, importaciones con la finalidad de reducir los tiempos
logísticos de entrega en las relaciones amigas en el comercio exterior y generando una
unión de conexión entre la tecnología y el capital humano que nos conlleva a mejorar los
procesos logísticos al interior del país.
CONCLUSIONES
Es el proceso que se considera a perfeccionar el desempeño organizacional a través de un
efectivo diseño con la nueva visión del país en el CONPES 3982, se pretenden reducir los
tiempos y costos de la cadena logística y posicionar a Colombia como un referente logístico
en América Latina. La política se implementará durante un horizonte de cinco años (2020 a
2024) bajo el liderazgo del Ministerio de Transporte; el Ministerio de Comercio, Industria y
Turismo; el Departamento Nacional de Planeación (DNP), y la Dirección de Impuestos y
Aduanas Nacionales (DIAN), adscrita al Ministerio de Hacienda y Crédito Público.
Referencias Bibliográficas.
DNP (07-10-2021)
file:///E:/04.CUARTO%20SEMESTRE%204-2021/04.Gestion%20del
%20Transporte/02.Conpes%203982%20DNP.pdf