¿QUÉ ES y CÓMO FUNCIONA el SISTEMA de

DIRECCIÓN de un VEHÍCULO?

El propósito del sistema de dirección es permitir el

movimiento de las ruedas delanteras, para controlar la
dirección o trayectoria del vehículo.

Este sistema ayuda al conductor a garantizar control y

maniobrabilidad de cualquier vehículo, inclusive uno de gran
peso, a voluntad y sin mayor esfuerzo. Lo que permite
enfrentarse a las diversas variaciones y condiciones del
camino, y ayuda a evitar accidentes.

¿Cómo se logra esto?     

Todo comienza con el timón o volante.

Los primeros automóviles tenían una especie de caña o vara

larga como volante, la cual movía las ruedas en la dirección
deseada a través de un eje rígido, pero con el tiempo cambió
a la forma circular que se conoce hoy en día, el cual brinda
mayor agarre, control y facilidad al girarlo.

Los procesos que permiten que, al mover el timón se muevan

las llantas, dependerán del tipo de dirección del vehículo, el
cual puede ser manual o asistida.
SISTEMA DE DIRECCIÓN MECÁNICA O MANUAL

Es el sistema de dirección más básico que hay. En este

sistema, el conductor hace todo el trabajo o fuerza, sin ayuda
o asistencia de algún mecanismo.

El movimiento giratorio que produce el timón, lo recibe

la barra o columna de dirección, en un extremo y lo
transmite al otro extremo al cual está unido a la caja de
dirección.
La caja de dirección se encarga de transformar
el movimiento giratorio o rotativo que viene del volante,
en movimiento lineal que mueve las llantas, y para lograrlo se
valen de una serie de engranajes:
Piñon cremallera

Este mecanismo es bastante simple, pero a su vez ingenioso,

razón por la cual se ha impuesto como una de las opciones
más usadas en los sistemas de dirección, además de ser una
opción más segura para automóviles de turismo y de carrera,
camionetas, vehículos pequeños y camiones ligeros.

Está conformado por el piñón, una rueda dentada que se

encarga de transmitir el movimiento que viene del volante.

Sus ‘dientes’ encajan con los ‘dientes’ de la cremallera, una

barra metálica dentada que, al recibir el movimiento motor del
piñón, se mueve de un lado al otro, transmitiendo el
movimiento a las rotulas de dirección, unas varas metálicas
que se encuentran en los extremos de la cremallera, los
cuales a su vez, transmiten el movimiento de la dirección a
las llantas.

Sistema de dirección de tornillo sinfín y rodillo

Este mecanismo es uno de los que menos espacio ocupa.
Consta de un tornillo sinfín, que gira según el movimiento
que viene del volante y lo transmite al rodillo, mediante sus
‘dientes’.

El rodillo está conectado al brazo de dirección o brazo

pitman, el cual se encarga de mover en enlace central, que a
su vez mueven los brazos o barras de acoplamiento, que
están conectados a las ruedas.
Sistema de bolas recirculantes

Este mecanismo es uno de los que menos espacio ocupa.

Consta de un tornillo sinfín, que gira según el movimiento
que viene del volante y lo transmite al rodillo, mediante sus
‘dientes’.

Consiste en un tornillo sinfín roscado inmerso en valvulina

que, en el interior de sus curvas, tiene unos balines
metálicos, todo cubierto por una especie de nuez dentada.
Cuando el extremo del tornillo recibe el movimiento de la
dirección, los balines giran y mueven hacia arriba o hacia
abajo la nuez dentada que está conectada al engranaje de
sector, el cual permite continuar con el movimiento a las
ruedas.

De diversas maneras entonces, ocurre la transformación de

movimientos circulares provenientes del volante, en
movimientos rectilíneos, para mover las llantas.
 Característica de la Dirección mecánica

- no implementa ni mecanismos hidráulicos ni

electricidad para su funcionamiento; se desarrolla
mediante una cremallera. Básicamente es el primer
tipo de sistema implementado en la industria del
motor.
-  El conductor hace todo el trabajo o fuerza, sin ayuda
o asistencia de algún mecanismo.
- Es la dirección más precisa y rápida, ya que el
movimiento no tiene que pasar por todo un sistema
que atrasa el tiempo de reacción

¿Cómo detectar fallas en el sistema de dirección

mecánica?

1. El volante no regresa a su posición original o lo hace

lentamente. ...
2. En trayectoria recta, el auto tiende a desviarse ligeramente
hacia la izquierda o derecha. ...
3. Ruidos extraños al girar el volante mientras conduces. ...
4. Fallas o fugas en la caja de aceite.
Tipo de aceite para la caja mecánica

ACEITE PARA CAJA MECANICA MINERAL SAE 75W (GL-

4) REF FEBI 21829.
O aceite sintético de acuerdo al manual del fabricante