SISTEMA DE SUSPENSIN

Los autos de antes la direccin se haca por una palanca pero despus adoptaron
un volante que hasta la fecha sigue y tambin se tuvo que realizar darle la firmeza
al sistema para darle irreversibilidad, esto se hizo porque cuando las llantas del
automvil chocaban con un objeto solido se repercutan con violencia sobre el
timn esto hacia que el automvil perdiera el rumbo.
Esto se invent para que el volante tuviera una maniobra censilla y suave de
ejecutar este sistema es ms suave y sensible para el conductor ya que ellos
pensaron cuando el automvil pase por un camino en mal estado
Una barra solida se encarga de transmitir el movimiento del timn a la caja de
direccin y de all a los brazos de direccin para que finalice el recorrido en la
ruedas, los componentes del sistema de direccin son: Timn o volante, Barra de
direccin, Biela, Varilla central, Terminales de direccin.
La cremallera es un sistema muy sencillo, tiene un pin que gira hacia la derecha
o izquierda sobre un riel de dientes estos componentes trabajan en bastante
grasa.

LA CREMALLERA
La cremallera permite que el timn sea ms suave y que a la hora de que el
automvil pase por una carretera que este en mal estado no reaccione
violentamente. Debido al empleo de neumticos de baja presin y gran superficie
de contacto, la maniobra en el volante de la direccin para orientar las ruedas se
hace difcil, sobre todo con el vehculo parado. Como no interesa sobrepasar un
cierto lmite de desmultiplicacin, porque se pierde excesivamente la sensibilidad
de la direccin, en los vehculos se recurre a la asistencia de la direccin, que
proporciona una gran ayuda al conductor en la realizacin de las maniobras y, al
mismo tiempo, permite una menor desmultiplicacin, ganando al mismo tiempo
sensibilidad en el manejo y poder aplicar volantes de radio ms pequea.
Esta cremallera es muy sencilla para tener un mejor control del automvil este
sistema es muy necesario que tenga suficiente grasa ya que trabaja en ella y
cuando se queda sin grasa empieza a hacer un ruido.

Yo pienso que la cremallera fue un sistema que sirvi de mucho, ya que las calles
estn casi en mal estado pero ahora con este sistema aunque las calles estn el
mal estado el timn ya no va a reaccionar de una manera brusca.
La cremallera mecnica tiene una misin de orientar las ruedas delanteras para
que el vehculo tenga la trayectoria que el conductor desee, el conductor no tiene
que realizar mayor esfuerzo de las ruedas estas ruedas se llaman directrices, el
sistema de direccin es uno de los rganos importantes en el vehculo ya que este
depende de la seguridad de las personas y este sistema proporciona al conductor
la seguridad y comodidad.
La dureza en la conduccin hace que esta sea desagradable a veces difcil y
siempre fatigosa puede producirse por colocar un neumtico mal o por una salida
exagerada por carga excesiva sobre las ruedas directrices o por estar el chasis
deformado.
La presin hace que la direccin no sea muy dura ni muy suave el desequilibrio de
las ruedas produce movimientos oscilatorios de las ruedas alrededor de su eje que
se transmite a la direccin esto hace que el volante tenga vibraciones.
La cremallera mecnica tambin usa volante solo que esta cremallera usa una
presin que hace que sea un poco ms dura por un excesivo ataque.El
mecanismo de cremallera generalmente forma parte de la direccin de los
automviles y de otros vehculos con ruedas. Es menos preciso que otros tipos de
direccin.
Cuan a la cremallera le hace falta presin puede ser debido por excesivo juego en
los rganos de direccin por desgaste de los neumticos que hace ascender a la
mangueta en cada vuelta.

Yo pienso que la cremallera mecnica funciona muy bien porque igual no requiere
de mayor esfuerzo, lo malo que abeses se pone duro por el peso que lleva el
automvil o porque alguna llanta le hace falta aire. De lo contrario la cremallera no
molesta ni causa mayor dao.
La suspensin del automvil son elementos que absorben las irregularidades del
terreno por el que se circula supuestamente para la comodidad el sistema de
suspensin acta desde el chasis y las ruedas.
Eje rgido es cuando ambas ruedas de un eje estn unidas por medios fsicos y
cuando se hace un movimiento un neumtico se lo transmite a otro.

Los primeros automviles tenan transmisin en las ruedas traseras y el eje

consista en una unin rgida entre ambas ruedas, el sistema de suspensin con
eje trasero independiente multibrazo la diferencia de ausencia de direccionalidad
en las ruedas traseras y no interviene en la transmisin y esto hace que las
soluciones empleadas en el eje trasero pueden ser ms sencillas que el eje
delantero.

SISTEMA DE SUSPENSIN
El sistema de suspensin lo utilizan automviles, camiones y motos y acta entre
el chasis y las ruedas cuando el movimiento de un neumtico a la otra eso se
llama eje rgido.
Antes los automviles traan eje delantero pero ahora los, modernos ya no, ya que
se permite un contacto mejor de las ruedas con el suelo al girar, pero el eje trasero
tiene muchas soluciones son ms varias debido a que las ruedas suelen tener una
direccin fija.
Fue bueno que quitaran el eje delantero ya que esto hace que las ruedas tengan
un mejor contacto con el suelo al girar y las ventajas del eje trasero es que las
ruedas tienen una direccin fija y no hay necesidad de que puedan rotar.

Este sistema se est utilizando ms ahora este sistema se empez a utilizar en

vehculos pequeos pero ya se est usando tambin en los automviles del
segundo segmento medio.
En este tipo de direccin no se utiliza el circuito hidrulico ya no utiliza bomba de
presin, deposito, vlvula y canalizaciones. Ahora este sistema funciona por un
motor elctrico que acciona una corona y un tornillo sin fin que mueve la
cremallera de la direccin.
Este sistema tiene ventajas empezando que no utiliza los componentes hidrulicos
filtros, bomba de aceite, entubados flexibles y depsito de aceite.
Se elimina el lquido hidrulico hay msespacio y los componentes de servo
asistencia ya van instalados y actan directamente en la caja de direccin. Pero la
direccin electromecnica consume energa solo cuando realmente se mueve la
direccin y tambin reduce el consumo de combustible. El conductor tiene una
mejor conduccin al volante en cualquier situacin y tambin una buena
estabilidad una respuesta directa, pero suave al movimiento del volante y no tiene
reacciones bruscas sobre el pavimento en mal estado.
Este sistema de direccin es muy sencillo que los utilizados ahora lo malo que
tiene inconvenientes ya que dependiendo del vehculo y del tamao de las ruedas
este sistema no es vlido.
El sistema de direccin electrnica funciona con un motor elctrico, este motor
genera las direcciones elctricas y la fuerza, cuando mayor sea la asistencia a

generar por la direccin, mayor tendr que ser el tamao del motor por lo que
mayor ser la intensidad elctrica consumida por el mismo.
Este sistema de direccin elctrico es un buen sistema ya que al conducir por
alguna carretera en mal estado este sistema no tiene reacciones bruscas pero lo
malo que tambin el motor que tiene este sistema tiene una cantidad a la que
cuando pasa de peso se va poniendo duro y tiene a consumir ms intensidad
elctrica.

INTRODUCCION
Este trabajo contiene los instrumentos de medicin de piezas automotrices
tiene un contenido especfico que trata de ver qu instrumentos son necesarios
para medir las piezas automotrices tambin tiene contenida del uso del
manmetro tiene el contenido de cmo usarlo as como tambin usar el
torquimetro y cmo funciona el tacmetro, el velocmetro, la caja de direccin
en pick ups, las cremalleras hidrulica y mecnica, el sistema de suspensin y
el sistema de direccin electrnica.