ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE N° 07

1. Niveles de fluidos del sistema de frenos

Comprobación
2. Niveles de fluido del sistema de dirección.

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 SISTEMA DE FRENO HIDRAULICO

Principio
 Los frenos hidráulicos son una aplicación del principio de
Pascal.
 Los frenos hidráulicos utilizan un fluido para transmitir la
acción de frenado
Función del sistema de frenado.
• Reducir la velocidad del vehículo
• Detener el vehículo
• Mantener el vehículo detenido
funcionamiento
• Cuando se presiona el pedal se acciona el pistón de un
cilindro hidráulico dentro de la bomba de frenos a través
de una varilla.
• El pistón obliga al líquido hidráulico a fluir por unos
conductos a accionar los mecanismos de freno de las
ruedas,.
• Se suelta el pedal la presión cesa y los frenos se relajan Paradas normales: 148° a 260°C
para permitir el movimiento del vehículo. Paradas de emergencia: 260° a 550°C.

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 Componentes de sistema de freno hidráulico

1. Freno Tambor . Plato de freno, Zapatas,

tambor, bombín, resortes, mecanismo de
ajuste, etc.
2. Freno de disco. Pastillas, disco, caliper o
pinaza, válvula de purga, pistón o émbolo,
cilindro de rueda, etc.
3. Cañerías o manqueras. Rígido y flexible o de
goma.
4. Cilindro maestro o bomba principal. Pistón
primario y secundaria, resorte de retorno,
puerto de salida primaria y secundaria,
seguro, cámara primaria y secundaria, tornillo
de tope, reten o gomas, etc.
5. Deposito.
6. Servofreno
7. Varilla de empuje
8. Pedal
9. Sensor (en freno ABS)

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 TESTIGOS O LUCES DE FRENO EN EL TABLERO DEL VEHÍCULO

• Debemos tener presente que si una luz se está encendiendo en el 1. Estos indicadores tienen distinto
tablero es porque nos está avisando sobre algún problema, en el significado, en una parte podemos
caso del testigo de frenos, es importante que estemos muy atentos, dividirlo por colores:
porque una avería en ellos pone en riesgo nuestra seguridad. • Amarillo (Precaución – Riesgo)
• Puede haber un testigo de desgaste en cada rueda o en cada eje. • Roja (Atención inmediata)
• Verde (Informativos)

Dependiendo del fabricante o el modelo, el testigo de freno puede cumplir tres funciones en una,
o tener dos o tres luces separadas.
1. El testigo de frenos se enciende en rojo, ya sea con un signo de exclamación (!) o con la letra
(P), cuando tenemos el freno de mano activado o no está completamente bajado. Se apagará
cuando liberemos completamente la palanca.
2. Si después de comprobar que no llevamos el freno de mano puesto, el testigo sigue
encendido en rojo, lo más probable es que tengamos muy bajo el líquido de frenos.
3. El testigo de frenos se enciende en amarillo y los paréntesis que lo rodean son líneas
intermitentes, es porque las pastillas de freno están desgastadas hasta el punto que están
dañando los discos.
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 TESTIGOS O LUCES DE FRENO DEL VEHÍCULO

Fallos en sistema de ABS: El sistema antibloqueo de ruedas, del alemán Antiblockiersystem

(ABS), es un sistema que evita que las ruedas en el momento de frenado resbalen con el
suelo. Cuando esta luz se enciende es porque tiene un fallo en el sistema.

Pastillas de freno: Este testigo se prende cuando las pastillas de freno han sufrido un
desgaste excesivo, la luz permanecerá prendida hasta que se reemplacen las pastillas de
freno.

Freno de mano. Indica que el freno de mano está activo.

En los vehículos con freno de mano manual, el testigo sirve como recordatorio para
desactivarlo antes de iniciar la marcha.

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 TIPO DE LIQUIDO DE FRENO
Los líquidos de frenos están clasificados por un número “DOT” que es el acrónimo del«Department Of
Transportation» de los Estados Unidos de América. Las especificaciones DOT son una medida de la
calidad del líquido de frenos, se clasifican según su punto de ebullición.

 El líquido de frenos es el encargado de Punto de Punto de

transmitir la presión hidráulica, desde la Liquido de ebullición ebullición
bomba principal (cilindro maestro) hasta el freno En seco En húmedo
tambor o disco.
 Conforme el líquido de freno envejece,
absorbe humedad, la cual hace que baje su
punto de ebullición y causa mayor corrosión DOT3 205°C 140°C
LIQUIDOS de los componentes del sistema de frenos.
DE FRENO  El líquido de freno debe ser cambiado cada DOT4 230°C 155°C
dos años o cada 48 mil km., lo que ocurra
primero.
 El líquido de frenos deberá tener las DOT5 260°C 180°C
características siguientes:
1. Punto de ebullición alto. DOT 5.1 206°C 180°C
2. Punto de congelación bajo.
3. No dañar las partes de hule del sistema de
frenos.
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 COMPROBACION DE NIVELES DE LIQUIDO DE FRENO

1. Con el motor apagado y frío, abre el capó y localiza el depósito del

cilindro maestro del freno. Normalmente se encuentra en el lado del
izquierdo, lado del conductor.
2. la reserva del cilindro maestro es transparente, asegúrate que el líquido
de frenos se encuentra entre los indicadores de mínimo “Min” y de
máximo “Max”. En caso no sea transparente y por lo tanto no puedas ver
el nivel, has de quitar el tapón del depósito para comprobar el nivel.
3. Limpia la tapa del depósito para prevenir que entre suciedad al cilindro
maestro.
4. Comprueba el correcto nivel del líquido de frenos en la reserva. Si es
necesario añada el tipo de líquido de frenos recomendado para su
vehículo, normalmente DOT3 o DOT4.
5. Por último vuelve a poner el tapón. Debido al carácter higroscópico del
líquido de frenos (esto significa que atrae y absorbe la humedad, por
ejemplo del aire), se corre el riesgo de que si se deja el tapón abierto
mucho tiempo pueda bajar considerablemente la temperatura de
ebullición.

NOTA: Si el depósito del líquido de frenos estaba vacío o casi vacío, una
completa inspección del sistema de frenado es recomendable.
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 SISTEMA DE DIRECCION HIDRAULICA

DEFINICION.
El sistema de dirección es el encargado de orientar las
ruedas del vehículo siguiendo los deseos del conductor.
FUNCION.
• Mantener la estabilidad en línea recta y en curvas.
• Ser preciso y de fácil manejo.
• Tener un mantenimiento y durabilidad razonables.
COMPONENTES.
• Volante
• Cruceta
• Columna dirección
• Válvula de control o ( válvula distribuidora rotativa)
• Bomba hidráulica
• Engranajes (Cremallera y piñón)
• Cilindro y embolo
• Deposito
• Tuberías ( alimentación, retorno y de alta presión)

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 FUNCIONAMIENTO

El sistema de dirección hidráulica usa energía hidráulica para brindar asistencia. Esta funciona a través de una bomba
que transmite más fuerza al volante por cada giro gracias al líquido que es enviado a la cremallera a través de los
tubos y mangueras del circuito.

cilindro

cremallera

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 LÍQUIDO PARA DIRECCIÓN HIDRÁULICA
power steering fluid(líquido de dirección asistida).

• El Fluido para Dirección Hidráulica es un lubricante de muy alta calidad diseñado para el servicio de cajas de dirección
automotriz donde se requiere de un producto que disminuya el ruido de la bomba aún bajo condiciones severas de
operación.
• Fluido de uso general para sistemas de dirección hidráulica de vehículos automotores que requieren de un producto del tipo
ATF de acuerdo con las especificaciones del fabricante de la unidad.
• Generalmente las direcciones asistidas emplean un ATF Dexron II/III, existen direcciones que, debido a sus características
técnicas, exigen de productos especiales regulados bajo normas de los propios constructores.

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 CUÁNDO CAMBIAR EL LÍQUIDO
EN LA DIRECCIÓN ASISTIDA
 la sustitución del líquido debe ser
cada 1-2 años o cada 100 000 Km. Lo
mas correcto es de acuerdo al
manual del fabricante.
 Cambio de color, oscurecimiento del
aceite.
 Existencia repentina de olor a
quemado;
 Incremento de la resistencia al girar
el volante;
 Presencia de sonidos anormales al
girar el volante;
 Pérdida de líquido.
 Cambiar el líquido cuando se ha
ejecutado una reparación de la
bomba o de cualquier otro
componente de la dirección asistida.
COMPROBACIÓN DE FLUIDO
1. Colocar el vehículo en el nivel adecuado.
2. Con el motor apagado. Ubicar el cilindro del depósito. Puede ser de
plástico o de metal.
3. Con el motor frío, limpie con una toalla de taller o un trapo limpio la
zona cercana a la tapa de llenado del depósito de la dirección
hidráulica. Quite la tapa, haciéndola girar en sentido contrario al de
las manecillas del reloj. Revise el nivel del líquido de la dirección
hidráulica frío. Con el motor apagado, el nivel debe estar entre ADD
COLD (añadir en frío) y FULL COLD (lleno en frío).
4. Arranque el motor, y hágalo funcionar al ralentí (en marcha mínima)
hasta que alcance la temperatura de funcionamiento. Use los
líquidos recomendados para la dirección hidráulica. Gire el timón de
extremo a extremo para que la temperatura aumente. La
temperatura del fluido es de 80 °C
5. Retire la varilla de nivel, y verifique que el líquido de la dirección
hidráulica esté entre ADD HOT (añadir en caliente) y FULL HOT (lleno
en caliente). Si el nivel de líquido es bajo, añada líquido suficiente
para llevarlo hasta la marca FULL HOT de la varilla de nivel.
Desbloquee los neumáticos.
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