TOPOGRAFÍA

Facultad:
Ingeniería / Arquitectura

Tema:
Términos de referencia

Curso:
Topografía

Docente: Hemer Ernesto Alzamora Román

Integrantes
• Carnero Arrieta, Fernanda
• Flores García, Ariana
• Pérez Marreros, Alessandro
• Pintado Reyes, Lourdes

2023

Piura- Perú
 INDICE

1. Termino de Referencia…………………………………………………1
2 Índice…………………………………………………………………….2

3 Introducción ………………………………………………....................3

4. Plano de Ubicación……………………………………………….........4

➢ Proyecto……………………………………………………………..4
➢ Área de construcción……………………………………………….4
➢ Tramo de ejecutar…………………………………………………..4
➢ Área del terreno……………………………………………………..4
➢ Altitud sobre el nivel del mar……………………………………….4
5. Descripción del proyecto …………………………………….....……… 5

6. Propiedades vecinas…...………………………………………………….6

7 Estudio topográfico…………………...……………………………….….7

8. Conclusiones……………………………………………………………...8

9. Objetivo……………………………………………………………………...9
El proyecto consiste en la reconstrucción del pavimento Jr.
Huancabamba con el fin de asegurar el servicio de
transibilitalidad peatonal y vehicular al nuevo centro de Salud de
San Miguel de El Faique, así como a los vecino referidos del Jr,
Huancabamba, Distrito de San Miguel de El Faique, Provincia de
Huancabamba - Departamento Piura, que se inicia con el tramo
que intercepta con la Av. Piura.

Región : Piura
Departamento : Piura
Provincia : Huancabamba
Distrito : San Miguel de El Faique
 FIN
Km0+160

INICIO
Km
0+00

DATOS GENERALES
PROYECTO “RECONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO
JR. HUANCABAMBA, DISTRITO SAN
MIGUEL DE EL FAIQUE, PROVINCIA
HUANCABAMBA-DEPARTAMENTO
PIURA”
AREA DE CONSTRUCCION 1440M2 APROX
TRAMO EJECUTAR 160M2
AREA DEL TERRENO 3034.73M2
ALTITUD SOBRE EL NIVEL DEL MAR 1250.00 MSNM APROX.150.70KM
Centro de Salud San Miguel de El Faique. Se considera un
pavimento de concreto hidráulico sobre una sub
base granular, reconstruyendo el pavimento existente,
pero con un adecuado proceso constructivo,
conservando las veredas existentes en el Tramo1.

En el Tramo 2 hay una parte de losa de concreto hidráulico

en pésimo estado de conservación, por lo que será
reemplazado por un nuevo pavimento de concreto, con
nuevas veredas y sección de calzada constante. Así mismo,
en el Tramo 2, teniendo en cuenta las pendientes del
terreno, se ha considerado que las veredas sean una
combinación de gradas con pendiente, que hagan más
cómoda su transpirabilidad para los peatones.
 En el resto de la vía de Jr. Huancabamba hasta llegar al final
del Centro de Salud, no se cuenta con una estructura de
pavimento y además no tiene un mejoramiento del
terreno y adicionalmente, se tiene pendientes de terreno
entre 15% a 28 % que se hace intransitable en época de
lluvias por tener un suelo arcilloso, generando maniobras
peligrosas en los peatones y vehículos motorizados por lo
que se hace necesario su ejecución para poder tener
tránsito vehicular hasta la planta de oxígeno.

Teniendo en cuenta las malas condiciones de esta calle, sobre

todo en época de lluvias, las cuales son intensas y/o cuando
se producen roturas de las tuberías de agua o desagüe
existentes, tramo en el cual incluso, se han presentado
accidentes por las malas condiciones de la vía sin pavimentar, se
hace necesario e imprescindible, la reconstrucción del pavimento
que permita y facilite la transitabilidad segura, tanto de las
personas, como de los vehículos que transitan por esta vía, como
la ambulancia, cisternas y camiones que se dirigirán al nuevo
Centro de Salud y vehículos particulares.
El Estudio Topográfico ha sido realizado y se ha alcanzado los planos planimétrico y altimétrico
del Jr. Huancabamba, con la base de datos y trabajada en el software Civil 3D, la cual se fue
complementando progresivamente, de acuerdo a los detalles necesarios para poder plantear
un adecuado trazo y diseño geométrico vial, compatible con la topografía de la zona de
intervención del proyecto.
 • Mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal de acceso al nuevo Centro de Salud de San Miguel de
• Para la definición de la sección de vía, se ha tenido en cuenta que ya existen El Faique mediante la reconstrucción del pavimento existente.
viviendas consolidadas en el primer tramo, donde ya tienen sus veredas, tramo
en el cual se respetará el ancho existente y solo se reconstruirá la losa de
pavimento, de manera similar en el área que actualmente posee.

• En el segundo tramo, se está adoptando una sección de vía constante de 2 carriles PUNTOS GEODESICOS
de 3.00m cada uno y un ancho total de calzada de 6.00 m y veredas de 1.20m de Estación ESTE NORTE COTA
ancho a cada lado. Estas veredas son continuas a lo largo del recorrido hasta llegar
al final de la intervención, de tal manera de afectar lo menos posible a las viviendas PCG - 1252 654486.459 9402814.043 1269.659
existente. F - 02 654464.126 9402802.213 1266.702

ESTACIONES DE CONTROL
Estación ESTE NORTE COTA
FAI – 1 654480.699 9402802.868 1267.747
F - 01 654481.640 9402805.096 1268.207