Memoria Descriptiva (1-852)

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE QUILMANÁ
RESUMEN EJECUTIVO
DE SOLICITUD DE FINANCIAMIENTO
“RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 UNION QUILMANÁ DESDE

UNION QUILMANA HASTA LA 50, DISTRITO DE QUILMANA -
CAÑETE - LIMA"
1
INDICE
1. Nombre De Intervención, Según Formato Único De 3

Reconstrucción (FUR)……………………………………………………...
2. Ubicación Del Proyecto……………………………………………………. 3
3. Estado De La Infraestructura A Intervenir – Situación 7

Actual……………………………………………………………………………...
4. Planteamiento Tecnico De La Propuesta…………………………... 8

4.1. Descripcion Del Proyecto………………………………………………… 8
4.2. Objetivos Del Proyecto……………………………………………………. 8
4.3. Metas Fisicas Del Proyecto………………………………………………. 9

4.4. Componentes Del Planteamiento Tecnico De La Propuesta.. 9
4.4.1. Diseño Geometrico………………………………………………………….. 9
4.4.2. Diseño De Pavimento………………………………………………………. 9
4.4.3. Resumen de Obra de Arte………………………………………………... 10
4.4.3. Estudios Basicos………………………………………………………...…… 10
5. Resumen De Metrados…………………………………………………….. 13
6. Monto Total De Inversion………………………………………………... 15
6.1. Resumen De Costo de Inversion………………………………………. 15
6.2. Presupuesto De Obra………………………………………………………. 16
6.3. Desagregado De Gastos Generales…………………………………… 18
6.4. Desagregado De Supervision…………………………………………… 20
7. Plazo De Ejecucion………………………………………………………….. 20
8. Cronograma Valorizado Mensual 21
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RESUMEN EJECUTIVO
1. NOMBRE DE LA INTERVENCION SEGÚN FORMATO UNICO DE

RECONSTRUCCION.(FUR)
El nombre del proyecto corresponde a: RECONTRUCCION DEL TRAMO 1-852

PROLOGACION UNION QUILMANÁ DESDE UNION QUILMANA HASTA 50,
DISTRITO DE QUILMANA - CAÑETE - LIMA.
2. CARACTERISTICAS GENERALES:
Ubicación:
Región : Lima
Departamento : Lima
Provincias Provincia :
Cañete
Distrito : Quilmaná-Zona Unión.
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El distrito de Quilmaná, se encuentra ubicado a 13.4 Km. al Norte del distrito

de Imperial y 17 km del distrito de san Vicente de Cañete, sobre la
antigua Carretera Panamericana, entre las cuencas de los ríos Ornas y Cañete,
casi en la parte central mediterránea del territorio provincial, sobre los 151
m.s.n.m., es decir está ubicada próxima a la región Yunga. Geográficamente está
localizada entre los paralelos 8'592,000 y 8'562,000 de latitud sur y las
longitudes este de
343,000 y 365,000 UTM-WGS84.
La superficie territorial, del distrito de Quilmaná, abarca una extensión de

43,740 has.
Se ubica en una cuenca seca entre las cuencas del rio Ornas y rio Cañete, con
quebradas secas como Quebrada Asia y Quebrada Honda, que antiguamente o
en épocas esporádicas traen huaycos, más que flujos de agua. El Centro
Poblado La Huerta se ubica en el distrito de Quilmaná, Aproximadamente
en el paralelo 8’566,000 latitudes TM-WGS84. A unos 7 km del centro urbano
de Quilmaná, 15 minutos con movilidad.
La cuenca que alberga a Quilmaná se encuentra entre las divisorias de aguas

de las cuencas del rio Ornas y del rio Cañete, e incluye las quebradas secas
de Asia, Honda, otras quebradas pequeñas y la quebrada Pocoto con
vestigios de huaycos tal como los tiene la quebrada Asia.
En la zona en donde se desarrolla el proyecto es una zona de huaycos en

época del fenómeno del niño tal como se aprecia en el siguiente plano.
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AMBITO DE LA INTERCUENCA.
Aspectos geológicos y geomorfológicos
Los centros poblados urbanos de Quilmana se encuentran sobre

suelo clasificado tipo Qr-al, · depósitos aluviales de la serie reciente, del
sistema cuaternario de la era del cenozoico. Semiplano con pendientes de
norte a sur de 2% a 3%.
Consistente de acumulaciones fluviales de materiales sueltos o poco
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consolidados de naturaleza heterogénea y heterométrica, conformados por

bloques, cantos y gravas sub-redondeadas, envueltos por una matriz
areno- limosa, que se depositaron durante el Holoceno.
En sus cercanías se encuentran cerros de clasificación Kis-q y K-gd-1 del

cretáceo inferior y superior respectivamente, de la era mesozoica, del sector
costanero grupo Quilmana y el segundo caso de rocas intrusivas
granodioritas del batolito de la costa de la formación Linga.
Según estudios del MINEM en estas zonas los suelos aluviales recientes, que
conforman las terrazas aluviales, se hallan constituidos en su superficie por
arcillas-limosas, correspondiendo según la clasificación SUCS a suelos CL, que
se caracterizan por su baja a media plasticidad, una media compresibilidad y
expansión, compactado es prácticamente impermeable. Son suelos de
consistencia suave, con una baja a muy baja capacidad portante. En general, se
puede afirmar que las muestras reflejan la litología de las unidades geológicas
y un carácter topográfico de plenitud.
Los suelos que conforman laderas en colinas de substrato plutónico,

corresponden según la clasificación SUCS a suelos SW, que indica que están
formados por arenas bien equilibradas, con escasos elementos finos.
Presentan un grado de compresibilidad y expansión casi nula, con un drenaje
excelente a pobre; compactados varían desde permeable a impermeable, con
una buena resistencia a la cizalla y una despreciable a baja compresibilidad;
son suelos con capacidad portante media. Su textura refleja la ubicación de
estos suelos, donde los elementos finos han sido arrastrados por el viento o las
esporádicas lluvias. Toda la zona es semiárida, que de no ser por los canales
que traen agua del rio Cañete o por los pozos aislados existentes, sería una
zona estéril.
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3. ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURA A INTERVENIR – SITUACION

ACTUAL:
ESTADO ACTUAL DE LA VIA LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
7
4. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LA PROPUESTA:
4.1. DESCRIPCION DEL PROYECTO:

De acuerdo con el resultado del diagnóstico elaborado, se llevó a cabo el
planteamiento técnico de la propuesta, el mismo que incluye, diseño de
Baden para permitir el paso de una mínima corriente de agua.
En cuanto a los trabajos se está proponiendo el corte de terreno o excavación y

relleno compactado con material de préstamo para estructuras, con el debido
coeficiente de compactación apto para los trabajos correspondientes, así
mismo de buena calidad y resistencia.
En cuanto a este tipo de señalizaciones, se tendrá una atención especial con

respecto a la transitabilidad peatonal, porque a lo largo de la vía, se está
proponiendo señalizaciones en el pavimento, de tal manera que se evite el
riesgo de accidentes de los transeúntes.
4.2. OBJETIVOS DE L PROYECTO:
La finalidad es dar mejoramiento a toda la zona que involucra el proyecto,

dotándolas de un nivel adecuado de transitabilidad que permita una adecuada
accesibilidad y circulación.
El presente proyecto tiene como objeto el diseñar la geometría en planta y en
elevación, así como la estructura de los Badenes de la mencionada zona,
teniendo en cuenta la topografía local, condiciones climáticas, condiciones del
suelo de fundación (terreno natural), el tipo y volumen de tráfico que debe
esperarse en la zona de estudio, para brindar un adecuado servicio al público
usuario.
Mejorar la calidad de vida de los pobladores del Distrito de Quilmaná.
Promover el desarrollo socio económico, con el uso de la mano de obra local,
generando fuentes de trabajo temporal.
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4.3. METAS DEL PROYECTO:
Las metas del proyecto se detallan a continuación:
 96.00 m3 de Corte de material suelto.

 120.00 m3 de Excavación para estructuras.
 36.91 m3 de Relleno compactado con material de préstamo.
 100.00 m3 de Emboquillado de piedra con concreto f’c=175 kg/cm2.
 60.00 m3 de Mamposteria de piedra asentado con concreto f’c=140 kg/cm2.
 4.00 und de Señales Preventivas.
 4.00 und. de Señales Informativas.
4.4. COMPONENTES DEL PLANTEAMIENTO TECNICO DE LA PROPUESTA:
4.4.1 DISEÑO GEOMETRICO:
Además de la velocidad de diseño, con estos datos se encontró la pendiente

máxima de la vía, Estos parámetros fueron tomados en cuenta al momento de
realizar la fase del diseño geométrico de la via.
Todos los parametros fueron tomados encuenta al momento de realizar la fase

de diseño geometrico de la via, teniendo como resultado la mas optima
insfraestructura.
4.4.2 DISEÑO DEL PAVIMENTO:
La zona del Proyecto tiene características propias debido principalmente a la

altitud (entre 700 y 800 m.s.n.m.) que tiene influencia sobre las escasas
precipitaciones, evaporación, humedad relativa y la temperatura.
La temperatura varía con valores máximos de 25°C en los meses de enero a

marzo, y los meses de junio a septiembre con temperaturas mínimas de 16°C
correspondiendo a un nivel altitud de 0 a 725 m.s.n.m.
Para determinar las propiedades índices y geotécnicas de las muestras de

suelos de fundación se han realizado los ensayos de acuerdo a los
procedimientos descritos en las Normas de Ensayos de Materiales del MTC
(EM-2000) y ASTM.
En el estudio de suelos se hizo investigaciones de campo a lo largo de la

subrasante del trazo, luego se procedió a la ejecución de los ensayos de
laboratorio de las muestras obtenidas en el campo y finalmente se realizaron
9
las labores de gabinete para consignar en forma escrita los resultados del
Estudio.
Se efectuaron 2 calicatas a cielo abierto con una profundidad promedio de

1.80m. Las muestras fueron obtenidas de acuerdo a lo descrito en la Norma de
Ensayos.
4.4.3 RESUMEN DE OBRAS DE ARTE:
Se proyectaran en el tramo de la vía, en partes donde la topografía de la zona lo

permita y donde esta propuesta, con la finalidad de continuar con el flujo
constante de un caudal reducido que discurriera por la quebrada o cauce
natural.
4.4.4 ESTUDIOS BASICOS:
A) TOPOGRAFIA
Para tener una idea más clara del proyecto se efectúo visitas de campo, con el
fin de observar el área a intervenir y tomar nota de los posibles problemas.
Los trabajos topográficos estuvieron dirigidos a obtener la planimetría y

altimetría de la zona del proyecto. De la información obtenida se procesaron el
plano de planta y los cortes.
B) ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS
El Estudio de suelos y Diseño de pavimentos realizado recomienda el uso de la

siguiente estructura para dichos trabajos:
CONSTRUCCION DE BADENES:
 BASE GRANULAR: De 20 cm. de espesor, con material seleccionado

tipo A-1-a (0) con un CBR mínimo de 80%, compactado al 100% de la MDS
AASHTO T-180.
 MAMPOSTERIA Y EMBOQUILLADO DE PIEDRAS: con concreto fć

140 y 175 kg/cm2. Respectivamente..
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C) SEGURIDAD VIAL
El presente estudio ha sido realizado con el propósito de contribuir al

mejoramiento en el control y ordenamiento del tránsito en los tramos de
estudio, teniendo en cuenta la normativa vigente, como lo es el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carretera del MTC.
Bajo este concepto, se proveerá a los tramos en estudio, de dispositivos

necesarios que posibiliten una mayor seguridad en el tránsito vehicular, para
que la circulación vehicular sea guiada y regulada y que el usuario, llegue a su
destino de forma segura, fluida, ordenada y cómoda. Estas señales deben
indicar a los usuarios de las vías la forma correcta y segura de transitar por
ellas, con el propósito de evitar riesgos y disminuir demoras innecesarias y,
sobre todo, que estas señales indiquen de forma clara el destino de los
usuarios.
A continuación, se describe la metodología utilizada para la elaboración del

Estudio de Señalización y Seguridad vial.
 Inspección de campo, actividad realizada con el propósito de conocer

con mayor detalle el medio físico donde se desarrolla la vía y las zonas que sin
considerarse puntos negros han merecido la atención del caso.
 Identificación de los factores que contribuyen a crean inseguridad en

el tráfico, con la finalidad de evaluar los sectores que presenten riesgo o
inseguridad vial y las condiciones de transito bajo las cuales se desenvolverán
los usuarios de la vía.
 Elaboración del estudio; teniendo como sustento técnico normativo el

Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC, aprobado según Resolución Ministerial N°16-2016-
MTC/14 del 31 de mayo del año 2016.
Finalmente, se decidirá colocar las siguientes señales de tránsito:
 4 und de Señales Preventivas.

 4 und de Señales Informativas.
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D) COMPONENTE DE GESTION DE RIESGO DE DESASTRE
Para proteger los badenes del escurrimiento de aguas provenientes de lluvias, en

zonas aledañas a las vías de circulación, se ha creído por conveniente el bombeo
trasversal de drenaje superficial, para la conducción de las aguas de lluvias, por
conducción a gravedad, dispuestas éstas hacia alcantarillas de recolección, y cursos de
aguas existentes como canales de regadío o ríos, para su evacuación final;
salvaguardando así el drenaje del pavimento y la no saturación de sus capas
estructurales, al estar éstas expuestas a las lluvias.
E) IMPACTO AMBIENTAL
Con la construcción de badenes, se logrará mejorar las condiciones de

transitabilidad tanto peatonal como vehicular en el área urbana del distrito,
por lo tanto al momento de ejecutar los trabajos se deberá tener en
consideración muchos aspectos para que no se registre impactos ambientales
negativos, además, se debe tener en cuenta lo siguiente:
 Todos los desechos que resulten por movimiento de tierras en el

proceso constructivo de la obra, deben ser retirados del lugar y dispuesta de tal
forma que no contamine el medio ambiente.
 En caso de presentarse cualquier impacto ambiental que pueda

generarse en la ejecución de obra, el Residente de Obra deberá comunicar
inmediatamente al Supervisor de Obra, para que éste a su vez, disponga y se
tome las precauciones necesarias para su mitigación.
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5. RESUMEN DE METRADOS:
Los metrados se han calculado teniendo en cuenta los planos de ejecución de
obra y las partidas necesarias para dicha ejecución, las mismas que se han
incluido en el presupuesto, el resumen de metrados se presenta a continuación :
ITEM DESCRIPCIÓN UND. METRADO
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION 6.00 x 4.00 M. und 1.00
01.02 CASETA DE ALMACEN Y/O GUARDIANIA und 1.00
01.03 SERVICIOS HIGIENICOS DE OBRA (CONTENEDORES) mes 1.50
01.04 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y glb 2.00

MAQUINARIAS)
01.05 FLETE TERRESTE DE MATERIALES A OBRA glb 1.00
01.06 LIMPIEZA FINAL DE OBRA est 1.00
02 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO INICIAL C/EQUIPO m2 720.00
02.02 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCIÓN DE m2 720.00

OBRA
02.03 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO FINAL m2 750.00
03 MOVIMIENTOS DE TIERRA
03.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO C/EQUIPO =0.40cm. m3 96.00
03.02 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE AL m3 124.80

BOTADERO C/MAQ.
03.03 PERFILADO Y COMPACION DE SUB-RASANTE EN m2 240.00

ZONAS-CORTE
04 SEGURIDAD Y SALUD DE OBRA
04.01.01 EQUIPO DE PROTECCION INDIVIDUAL glb 1.00
04.01.02 ELABORACION, IMPLEMANTACION Y ADMINISTRACION glb 1.00

DE SEGURIDAD Y SALUDDE TRABAJO
04.01.03 EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA glb 1.00
04.01.04 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD glb 1.00
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04.01.05 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD glb 1.00
04.01.06 RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN glb 1.00

SGURIDAD Y SALUD
04.01.07 MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL glb 1.00
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE DE BADENES
05.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL m3 120.00

COMUN SECO C/RETRO.
05.02 RELLENO COMPACTADO MAT/PRESTAMO PARA m3 39.60

ESTRUCTURAS
05.03 EMBOQUILLADO DE PIEDRA CON CONCRETO F'C = 175 m3 100.00

KG/CM2 EN BADENES
05.04 MAMPOSTERIA DE PIEDRA ASENTADA CON CROCRETO m3 60.00

FĆ=140KG/CM2
06 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
06.01 CONCRETO CLASE D ( FĆ = 210 KG/CM2) m3 98.60
06.02 CONCRETO CLASE I (F'C = 100 KG/CM2) m3 19.50
06.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m3 76.00
06.04 ACERO DE REFUERZO F'Y = 4200 KG/CM2 kg 2688.00
07 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
07.01 SEÑALES PREVENTIVAS (CARTELES) und 4.00
07.02 SEÑALES INFORMATIVAS (CARTELES) und 4.00
08 VARIOS
08.01 DISEÑO DE MEZCLA und 1.00
08.02 PRUEBA DE RESITENCIA A LA COMPRESION DE und 6.00

CONCRETO
08.03 PRUEBA DE DENSIDAD DE CAMPO und 6.00
08.04 PRUEBA DE PROTOR MODIFICADO und 6.00
09 OTROS
09.01 CURADO DE CONCRETO C/QUIMICO m2 240.00
14
09.02 JUNTAS DE DILATACION EN BADENES m 60.00
FUENTE: EQUIPO DE TRABAJO
6. MONTO TOTAL DE INVERSION:

6.1. RESUMEN DE COSTO DE INVERSION:
Se tiene como presupuestos las cual está integrado por los Costos Directos,
Gastos Generales, Utilidades, Impuesto General a la Venta, Supervisión de Obra
y Costo de Elaboración del Expediente Técnico; los cuales se detallan en el
siguiente cuadro:
COSTO DIRECTO S/. 229,790.92

GASTOS GENERALES 15% S/. 34,468.64
UTILIDAD 10% S/. 22,979.09
SUBTOTAL S/. 287,238.65
IGV 18% S/. 51,702.96
TOTAL GENERAL S/. 338,941.61
SUPERVISION 10% S/. 33,894.16
TOTAL GENERAL + SUPERVISION S/. 372,835.77
Son: TRESCIENTOS TRENTA Y NUEVE MIL NOVECIENTOS

NOVENTA Y NUEVE CON 15/100 Soles
6.2. RESUMEN DEL PRESUPUESTO TOTAL DE INVERSION:
El presupuesto de obra incluye las partidas, unidades, metrado, costo unitario

(precio) y el costo parcial. En el pie del presupuesto se cuenta con el Costo
Directo, Gastos Generales, Utilidad y el IGV, así como el Costo Total de Obra. Las
subpartidas se encuentran en el volumen correspondiente a los costos
unitarios.
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Item Descripción Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)

01.01 CARTEL DE LA OBRA 6.00 X 4.00 m und 1.00 S/. 1,735.55 S/. 1,735.55
01.02 CASETA, ALMACEN Y GUARDIANIA und 1.00 S/. 3,000.00 S/. 3,000.00
01.03 SERVICIO HIGIENICOS EN OBRA mes 1.50 S/. 2,000.00 S/. 3,000.00
01.04 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIA glb 2.00 S/. 7,000.00 S/. 14,000.00
01.05 FLETE TERRESTE DE MATERIALES A OBRA glb 1.00 S/. 25,000.00 S/. 25,000.00
LIMPIEZA FINAL DE OBRA
01.06 est 1.00 S/. 5,000.00 S/. 5,000.00
02 OBRAS PRELIMINARES
02.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO INICIAL C/EQUIPO m2 720.00 S/. 2.85 S/. 2,052.00
02.02 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCIÓN DE OBRA m2 720.00 S/. 2.06 S/. 1,483.20
02.03 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO FINAL m2 750.00 S/. 1.61 S/. 1,207.50
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO C/EQUIPO =0.40cm: m3 96.00000 S/. 6.92 S/. 664.32
03.02 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE AL BOTADERO C/MAQ. m3 124.80000 S/. 32.01 S/. 3,994.85
03.03 PERFILADO Y COMPACION DE SUB-RASANTE EN ZONAS-CORTE m2 240.00000 S/. 2.49 S/. 597.60
04.01 EQUIPO DE PROTECCION INDIVIDUAL glb 1.00 S/. 1,500.00 S/. 1,500.00
ELABORACION, IMPLEMANTACION Y ADMINISTRACION DE
04.02 glb 1.00 S/. 5,500.00 S/. 5,500.00
SEGURIDAD Y SALUD DE TRABAJO
04.03 EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA glb 1.00 S/. 1,500.00 S/. 1,500.00
04.04 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD glb 1.00 S/. 1,400.00 S/. 1,400.00
04.05 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD glb 1.00 S/. 2,500.00 S/. 2,500.00
04.06 RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SGURIDAD Y glb
SALUD 1.00 S/. 5,000.00 S/. 5,000.00
04.07 MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL glb 1.00 S/. 3,000.00 S/. 3,000.00
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE BADENES
05.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMUN SECO C/RETRO.
m3 120.00 S/. 36.91 S/. 4,429.20
05.02 RELLENO COMPACTADO MAT/PRESTAMO PARA ESTRUCTURAS m3 39.60 S/. 84.10 S/. 3,330.36
05.03 EMBOQUILLADO DE PIEDRA CON CONCRETO F'C = 175 KG/CM2 ENm3BADENES 100.00 S/. 400.19 S/. 40,019.00
05.04 MAMPOSTERIA DE PIEDRA ASENTADA CON CROCRETO FĆ=140KG/CM2
m3 60.00 S/. 329.29 S/. 19,757.40
06.01 CONCRETO CLASE D ( FĆ = 210 KG/CM2) m3 98.60 S/. 443.30 S/. 43,709.38
06.02 CONCRETO CLASE I (F'C = 100 KG/CM2) m3 19.50 S/. 296.64 S/. 5,784.48
06.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 76.00 S/. 51.70 S/. 3,929.20
06.04 ACERO DE REFUERZO F'Y = 4200 KG/CM2 kg 2,688.00 S/. 6.31 S/. 16,961.28
07 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
07.01 SEÑALES PREVENTIVAS (CARTELES) und 4.00 S/. 515.25 S/. 2,061.00
07.02 SEÑALES INFORMATIVAS (CARTELES) und 4.00 S/. 605.38 S/. 2,421.52
08 VARIOS
08.01 DISEÑO DE MEZCLA und 1.00 S/. 754.46 S/. 754.46
08.02 PRUEBA DE RESITENCIA A LA COMPRESION DE CONCRETO und 6.00 S/. 80.13 S/. 480.78
08.03 PRUEBA DE DENSIDAD DE CAMPO und 6.00 S/. 69.92 S/. 419.52
08.04 PRUEBA DE PROTOR MODIFICADO und 6.00 S/. 69.92 S/. 419.52
09 OTROS
09.01 CURADO DE CONCRETO C/QUIMICO m2 240 S/. 8.33 S/. 1,999.20
09.02 JUNTAS DE DILATACION EN BADENES m 60 S/. 19.66 S/. 1,179.60
COSTO DIRECTO S/. 229,790.92

UTILIDAD 10% S/. 22,979.09
SUBTOTAL S/. 287,238.65
IGV 18% S/. 51,702.96
TOTAL GENERAL S/. 338,941.61
TOTAL GENERAL + SUPERVISION S/. 372,835.77
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6.3. DESAGREGADO DE GASTOS GENERALES:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE QUILMANA
I NG W I LSO N MU NAY CO TASAY CO CI P 115528
ANÁLISIS DE COSTOS INDIRECTOS - GASTOS GENERALES
EXPEDIENTE: RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 PROLONGACION UNION QUILMANA DESDE UNION QUILMANA HASTA EL 50-
PROVINCIA DE CAÑETE-LIMA
FECHA DEL PRESUPUESTO : 01/03/2020
MONEDA NACIONAL
COMPONENTES DE LOS GASTOS GENERALES
S/. %
1.00 COSTO DIRECTO S/. 229,790.92
.
2.00 GASTOS GENERALES 34,468.64 15.00%
A. GASTOS FIJOS (No directamente relacionados con el tiempo) 9,154.65 3.98%

B. GASTOS VARIABLES (Directamente relacionados con el tiempo) 25,313.99 11.02%
3.00 UTILIDAD 10% 22,979.09 10.00%
PRESUPUESTO REFERENCIAL SIN IGV 287,238.65
4.00 I.G.V. 18.00% 51,702.96 18.00%
COSTO TOTAL DE PROYECTO 338,941.61
COSTO TOTAL DE PROYECTO: TRESCIENTOS TREINTA Y OCHO MIL NOVECIENTOS CUARENTA Y UNO Y 61/100 SOLES.
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ANÁLISIS DE COSTOS INDIRECTOS
FECHA DEL PRESUPUESTO : MARZO 2020
DURACION DE LA OBRA (MESES) 2.00

COSTO DIRECTO (NUEVOS SOLES) 229,790.92
GASTOS FIJOS
CANTIDAD VALOR TOTAL

ITEM DESCRIPCION U VALOR UNITARIO
DESCR UNIDAD S/.
1.00 ALQUILER DE OFICINAS
1.01 Oficinas Local MES 2.00 565.84 1,131.67
MONTO TOTAL DE ALQUILER 1,131.67
5.00 LIQUIDACION DE OBRA

5.01 Gastos de Liquidacion de Obra mes 1.00 8,000.00 8,000.00
TOTAL COSTO LIQUIDACION DE OBRA 8,000.00
6.00 IMPUESTOS
6.01 SENCICO (0.2% presupuesto sin igv) % 0.0020 2.00 5,744.77 22.98
TOTAL COSTO IMPUESTOS 22.98
TOTAL GASTOS FIJOS 9,154.65
18
ING WILSON MUNAYCO TASAYCO CIP 115528
ANÁLISIS DE COSTOS INDIRECTOS
GASTOS VARIABLES
FECHA DEL PRESUPUESTO : MARZO 2020
DURACION DE LA OBRA (meses) 2.00

COSTO DIRECTO 229,790.92
CANTIDAD VALOR UNITARIO VALOR TOTAL

ITEM DESCRIPCION U
DESCR UNIDAD S/. / u S/.
1.00 PERSONAL DE OBRA

INGENIERIA
1.01 Residente de Obra mes 2.00 1.00 8,000.00 16,000.00
1.02 Maestro General mes 2.00 1.00 4,150.00 8,300.00
SUBTOTAL 24,300.00
TOTAL REMUNERACIÓN PERSONAL DE OBRA 24,300.00
7.00 GASTOS FINANCIEROS (ver hoja de calculo anexa)

7.01 Carta Fianza de Fiel Cumplimiento del Contrato glb 1.00 1.00 67.79 67.79
7.02 Carta Fianza de Adelanto en Efectivo y para Materiales glb 1.00 1.00 338.94 338.94
7.03 Carta Fianza de Beneficios Sociales (Ley 20024) glb 1.00 1.00 29.56 29.56
7.04 Gastos Bancarios (ITF 2 Movimientos) glb 1.00 0.005% 338,941.61 16.95
TOTAL GASTOS FINANCIEROS 453.24
8.00 SEGUROS (Ver hoja de cálculo anexa)

8.01 A.- SEGURO COMPLEMENTARIO DE TRABAJO DE RIESGO 500.00
8.02 B.- VIDA LEY 60.75
TOTAL COSTO DE SEGUROS 560.75
TOTAL GASTOS GENERALES VARIABLES 25,313.99
NOTA (**) : PERSONAL CONTRATADO DE LA ZONA
19
6.4. DESAGREGADO DE SUPERVISION:
MUNICIPALIDAD DIISTRITAL DE QULMANA
GASTOS GENERALES DE SUPERVISION

EXPEDIENTE: “RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 UNION QUILMANÁ DESDE UNION QUILMANA HASTA LA 50,
DISTRITO DE QUILMANA - CAÑETE - LIMA"
DESAGREGADO DE SUPERVISION
A.- PERSONAL PROFESIONAL. UND CANTIDAD MONTO S/22,652.00

SUPERVISION (Ingeniero Civil) mes 1 2.00 S/8,000.00 S/16,000.00
Liquidación mes 1 1.00 S/6,652.00 S/6,652.00
B.- ALQUILERES S/1,284.56
Computadoras y Software Mes 1 2.00 S/217.10 S/434.20
Combustible Gln 1 50.00 S/12.00 S/600.00
Materiales Fotográficos, Medicinas y otros global 1 1.00 S/250.36 S/250.36

TOTAL COSTO DIRECTO S/23,936.56
GASTOS GENERALES SUPERVISION 10.00% S/2,393.66
UTILIDAD 5.0 % (COSTO DIRECTO 10.00% S/2,393.66
SUPERVISION)
SUBTOTAL S/28,723.87
IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS. 18.00% S/5,170.30
TOTAL GENERAL SUPERVISION SI. S/33,894.16
7. PLAZO DE EJECUCION:
La obra tendrá un plazo de ejecución de 02 meses (54 días calendarios)
20
8. CRONOGRAMA VALORIZADO MENSUAL:
CRONOGRAMA VALORIZADO
PROYECTO: EXPEDIENTE: RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 PROLONGACION UNION QUILMANA
DESDE UNION QUILMANA HASTA EL 50-PROVINCIA DE CAÑETE-LIMA
UBICACIÓN: QUILAMANA -CAÑETE-LIMA

ENTIDAD: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE QUILMANA
FECHA: MARZO DEL 2020
TOTAL
Item Descripción Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.) MES 1 MES 2 VAL
01.01 CARTEL DE LA OBRA 6.00 X 4.00 m und S/. 1,735.55 S/. 1,735.55 S/1,735.55 S/1,735.55
1.00
01.02 CASETA, ALMACEN Y GUARDIANIA und S/. 3,000.00 S/. 3,000.00 S/3,000.00 S/3,000.00
1.00
01.03 SERVICIO HIGIENICOS EN OBRA mes S/. 2,000.00 S/. 3,000.00 S/3,000.00 S/3,000.00
1.50
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
01.04 glb S/. 7,000.00 S/. 14,000.00 S/14,000.00 S/14,000.00
EQUIPOS Y MAQUINARIA 2.00
S/.
01.05 FLETE TERRESTE DE MATERIALES A OBRA glb S/. 25,000.00 S/25,000.00 S/25,000.00
1.00 25,000.00
01.06 LIMPIEZA FINAL DE OBRA est S/. 5,000.00 S/. 5,000.00 S/5,000.00 S/5,000.00
1.00
02 OBRAS PRELIMINARES
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO
02.01 m2 S/. 2.85 S/. 2,052.00 S/1,026.00 S/1,026.00 S/2,052.00
INICIAL C/EQUIPO 720.00
TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA
02.02 m2 S/. 2.06 S/. 1,483.20 S/580.92 S/902.28 S/1,483.20
EJECUCIÓN DE OBRA 720.00
21
02.03 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO FINAL m2 S/. 1.61 S/. 1,207.50 S/627.90 S/579.60 S/1,207.50
750.00
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE DE MATERIAL SUELTO C/EQUIPO
03.01 m3 S/. 6.92 S/. 664.32 S/332.16 S/332.16 S/664.32
=0.40cm: 96.00000
ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE
03.02 m3 S/. 32.01 S/. 3,994.85 S/1,997.42 S/1,997.43 S/3,994.85
AL BOTADERO C/MAQ. 124.80000
PERFILADO Y COMPACION DE SUB-
03.03 m2 S/. 2.49 S/. 597.60 S/298.80 S/298.80 S/597.60
RASANTE EN ZONAS-CORTE 240.00000
04.01 EQUIPO DE PROTECCION INDIVIDUAL glb S/. 1,500.00 S/. 1,500.00 S/829.17 S/670.83 S/1,500.00
1.00
ELABORACION, IMPLEMANTACION Y
04.02 ADMINISTRACION DE SEGURIDAD Y SALUD glb S/. 5,500.00 S/. 5,500.00 S/3,040.28 S/2,459.72 S/5,500.00
1.00
DE TRABAJO
04.03 EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA glb S/. 1,500.00 S/. 1,500.00 S/829.17 S/670.83 S/1,500.00
1.00
04.04 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD glb S/. 1,400.00 S/. 1,400.00 S/773.89 S/626.11 S/1,400.00
1.00
04.05 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD glb S/. 2,500.00 S/. 2,500.00 S/1,381.94 S/1,118.06 S/2,500.00
1.00
RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE
04.06 glb S/. 5,000.00 S/. 5,000.00 S/2,763.89 S/2,236.11 S/5,000.00
EMERGENCIAS EN SGURIDAD Y SALUD 1.00
04.07 MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL glb S/. 3,000.00 S/. 3,000.00 S/1,658.33 S/1,341.67 S/3,000.00
1.00
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE BADENES
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN
05.01 m3 S/. 36.91 S/. 4,429.20 S/1,107.30 S/3,321.90 S/4,429.20
MATERIAL COMUN SECO C/RETRO. 120.00
RELLENO COMPACTADO MAT/PRESTAMO
05.02 m3 S/. 84.10 S/. 3,330.36 S/1,665.18 S/1,665.18 S/3,330.36
PARA ESTRUCTURAS 39.60
EMBOQUILLADO DE PIEDRA CON
05.03 m3 S/. 400.19 S/. 40,019.00 S/28,387.74 S/11,631.26 S/40,019.00
CONCRETO F'C = 175 KG/CM2 EN BADENES 100.00
22
MAMPOSTERIA DE PIEDRA ASENTADA

05.04 m3 S/. 329.29 S/. 19,757.40 S/10,082.10 S/9,675.30 S/19,757.40
CON CROCRETO FĆ=140KG/CM2 60.00
06.01 CONCRETO CLASE D ( FĆ = 210 KG/CM2) m3 S/. 443.30 S/. 43,709.38 S/23,097.05 S/20,612.33 S/43,709.38
98.60
06.02 CONCRETO CLASE I (F'C = 100 KG/CM2) m3 S/. 296.64 S/. 5,784.48 S/2,991.88 S/2,792.60 S/5,784.48
19.50
06.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 S/. 51.70 S/. 3,929.20 S/2,308.41 S/1,620.79 S/3,929.20
76.00
06.04 ACERO DE REFUERZO F'Y = 4200 KG/CM2 kg 2,688.00 S/. 6.31 S/. 16,961.28 S/12,480.64 S/4,480.64 S/16,961.28
07 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
07.01 SEÑALES PREVENTIVAS (CARTELES) und S/. 515.25 S/. 2,061.00 S/2,061.00 S/2,061.00
4.00
07.02 SEÑALES INFORMATIVAS (CARTELES) und S/. 605.38 S/. 2,421.52 S/2,421.52 S/2,421.52
4.00
08 VARIOS
08.01 DISEÑO DE MEZCLA und S/. 754.46 S/. 754.46 S/633.21 S/121.25 S/754.46
1.00
PRUEBA DE RESITENCIA A LA
08.02 und S/. 80.13 S/. 480.78 S/480.78 S/480.78
COMPRESION DE CONCRETO 6.00
08.03 PRUEBA DE DENSIDAD DE CAMPO und S/. 69.92 S/. 419.52 S/419.52 S/419.52
6.00
08.04 PRUEBA DE PROTOR MODIFICADO und S/. 69.92 S/. 419.52 S/419.52 S/419.52
6.00
09 OTROS
09.01 CURADO DE CONCRETO C/QUIMICO m2 240 S/. 8.33 S/. 1,999.20 S/999.60 S/999.60 S/1,999.20
09.02 JUNTAS DE DILATACION EN BADENES m 60 S/. 19.66 S/. 1,179.60 S/589.80 S/589.80 S/1,179.60
S/.
COSTO DIRECTO S/148,057.37 S/81,733.55 S/229,790.92
229,790.92
23
UTILIDAD 10% S/. 22,979.09

S/.
SUBTOTAL
287,238.65
IGV 18% S/. 51,702.96
S/.
TOTAL GENERAL
338,941.61
S/.
TOTAL GENERAL + SUPERVISION
372,835.77
FUENTE: EQUIPO DE TRABAJO
24

Memoria Descriptiva (1-852)

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE QUILMANÁ

“RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 UNION QUILMANÁ DESDE

1. Nombre De Intervención, Según Formato Único De 3

2. Ubicación Del Proyecto……………………………………………………. 3

3. Estado De La Infraestructura A Intervenir – Situación 7

4. Planteamiento Tecnico De La Propuesta…………………………... 8

4.3. Metas Fisicas Del Proyecto………………………………………………. 9

1. NOMBRE DE LA INTERVENCION SEGÚN FORMATO UNICO DE

El nombre del proyecto corresponde a: RECONTRUCCION DEL TRAMO 1-852

El distrito de Quilmaná, se encuentra ubicado a 13.4 Km. al Norte del distrito

La superficie territorial, del distrito de Quilmaná, abarca una extensión de

La cuenca que alberga a Quilmaná se encuentra entre las divisorias de aguas

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Los suelos que conforman laderas en colinas de substrato plutónico,

3. ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURA A INTERVENIR – SITUACION

ESTADO ACTUAL DE LA VIA LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

4. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LA PROPUESTA:

4.1. DESCRIPCION DEL PROYECTO:

En cuanto a los trabajos se está proponiendo el corte de terreno o excavación y

En cuanto a este tipo de señalizaciones, se tendrá una atención especial con

4.2. OBJETIVOS DE L PROYECTO:

La finalidad es dar mejoramiento a toda la zona que involucra el proyecto,

Las metas del proyecto se detallan a continuación:

 96.00 m3 de Corte de material suelto.

4.4. COMPONENTES DEL PLANTEAMIENTO TECNICO DE LA PROPUESTA:

4.4.1 DISEÑO GEOMETRICO:

Además de la velocidad de diseño, con estos datos se encontró la pendiente

Todos los parametros fueron tomados encuenta al momento de realizar la fase

4.4.2 DISEÑO DEL PAVIMENTO:

La zona del Proyecto tiene características propias debido principalmente a la

La temperatura varía con valores máximos de 25°C en los meses de enero a

Para determinar las propiedades índices y geotécnicas de las muestras de

En el estudio de suelos se hizo investigaciones de campo a lo largo de la

Se efectuaron 2 calicatas a cielo abierto con una profundidad promedio de

4.4.3 RESUMEN DE OBRAS DE ARTE:

Se proyectaran en el tramo de la vía, en partes donde la topografía de la zona lo

4.4.4 ESTUDIOS BASICOS:

Los trabajos topográficos estuvieron dirigidos a obtener la planimetría y

B) ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

El Estudio de suelos y Diseño de pavimentos realizado recomienda el uso de la

 BASE GRANULAR: De 20 cm. de espesor, con material seleccionado

 MAMPOSTERIA Y EMBOQUILLADO DE PIEDRAS: con concreto f´c

El presente estudio ha sido realizado con el propósito de contribuir al

Bajo este concepto, se proveerá a los tramos en estudio, de dispositivos

A continuación, se describe la metodología utilizada para la elaboración del

 Inspección de campo, actividad realizada con el propósito de conocer

 Identificación de los factores que contribuyen a crean inseguridad en

 Elaboración del estudio; teniendo como sustento técnico normativo el

Finalmente, se decidirá colocar las siguientes señales de tránsito:

 4 und de Señales Preventivas.

D) COMPONENTE DE GESTION DE RIESGO DE DESASTRE

Para proteger los badenes del escurrimiento de aguas provenientes de lluvias, en

Con la construcción de badenes, se logrará mejorar las condiciones de

 Todos los desechos que resulten por movimiento de tierras en el

 En caso de presentarse cualquier impacto ambiental que pueda

ITEM DESCRIPCIÓN UND. METRADO

01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION 6.00 x 4.00 M. und 1.00