UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA

DIRECCION DE POSGRADO

MAESTRA EN INGENIERA VIAL

TERCERA VERSIN

EVALUACION Y REDISEO DE LA
CARRETERA ASFALTADA
CAMARGO - TARIJA
(Tramo Rancho Norte Tnel falda la Queua)

ELABORADO POR: 1
2
3

Cochabamba - Bolivia

INDICE
1. ANTECEDENTES............................................................................................ 4
1.1. Antecedentes Generales................................................................................ 4
1.2. Antecedentes Especficos.............................................................................. 4
2. CARACTERIZACIN DEL PROBLEMA..............................................................5
2.1. Identificacin................................................................................................ 5
2.2. Descripcin.................................................................................................. 6
2.2.1. Causas..................................................................................................... 6
2.2.2. Efectos..................................................................................................... 6
3. OBJETIVOS................................................................................................... 8
3.1. Objetivo General........................................................................................... 8
3.2. Objetivos Especficos.................................................................................... 8
4. JUSTIFICACION Y ALCANCE...........................................................................9
4.1. Justificacin................................................................................................. 9
4.1.1. Justificacin tcnica.................................................................................... 9
4.1.2. Justificacin Econmica.............................................................................. 9
4.1.3. Justificacin Ambiental................................................................................ 9
4.2. Alcance..................................................................................................... 10
4.2.1. Alcance Temtico..................................................................................... 10
4.2.2. Alcance Espacial...................................................................................... 10
4.2.3. Alcance Temporal..................................................................................... 10
5. DISEO DE LA METODOLOGA.....................................................................10
5.1. Tipo de Investigacin................................................................................... 10
5.2. Matriz de diseo Metodolgico......................................................................11
6. CRONOGRAMA............................................................................................ 12
7. MARCO TERICO........................................................................................ 13
7.1. MTODO PCI PARA LA EVALUACIN DE PAVIMENTOS..............................13
7.2. MUESTREO DEL PAVIMENTO.....................................................................15
7.3. ESTRATEGIAS DE REHABILITACIN...........................................................17
7.4. MANTENIMIENTO...................................................................................... 19
7.5. RECICLAJE............................................................................................... 19
7.6. SOBRECARPETAS..................................................................................... 20
7.7. RECONSTRUCCIN.................................................................................. 21

7.7. NDICE TENTATIVO.................................................................................... 22

8. BIBLIOGRAFIA............................................................................................. 24

1. ANTECEDENTES
1.1. Antecedentes generales
La construccin de toda infraestructura vial significa un progreso en los mbitos: social,
econmico y turstico; mejorando las condiciones de vida de los beneficiarios directos e
indirectos, o esos mismos factores pueden muchas veces limitar su concrecin, por lo que
los temas tcnicos no son los nicos elementos de decisin en cuanto a la realizacin de
estos emprendimientos.
La administracin de las carreteras de la Red Vial Fundamental en nuestro pas, est
delegada a la Administradora Boliviana de Carreteras.
La carretera nominada La Ruta de los Libertadores une las ciudades de Sucre, Potos y
Tarija, concretada su construccin por tramos y adjudicada a diferentes empresas durante
las ltimas dos dcadas, desarrollando la va troncal de los departamentos de Potos,
Chuquisaca y Tarija.
1.2. Antecedentes Especficos
El tramo Potos Tarija corresponde a la segunda etapa de ejecucin de La Ruta de los
Libertadores perteneciente a la Red Vial Fundamental del pas, adjudicada por licitacin y
contrato en principio a la Empresa Queiroz Galvao S.A. desde el ao 2005 y rescindido
por falta a contrato el ao 2010; en la continuidad se adjudica a la Empresa OAS para la
prosecucin del proyecto hasta abril del 2015 sin considerar plazos de ampliacin.
La ruta extrema Camargo Tarija de 150,2 km. de longitud tiene como progresiva inicial la
725+500 concluyendo en la progresiva 875+700 respectivamente.
El tramo Tnel Falda la Queua Rancho Norte (Tramo de evaluacin) corresponde a las
progresivas 850+700 a 875+700, estableciendo una longitud de 25,7 km. de pavimento
flexible, sector identificado como zona trasandina y presencia de humedad en los meses
de Noviembre a Mayo (poca de lluvia, granizo y neblina).
Actualmente la obra se encuentra concluida y ejecutada en base a trminos de contrato y
pliego de especificaciones tcnicas establecidas. Lamentablemente abierta al trfico, el
pavimento presenta deterioros prematuros (Fisuras longitudinales y transversales) y
presencia de afloramientos de agua en la capa de rodadura a lo largo del tramo

establecido preliminarmente de 900 puntos de intervencin en los 25,7 km. del tramo,
concluyendo 36 puntos por kilmetro de carretera de puntos deteriorados; ndice bastante
alto que corresponde en principio a efectuar la presente evaluacin.

2. CARACTERIZACIN DEL PROBLEMA

2.1. Identificacin
Grafica N1 rbol de problemas
Malestar social y prdidas
econmicas

Permanente
mantenimiento en la va

El deterioro de la va Tarija Camargo (Sector

pav. flexible Rancho Norte Tnel falda la
Queua) afecta la calidad de servicio,
ocasionando malestar social y perdidas
Presencia de fisuras en el
paquete estructural

Deficiente control en ejecucin de

obra

PROBLEM

Presencia de agua en
la capa de rodadura

Deficiente elaboracin del proyecto

CAUSAS

Dificultad y prdida de
tiempo en el recorrido

EFECTOS

Prdida de preferencia por el

usuario

2.2. Descripcin
2.2.1. Causas
a) Presencia de fisuras en la capa de rodadura: Luego del periodo de construccin
y puesta en servicio de la va en estudio durante el periodo de un ao, se
evidencia la presencia de fisuras tanto longitudinales como transversales en la
capa de rodadura a lo largo de toda la va con caractersticas similares.
b) Presencia de agua en capa de rodadura: Se observa la existencia y afloramiento
de agua en la capa de rodadura, consecuente y probablemente atravesando el
paquete estructural e inestabilizando la capacidad portante. Posiblemente atribuida
a flujos subterrneos y humedad del sector.
c) Deficiente control en ejecucin de obra: Se establece como posible origen de
los deterioros prematuros la falta de control de calidad en la ejecucin del paquete
estructural, como calidad de agregados y su conformacin.
d) Deficiente elaboracin del proyecto: La falta de previsin e implementacin de
accesorios de drenaje por la presencia y origen de agua, se atribuye a la no
consideracin del tema durante la etapa de estudio y ejecucin de obra.

2.2.2. Efectos
a) Dificultad y prdida de tiempo en el recorrido: Ante la presencia de fisuras y
agua existente en la plataforma, los vehculos deben efectuar recorridos sinuosos,
eludiendo los baches provocados, que indudablemente repercute en mayor tiempo
de circulacin por el sector.
b) Permanente mantenimiento en la va: El deterioro prematuro de la capa de
rodadura (Fisuras y agua) origina un continuo mantenimiento a fin de que la va
quede habilitada para la circulacin de vehculos.

c) Prdida de preferencia por el usuario: El prolongado tiempo de recorrido, la baja

calidad de servicio, hace que los usuarios cambien su recorrido a rutas alternas
con mejores condiciones.

d) Malestar social y prdidas econmicas: Debido a la baja calidad de servicio,

demoras en tiempos de recorrido se produce un malestar general en los usuarios;
generando importantes prdidas econmicas a la regin.

3. OBJETIVOS
3.1. Objetivo General
Efectuar la evaluacin y rediseo de la carretera asfaltada Camargo Tarija (Tramo
Rancho Norte Tnel falda la Queua); para mejorar la calidad de servicio.

3.2. Objetivos Especficos

Efectuar un diagnstico del paquete estructural y fundacin, con estudios propios

de campo.
Efectuar la comparacin de los datos de campo obtenidos con datos de

requerimiento de la va ejecutada.
Efectuar estudios de origen y determinacin de la humedad excesiva en la capa de

rodadura.
Establecer y disear soluciones para superar el problema de la humedad.
Elaborar nuevos pliegos de especificaciones para el control y ejecucin de obra.

4. JUSTIFICACION Y ALCANCE
4.1. Justificacin
4.1.1. Justificacin tcnica
El deterioro prematuro que presenta la capa de rodadura de la carretera asfaltada
Camargo - Tarija (tramo Rancho Norte Tnel falda la Queua) por la apertura al trfico
durante un ao exige una evaluacin y un rediseo de la misma teniendo en cuenta por la
cantidad de fisuras y la exudacin de agua presente en la capa de rodadura.
La presencia de fisuras son de consideracin, estableciendo que a lo largo de los 25,7
km. de pavimento flexible se contabilizaron ms de 900 puntos de intervencin. El
mantenimiento efectuado y tratamiento de las fisuras durante el mismo periodo no tuvo
resultados positivos en virtud a que dichos trabajos y reparaciones se ejecutaron
reiterativamente, por lo que se concluye que es necesario buscar otro tipo de solucin al
problema.

4.1.2. Justificacin Econmica

El planteamiento de un rediseo, la ejecucin y mayor control de calidad originar un
comportamiento eficiente de la capa de rodadura, recuperando el carcter preferencial de
la ruta y consecuentemente la reduccin de gastos tanto de mantenimiento, de costo de
recorrido y satisfaccin publica del servicio del tramo carretero.
4.1.3. Justificacin Ambiental
Las actividades de mantenimiento y reparacin involucran a desechar materiales no tiles,
creando botaderos de desechos que contaminan el medio ambiente. La evaluacin y
rediseo superar los temas y originar mejores condiciones ambientales en el sector.

4.2. Alcance
4.2.1. Alcance Temtico
En este proyecto se realizara y analizara metodologas para la evaluacin y diseo de
carreteras, cumpliendo con las normas y especificaciones tcnicas para su diseo.
4.2.2. Alcance Espacial
Debido a la importancia de la realizacin de pruebas in situ y en laboratorios para las
pruebas de evaluacin y diseo, el presente proyecto requiere de un laboratorio de
asfaltos, y que se buscara colaboracin de la UMSS y la A.B.C. para este fin.
4.2.3. Alcance Temporal
El proyecto se elaborara en un tiempo estimado de 4 meses.
5. DISEO DE LA METODOLOGA
5.1. Tipo de Investigacin
El proyecto de grado es categorizado como una investigacin propositiva ya que consiste
en una propuesta de una Metodologa para la evaluacin y rediseo de una carretera con

fallas considerables. La implementacin de esta metodologa ser beneficio y aporte para

futuros estudios que se desarrollen con las mismas caractersticas.

5.2. Matriz de diseo Metodolgico

OBJETIVOS que

Efectuar un diagnstico del paquete

estructural y fundacin, con estudios
propios de campo.

Efectuar la comparacin de los datos

de campo obtenidos con datos de
requerimiento de la va proyectada.

Efectuar estudios de origen y

determinacin de la humedad
excesiva en la capa de rodadura.

Establecer y disear soluciones para

superar el problema de humedad.

Elaborar nuevos pliegos de

especificaciones para el control y
ejecucin de obra.

UNIDAD DE
ANLISIS
En la va Tarija
Camargo (Sector
pav. flexible
Rancho Norte
Tnel falda la
Queua)

FUENTE
INFORMACIN
Inspeccin,
observacin y
ensayos de
verificacin en
campo.

Laboratorio y
gabinete.

Estudio a diseo
final del proyecto
y documento de
diagnstico del
paquete
estructural.

En la va Tarija
Camargo (Sector
pav. flexible
Rancho Norte
Tnel falda la
Queua)

TCNICA DE ANLISIS
Recopilacin de informacin
general, documentando las
muestras reales de campo.

RESULTADO ESPERADO

Disponer de un diagnstico del paquete estructural con

resultados para su anlisis y valoracin.

Anlisis comparativo y de
valoracin.

Establecer la relacin de resultados entre datos del proyecto y

obtenidos como resultados del diagnstico referidos al paquete
estructural y capa de rodadura.

Inspeccin,
observacin y
ensayos de
verificacin en
campo.

Anlisis de evaluacin y
consideracin de presencia de
agua en paquete estructural.

Determinar el origen y existencia de agua y su consideracin e

influencia en el paquete estructural.

Laboratorio y
gabinete.

Teora y
bibliografa
especializada.

Realizar el clculo y propuesta

de dimensiones y caractersticas
del paquete estructural.

Establecer la solucin al problema de fisuramiento y humedad

existente en el paquete estructural.

Gabinete.

Tcnicas y
experiencias
adquiridas.

Valoracin de tems y tcnicas

de construccin apropiadas.

Establecer un pliego de especificaciones apropiado.

6. CRONOGRAMA
GESTIN 2016
N

ACTIVIDAD
1

3
4
5

Efectuar un diagnstico del

paquete estructural y
fundacin, con estudios
propios de campo.
Efectuar la comparacin de los
datos de campo obtenidos con
datos de requerimiento de la
va proyectada.
Efectuar estudios de origen y
determinacin de la humedad
excesiva en la capa de
rodadura.
Establecer y disear
soluciones para superar el
problema de humedad.
Elaborar nuevos pliegos de
especificaciones para el
control y ejecucin de obra.

Febrero

Marzo

Abril

Mayo

Junio

Semanas

Semanas

Semanas

Semanas

Semanas

7. MARCO TERICO.
7.1. MTODO PCI PARA LA EVALUACIN DE PAVIMENTOS
El ndice de Condicin del Pavimento (PCI, por su sigla en ingls) se constituye en la
metodologa ms completa para la evaluacin y calificacin objetiva de pavimentos,
flexibles y rgidos, dentro de los modelos de Gestin Vial disponibles en la actualidad. La
metodologa es de fcil implementacin y no requiere de herramientas especializadas
ms all de las que constituyen el sistema y las cuales se presentan a continuacin.
Se presentan la totalidad de los daos incluidos en la formulacin original del PCI, pero
eventualmente se harn las observaciones de rigor sobre las patologas que no deben ser
consideradas debido a su gnesis o esencia ajenas a las condiciones locales. El usuario
de esta gua estar en capacidad de identificar estos casos con plena comprensin de
forma casi inmediata.
El deterioro de la estructura de pavimento es una funcin de la clase de dao, su
severidad y cantidad o densidad del mismo. La formulacin de un ndice que tuviese en
cuenta los tres factores mencionados ha sido problemtica debido al gran nmero de
posibles condiciones. Para superar esta dificultad se introdujeron los "valores deducidos",
como un arquetipo de factor de ponderacin, con el fin de indicar el grado de afectacin
que cada combinacin de clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre la
condicin del pavimento.
El PCI es un ndice numrico que vara desde cero (0), para un pavimento fallado o en
mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto estado.
El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la condicin
del pavimento en el cual se establecen CLASE, SEVERIDAD y CANTIDAD de cada dao
presenta. El PCI se desarroll para obtener un ndice de la integridad estructural del
pavimento y de la condicin operacional de la superficie. La informacin de los daos
obtenida como parte del inventario ofrece una percepcin clara de las causas de los
daos y su relacin con las cargas o con el clima. En la siguiente tabla se presentan los
rangos de PCI con la correspondiente descripcin cualitativa de la condicin del
pavimento.
Rango
100 - 85
85 - 70
70 - 55
55 - 40
40 - 25

Clasificacin
Excelente
Muy Bueno
Bueno
Regular
Malo

25 - 10
10 - 0

Muy Malo
Fallado

Tabla 1. Rangos de Calificacin del PCI.

Fuente: Manual PCI.
7.2. MUESTREO DEL PAVIMENTO
Un pavimento ya construido puede encontrarse recientemente o con mucho tiempo de
haberse abierto al trnsito, sin embargo, en ambos casos son menos los ensayos de
verificacin de los materiales que pueden llevarse a cabo. Asimismo, es importante que
quien los solicite considere que estos son ensayos destructivos, por lo que el muestreo

del material requerir la obtencin de sondeos sobre el pavimento existente.

Tabla 2. Resumen de ensayos requeridos para la evaluacin del material en un

pavimento terminado
Fuente: Gua de pruebas de laboratorio y muestreo en campo para la verificacin de
calidad en materiales de un pavimento asfltico.

Para cada capa estructural del pavimento se podrn realizar los siguientes ensayos,
mediante la extraccin de material (sondeos a cielo abierto): bloques y ncleos de mezcla
asfltica, ncleos de base estabilizada, material en sacos de Subrasante, Base granular y
Sub-base.

7.3 MTODO AASHTO-86(93) EN EL DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

La aplicacin del Mtodo AASHTO-72 se mantuvo hasta mediados del ao 1983, cuando
se determin que, aun cuando el procedimiento que se aplicaba alcanzaba sus objetivos
bsicos, podan incorporrsele algunos de los adelantos logrados en los anlisis y el
diseo de pavimentos que se haban conocido y estudiado desde ese ao 1972. Por esta
razn, en el perodo 1984-1985 el SubComit de Diseo de Pavimentos junto con un
grupo de Ingenieros Consultores comenz a revisar el "Procedimiento Provisional para el
Diseo de Pavimentos AASHTO-72", y a finales del ao 1986 concluye su trabajo con la
publicacin del nuevo "Manual de Diseo de Estructuras de Pavimentos AASHTO '86", y
sigue una nueva revisin en el ao 1993, por lo cual, hoy en da, el mtodo se conoce
como Mtodo AASHTO-93.
Mantiene las ecuaciones de comportamiento de los pavimentos que se establecieron en el
Experimento Vial de la AASHO en 1961, como los modelos bsicos que deben ser
empleados en el diseo de pavimentos; introduciendo, sin embargo, los cambios ms
importantes sucedidos en diferentes reas del diseo, incluyendo las siguientes:
1. Incorporacin de un "Factor de Confiabilidad" -fundamentado en un posible cambio del
trfico a lo largo del perodo de diseo, que permite al Ingeniero Proyectista utilizar el
concepto de anlisis de riesgo para los diversos tipos de facilidades viales a proyectar.
2. Sustitucin del Valor Soporte del Suelo (Si), por el Mdulo Resiliente (Mtodo de
Ensayo AASHTO T274), el cual proporciona un procedimiento de laboratorio racional, o
mejor an de carcter cientfico que se corresponde con los principios fundamentales de
la teora elstica para la determinacin de los propiedades de resistencia de los
materiales.
3. Empleo de los mdulos resilientes para la determinacin de los coeficientes
estructurales, tanto de los materiales naturales o procesados, como de los estabilizados.

4. Establecimiento de guas para la construccin de sistemas de sub-drenajes, y

modificacin de las ecuaciones de diseo, que permiten tomar en cuenta las ventajas que
resultan, sobre el comportamiento de los pavimentos, como consecuencia de un buen
drenaje.
5. Sustitucin del "Factor Regional" -valor indudablemente bastante subjetivo- por un
enfoque ms racional que toma en consideracin los efectos de las caractersticas
ambientales -tales como humedad y temperatura- sobre las propiedades de los
materiales.

7.7. NDICE TENTATIVO

NDICE GENERAL
NDICE DE FIGURAS
NDICE DE TABLAS
I. INTRODUCCIN Y OBJETIVOS
1.1. Introduccin
1.2. Planteamiento del problema
1.3. Justificacin
1.4. Objetivos
1.4.1. Objetivo general
1.4.2. Meta
1.4.3. Objetivos especficos
II. EVALUACIN DE PAVIMENTO
2.1. Mtodo PCI para la evaluacin de pavimentos
2.1.1. Introduccin
2.1.2. ndice de condicin del pavimento
2.1.3. Procedimiento para la evaluacin
2.1.3.1. Unidades de muestreo
2.1.3.2. Determinacin de las unidades de muestreo para
evaluacin
2.1.3.3. Seleccin de las unidades de muestreo para inspeccin
2.1.3.4. Seleccin de unidades de muestreo adicionales
2.1.3.5. Evaluacin de la condicin
2.1.4. Clculo del PCI de las unidades de muestreo
2.1.4.1. Clculo para carreteras con capa de rodadura asfltica
2.1.4.2. Clculo del PCI de una seccin de pavimento
2.1.5. Determinacin de cantidades de dao para una seccin
III. DISEO ALTERNATIVA
3.1. Introduccin
3.2. Planeacin para el mejoramiento
3.3. Estrategias de rehabilitacin
3.3.1. Mantenimiento

3.3.2. Reciclaje
3.3.3. Sobrecarpetas
3.3.4. Reconstruccin
3.4. Factibilidad de una sobrecarpeta como alternativa de rehabilitacin
3.5. Interpretacin del ndice de condicin
3.6. Anlisis de la evaluacin respecto a las alternativas de rehabilitacin
IV. MTODOS DE RECICLAJE
4.1. Introduccin
4.2. Fresado en Fro (CP)
4.3. Reciclaje en Caliente
4.4. Reciclaje en Caliente In - Situ (HIR)
4.5. Reciclaje en fro (CR)
4.6. Recuperacin de Altura Total (FDR)
V. ANLISIS Y PRUEBA DE LOS MTODOS
5.1. Introduccin
5.2. Requisitos Tcnicos de Mezclas Asflticas
5.3. Anlisis de los Mtodos de Reciclaje
5.4. Prueba en laboratorio del Mtodo
5.5. Resultados de Laboratorio
VI. ANLISIS DE RESULTADOS
4.1. Introduccin
4.2. Aplicacin del Mtodo en nuestro medio
4.3. Cumplimiento de Requisitos Tcnicos del Mtodo
4.3. Beneficios del Mtodo en la Construccin
IV. PREPARACIN DEL PAVIMENTO ASFLTICO PARA SOBRECARPETAS
4.1. Introduccin
4.2. Daos en Pavimento Asfltico
4.3. Control de Reflexin de Fisuras
4.4. Preparacin del Pavimento
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. Conclusiones

5.2. Recomendaciones
8. BIBLIOGRAFIA
[1]

Jaime Aylln Acosta, Cochabamba Bolivia, agosto 2008. Universidad Mayor

de San Simn. Facultad de Ciencias y Tecnologa. Carrera de Ingeniera Civil.

Gua para el Diseo de Pavimentos de Carreteras y Vas Urbanas.
[2] Gua de pruebas de laboratorio y muestreo en campo para la verificacin de
calidad en materiales de un pavimento asfltico, Ing. Andrea Ulloa Caldern, San
Pedro, Costa Rica, Diciembre 2011
[3] Manual PCI, Para Pavimentos Asflticos de Concreto en Carreteras, Ing. Esp.
Luis Ricardo Vsquez Varela, Manizales, Colombia, Febrero 2002.
[4] Manuales Tcnicos, Volumen 2 Manual de conservacin vial, A.B.C.
[5] Manuales Tcnicos, Volumen 5 Manual de conservacin vial, A.B.C.