RENOVACION URBANA

ANALISIS DEL PROYECTO DE

RENOVACION URBANA

CHEONG GYE
CHEON
RECUPERACIÓN DEL RÍO PERDIDO DE SEÚL

GRUPO 3:
ARANZABAL PATACA, Corina Stephanie
LARICO MENDOZA, King Alvaro
QUISPE VISA, Jose Angel
ZEVALLOS AGUIRRE, Emanuel Atkynson
INDICE
01 ANTECEDENTES
1.1 Histórico
1.2 Datos específicos

02 ANALISIS DEL PROYECTO

2.1 Social, económico y político
2.2 Urbanístico
2.2.1 Composición Urbanística
2.2.2 Elementos Urbanísticos
2.3 Arquitectónico
2.3.1 elementos arquitectónicos
2.3.2 integración con la naturaleza
2.4 Ventajas y Desventajas
2.4.1 impacto urbanístico
2.4.2 impacto social
2.4.3 impacto ambiental
 01
ANTECEDENTES
1.1 Histórico
1.2 Datos específicos
 1.1 HISTORICO

1 2 3

Cheong gye cheon es El río era la fuente de En el periodo de 1392

un río que tiene 5.80 agua potable de la - 1892 durante el
km que fluye de oeste localidad, y era parte mandato de la
a este por el centro de los espacios Dinastía Joseon, se
de Seúl, y que públicos, sobre todo construye sobre el, el
posteriormente se como un elemento primer sistema de
conecta con el Río popular para las alcantarillado, que
Han, el cual actividades de posteriormente lo
desemboca en el Río lavado. convirtió en un foco
Amarillo. de contaminación.
 1.1 HISTORICO

4 5 6

Con la destrucción de El río se convertía en Ante los nulos

la Segunda Guerra un elemento de riesgo resultados, se opto
Mundial, migrantes y (lluvias) para Seúl, en por cubrir el río en el
gente local, tomaron el intento de controlar periodo de 1948 -
las márgenes del río, las inundaciones, 1960, para dar paso a
lo que aumento los optaron por una carretera. En
riesgos aumentar su 1968 construyen el
(contaminación y profundidad, colocar segundo nivel por el
degradación de los muros de contención y gran aforo de
bordes). plantar árboles. automóviles.
 1.1 HISTORICO

7 8 9

La autopista era un Así mismo, esta red Paradójicamente la

gran gasto público vial, dividía a la población tenia este
para la ciudad en dos zonas elemento como el
administración de fuertemente símbolo de desarrollo,
Seúl, y degradaba las marcadas, que la transición de lo
condiciones de posteriormente rural a lo urbano.
habitabilidad, por el afectaba en las
ruido, smog, daño condiciones de
visual. desarrollo.
 1.1 HISTORICO

1965 1978

1968 2002
 PROBLEMATICA

Polarización de los sectores de la

1 ciudad.

2 Degradación del paisaje urbano.

3 El aforo vehicular aumentaba, lo que

requería de mayor dimensión de la vía.

4 A mayor tráfico vehicular, mayor

gasto público.
 PROBLEMATICA

Degradación de la calidad del aíre,

5 contaminación visual y auditiva.

6 Perdida del recurso hídrico de la

ciudad.

7 Poca producción agrícola

provincias cercanas a Seúl.
en
 GENESIS

El rio Cheong Gye Cheon quedó enterrado y el

centro histórico quedó dominado por un
INTENSO TRÁFICO. La desaparición del río se
convirtió en un símbolo del desarrollo
económico y de la MODERNIDAD.
 1.2 DATOS ESPECIFICOS
PROYECTO RIO CHEONG GYE CHEON

1 Para la elaboración de este proyecto fue necesario

desmantelar y demoler una carretera elevada.

Crear un parque en las márgenes de las 400

2 hectáreas, en 8 km de largo y 80 m de ancho.

Obtener un gran espacio publico que se convierta

3 en el pulmón de la ciudad.
PROCESO DE CONSTRUCCION

1 Se llevo a cabo en un plazo de 27 meses, entre julio

del 2003 y septiembre del 2005.

La obra se dividió en 3 tramos, el costo ascendió a

2 386 millones de dólares; la longitud es de 5,84 km..

Para el proceso constructivo del proyecto fue

3 necesario seguir un proceso.
 DEMOLICION

1 2 3

La demolición La autopista elevada El total de la

engloba el concepto fue demolida en 2 demolición genero
de deconstrucción. meses, los trabajos se 907.000 toneladas de
Los materiales fueron realizaron de noche materiales, 96% de
identificados, para no dañar su hormigon y asfalto y
seleccionados, función. Este trabajo el 100% de acero
retirados y fue el mas difícil por fueron reutilizados en
reutilizados o la función y el la obra de
reciclados. entorno de esta via. restauración.
 NUEVA OBRA

1 2 3

El concepto curso Se propone comenzar Dado que el rio

urbano con con un paisaje urbano Cheong gye cheon es
naturaleza, conllevo a y terminar con de caudal irregular se
un rediseño del cause ambiente mas natural decidió que la
que no replicaría su • Historia y provisión de agua sea
estado original y que tradición de forma forzada
tuvo en cuenta el • Cultura y desde el rio Han y
problema de la modernidad asegurar una
inundación. • Naturaleza y profundidad media.
futuro
 NUEVA OBRA
Historia y Cultura y Naturaleza y
tradicion modernidad futuro

Tramo inicial, tiene Tramo intermedio, Tramo final, tiene una

una longitud de 2,04 tiene una longitud de longitud de 1,7 km,
km, se construyeron 2 2,1 km, en el cual se posee parámetros de
puentes y se edifico un museo y se diseño similares al
programan concentra la original, se ha
habitualmente realización de reimplantado la
recreaciones de festivales y mayor cantidad de
eventos históricos. exposiciones artística. especies autóctonas
(animales y
vegetales).
 NUEVA OBRA

• Cause del rio, plantas purificadoras y

bombeo (16 meses)
• Desagüe y drenajes (12 meses)
• Caminería y vías (22 meses)
• Puentes (19 meses)
 DISEÑO

1 2 3

Los trabajo de Se tuvieron estrictos fASPEC

2003 2008
paisajismo abarcaron parámetros, como por TOS
25 meses. Fue notable ejemplo para la
temper
el aporte ecológico y purificación del agua, 36.3 32.7
atura
revitalizador de esta temperatura estable,
parte del proyecto, calidad de aire, etc. peces 4 25
replantando flora aves 6 36
autóctona y
funcionando como insecto
15 192
polo de atracción. s
 RESULTADO

En los 3 años siguientes esta zona fue visitada por 70n millones de
personas, crecio el numero de empresas y oportunidades de empleo. La
movilidad mejoro (menos uso de vehículos privados y mayor uso de
vehículos colectivos), la calidad de aire mejoro y la temperatura disminuyo.
 02
ANALISIS DEL
PROYECTO
2.1 Social, económico y político
2.2 Urbanístico
2.3 Arquitectónico
2.4 Ventajas y Desventajas
2.1 ANALISIS SOLIAL ECONOMICO Y POLITICO
PERSONAS

1 2 3
Crear un ambiente de Crear un modelo de Crear un ambiente de
transporte que seguridad del transporte en el que
considerara al peatón transporte para no habrá ninguna
como el elemento mas reducirlos accidentes barrera entre los
importante. mortales de tráfico. desfavorecidos del
transporte y el
público en general.
2.1 ANALISIS SOLIAL ECONOMICO Y POLITICO
MOVILIDAD

1 2 3
Seúl será una ciudad Doble superficie Construcción de una
en la que se podrá peatonal en vía completa que
vivir cómodamente comparación con la podrán aprovechar
sin depender del de antes, con seguridad los
vehículo privado. accesibilidad usuarios de todos los
universal a bicicletas medios de transporte,
públicas en cualquier como peatones,
rincón dela ciudad ciclistas y conductores
de automóvil.
2.1 ANALISIS SOLIAL ECONOMICO Y POLITICO
TRANSPORTE

1 2 3
Construir un sistema Crear un transporte Revitalización del
de transporte público público más rápido y transporte
eficaz y centrado en conveniente. compartido, que usará
el ferrocarril. el espacio vial y los
medios de transporte
comunes
2.1 ANALISIS SOLIAL ECONOMICO Y POLITICO
MEDIO AMBIENTE

1 2 3
Fortalecer el carácter Crear un ambiente Crear una ciudad con
ecológico de los vial sin congestión ni cultura avanzada de
medios y las interrupción. transporte
instalaciones de acompañada de los
transporte. ciudadanos.
 2.2 ANALISIS URBANISTICO
2.2.1 Composición Urbanística
El análisis de los usos del suelo existentes muestran para la
zona un mayor índice para el uso industrial con mayor incidencia
en el costado sur del canal y residencial en ambos costados del
canal siendo significativa la densidad de población de este uso
de suelo, haciendo necesario la proyección de diseño urbano
mediante el espacio público donde se involucre el diseño
arquitectónico de gran importancia según las necesidades del
sector, integrando el Río Fucha como ente ecológico y su canal
que no limiten la conexión de los sectores divididos por el
afluente y su canal, es por lo anterior que el estudio
metodológico arroja la necesidad de la realización de un
proyecto de ésta magnitud.
2.2 ANALISIS URBANISTICO
2.2.2 Elementos Urbanísticos
(Manzanas)

En el programa urbano se intervinieron 12 sectores que se

enfocaron en la recuperación y conexión del río con el
sector y los habitantes del mismo, a través de un tejido
urbano que tiene como eje principal el río Fucha, que
busca articular los diferentes usos y edificaciones del
sector. El eje también plantea la consolidación de los
espacios verdes así como nuevas edificaciones con una
tipología de tipo claustro que consoliden los usos actuales
con usos de carácter dotacional, comercio – servicios y
residencial
2.2 ANALISIS URBANISTICO
2.2.2 Elementos Urbanísticos
(Vias)

Con la ampliación de la Avenida Alsacia que es paralela a

la calle 13 más conexiones perpendiculares entre estas
vías además de deprimidos, se propone la solución a los
embotellamientos que se presentan especialmente en el
nodo de la calle 13 con Av. Boyacá y Calle 13 con Av.
Ciudad de Cali.
2.2 ANALISIS URBANISTICO
2.2.2 Elementos Urbanísticos
(Vias Peatonales)

A través de una serie de ejes peatonales por el borde del

río y de unas conexiones de estos a los
diferentes sectores de la zona, se genera un Tejido que
contienen Espacios para Peatones, Ciclo
rutas, Parques Urbanos y Zonas Verdes.
2.3 ARQUITECTONICO
2.3.1 ELEMENTOS
ARQUITECTONICOS

Se había perdido el recurso

hídrico importante de la
ciudad, que impactaba mucho
mas, por las constantes
inundaciones que había en esta
zona, con el contraste de
sequias y poca producción
agrícola en las provincias
cercanas a Seúl.
EVOLUCION DEL PROYECTO
Una de las problemáticas mas importantes y que
desencadeno una serie de decisiones fue
solucionar la congestión vial que sufrían los
usuarios de la carretera.
COMPARATIVO
ANTES PROYECCION 2005
 COMPOSICION
• El proyecto realizado es una arquitectura orgánica.
• Esta arquitectura esta compuesta por los siguientes principios ordenadores:

LEYENDA
EJE ORDENADOR
SIMETRÍA
TRAMA
RITMO
ANALISIS DEL PROYECTO
Se puede concluir que
las manzanas de
alrededor del proyecto
son irregulares, ya que
responden a la forma
del rio.
Las vías locales no son
continuas, por lo que se
podría decir que es una
zona residencial.
El proyecto esta rodeado
por dos vías
metropolitanas que
conectan el lado sur con
el lado norte de la
ciudad.
 PUENTE ATIRANTADO
PUENTE DE ARCO ATIRANTADO
TIPOS DE PUENTES

PUENTE DE VIGA PUENTE DE VIGA

PUENTE DE VIGA
PUENTES QUE CONECTAN AUTOPISTAS
PUENTES QUE
CONECTAN
CAMINERIAS
2.3 ARQUITECTONICO
2.3.2 INTEGRACION CON
LA NATURALEZA

La gracia del proyecto es que

no se queda en sólo
‘destapar’ el canal, sino que
visualiza un proyecto total,
tomando en cuenta cada
pieza que va a ser afectada
y como disponerla en el sitio
que encaje para lograr una
mejor calidad de vida y sea
beneficioso para la ciudad.
 CUALIDADES
El parque tiene también la
capacidad de monitorear de forma
independiente su eco-sistema. Según
los funcionarios, la Red de Sensores
Ubicuos de Cheonggyecheon permite
el monitoreo de la calidad del agua
en tiempo real, lo cual minimiza el
daño producido por lluvias
torrenciales y detecta la
contaminación del agua.
CUALIDADES

Como resultado final, se obtiene

este gran espacio público que se
transforma en el pulmón de la
ciudad, y que aparte de traer una
serie de externalidades positivas,
como buena calidad de vida,
valorización del terreno y turismo,
se espera que traiga consigo
beneficios a largo plazo que
repercutan a nivel mundial,
transformando a Seúl en una
nueva capital de desarrollo
económico internacional.
 Cheonggyecheon deja en evidencia que la participación
ciudadana es una pieza fundamental en el encaje de
EVIDENCIA cualquier proyecto urbano y la que da cuenta de otros
factores fundamentales que tienden a pasar desapercibidos.
 EVIDENCIA
El rio recuperó su situación al aire libre a partir de la Cheonggye Plaza, el
espacio existente en el cruce de Jongno con la avenida que se dirige al gran
palacio real. Como hito de arranque de la operación se instaló en 2006 la
escultura “Spring”, obra de Coosje van Bruggen y Claes Oldenburg.
 EVIDENCIA
• El agua queda encauzada por paseos
y muros (con veintidós puentes hasta
su desembocadura, que establecen
nuevas relaciones entre las dos orillas
del arroyo).
• El parque lineal fluvial ofrece una
gran variedad de situaciones
espaciales dentro del cauce: paseos
sobre superficies duras,
acompañamiento de espacios
ajardinados, graderíos, cruces,
fuentes, etc.
• El espacio es el escenario de
numerosas actividades, algunas de la
cuales cuentan con una gran
significación para la ciudad como
el Lantern Festival, que se celebra
durante dos semanas en noviembre.
 EVIDENCIA
• La presencia de muchas especies vegetales y acuáticas
hayan encontrado un ecosistema para vivir.
• Otra consecuencia es la reducción del efecto “isla de
calor” con un descenso de alrededor de 3,5 grados
centígrados respecto a las calles del entorno, que junto
al aumento de velocidad del viento lo han convertido en
una gigantesca máquina de aire acondicionado natural.
• La actuación también ha tenido repercusiones
económicas tanto en el aumento de negocios de la zona
como en la afluencia de visitantes al entorno.
• Las nuevas tecnologías (por ejemplo, de la iluminación
con postes o pantallas LED o de puntos de acceso wifi)
también definen el nuevo espacio.
 2.1 ANALISIS SOCIAL ECONOMICO Y POLITICO
VENTAJAS
Mejoramiento en el sistema
de transporte publico.

Construcción de una vía

completa que podrán
aprovechar con seguridad
los usuarios de todos los
medios de transporte, como
peatones, ciclistas y
conductores de automóvil.
2.1 ANALISIS SOCIAL ECONOMICO Y POLITICO
DESVENTAJAS

Las manzanas alrededor del

proyecto son irregulares, ya
que corresponden a la forma
del rio.

Las vías locales no son

continuas.
IMPACTO
Se estima que tuviera un impacto
regional, ya que al regenerar el rio, se
genera una fuente hidráulica para las
provincias hidráulicas de la periferia,
quienes eran las que proveen los
alimentos a Seúl.

Como efecto paralelo, se buscaba que

el hecho de tratar las aguas de este
afluente del rio Han, provoca que el
rio amarillo captara aguas de buena
calidad.
IMPACTO URBANISTICO

Este proyecto fue el inicio para

el cambio de esta ciudad
continuando con varios
proyectos de recuperación de
espacios.

Se obtiene este gran espacio

público que se transforma en el
pulmón de la ciudad.
IMPACTO SOCIAL

Crear un ambiente de transporte

que considerara al peatón como el
elemento mas importante.

Espacio de recreación popular entre

residentes y turistas.

El nuevo rio es el escenario de

múltiples actividades en Seúl desde
paradas artísticas hasta
celebraciones tradicionales.
IMPACTO AMBIENTAL
Crea una sociedad de baja movilidad, lo
que eliminará los movimientos
innecesarios.

Fortalece el carácter ecológico de los

medios y las instalaciones de transporte.

Crea un ambiente vial sin congestión ni

interrupción.

Crea una ciudad con cultura avanzada

de transporte acompañada de los
ciudadanos.
 BIBLIOGRAFIA
• https://es.scribd.com/document/381966611/Ribera-Del-Rio
• https://racimo.usal.edu.ar/6772/1/P%C3%A1ginas%20desde5
000257086-El%20Rio%20Cheonggye.pdf
• https://es.scribd.com/document/425157999/RECUPERACION
-DE-RIOS
• http://urban-networks.blogspot.com/2015/12/la-recuperacion-
del-rio-perdido-de-seul.html
• https://es.slideshare.net/joseantoniovillanuevasantiago/cheon
ggyecheon-villanueva-santiago
• https://repository.ucc.edu.co/bitstream/20.500.12494/4267/1/2
018_propuesta_diseno_%20parque.pdf
 RENOVACION URBANA
ANALISIS DEL PROYECTO DE
RENOVACION URBANACHEONG GYE
CHEON
RECUPERACIÓN DEL RÍO PERDIDO DE SEÚL

GRACIAS
GRUPO 3:
ARANZABAL PATACA, Corina Stephanie
LARICO MENDOZA, King Alvaro
QUISPE VISA, Jose Angel
ZEVALLOS AGUIRRE, Emanuel Atkynson