Canalizacin de rios

Mundialmente existen corrientes de pensamiento en desacuerdo con la

canalizacin de los cauces de ros y de las infraestructuras que con diversos
propsitos se construyen en ellos. En el caso de la canalizacin se aduce
que esta actividad provoca impactos negativos como la interrupcin de los
hbitats de los peces debido a la eliminacin de los charcos, rpidos e
irregularidades del lecho, aumento de la temperatura del agua al limpiar la
vegetacin que se encuentra en la corriente o en las orillas, que se
producen mayores problemas de erosin y sedimentacin, entre otros. En
cuanto a las infraestructuras, como presas, diques, etc., la oposicin se
fundamenta en que estas obras provocan la diversificacin y fragmentacin
de los cauces.

Los impactos positivos, as como los negativos de la canalizacin de los ros

deben ser vistos en un contexto individual para los pases, donde la decisin
que tenga que adoptar sea la que le representa los mayores beneficios
dentro de una visin de desarrollo sostenible.

Canalizar un ro no es remover sus sedimentos, sino que esto tiene que

responder a estudios y diseos que consideren las distintas variables dentro
de una visin integral, con nfasis en conceptos hidrulicos. Asegurar que
se haga una seleccin cuidadosa de las opciones de ingeniera en la etapa
de planificacin, tener en cuenta la magnitud de la modificacin o
mantenimiento de los canales, la implementacin de medidas de atenuacin
despus de la fase de canalizacin, conservar la mayor cantidad posible de
los meandros y otras.
El Instituto Nacional de Canalizaciones fue creado por el Gobierno Nacional el
27 de Junio de 1952, segn decreto N 422, adscrito al Ministerio de Minas e
Hidrocarburos. La extraordinaria significacin y especial naturaleza de las obras
destinadas al aprovechamiento de las vas de navegacin fluvial y lacustre, entre
las cuales se encontraba la canalizacin del ro Orinoco y de la Barra de
Maracaibo, aconsejaban por razones de orden econmico y administrativo, que la
ejecucin y funcionamiento de estas obras se atendiera mediante un Organismo
Oficial, previsto de las facultades y recursos necesarios. En consecuencia el
Gobierno Nacional decret la creacin del Instituto Nacional de Canalizaciones.

La primera obra moderna de Canalizaciones ejecutada en Venezuela fue realizada

en el ro Orinoco, dentro de los trminos del convenio celebrado entre el Ejecutivo
Nacional y la Orinoco Mining Company de fecha 22 de Noviembre de 1.951,
posteriormente y a partir de su creacin el Instituto Nacional de Canalizaciones
inicia la construccin del Canal de la Barra de Maracaibo.

Las obras de Canalizacin del ro Orinoco se concluyeron el 30 de Noviembre de

1.954; problemas en la utilizacin del tramo correspondiente al Delta del Orinoco
provocaron que la obra, inicialmente proyectada y ejecutada, utilizando el Cao
Macareo, se reformara a fin de utilizar el Cao Boca Grande, esta modificacin se
concluy el 3 de abril de 1.959.

El Canal de Maracaibo, se puso en funcionamiento el 5 de Diciembre del ao

1.956, su construccin se financi mediante la emisin de bonos quirografarios por
un monto de Bs. 149.500.000,00 que se amortizaron de acuerdo al plan de
financiamiento que acompa la emisin de los citados bonos.

El Orinoco comienza a ser verdaderamente utilizado en todo su potencial como

canal de navegacin gracias a la transformacin sufrida por Guayana por el
empuje combinado en la dcada de los 50, del hiero, la electricidad; lo cual cre
la necesidad de movilizar grandes tonelajes de mineral de hierro, trayendo como
consecuencia directa la construccin del canal; factor determinante para la
instalacin y desarrollo de las industrias al sur del gran ro.

Desde entonces con el devenir de la historia acutica de Venezuela se han

fomentado cambios de importancia en la historia del Instituto, as como se han
desarrollado trabajos de importancia estratgico y geopoltica en los espacios
acuticos donde ha tenido inherencia el INC, entre los que podramos mencionar
la preservacin de los lmites geogrficos de Venezuela al participar en la
restauracin del curso natural del ro Arauca para evitar la fuga por Bayonero.

Asimismo, entre los principales planes y proyectos que han merecido la atencin
del Instituto en el tiempo, se destacan los relacionados con los caos Mnamo y
Macareo en el Delta del Orinoco y el del cao Maroma en el Zulia; los cuales
contribuyeron a la salida de productos tanto a mercados locales y nacionales,
como a los internacionales, poniendo de manifiesto que el INC siempre ha estado
consciente del reto que tiene de coadyuvar a transformar nuestras vas acuticas
en medios de comunicacin y transporte que permitan la integracin e
interconexin del pas.

Otro punto histrico para el INC se registr cuando en el Plan de Desarrollo

Econmico y Social de la Nacin 2001-2007, se consolidan los fundamentos y
polticas para la dinmica del crecimiento econmico sostenido, las oportunidades
y equidades sociales y la dinmica territorial y ambiental sustentable, todo lo cual
se interrelaciona con los cinco ejes de equilibrio (econmico, social, poltico,
territorial e internacional), que, en conjunto, permitieron la puesta en prctica del
eje Orinoco-Apure-Portuguesa inicindose en el ao 2000 al proyecto de
Inversiones Prioritarias para Viabilizar la Navegacin Comercial en el eje Fluvial
Orinoco Apure, el cual constituy segn sus lineamientos de accin la
construccin de una estrategia coherente para desconcentrar el territorio nacional
en el mediano y largo plazo, y lograr la interrelacin regional de 13 estados y 69
municipios mediante el transporte acutico, a la vez de permitir el
aprovechamiento de su enorme potencial minero, agrcola, pesquero, forestal y
turstico.

En el ao 2008, como parte de la estrategia poltica y los lineamientos del

Gobierno Bolivariano de la Repblica se gestion y promulg una Nueva Ley de
Canalizacin y Mantenimiento de los Canales de Navegacin, aprobada segn
Decreto 6.220, de fecha 31 de julio del citado ao.

Este instrumento jurdico permiti a nuestra Institucin la adecuacin de la

normativa hasta ese momento vigente relacionada con la canalizacin y
mantenimiento de las vas navegables a los procesos de transformacin en el
mbito social, econmico, cultural, geogrfico, ambiental y poltico del Estado
venezolano; en tal sentido, contiene mecanismos legales cnsonos con la
dinmica actual que se desarrolla en el mbito de los canales estratgicos de la
Repblica, al igual que la intervencin del ciudadano y las comunidades en las que
de manera directa tiene aplicacin dicho instrumento. Es as como el INC
interrelaciona polticas y acciones encaminadas al logro de tales objetivos en los
espacios martimos, fluviales y lacustres, como vas de comunicacin y fuente de
recursos.

Y a partir del 02 de noviembre de 2011 fue transferido del Ministerio del Poder
Popular para el Transporte y Comunicaciones, a la tutela del Ministerio del Poder
Popular para el Petrleo y MInera, segn lo establecido en el artculo 13 del
Decreto Presidencial 8.559 publicado en la Gaceta Oficial N 39.791.
http://venezuela.justia.com/federales/leyes/ley-del-instituto-nacional-de-
canalizaciones/gdoc/

Diseo de Embaulamiento
Para la propuesta de diseo de un sistema de embaulamiento es importante
tomar en cuenta muchos factores entre ellos se encuentra: realizar un estudio
hidrolgico contribuyendo a una proyeccin ampliada de la afluencia de aguas
drenadas siendo un dato fundamental para establecer el diseo, otro factor
importante es el suministro de dotaciones diarias para un influjo de aguas servidas
en residencias.
ESTUDIO HIDROLGICO CLCULO HIDROLGICO DE DRENAJE
(MTODO RACIONAL)
Tiempo de Concentracion Lluvia T I lts/seg I lts/seg Cef. Esc Area Gasto
Zona L H T aos Diseo
1 232.2 0.40 30 2 230 0.52 0.96 1.19
2 244.6 0.40 30 2 30 0.52 9.98 1.20
3 273.4 0.60 30 2 230 0.51 13.39 1.57

Clculo del canal de drenaje longitudinal. El sistema de drenajes es simple, debido a que
no son grandes calles y es solo un drenaje superficial el cual debe utilizar como conducto el brocal
durante el recorrido hasta el canal trapezoidal diseado para que la descarga se efectu en el cao
existente en la parte baja del terreno. Mediante la ecuacin de Manning. Q = 1/n x A x R1/2 x S
n = Coeficiente de rugosidad A= rea Transversal de Rugosidad R= Radio Hidrulico P= Permetro
mojado
 CLCULO DE LAS REAS A DRENAR Se calcular las reas a drenar, por lo que quiere decir
aquella que posee concreto y pavimento ya que el terreno es un suelo arcilloso0 de plasticidad
media a baja

Zonas Zona Residencial Zona de Pavimento Toral de Zonas Area

en (Ha)
Zona 1 7.61 2.35 9.96
Zona 2 7.54 2.44 9.98
Zona 3 10.59 2.80 13.39

El encauzamiento de los ros representa la modificacin de su forma inicial, hacia trazados

ms rectilneos y secciones transversales ms geomtricas y prximas a las trapezoidales, con el
fin de acelerar el paso de las aguas, aumentando la pendiente del cauce y disminuyendo su
rugosidad
 Conclusiones,

mirando hacia el futuro Toda esta problemtica apuntada se debe fundamentalmente a la

falta de experiencia que todava tenemos en nuestro pas sobre la restauracin de los ros, y a la
fuerte tradicin de los trabajos de ingeniera civil sobre los mismos, justificada por la constante
amenaza de las avenidas e inundaciones. A ello contribuye la falta de rigor en el control de las
obras realizadas, as como en la responsabilidad de las mismas, tanto por parte de la
Administracin como por parte de las empresas ejecutoras de los trabajos, sin que los fallos o la
destruccin de parte de los mismos conlleve perjuicios que algn tercero pueda reclamar. Para
mejorar la calidad de los proyectos de restauracin ambiental consideramos importante que stos
sean diseados por equipos especialistas multidisciplinares, y que tambin sea multidisciplinar la
vigilancia y control por parte de la Administracin. La consulta de la bibliografa especializada,
distinta a la de la ingeniera hidruliza tradicional, la asistencia a reuniones nacionales e
internacionales sobre la restauracin de los ros, la incorporacin a cursos o visitas a tramos
restaurados, etc., son medidas muy tiles y necesarias para mejorar la preparacin de los tcnicos
encargados de llevar a cabo los proyectos de restauracin fluvial y de supervisarlos. Por otra
parte, para mejorar la calidad de la ejecucin de los trabajos consideramos tambin necesario que
stos sean contratatdos por la Administracin directamente a las empresas especializadas en ellos,
y no a travs de las constructoras encargadas de la obra civil. Ello permitir mejorar el control de
dichos trabajos y delimitar de una forma mucho ms fehaciente la responsabilidad de los mismos.
La adquisicin progresiva de trabajos bien realizados, donde el ro mantenga por s mismo la
estructura fluvial restaurada, ser una base experimental muy didctica para todos, e ir
contribuyendo gradualmente el aumento de confianza en las bio-ingenieras por parte de
muchos profesionales, que hoy en da son los responsables del impacto ambiental de la ingeniera
hidrulica en los ros.