Universidad Católica

de Santa María
Facultad de Arquitectura e Ingeniería Civil y del
Ambiente

Escuela Profesional de Ingeniería Civil

METODOS DE INVESTIGACION PARA INGENIERIA

Docente: Ing. ALAIN JORGE ESPINOZA VIGIL

“GRUPO A”

ARENAZA CURASI ANGEL RODRIGO

Arequipa – 2023
Gestión sobre la restauración de deterioro del pavimento utilizando tecnología de red (12p)

Resumen:

En definitiva, este proyecto consiste en otorgar una solución rápida y eficiente al arreglo de
baches por todas las carreteras, dicho problema es muy recurrente en los últimos años y
mayormente son causados por fenómenos naturales, este hecho ocasiona diversos accidentes
y daños a los vehículos que transitan por estas vías.

Es por eso que, el proyecto establece el desarrollo de un sistema que permitirá la gestión de
baches a través del uso de drones controlados por un software, el dron tendrá la función de
escanear cualquier tipo de bache encontrado en las carreteras y con un láser especial hallará
las dimensiones, profundidad y lugar en el que se ubica el hoyo, esta información será enviada
inmediatamente al software donde se agregará y agrupará en un archivo junto con todas las
especificaciones relevantes del hundimiento, sin necesidad de perder tiempo en trasladar
personal a buscar e identificar cada grieta en las carreteras.

El tiempo estimado del arreglo del pavimento, se basa en la suma del tiempo que se tarda en
informar sobre el hundimiento y preparar el día donde se analiza las dimensiones del bache,
más el día del relleno del hoyo.

Para esto, el sistema aplicado acortará el tiempo de búsqueda y de informar sobre el tipo de
grieta identificada, mandando así de forma instantánea la información y solo estar a la espera
de puntuar un día para el arreglo de la grieta. Es así como se mejorará en diferentes aspectos
la seguridad de cada vehículo y la eficiencia de la reparación de baches.

Planteamiento del problema (5 citas min)

En el Perú, la gestión de deterioro del revestimiento vial en las calles es una tarea importante
para garantizar la seguridad y la comodidad de los conductores y peatones. Sin embargo, el
proceso de reparación de baches a menudo es poco eficiente esto se debe a la prolongación
del tiempo que toma el proceso de restauración, por lo que un trabajo de planificación de un
mes logra tardar 5 meses , lo que puede generar problemas de tráfico y afectar negativamente
la calidad de vida de los ciudadanos. (Rodríguez, 2017)

Es por eso que, es importante mantener en buen estado la infraestructura vial para evitar
sobrecostos de operación en el transporte de personas y bienes. Además, la funcionalidad que
debe ofrecer la red de carreteras del país es crucial para la seguridad y comodidad de los
usuarios. De ahí la importancia que tiene la gestión de pavimentos. (Díaz, 2014)

Además, el proceso de reporte y seguimiento de baches en el Perú es ineficiente y poco

transparente. Los ciudadanos pueden tener dificultades para informar sobre la ubicación de un
bache o no recibir información actualizada sobre el progreso de su reparación. (Huertas, 2020)

Con la presencia de numerosos baches y desniveles por las carreteras es imposible imaginar el
avance industrial y económico del país sin transporte, por lo que este juega un importante rol
en la economía y estabilidad del país. (Suresh, Mamatha, Dinesh, 2020)

Por ende, la implementación de un sistema en línea para el reporte y seguimiento de baches

en el Perú puede ser una solución viable para mejorar la eficiencia en la reparación de dichos
hundimientos y aumentar la transparencia en el proceso. Sin embargo, existen diversos
desafíos en la implementación de este sistema en el contexto peruano, tales como la falta de
acceso a internet en algunas zonas del país y la necesidad de una coordinación efectiva entre
las autoridades locales y los ciudadanos. ((MTC), 2019)

Por lo tanto, el planteamiento del problema consiste en enfocarse en cómo mejorar el proceso
de reparación de desniveles en las carreteras del Perú, mediante la implementación de un
sistema en línea para el reporte, seguimiento de estos y cómo abordar los desafíos en su
implementación para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y la eficiencia del transporte
en el país.

Justificación (brecha)

Considero que este proyecto sobre la gestión de deterioro de carreteras es importante porque
nos permitirá optimizar el proceso de restauración de pavimentos de una manera eficaz y
accesible, todo esto a través de un sistema en línea controlado por un software que permitirá
acceder a un seguimiento del estado de las carreteras y sus desperfectos en la ciudad.

Además, los beneficios que aportará dicho proyecto son, un mejor control ante cualquier
desperfecto, ya que, anticipando el problema se podrá planear e investigar el porqué de
cualquier bache y como poder repararlo sin que vuelva a suceder. Por otro lado, aumentará la
efectividad en obras planeadas, ya que se podrá ver el avance de cualquier tipo de proyecto
que se esté elaborando y el tiempo promedio en el que este pueda finalizar la obra.

Lo novedoso del proyecto, es que se presentará algo no visto antes, ya que se hará uso de la
tecnología, lo cual llevará a otro nivel la gestión de carreteras. Con el software actualizándose
en cada momento, la implementación de drones aportará la calidad en las revisiones
mandando la información de cada hundimiento, ahorrando meses de tiempo de planeado y
recolección de información del hundimiento, así se obtendrá un costo exacto de materiales y
un tiempo fijo en la restauración del pavimento.

Por último, se podrá dedicar más tiempo al estudio de mejora para cada carretera en la ciudad
o en las zonas externas, logrando formar una ciudad y país con mayor seguridad estando así
libre de choques o problemas de ponchado en llantas, etc.

Objetivo General:

 Optimizar el proceso de restauración de pavimentos, a través de un sistema web para

lograr un mejor control de degradación vial y disminución de accidentes.

Objetivos Específicos:

 Diseñar un sistema web, conformado por drones para lograr registrar los diferentes
hundimientos que se encuentran en las carreteras.
 Disminuir la cantidad de desniveles que se encuentren en las carreteras para así evitar
mayor número de accidentes.
 Mejorar la calidad de los pavimentos en las carreteras para obtener un ambiente más
seguro tanto para los vehículos y los ciudadanos.
 Informar a los ciudadanos el estado de las diferentes vías, a través del sistema web
implementado para que puedan prever rutas alternas.
 Estado del arte ( Matriz ,8 art min)

ID AUTOR RELEVANCIA
1 (Asphalt, 2017) En varios países, se han desarrollado sistemas en línea para el reporte y
seguimiento de baches en las calles. Estos sistemas permiten a los ciudadanos
informar sobre la ubicación de un bache y monitorear el progreso de su
reparación. Algunos ejemplos son el sistema "Fix My Street" en el Reino Unido,
"See Click Fix" en Estados Unidos, y "Pothole Patrol" en Canadá
2 (Párraga, 2019) En nuestro país, la implementación de sistemas en línea para el reporte y
seguimiento de baches en las calles aún está en desarrollo. Sin embargo,
algunas iniciativas han surgido en algunas ciudades, como "Mapeo de Baches"
en Lima, que es una plataforma en línea que permite a los ciudadanos reportar
la ubicación de los baches y monitorear el progreso de su reparación.
3 (Diaz, 2014) Además, la funcionalidad que debe ofrecer la red de carreteras de un país es
crucial para la seguridad y comodidad de los usuarios. De ahí la importancia que
tiene la gestión de pavimentos, concepto que surgió a finales de los años
setenta.
4 (Solminihac, En consecuencia, es vital el desarrollo de tecnologías que permitan estudiar,
2001) analizar y comprender el comportamiento de los elementos de la
infraestructura vial que, como los pavimentos, determinan buena parte de los
costos de usuarios y requieren la mayor cantidad de recursos para su
construcción y mantenimiento.
5 (Zhou et al., El sistema propuesto permite generar mapas de intervención vial que detallan,
2009; Verhoef a nivel de red, la ubicación de daños severos existentes sobre el pavimento y
et al., sus características. Hacer esto en forma objetiva implica estandarizar los
2001; McCoy, procesos de medición, tales como la localización de los daños, de tal manera
2004; Shrestha que sea posible hacer análisis espaciales con ayuda de software especializado
y Shrestha, como ARCGIS.
2014).
6 (Bennett et Cada dato requiere tiempo, esfuerzo y dinero para ser recopilado, almacenado
al., 2006). y recuperado. Su utilización permite identificar las necesidades de
mantenimiento y rehabilitación, al igual que establecer prioridades para asignar
fondos
7 (Solminihac, El sistema láser RST (Road Surface Tester), desarrollado en Suecia, utiliza
2001). tecnología láser para medir la profundidad de las grietas, su anchura y la
profundidad de la rodadura de neumático, es capaz de medir la distancia
recorrida, el perfil longitudinal y la macro-textura de la superficie. Un
ordenador integra los datos de campo capturados para distintas secciones de
vía analizadas proporcionando información en tiempo real.

8 (Bennett Se busca que la información sea la estrictamente requerida para facilitar la

et al., 2006). apropiada toma de decisiones a nivel estratégico, evitando comprometer la
eficacia del sistema de gestión con detalles excesivos que incrementarían los
costos de procesamiento al requerir equipos sofisticados.
ID OBJETIVOS METODOS
1 Informar sobre los sistemas desarrollados Su método se da mediante encuestas en
en la actualidad para el reporte de baches cada país
en las carreteras.
2 Informar sobre una nueva implantación de Recopilación de data en cada distrito de
seguimiento de baches en Lima. Lima
3 Transmitir la importancia de red que se Utiliza un método informativo
debe tener para el sistema que gestionará
las carreteras.
4 Saber la importancia del desarrollo de Estudio de mercado
tecnologías en las construcciones de hoy
en día.
5 Ayudar a recopilar la información exacta de Recopilación de datos
los baches para saber el porcentaje de
materiales y el tiempo que tomará
arreglarlo.
6 Costear los materiales que se necesitarán Control de costos
para la reparación de los baches.
7 Informar sobre el sistema que hay Recopilación de datos mediante
actualmente para saber las dimensiones de tecnología
los baches.
8 Mostrar la importancia de la información Entrevistas de la eficacia del proyecto
del área, suelo y tipo de bache para realizar
su restauración.
Bibliografía (6 min)

(MTC), M. d. (2019). Manual para la Conservación de Pavimentos Asfálticos. Lima, Perú. MTC.

Asphalt, I. (2017). Asphalt Pavement Maintenance and Rehabilitation. Lexington: KY: Asphalt
Institute.

Diego Andrés Casas Avellaneda, J. F. (2016). Detection and localization of potholes in roadways
using. Medellín: Universidad Nacional de Colombia.

Huertas, C. F. (2020). Propuesta metodológica para la gestión del mantenimiento de

pavimentos urbanos en Lima Metropolitana. Lima .

Párraga, J. &. (2019). Monitoreo de baches en tiempo real en Lima Metropolitana a través del
análisis de redes sociales. Revista del Colegio de Ingenieros del Perú, 23(1), 72-79.

Rodríguez, E. &. (2017). herramientas de tecnología de información para la gestión del

mantenimiento vial en el Perú. revista del Colegio de Ingenieros del Perú, 21(1), 47-57.
Díaz H.P., Suárez J.H.R., Melgarejo Y.H.M., Rodríguez J.M.P. Sistemas automáticos para la adquisición
de datos enfocados a examinar pavimentos flexibles. Ciencia e Ingeniería Neogranadina,
volumen 24 (número 1), 2014: 79-98.

Suresh, B., Mamatha, K., & Dinesh, S. (2020). Utilization of RAP in Flexible Pavements. Recent Trends
in Civil Engineering, Lecture Notes in Civil Engineering, 77.

Díaz H.P., Suárez J.H.R., Melgarejo Y.H.M., Rodríguez J.M.P. Sistemas automáticos para la adquisición de
datos enfocados a examinar pavimentos flexibles. Ciencia e Ingeniería Neogranadina, volumen
24 (número 1), 2014: 79-98

Solminihac H. Gestión +de infraestructura vial, Santiago de Chile, Ediciones Pontificia Universidad
Católica de Chile, 2001, 508 p

Zhou G., Wang L., Wang D., Reichle S. Integration of GIS and data mining technology to enhance the
pavement management decision making. Journal of Transportation Engineering, volumen 136
(número 4), 2009: 332-34

Verhoef J.M., Krivoruchko K., Lucas N. Using ArcGIS. Geostatistical analyst, volumen 380, Redlands, Esri,
2001

Shrestha K.K., Shrestha P.P. A GIS-enabled cost estimation tool for road upgrade and maintenance to
assist road asset management systems, en: Construction Research Congress 2014@
sConstruction in a Global Network, ASCE, 2014, pp. 1239-1248

Bennett C.R., De-Solminihac H., Chamorro A. Data collection technologies for road management,
Transport Note No. 30: 1-8, The World Bank, Washington, DC, 2006

Solminihac H. Gestión de infraestructura vial, Santiago de Chile, Ediciones Pontificia Universidad Católica
de Chile, 2001, 508 p