Realizar una modelación de deterioro permite prevenir y mejora la vida útil del pavimento para

ello el uso del software Long-Term Pavement Performance (LTPP) de la FHWA, permite procesar e
identificar el rendimiento de los pavimentos teniendo en consideración la rugosidad de tipo de
material usado como asfalto o concreto entre otros . Esto con en el fin de evitar que variabilidad
de resultado después de la ejecución de proyectos de un mismo año a través del tiempo, para ello
este programa tiene procesados en enfoques actuales de medidas que ayudaran a producir
estrategias más óptimas para el pavimento evaluado (Onayev y Swei , 2020). En base a lo
mencionado por los autores se destaca que mejoramiento de modelos y procesos nos permite
mejorar la vida útil del pavimento y es por ello al implementar los modelos de deterioro
integrados nos proporcionan elegir los mejores tratamientos y mantenimientos de pavimentos .

La Universidad de Aviación Civil de China (CAUC) implemento una herramienta denomina

red neuronal artificial (RNA), la cual puede predecir el rendimiento de un pavimento
mediante el procesamiento de datos de ensayos realizados de manera in situ y otras en
diferentes proyectos. Esto ayudo a demostrar que, en vías, la calidad del servicio es
lineal, pero en el caso de aeropuerto es un poco impredecible. Es por ello que la
implementación de esta metodología de gestión disminuye el índice de daño del
pavimento simplificado de forma significativa en situaciones como aeropuertos, definiendo
esta por términos simples como excelente, buena, mala y peligrosa . Ayudando a los
responsables a tomar las mejores decisiones para mantenimiento, rehabilitación y
reconstrucción del pavimento (Guoguang , Fujun y Zhiwei ,2019) . Con respecto a lo
expuesto por los autores, se refleja que RNA es software novedoso que ayuda a
clasificar el rendimiento del pavimento mediante una estimación del índice de daño del
pavimentos simplificado prediciendo la vida útil y tránsito aéreo del pavimento en un
cierto periodo ayudando a la preservación del pavimento .

El octavo artículo se ubica en Alemania , en al cual se esta usando una original

manera de medir la serviciabilida y rendimiento del pavimento usando bicicletas y
coches los cuales registraran vibraciones durante su trayecto , mediante un indicador
integrando en el procesamiento de daos denominado “índice de utilidad actual “ .
(Shtayat, Moridpour y Best, 2020).En noveno articulo se ubica en Australia , la cual esta
establecimiento el uso de una aplicación en un móvil y una bicicleta para medir la
vibraciones causas en el trayecto en una determinada red vial , esta mide el nivel de
confort del usuario y el nivel de deterioro del pavimento. (Shtayat, Moridpour y Best ,
2021). En relación a lo explicado por los autores se están implemenatdo nuevas
tecnologías en temas de monitorio en pavimentación las cuales permitirán tener un
mejor control del desgaste y serviciabilidad del conductor en carreteras .
El primer artículo se ubica en Japon, en al cual se está usando un geo sintético
drenante para evitar el agrietamiento y desniveles en la estructuras del
pavimento(carpeta de rodadura, base y sub base ) en zonas frías a largo plazo , lo cual
provoca grandes costos en mantenimiento y baja serviciabilidad .Es por ello que se está
empleando un geo sintético drenante que permite el paso del agua provocado por las
heladas , así el suelo de fundación no se humedecerá provocando el desprendimiento o
fallo del pavimento (Yasuoka T. , Ishikawa T. , Luo B. , Maruyama K. , Ueno C. 2021). ).
En relación a lo explicado por los autores, se establece que el uso de geo sintéticos
drenantes es una de las nuevas novedades para solucionar los problemas de
mantenimiento y levantamiento de pavimentos por heladas.