Dispositivos para la modelación y control 22 de abril del 2021 Grupo 1 y 6

DISPOSITIVOS PARA LA MODELACIÓN Y CONTROL DEL TRÁNSITO

POR CARRETERA

RESUMEN

Palabras Clave:
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Planeación en VISSIM / VISSUM

Es un software de simulación de tráfico es fácil de utilizar y no requiere absolutamente de ningún tipo
de programación. PTV VISSIM es el software más robusto para la simulación de tráfico a nivel
microscópico, mesoscópico o incluso hibrido. Si ya está utilizando herramientas de simulación, es
muy probable que pueda manejar PTV VISSIM sin tener que adquirir nuevas habilidades muy
compleja.
Como parte de PTV Traffic Suite, puede conectar sin problemas el software de simulación de tráfico
a otras soluciones de software de PTV. No sólo eso, sino que la interfaz COM genérica también le
permite interactuar con aplicaciones externas. PTV Vissim es un software flexible que ayuda a
expandir su simulación de planificación microscópica en un entorno de prueba estable, sin importar
cómo decida utilizar el software.
En las investigaciones realizadas de acuerdo con dispositivos para modelar la movilidad de manera
real se encuentra estos programas VISUM y VISSIM son M son unas de las herramientas más
utilizados a nivel mundial por su gran eficacia en la obtención de resultados reales para problemas
de movilidad; ya sea un caso de estudio específico desde un estudio de sistema de transporte
urbano para una ciudad hasta un estudio de una intersección vehicular. Su principal función es
modelar la parte de diseño y planeación de transportes en ciudades y zonas donde se encuentra
alguna red vehicular o de personas. También permite realizar observaciones de tránsito a nivel
macro (VISUM), en donde se observa un modelo 3D del tráfico y a y a nivel microscópico (VISSIM)
donde se puedo observar desde una imagen más satelital el flujo y volúmenes del tránsito.
Imagen No1: Programa de planeación en VISSUM.
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Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=t5deCVvei-k

Antes de ingresar la información de entrada al VISUM/ VISSIM, se considera realizar un análisis

preliminar para determinar el alcance de la modelación, debido a que toda investigación presenta
unos detonantes que se convierten en la naturaleza del problema; entre estos se encuentra:
 El crecimiento de la población
 Proyecciones a futuro
 Planeación del tránsito en general.
Estos tres factores van ligados a la zona de estudio como es la infraestructura vial; allí la población
creciente interactúa dinámicamente en forma de tráfico donde se presentan los puntos de
intersecciones, zonas semafóricas y/o rotondas. Estos puntos de vía generan grandes congestiones
vehiculares, convirtiéndose en los sitios de interés para su estudio, y desde allí se calibrarán los
datos que posteriormente cargarán a un modelo para el desarrollo de la movilidad en tiempo real y a
largo plazo.
Observar y analizar el comportamiento de los conductores en las intersecciones es uno de los
factores que se deben tener en cuenta para el desarrollo de las próximas investigaciones, respecto a
la congestión que se presenta en estos puntos de vía. En uno de los casos de estudio la metodología
aplicada incluye tres componentes principales: estudio de campo, modelo de micro simulación, y
análisis de resultados. Los datos ajustados en el modelo fueron: flujo de tráfico, composición, grado,
y el perfil de velocidad. Los perfiles de velocidad se definieron en el modelo por medio de 7
percentiles Con el propósito de aplacar el tráfico se deben cumplir dos objetivos principales: la
reducción de frecuencias y la gravedad de los accidentes. La seguridad vial tiene un roll importante
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para el desarrollo de una modelación adecuada; donde su principal objetivo es un tráfico calmado
pero constante, por eso es importante una serie de elementos en la vía como son los reductores de
velocidad tanto en rectas como en las curvas. La implementación de dispositivos para aplacar el
tráfico implica una menor capacidad para las carreteras e intersecciones de una ciudad y esta tiene
efectos operacionales; es decir, se pretende implementar dispositivos tanto mecánicos como
electrónicos para el control de tráfico en el lugar del problema. Para dar una solución con dispositivos
que permitieran aplacar el tráfico a una red vial Según García, Alfredo; Torres, Antonio José and
Romero se llevó a cabo un estudio donde se analizan unos perfiles de velocidad continuos, los
cuales se obtienen a partir de más de 900 conductores reales en cinco intersecciones con medidas
de tráfico en calma. El comportamiento de los conductores fue calibrado y validado en una modelo
de micro simulación usando VISSIM 5.1. evaluando la influencia de las MTC (separación de la
capacidad a lo largo de una carretera) que atraviesa la ciudad.

Imagen No 2: Movimientos de viaje de una zona de estudio en Qatar modelados en programa

VISSIM.

Fuente: The role of vehicules identification techniques in transportation planning-the Qatar case study

Sistema Adaptativos de tráfico SACOT.

Este analiza una red vial por medio de arcos y nudos para determinar señales semafóricas
dependiendo del número de vehículos que se encuentran en una intersección vehicular. El objetivo
de la investigación se centra en localizar el lugar de la problemática en donde se realizan análisis de
algunos aspectos como son: estructuración de escenarios de control responsivo, el cual construye
una red vial existente actual con nodos y arcos de una red, posteriormente se realiza una calibración
de los flujos medidos en los arcos. Allí se habla de una calibración del modelo y una validación de
este y se realiza una comparación de los flujos en los arcos donde se mide el tráfico comparativo de
velocidades.
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Imagen No 3: Esta imagen muestra intersecciones vehiculares intervenidas en la ciudad de Medellín

esto se utiliza para el sistema SACOT en intersecciones.

Fuente: http://www.scielo.org.co/pdf/dyna/v78n169/a08v78n169.pdf

El estudio implementando un sistema en una ciudad que cuenta con una aproximación de 2.2
millones de habitantes; es necesario diseñar y modelar este sistema inteligente artificial a las
intersecciones de unas vías arterias de la ciudad, donde se pretenda instar un sistema de semáforos
con tecnología de punta que simule el medio real del tráfico de una zona en específico.

ROSIM Sistema inteligente de tráfico.

Imagen No 4: Funcionamiento del ROSIM sistema inteligente de trafico
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Fuente: https://spanish.alibaba.com/product-detail/sistema-de-gesti-n-inteligente-del-tr-fico-con-contador-magn-tico-para-
su-sistema-300011719386.html

Este dispositivo mide el trafico por medio de unos sensores que se ponen en la carretera estos
emiten una señal a un dispositivo que esta controlado y recaba información del trafico en esa
carretera. Este tipo de dispositivo tienen las siguientes ventajas:
1. Instalar rápido. es sólo casi 6 minutos que se necesita para instalar un detector WVD.
2. Labor de todo tipo de clima.
3. No Hay daños a la carretera. no hay necesidad de cortar ranuras en la superficie de la
carretera y coloque los cables o los cables como la instalación de bucles, pero sólo un
pequeño agujero con el tamaño Φ 120/H 100mm.
4. Unos 10 años de larga vida útil. con características de alto nivel a prueba de agua y anti-
prensa.

5. Ahorro de Costes.
6. fácil de mantener. detector sin hilos del vehículo WVD soporta actualización de firmware a
través del aire.
7. operación de Bajo consumo. debido a la ultra-baja potencia solución de diseño y suministro de
la batería
8. Reemplazar bucles sin problemas.
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optimización de la señal de tráfico adaptativo

a través de la presencia de vehículos en tiempo real de datos que es detectada por WVD130x, el
controlador se controll el tráfico de la luz roja y la luz verde de forma adaptativa, guardar el tiempo de
espera para los conductores, hacer el intersaction tráfico más suavemente.
sin hilos del vehículo sensor detectar y transmitir datos en tiempo real en todas las direcciones, y
obtener los datos a través de antena del Punto de Acceso Inalámbrico. el controlador de tráfico
sistemas de obtener y analizar los datos de flujo de tráfico, y calcular el mejor esquema de tráfico,
tiempo de liberación de control de semáforos. en mejorar effiency y ahorro de tiempo de los
conductores de vehículos de transporte.
El tráfico de Datos de vigilancia
Es capaz de detectar los datos de tráfico en tiempo real para el centro de tráfico y transmitir los datos
inalámbrica o por cable
Imagen No 5: Funcionamiento del ROSIM sistema inteligente de trafico
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Fuente: https://spanish.alibaba.com/product-detail/sistema-de-gesti-n-inteligente-del-tr-fico-con-contador-magn-tico-para-
su-sistema-300011719386.html

Los dispositivos de control de tránsito facilitan y guían el flujo de los

vehículos en las zonas urbanas y rurales. Estos dispositivos pueden ser
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semáforos, señales que advierten al usuario de algún obstáculo, marcas en

el pavimento, etc. (Real, 2015).

Marcas en el pavimento:
Las marcas son las rayas, símbolos y las letras que se pintan sobre el pavimento y en los objetos
que se colocan sobre la superficie de rodamiento con el fin de regular o canalizar el tránsito e indicar
la presencia de obstáculos.
Las marcas en el pavimento y en obstáculos adyacentes a la superficie de rodamiento, se usan con
el propósito de regular el tránsito y proporcionar advertencias o información a los usuarios de las
calles y carreteras. Las marcas en el pavimento cumplen con funciones definidas para regular el
tránsito de vehículos y peatones. Las marcas en obstáculos adyacentes a la superficie de
rodamiento proporcionan indicaciones a los conductores sobre la presencia de un obstáculo que
constituye serio peligro para la circulación de vehículos.

Fuente:http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGST/Manuales/Manual_de_Dispositivos/
CAPITULO_IV__MARCAS.pdf

Señales de tránsito:
Las señales de tránsito son imágenes puestas en carteles en la vía pública, cuyos símbolos tienen
un significado especial. El significado de cada una de estas es alertar al peatón o conductor a tomar
precauciones o a alertar a este sobre las situaciones que se dan en la vía pública. La cantidad de
señales de tránsito pueden rondar entre 150 y 200 señales, dependiendo mucho del interés que
tenga cada país en tener un tránsito ordenado, menos caótico y un sistema de vialidad más
organizado. Las señales pueden estar agrupadas sobre un mismo punto y en forma horizontal, sin
importar de qué tipo de señales sean.

Las señales de tránsito también se identifican por colores y formas, salvo

excepciones, estas son iguales para todos los países, ya que estas fueron
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concebidas para que sean concebidas para que sean universales y que
todos puedan entender su significado. El color amarillo hace referencia a
las preventivas y el color rojo corresponde al grupo prohibitivas o
reglamentarias. (Automovil Club Guatemala , 2018).

Fuente: http://autoclubguate.com/web/conoce-las-senales-de-transito-parte-1/

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

1. Alibaba, Sistema de gestión inteligente del tráfico con contador magnético para SU sistema,
consultado 19 de abril de 2021, sitio Web: https://spanish.alibaba.com/product-detail/sistema-
de-gesti-n-inteligente-del-tr-fico-con-contador-magn-tico-para-su-sistema-300011719386.html
2. Comparación general de modelos de transito implementados con ayuda de herramientas de
modelación para planeación del transporte a nivel mundial, consultada 19 de abril de 2021,
sitio Web: https://repository.ugc.edu.co/bitstream/handle/11396/5297/Comparaci
%C3%B3n_modelos_tr%C3%A1nsito_herramientas_modelaci%C3%B3n.pdf?
sequence=1&isAllowed=y
3. Sistema adaptativo de control y optimización del tráfico de un corredor vial semaforizado
aplicación a la ciudad de Medellín, consultada 19 de abril de 2021, sitio Web:
http://www.scielo.org.co/pdf/dyna/v78n169/a08v78n169.pdf
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4. YouTube, PTV VISUM tutorial, consultada 19 de abril de 2021, sitio Web:

https://www.youtube.com/watch?v=t5deCVvei-k