Sistemas de Inyección Gasolina

MAI3131

Semana 6

Gestión electrónica y
sensores CKP, CMP y MAF

COMENZAR
 ¿Qué aprenderás?

En esta clase lograrás comprender parte del funcionamiento electrónico

del vehículo, así como las formas de clasificarlos. Además veremos parte
de los sensores pertenecientes al grupo electrónico del motor.
 Índice

1. Gestión electrónica del motor.
2. Definición de los sensores, Unidad de control electrónico y Actuadores.
3. Clasificación de sensores.
4. Descripción sensor CKP
5. Descripción sensor CMP
6. Descripción sensor MAF
Gestión electrónica del motor

Veamos el 
siguiente 
video

Link Referencial:
https://www.youtube.com/watch?v=
qXDX_rAFX_c
El sistema de inyección
electrónica en el automóvil
es el encargado de
administrar la dosificación
de combustible. Está
provisto de diferentes
elementos para cumplir su
función. El sistema de
inyección utiliza las señales
obtenidas por los sensores,
las compara con los
parámetros de la ECU
(Unidad Central
Electrónica) y las controla a
través de los actuadores.

(Imagen recuperada de https://es.slideshare.net/axalom/ecu-motronic )

Definición de los sensores, Unidad de control electrónico y Actuadores.
 ¿Qué es un sensor?

Un sensor es un dispositivo que

se encarga de detectar
magnitudes físicas o químicas,
denominadas variables de
instrumentación, las cuales
pueden ser transformadas en
señales eléctricas. Algunas de
estas variables pueden
ser: temperatura, presión, hume
dad, movimiento, entre otras.

(Imagen recuperada del texto 6 Gestión electrónica Sensores y actuadores )

 ¿Qué es una unidad de control 
electrónica (ECU) ?

Es dispositivo se encarga de procesar toda la

información que es enviada del grupo de los
sensores, y con ello, tomas múltiples decisiones
que serán ejecutadas en los distintos actuadores
de los sistemas electrónicos del vehículo.
Por lo general este dispositivo también conocido
como ECU, por lo abreviación de su nombre en
inglés Electronic control unit. Este no es el único
nombre que recibe, también se puede encontrar
como ECM o PCM entre otras.

Referencia: imagen recuperada de https://www.mundodelmotor.net/ecm‐modulo‐de‐control‐electronico/
 ¿Qué es un actuador?

Es un mecanismo electromecánico cuya

función es proporcionar un movimiento o
actuar sobre otro elemento mecánico. El
movimiento o la fuerza generada por el
actuador puede ser: Presión neumática,
presión hidráulica y fuerza eléctrica motriz.
Dependiendo de su fuente se puede
denominar de esta misma forma:
neumático, hidráulico o eléctrico.

(Imagen recuperada del texto 6 Gestión electrónica Sensores y actuadores )

Clasificación de sensores
Sensores Activos:
son todos aquellos sensores que son capaces
de generar su propio voltaje de señal
eléctrica que posteriormente es enviada a la
Unidad de control electrónico. Ejemplo:
Algunos sensores que miden posición como
el sensor CKP tipo inductivo.

Referencia: imagen recuperada de https://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/9253/1/AC‐ESPEL‐MAI‐0499.pdf

Sensores Pasivos:
Son todos aquellos sensores que dependen
de una alimentación de voltaje externa. Por
lo general la alimentación es de la misma
unidad de control electrónica (ECU). Ejemplo.
Sensor de Posición de la Mariposa de
aceleración conocido como TPS

Referencia: imagen recuperada de http://leviayet.blogspot.com/2013/05/sensor‐tps‐sensor‐de‐posicion‐del.html

Resistores lineales:
Estos componentes de dos terminales
presentan un valor nominal de resistencia
constante o fijo (determinado por el
fabricante), y un comportamiento lineal.

Referencia: imagen recuperada de https://viasatelital.com/proyectos_electronicos/bobina.php

Resistencias No Lineal:
Corresponde a todas las resistencias que su
valor resistivo varía según los cambio Físicos
o Químicos que se generen productos del
trabajo continuo del motor.
Referencia: imagen recuperada de https://angelmicelti.github.io/4ESO/EAN/termistores.html

Resistencia Variables:
Corresponden a todas las resistencias que
varían según el cambio de posición de la
resistencia. Por lo general este tipo de
resistencia es conocido como
Potenciómetro.
Referencia: imagen recuperada de http://leviayet.blogspot.com/2013/05/sensor-tps-sensor-de-posicion-del.html
Termistancia:
Estos sensores pueden ser de Coeficiente
de Temperatura Negativo (NTC) la
resistencia eléctrica y el voltaje disminuyen
al aumentar la temperatura o de
Coeficiente de Temperatura Positivo (PTC)
la resistencia y el voltaje aumenta al
aumentar la temperatura. Referencia: imagen recuperada de https://reielectro.wordpress.com/2012/10/23/resistencias-dependientes-ntc-y-ptc/

Piezoresistivos:
El método de detección de presiones más
usual (también en el automóvil) utiliza para
la obtención de señales una etapa mecánica
intermedia constituida por una delgada
membrana que en uno de sus lados está
sometida a la presión a medir y se deforma
más o menos bajo su acción. El diámetro y
el grosor de esta membrana pueden ser
adaptados a los diferentes márgenes de
presión.
Referencia: imagen recuperada de https://www.bloginstrumentacion.com/productos/como-funciona-un-transmisor-de-presion/
Hilo Caliente:
En este sensor, internamente funciona mediante
un hilo muy fino metálico el cual se encuentra a
muy alta temperatura, en el momento que
comienza a entrar aire el aire enfría este hilo y las
cargas cambiantes de aire causan un efecto
diferente sobre la temperatura del hilo, entonces
todo el circuito que maneja el tema del
calentamiento del hilo generara una señal de
voltaje de acuerdo a que tanto es enfriado.
Referencia: imagen recuperada de https://www.e-auto.com.mx/imagenes/manuales/electronica/varios/

Potenciómetros:
Los sensores potenciométricos, más
comúnmente denominados potenciómetros,
disponen de una pista híbrida conductiva que
permite ofrecer sensores de resolución infinita y
con un ciclo de vida muy elevado con respecto a
los tradicionales sensores de pista.

Referencia: imagen recuperada de http://www.e-auto.com.mx/enew/index.php/85-boletines-tecnicos/7142-sensor-de-posicion-del-acelerador-del-motor-tps

Señal Analógica:
Una señal analógica es un tipo de
señal generada por algún tipo de
fenómeno electromagnético y que
es representable por una función
matemática continua en la que es
variable su amplitud y periodo
(representando un dato de
información) en función del tiempo.
Algunas magnitudes físicas
comúnmente portadoras de una
señal de este tipo son eléctricas
como la intensidad, la tensión y la
potencia, pero también pueden ser
hidráulicas como la presión, térmicas
Referencia: imagen recuperada de
como la temperatura, mecánicas, https://programas.cuaed.unam.mx/repositorio/moodle/pluginfile.php/
824/mod_resource/content/5/contenido/index.html
etc. La magnitud también puede ser
cualquier objeto medible como los
beneficios o pérdidas de un negocio
Señal digital:
Es un tipo de señal generada por algún tipo de
fenómeno electromagnético en que cada signo
que codifica el contenido de la misma puede ser
analizado en término de algunas magnitudes que
representan valores discretos, en lugar de valores
dentro de un cierto rango. Por ejemplo, el
interruptor de la luz sólo puede tomar dos valores
o estados: abierto o cerrado, o la misma lámpara:
encendida o apagada (véase circuito de
conmutación). Los sistemas digitales, como por
ejemplo el ordenador, usan lógica de dos estados
representados por dos niveles de tensión eléctrica,
uno alto, H y otro bajo, L (de High y Low,
respectivamente, en inglés). Por abstracción, Referencia: imagen recuperada de
https://programas.cuaed.unam.mx/repositorio/moodle/pluginfile.php/8

dichos estados se sustituyen por ceros y unos, lo 24/mod_resource/content/5/contenido/index.html

que facilita la aplicación de la lógica y la aritmética

binaria. Si el nivel alto se representa por 1 y el bajo
por 0, se habla de lógica positiva y en caso
contrario de lógica negativa
 Descripción sensor CKP

Veamos el 
siguiente 
video

Link Referencial:
https://www.youtube.com/watch?v=7NeV
NTfO42Y
¿Qué es el sensor 
de posición de cigüeñal CKP 
y cómo funciona?

CKP (Crankshaft Position Sensor) , es un

sensor electromagnético con la ayuda del
cual el sistema de inyección de
combustible sincroniza la operación de
los inyectores de combustible y el
sistema de encendido. El sensor СКР
envía la señal de la velocidad y la posición
del cigüeñal a la ECU de motor. Esta señal
es una serie de pulsos repetitivos de
voltaje eléctrico, generados por el sensor
cuando el cigüeñal está girando. En base
a estos impulsos, la ECU controla los
inyectores de combustible y el sistema de
encendido.
Referencia: imagen recuperada de:
https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-es-el-sensor-de-
posicion-de-ciguenal-ckp-y-como-funciona/
 Referencia: imagen recuperada de
https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-es-el-sensor-de-
posicion-de-ciguenal-ckp-y-como-funciona/
En los inductivos, el elemento
sensible tiene un núcleo de
magnetización y un devanado
conductor de cobre montado en
una bobina aislada.

Los sensores Hall utilizan el

“efecto hall” que expresa el
impacto del campo magnético en
el sensor semiconductor. La señal
de salida es cuadrada y
proporcional a las variaciones que
detecta el sensor.
Referencia: imagen recuperada de
https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-es-el-sensor-de-posicion-de-
ciguenal-ckp-y-como-funciona/
Descripción sensor CMP

Veamos el
siguiente
video

Link Referencial:
https://www.youtube.com/watch?v=1J
UsMiW18K0
¿Qué es el sensor de posición de
árbol de levas CMP y cómo
funciona?
El sensor de posición del árbol de
levas también se llama sensor de
identificación del cilindro o detector
de fase de encendido.
En los sistemas de inyección de
combustible consecutivos, la ECU
debe determinar qué cilindro
entrará en ciclo de encendido . Esta
información se proporciona desde el
sensor CMP. Durante la rotación del
motor, el sensor envía una señal a la
ECU de que el primer cilindro está en
el punto muerto superior (PMS). Por Referencia: imagen recuperada de
lo tanto, se estima la duración de la https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-es-el-sensor-de-posicion-de-
arbol-de-levas-cmp-y-como-funciona/
inyección de pulso
 Referencia: imagen recuperada de
https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-es-el-sensor-de-posicion-de-
arbol-de-levas-cmp-y-como-funciona/
 Referencia: imagen recuperada de
https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-es-el-sensor-de-posicion-de-
arbol-de-levas-cmp-y-como-funciona/
 Descripción sensor MAF

Veamos los 
siguientes 
videos

Link Referencial: Link Referencial:
https://www.youtube.com/watch https://www.youtube.com/watch
?v=kjIkVbnHekM ?v=kyPzLu9_6dY
¿Qué es el sensor MAF y 
cómo funciona en el 
vehículo?
El sensor MAF (mass air flow) que
mide la cantidad de aire aspirado
por el motor para controlar la
necesidad de combustible y el
nivel de gases emitidos. El
caudalímetro, es el elemento
encargado de medir la masa de
aire que entra en el colector de
admisión desde el exterior,
información que, por medio de
una conexión eléctrica, envía a la
centralita del automóvil.

Referencia: imagen recuperada

de https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-es-el-sensor-maf-y-como-
funciona-en-el-vehiculo/
 Referencia: imagen recuperada
de https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-es-el-sensor-maf-y-como-
funciona-en-el-vehiculo/
Conclusiones Finales