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NIVEL
CARRERA NOMBRE ESTUDIANTE NOMBRE DE LA ASIGNATURA
PARALELO
Carlos Stalin Terán Guerrero
Nervo Andrés Aguila Loza
MECANICA
Byron Sebastian Arias Caceres 4 to B Inycion a Gasolina
AUTOMOTRIZ
Josue Fernando places Sánchez
Stefania Delgado
Practica Nº Número 2
1 OBJETIVO GENERAL
vehículo Chevrolet Grand Vitara 2.0 mediante una práctica realizada en clase para medir el
actuadores.
2 OBJETIVOSESPECÍFICOS
práctica realizada.
3 EGUIPOS Y MATERIALES
• Mandil
• Guantes
• Multímetro
MARCO TEORICO
MARCO TEÓRICO
electrónica de combustible (EFI) en muchos vehículos modernos. La mayor presión de las agencias
de control ambiental para reducir las emisiones de los motores fue el motivo de su introducción. La
operación de este sistema es administrada por la Unidad de control del motor (ECU), que recopila y
La unidad de control electrónico conocida como "unidad de control del motor" o ECU, está a
cargo de controlar una serie de aspectos diferentes de cómo funciona internamente un motor. Las
unidades de control del motor más sencillas controlan únicamente la cantidad de combustible
inyectado en cada cilindro durante cada ciclo del motor. Los más sofisticados gestionan el nivel de
sobrealimentación del turbocompresor, el punto de encendido, los tiempos de apertura y cierre de las
S DORES
Dispositivo Son
• T convierten estas
• P en movimiento de
resión ciertos
• V dispositivos.
elocidad
• P
osición
-Envían
señales eléctricas.
Fuente: Propia
Los sensores del vehículo transmiten una información física o química, como los grados de
temperatura o el número de las revoluciones del motor, así mismo, filtran esta información y la
convierten en datos que se envían a la unidad de control electrónico (ECU), de forma que esta pueda
comprenderla. Estos datos se miden adicionalmente por su frecuencia, intensidad y duración, a fin
de hacer lo más exacta posible la información. Los parámetros se contrastan con los datos
Este sensor TPS se utiliza para monitorear la posición del acelerador en un motor de
combustión interna, generalmente está acoplado al eje de la mariposa con la finalidad de controlar
voltaje en la mayoría de las marcas de automóviles como Toyota, Chrysler, entre otras. La
resistencia puede variar proporcionalmente con relación al efecto que la señal causa.
El diagrama del circuito eléctrico de este sensor es el básico y se compone por tres líneas.
Una es la línea de tierra y la línea de 5 V obtenidas del ECM del automóvil. La tercera corresponde a
la línea de señal de retorno que se envía al ECM para que este pueda calcular la aceleración del
motor. Comúnmente las líneas de los extremos corresponden al voltaje de alimentación y a la línea
de tierra; mientras que la del centro es la línea de señal de referencia. (Martinsolutions, 2021)
Funciona mediante un hilo muy fino metálico el cual se encuentra a muy alta
temperatura, en el momento que comienza a entrar aire el aire enfría este hilo y las cargas
cambiantes de aire causan un efecto diferente sobre la temperatura del hilo, entonces todo el
circuito que maneja el tema del calentamiento del hilo generara una señal de voltaje de
admisión del vehículo, lo más próximo al filtro de aire del motor. (Ávila, 2021)
calibración y forma una caída de voltaje que ingresa al controlador de a bordo para calcular la
disminuyendo la corriente eléctrica que fluye a través del circuito mientras el flujo de aire entrante
ADMISIÓN)
aire que entra a las cámaras de combustión. La densidad del aire es inversamente
proporcional a la temperatura, la señal del sensor IAT indica un cálculo más preciso de la
aire se alimenta al controlador a bordo. La ubicación del sensor IAT es importante para el
rango de temperatura.
La señal de temperatura del aire varía significativamente desde el arranque del motor frío y
caliente y desde la ubicación del sensor IAT. Si el sensor IAT está en el colector de admisión o en la
caja del filtro de aire, la temperatura medida dependerá del compartimento del motor con un rango
Identifica la posición del árbol de levas en el motor. La ECU recibe una señal de
posición, tomada en el árbol de levas. Consta de una bobina y una sección imantada. Los hay
de dos o tres cables. Está ubicado en la culata o cámara, sobre el cual va acoplado el árbol de
Esta señal a modo de voltaje actúa en conjunto con la del sensor del cigüeñal. Esta señal
combinada logra que la computadora del motor precise el momento exacto para la chispa de cada
pequeño imán.
Esta sincronización genera una secuencia que inicia el ciclo de combustión del motor, y debe
ser en cada bujía y en cada cilindro, ya que los pistones están en diferentes posiciones en su
recorrido. El voltaje que envía este sensor está regulado por varios factores. Entre ellos, la velocidad
de giro o revoluciones, la distancia del sensor al punto y a su vez el campo magnético generado por
gases que expulsa el motor en funcionamiento. Su fin establece que se pueda lograr un eficiente
Implica una reacción química que produce voltaje y que está monitoreada por la ECU o
computadora central del motor. De esta forma determina qué clase de mezcla existe y así regular la
cantidad de combustible que ingresa al motor. La cantidad de aire que el motor aspira es medida por
El sensor de oxígeno mide la cantidad de oxígeno en los gases de escape y envía una señal de
voltaje (de 0.1 a 0.9V) a la computadora del motor (ECU), la cual ajusta la mezcla aire-combustible
al nivel óptimo. Si existe demasiado oxígeno en los gases de escape, significa una mezcla pobre (de
¿Qué es un actuador?
fuerza para mover o “actuar” otro dispositivo mecánico. La fuerza que provoca el actuador proviene
de tres fuentes posibles: Presión neumática, presión hidráulica, y fuerza motriz eléctrica.
“eléctrico”.
-Tipos de actuadores
- Hidráulicos: son los actuadores que generan una acción o movimiento con la
ayuda de fluidos.
- Neumáticos: generan energía o efectúan una acción por medio del aire o la
presión de aire.
- Otros tipos.
una función (o corrección). Estos son alimentados por un relé después de contacto con 12 voltios y
Colocar el vehículo en una zona segura, teniendo en cuenta el correcto embanque del vehículo.
Luego una vez abierto el capo del vehículo, proceder a localizar el sensor MAF-IAT, en este
caso se encuentra sobre el compartimiento del filtro de aire del motor, como se puede observar en la
figura.
para realizar esto hay que desconectar la ficha y realizar esta prueba con la switch del vehículo en
S N.-
ENSO CABLES
R
M 3
AF
I 2
Fuente: Práctica realizada
AT
SE C COL FUN M
MAF N (V)
1 Azul- Señal
Amarillo
2 Azul- Masa 0
Rojo
3 Negro Alim 12
entación
1 Café Masa O
2 Neg Señal 5
ro-Azul
Fuente Práctica realizada
El TPS, en inglés Throttle Position Sensor, es el sensor de posición del acelerador, encargado
válvula del acelerador en los motores de combustión interna. El TPS generalmente se encuentra en el
eje de la válvula de mariposa en el cuerpo de aceleración para que pueda monitorear directamente su
posición.
El sensor TPS es un potenciómetro que consiste en una una resistencia variable en función de
La señal del sensor es utilizada por la unidad de control del motor (PCM) como entrada a su
aceleración totalmente abierta (WOT) que está montado en el pedal del acelerador.
La señal de posición del acelerador se puede producir a partir de un simple contacto (TS) o
Comprobaciones
El sensor TPS
El primer paso debe ser reconocer el sensor este sensor está ubicado en el cuerpo de
Una vez realizado esto cogemos nuestro multímetro y el cable negativo los conectamos en el
negativo de la batería y el cable positivo comprobamos en los 3 pines para saber cuál es la
alimentación.
Este sensor trabaja con una alimentación de 5 voltios
Para lo cual vamos a medir la masa poniendo el cable positivo del multímetro en la batería y
el cable negativo del multímetro en uno de los dos pines que nos queda del sensor.
Este voltaje debe ser igual al de la batería en este caso el voltaje fue 12.36 voltios
de 0.67 voltios
SENSOR CMP
Figura. 12 Fuente: Práctica realizada
El sensor CMP (Crankshaft Position Sensor), también conocido como sensor de posición
permitiendo que la unidad de control del motor (ECU) determine el momento preciso para la
El voltaje referencial con el que trabaja el sensor de inyección es de 5v, es de efecto Hall
con corriente alterna su ciclo de trabajo lo vamos a determinar en Hz, tendrá una señal digital .
Fallas comunes
• Potencia disminuya
• Falla del circuito
Mantenimiento
EL INYECTOR
Comprobaciones
• Al medir cada uno tiene que darte unos valores casi idénticos, esto nos hace
SENSOR O2
Para el analizis de ste sensor se prosedio a relizar con el motro en contacto y relizamos
lo que es la extruccion del soqued y el sensor y asi procedemos con la toama de mediciones con
el multimetro.
6 RESULTADOS OBTENIDOS
Como análisis de resultados obtuvimos que, en el proceso de analizias de cada uno de los
sensores , los sensores se encuentran en su funcionalidad optima, esto nos permite afirmar que es un
vehículo que cuenta con los mantenimientos respectivos garantizando seguridad tanto al ambiante
como al conductor. Los sensores funcionaran correctamente luego de haber cumplido todo este
proceso de verificación.
7 CUESTIONARIO
1.) Para realizar la comprobacion de cualquier sensor, ¿en que estado se debe encontrar
el vehículo?
b) El vehhiculo apagado
a) -Bajo desempeño
b) -Jaloneos
e) -Aceleración no lineal
f) -Ralentí inestable
a) 12v
b) 14v
c) 4v
d) 5v
b) Inductivo
c) Tipo potenciómetro
d) Tipo hall
8 CONCLUSIONES
de tracción, frenado y otras funciones de seguridad, por lo que su correcto funcionamiento es vital.
en la conducción.
automóvil para detectar y corregir posibles fallos a tiempo, evitando así situaciones peligrosas en
la carretera.
automóvil. Esto te permitirá realizar pruebas precisas y obtener lecturas precisas de los
sensores.
estas pautas para garantizar resultados precisos y evitar posibles daños en los componentes.
de que las conexiones eléctricas de los sensores estén firmes y bien conectadas. La presencia
de conexiones sueltas o corroídas puede afectar el rendimiento del sensor y generar lecturas
incorrectas.
un lugar sin tráfico y con suficiente espacio para maniobrar. Esto permitirá concentrarte en las
del rendimiento de los sensores a lo largo del tiempo y detectar cualquier patrón o anomalía
1
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA WEB
0
https://www.google.com/amp/s/www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-es-el-sensor-
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-Carolina. (2023). Tipos de sensores de un vehículo: ¿qué función cumplen?
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automotriz. https://sensorautomotriz.com/sensor-tps/#:~:text=limpiar%20el%20sensor%3F-
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0ambiente.
THOMSON. https://mte-thomson.com/es/?noticias=que-es-un-sensor-
cmp#:~:text=Como%20su%20nombre%20lo%20dice,posici%C3%B3n%20del%20pist%C3
%B3n%20n%C3%BAmero%201.
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