10) Sistema de Aprovisionamiento Periódico

En el caso de los modelos de aprovisionamiento periódico la respuesta a la

pregunta ¿Cuánto pedir? Es aparentemente sencillo: se lanza una orden de
pedido cierto tiempo previamente establecido (Una vez por semana, o una vez por
mes, por ejemplo), denominado período de reaprovisión. La cantidad a pedir en
ese momento (En ingles "order guantity") será la que establece un cierto nivel
máximo de exigencias, o "nivel objetivo".

Según Arbones (1989), señala que:

Este modelo de aprovisionamiento tiende a utilizarse cuando existen demandas

reducidas a muchos artículos y resulta conveniente unificar las peticiones de
varios de ellos en un solo pedido para reducir los costos de lanzamiento o para
obtener descuentos por volumen. (p. 68).

Es por ello, que el nivel objetivo de existencias sería, en la hipótesis de período de

reposición nulo, aquel que garantiza los ministros durante el período de revisión.

Es decir, la demanda prevista en dicho período más un stock de seguridad

asociado a dicho período si la demanda fuera de tipo probabilista. La cantidad a
pedir en cada uno de los momentos preestablecidos sería la diferencia entre los
stocks existente y el stock objetivo.

Nivel objetivo = demanda durante el lead-time + demanda durante el período de

revisión + stock de seguridad.

11) Transporte de Producto

El concepto de transporte se utiliza para describir al acto y consecuencia de

trasladar algo de un lugar a otro. También permite nombrar a aquellos artilugios o
vehículos que sirven para tal efecto, llevando individuos o mercaderías desde un
determinado sitio hasta otro.

El transporte forma parte de lalogística, que es el conjunto de medios y métodos

que permiten organizar un servicio o una empresa. En el mundo del comercio, la
logística está vinculada a la colocación de bienes en el lugar preciso, en el
momento apropiado y bajo las condiciones adecuadas. Por tanto, el transporte de
mercancías, se encuentra dentro ella. El objetivo de una empresa es garantizar la
correcta distribución y comercialización de los productos al menor costo posible.
En este sentido, el transporte incluye tanto los vehículos como las infraestructuras
relacionadas (camiones, barcos, trenes de carga, carreteras, puertos, etc,).

El proceso de transporte también es considerado como un proceso crítico en la

gestión y administración de las Cadenas de Logística y además, generalmente
representa un costo importante del total del costo logístico. Por tal consideración
se hace prioritario en las cadenas de logística de las empresas el manejar y
planificar adecuadamente sus redes de transporte y distribución.

Es por esto que el sistema de transporte y distribución es el componente más

importante para la mayoría de las organizaciones, debido a que el éxito de una
cadena de logística está estrechamente relacionado con su diseño y uso
adecuados. El transporte es el responsable de mover los productos terminados,
materias primas e insumos, entre empresas y clientes que se encuentran
dispersos geográficamente, y agrega valor a los productos transportados cuando
estos son entregados a tiempo, sin daños y en las cantidades requeridas.
Igualmente el transporte es uno de los puntos clave en la satisfacción del cliente.
Sin embargo, es uno de los costos logísticos más elevados y constituye una
proporción representativa de los precios de los productos. Los costos asociados
con el transporte son altamente representativos en la cadena de abastecimiento y
están involucrados directamente con la relación que se tiene con proveedores,
clientes y competidores.
 12) Concepto de Transporte

Transporte, medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El

transporte comercial moderno está al servicio del interés público e incluye todos
los medios e infraestructuras implicados en el movimiento de las personas o
bienes, así como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales
bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de
pasajeros y el de bienes como servicio de mercancías. Como en todo el mundo, el
transporte es y ha sido en Latinoamérica un elemento central para el progreso o el
atraso de las distintas civilizaciones y culturas.

13) El transporte y la logística

Como ya sabemos, el transporte se encarga del desplazamiento de productos de

un lugar a otro, pero hoy en día sus actividades pasan a formar parte de las
operaciones logísticas por las demandas de los clientes, ampliando sus labores
para un completo servicio en base a la oferta y demanda. Motivo por el cual el
transporte dentro de una logística debe tener un gran valor corporativo, porque
mediante este los productos o mercadería se trasladan de un lugar a otro, a través
de una planificación que favorezca a la satisfacción del cliente.

Es así que la logística y el transporte van de la mano, ya que la primera se

encarga de gestionar los flujos para que el transporte llegue a su destino,
realizando tareas estratégicas de planificación, y por su parte, la segunda ejecuta
dichos planes para una optimización del servicio y llegar al propósito de satisfacer
al cliente.

Existen diferentes medios de transporte que pueden realizar los envíos de forma
aérea, marítima y terrestre, pero sin duda alguna la utilización de estos transportes
dependerá de tres factores importantes: La distancia entre el origen y el destino, la
oferta de transporte y el destino final del transporte.

 La distancia entre el origen y el destino

Este aspecto es sumamente importante porque define el nivel de servicio que uno
quiera brindar y por qué medios de transporte lo ejecutaré. Para entregar tu
producto de un país a otro es evidente que la mejor opción sería el servicio aéreo
o marítimo, pero en el caso de envíos nacionales, la mayoría de empresas utiliza
el transporte terrestre por ser más económico y llegar a cualquier lugar del país
igualmente en tiempos oportunos. Por ende, tu empresa debe tener un servicio de
transporte que garantice que el producto llegue a tiempo.

 La oferta de transporte

Como ya mencionamos, el camión es el transporte más solicitado para enviar

productos a los clientes. Tener a disposición un servicio que continuamente brinde
rapidez y seguridad al cliente, dará una mayor optimización al servicio.

 El destino final del producto

Dependiendo del lugar a que se envíe el producto se establecerá qué transporte

utilizar y qué rutas o parámetros elegir.

Para envíos internacionales se puede realizar a través de mar o aire. La empresa

a contratar te guiará sobre las mejores alternativas.

 Fidelidad con el cliente

El factor más importante dentro de una logística de transporte es sin duda el trato
que se le hace al cliente, por eso, hacer todo lo posible para que este reciba su
producto mediante tiempos establecidos y sin ninguna novedad, es conducir a tu
empresa al éxito.

Para brindar un buen servicio es necesario evaluar los costos de transporte.

Muchos piensan que lo más económico es lo mejor, pero en ocasiones, hay que
ponerse a pensar si ese servicio llegará a tiempo o cumplirá con los
requerimientos para una entrega segura del producto. Recuerda que no hay tarifa
de transporte más conveniente, si el cliente es capaz de valorarla a través de su
necesidad.

 Panorama actual

En la actualidad, el mundo digital impone tiempos de entrega de mercadería

inmediatos, porque sino, la respuesta del cliente será inmediata ante los diferentes
canales de comunicación online. El transporte se debe volver en un pilar
fundamental para el despacho de productos hacia los clientes, si no cuentas con
un servicio de transporte y logística, existirá un problema.

El transporte como la logística se complementan, ya que un buen servicio no solo

es llevar el producto al cliente, sino, que toda la cadena debe tener más eficacia
durante todo el proceso de entrega de productos, para que el resultado sea
exitoso.

14) Sistema de transporte

Un sistema de transporte está compuesto por una unidad de transporte, un medio

de transporte y un proceso de transporte. Con un sistema de transporte se pueden
describir tanto sistemas internos, como también externos de la empresa. Puesto
que son similares, los términos muchas veces se utilizan como sinónimos. La
unidad de transporte también se describe como unidad transportadora o de carga.
Ante todo en el ámbito interno de la empresa, el medio de transporte también se
denomina medio transportador. El sistema se denomina dentro de la empresa
también como sistema de flujo de material o sistema transportador.

Componentes del sistema de transporte.

Para lograr llevar a cabo la acción de transporte se requieren varios elementos,

que interactuando entre sí, permiten que se lleve a cabo:

 Una infraestructura en la cual se lleva físicamente la actividad, por

ejemplo lasvías para el transporte carretero, ductospara el transporte de
hidrocarburos, cablespara el transporte de electricidad, canalespara la
navegación en el continente (inland navigation), aeródromos para el
transporte aéreo, etc.

 Vehículo: instrumento que permite el traslado rápido de personas.

Ejemplos de vehículos son la bicicleta, la motocicleta, elautomóvil,
el autobús, el barco, el avión, etc.

 Un operador de transporte, referencia a la persona que conduce o guía

el vehículo

 Unos servicios que permiten que la actividad se lleve a cabo de forma

segura, como semáforos.

El sistema de transporte requiere de varios elementos, que interactúan entre sí,

para la práctica del transporte y sus beneficios:

 La infraestructura, que es la parte física de las condiciones que se

requieren para dar aplicación al transporte, es decir se necesitan de vías y
carreteras para el transporte terrestre urbano, provincial, regional e
 internacional, se necesitan aeropuertos y rutas aéreas para el transporte
aéreo, asimismo se requieren canales y rutas de navegación para el
transporte naviero ya sean estos por mar o por ríos y lagos. Otra parte de la
infraestructura son las paradas y los semáforos en cuanto al transporte
urbano, en el transporte aéreo son las torres de control y el radar, y en las
navales son los puertos y los radares

 El vehículo o móvil, es el instrumento que permite el traslado de

personas, cosas u objetos, de un lugar a otro.

 El operador de transporte, es la persona encargada de la conducción del

vehículo ó móvil, en la cual se van a trasladar personas, cosas u objetos.

 Las normas y leyes, Es la parte principal del sistema de transportes, es la

que dictamina la manera de trasladarse de un lugar a otro, asimismo es la
que regula y norma la operación de todos los demandantes y ofertantes del
servicio de transporte.

15) Gestión de Transporte

El diseño de un sistema logístico en una organización comprende la

implementación de los procesos de Planificación, Aprovisionamiento, Producción,
Distribución y Servicio al Cliente. Para lograr integrar todos estos procesos se
hace necesario trabajar en la solidez de los flujos, es decir, decidir sobre la
definición de sus redes de distribución, la ubicación de sus almacenes o CEDIS, el
modo de gestionar su inventario y el como unir todas estas partes con los actores
de la Cadena de Abastecimiento (Proveedores, Distribuidores y Clientes). Y
¿Cómo articular estas partes con los actores de la Cadena de Abastecimiento?,
básicamente mediante el desarrollo de la gestión del transporte.
La gestión del transporte tiene dos tareas imperativas, estas son la elección del
medio o los medios de transporte a utilizar y la programación de los movimientos a
emplear. Estas casi que ocupan el derrotero de la gestión del transporte, dado que
todas las decisiones que tomen deben ajustarse a unas medidas óptimas teniendo

en cuenta los siguientes factores:

Cabe recordar que al utilizar una flota privada la gestión del transporte también
debe determinar el tipo y número de transportistas, así como diseñar los manuales
de funciones, procesos con sus respectivos indicadores de desempeño.

16) Definicion de entrega, recepción y descarga

Dentro del Proceso de relación Comercial Cliente-Proveedor, la Entrega-

Recepción es el acto de materialización del compromiso, adquirido por el
Proveedor, de poner a disposición del Cliente la mercancía solicitada a través del
pedido, en la cantidad, lugar, momento y condiciones técnicas y legales
acordadas.

Comprende por tanto todas las gestiones de Planificación, Movimiento Físico, y

Control Administrativo del flujo de producto entre Proveedor y Cliente.
La Descarga es el acto puntual físico del proceso Entrega-Recepción consistente
en trasladar las mercancías desde el vehículo que la ha transportado hasta el
punto donde el Receptor esté en disposición de recepcionarla. Este punto
de recepción debe ubicarse cerca del muelle, de forma que el Receptor pueda
proceder a la identificación de la mercancía, y el Descargador a mantener el
control hasta el momento en el que el Receptor da la conformidad de la misma.

La responsabilidad sobre la ejecución de la Descarga se indicará en la Ficha

Logística y bajo una de las dos condiciones que se detallan a continuación:

1º Entrega sobre camión:

Implica la accesibilidad directa a la mercancía por los elementos de manutención
disponibles.

2º Entrega sobre muelle:

Implica el acto de la descarga

El proveedor deberá transmitir al operador de transporte los acuerdos RAL de la

ficha logística.

En ambos casos el Receptor pondrá a disposición del descargador los elementos

de manutención apropiados.

La Entrega-Recepción, como actividad que materializa el compromiso de compra-

venta, para llevarla a buen fin, tanto operativa como económicamente, es
responsabilidad compartida por ambas partes y, en consecuencia, debe estar
sujeta a unas reglas estándares suficientemente estrictas para asegurar su
aplicación.

Por otra parte dichas reglas, deben ser lo más adecuadas posibles a las leyes
generales del Comercio, de forma que minimice la solicitud particularizaciones.
 17) Recomendaciones de la Asociación Española de Codificación
Comercial

Recomendaciones AECOC para la Logística (RAL)

Las son un conjunto de documentos que incluyen aquellas especificaciones

necesarias para conseguir el mayor rendimiento en el recorrido completo de la
cadena de suministros. Las RAL se pueden agrupar dentro de cuatro grandes
grupos: RAL Generales, RAL Sectoriales, RAL Cadena de Transporte y Relaciones
Cargadores-Transportistas.

¿Qué es AECOC?

Es una de las principales asociaciones empresariales de España, que cuenta con

alrededor de 25.000 empresas asociadas. Fue fundada en 1977 con la
introducción del código de barras en el sector del consumo.

En la actualidad, AECOC trabaja para ayudar a las empresas a mejorar sus

procesos a lo largo de toda la cadena de suministro y lograr, así, empresas más
sostenibles, modernas y competitivas a todos los niveles.

Desde 1995, AECOC cuenta con un comité, integrado por los responsables
máximos de logística de un determinado sector, que se encarga de definir las
estrategias del área en cuestión. Los grupos de trabajo están formados por
expertos de empresas asociadas a AECOC, proveedores, operadores logísticos y
distribuidores, y son éstos los encargados de desarrollar las .

Clasificación

Las pueden clasificarse en los siguientes cuatro grupos:

  RAL Generales

Las recogen aspectos que, independientemente de la actividad, pueden aplicarse

a cualquier tipo de empresa. Dentro de este grupo, pueden encontrarse las
siguientes:

RAL – Procesos de Entrega y Recepción carga Completa

RAL - Procesos de Entrega y Recepción carga Fraccionada
RAL - Envase, embalajes y elementos de manipulación de productos en la cadena
distributiva
RAL – Elementos Reutilizables de Transporte
RAL - Unidades de Carga Eficientes
RAL - Principios Generales de Funcionamiento de Pools de Paletas
RAL - Acuerdo Operativo Marco entre Usuarios de paletas y Pools de paletas
RAL - Calidad concertada en los suministros
RAL-Indicadores de Nivel de Servicio
RAL - Logística Inversa para Productos de Alimentación y Bebidas
RAL-Procesos de Cross Docking

 RAL Sectoriales

Las se centran en actividades concretas y han sido desarrolladas por empresas

del sector en cuestión. Dentro de este grupo, pueden encontrarse las siguientes::

RAL - Distribución de Productos Frescos

RAL - Frutas y Hortalizas
RAL - Distribución de Productos Congelados
RAL - Distribución de Productos de Ferretería y Bricolaje
RAL - Distribución de Productois Electrodomésticos
RAL - Distribución de Productos Textiles
RAL - Distribución de los Productos del Mar
RAL - Procesos Logísticos del Canal Horeca

 RAL Cadena de Transporte

RAL - Carga Completa

RAL - Carga Fraccionada
RAL-Procesos de Carga y Descarga
RAL - Transporte Urbano de Mercancías

 Relaciones Cargadores-Transportistas

RAL - Acuerdos entre Cargadores y Transportistas

RAL - Código de buenas prácticas

 RAL de interés

Algunas RAL de especial podrían ser:

RAL - Unidades de Carga Eficientes

RAL-Indicadores de Nivel de Servicio.
RAL – Elementos Reutilizables de Transporte.
RAL-Procesos de Cross Docking.
RAL-Procesos de Carga y Descarga.
RAL – Procesos de Entrega y Recepción carga Completa.
RAL - Transporte Urbano de Mercancías.
RAL - Principios Generales de Funcionamiento de Pools de Paletas.
RAL - Procesos de Entrega y Recepción carga Fraccionada.
RAL - Calidad concertada en los suministros

18) Ficha Logística

La ficha técnica es una herramienta con la que cuenta el exportador para informar
de una manera estandarizada y sencilla las característica técnicas de su producto.
Esta información tiene utilidad a nivel comercial y logístico. A nivel comercial
informa a los clientes las características de la mercadería, su composición y
presentación; a nivel logístico provee a las empresas proveedoras de servicios de
información para el transporte (peso, dimensiones, características), el
almacenamiento y manipuleo. Es de singular utilidad en ferias y misiones
comerciales.

Este documento debe ser elaborado considerando aspectos comunicacionales,

debe ser atractiva a la vista y de fácil lectura, no redundar en información y no
incluir información que no sea necesaria.

La ficha técnica debe contener:

 Identificación del producto: Nombre comercial, nombre técnico, nombre

científico (en el caso de productos de origen vegetal o animal); partidas
arancelarias peruanas y del país exportador.
 Información técnica: Composición, características físicas y químicas,
densidad.
 Información comercial: Presentación, variedades, usos, empaque,
embalaje, unidades por caja.
 Aspectos arancelarios: Si el producto se acoge a algún TLC,

La ficha técnica no es un documento estático; su contenido va modificándose de

acuerdo a la nueva información disponible y se deben elaborar de acuerdo al
mercado al cual se quiere dirigir.