CONGESTION VEHICULAR EN EL

CRUCE AV. PIZARRO

AV.HARLEY
Hecho por: BadGirl

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

Facultad de Ingeniera Civil

1er CONCURSO DE INVESTIGACIN

INTRODUCCION
Es un trabajo de investigacin en el cual se tratan las problemticas ms
importantes del distrito Jos Luis Bustamante y Rivero y como podran
aplicarse los conocimientos adquiridos en la Facultad de Ingeniera Civil
para poder solucionarlos, de manera prctica y eficaz.
Cuando uno piensa en el distrito de Jos Luis Bustamante Y Rivero, piensa
en un distrito pacifico, ordenado y verde (ecolgico) , que es una poltica
que se ha seguido por varios aos.
En general el distrito de J.L.B.yR. Es as, pero el distrito tiene grandes
problemas y/o deficiencias en cuestin de trnsito, esto no afecta
directamente ciudadanos que viven ah, pero afecta a la hora de salir de sus
hogares y dirigirse a sus centros de estudio, trabajo, etc.
Se es conocido que el trafico estresa a las personas ya que los demora y/o
les causas inconvenientes al momento de trasladarse de un lugar a otro,
pero este estrs no solo es causado por malos y/o imprudentes conductores
que intentan de maneras infinitas evitar el trfico de una forma muy viva.
Tambin por la mala programacin de los semforos y los huecos en la va
o lo estrechas que estas son, muchas veces ocasionan cuellos de botellas
que en hora pico se hace una eternidad en cruzar estando en mnibus o en
tu vehculo particular.
La municipalidad distrital intenta mejorar esta problemtica con la
construccin de bypasses. Pero en lmites distritales, en mi opinin, se
encuentran contra un muro ya que el apoyo de la Municipalidad Provincial
no es el mejor, aun cuando el actual alcalde provincial vive en Jos Luis
Bustamante y Rivero, y el mismo debe lidiar con los problemas de trnsito
diariamente.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

Facultad de Ingeniera Civil

1er CONCURSO DE INVESTIGACIN

OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES
Identificar cul es la problemtica ms importante en el distrito de
Jos Luis Bustamante y Rivero.
Utilizar los conocimientos adquiridos para encontrar una solucin
prctica e ingenieril a este problema.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
Identificar el/los punto(s) ms crtico(s) de transito peatonal y

vehicular en Jos Luis Bustamante y Rivero.

Analizar y evaluar una solucin ptima, eficaz y prctica para mejorar

el trnsito peatonal y vehicular en estos puntos.

PREGUNTAS
Los puntos ms crticos se encontraran en el interior del distrito o en

los lmites distritales?

Cul es el verdadero problema en estos puntos, ser el ancho de la

va, el estado fsico de la va o la mala programacin de los

semforos?
Cul es la solucin ms ptima, eficaz y practica para mejora el

transito peatonal y vehicular en estos puntos?

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

Facultad de Ingeniera Civil

1er CONCURSO DE INVESTIGACIN

JUSTIFICACIN
Cuando la investigacin llegue a su trmino tendremos un listado de los puntos
ms crticos de congestin en Jos Luis Bustamante y Rivero, una vez que
esta informacin llegue a las manos de las autoridades se podr comenzar a
trabajar conjuntamente las soluciones en estos puntos, que muy posiblemente
podra ser una de las propuestas en esta investigacin.
Con la autoridades ya informadas, la creacin de un proyecto como solucin
estara muy cerca, y cualquiera que sea la solucin escogida beneficiaria a
todos los usuarios de estas vas, mejorando la fluidez de trnsito vehicular y
peatonal.
Esta iniciativa podra ser secundara por otras municipalidades, haciendo una
mejora mayor a toda nuestra Arequipa, que siendo una gran belleza muchas
veces es opacada por la congestin.

MARCO TEORICO
La CONGESTION se entiende como la condicin en que existen muchos
vehculos circulando y cada uno de ellos avanza lenta e irregularmente. De una
manera ms tcnica podemos decir que mientras ms aumente el volumen de
vehculos en las calles, el tiempo para salir del trnsito se har mayor
comenzando as el fenmeno de la congestin.
La congestin de trnsito ha ido en aumento en gran parte del mundo,
desarrollado o no, y todo indica que seguir agravndose, constituyendo un
peligro cierto que se cierne sobre la calidad de vida urbana. El explosivo
aumento del parque de automviles y el indiscriminado deseo de usarlos, por
razones de comodidad o estatus, especialmente en los pases en desarrollo,
ejercen una gran y creciente presin sobre la capacidad de las vas pblicas
existentes. Todo seala que debe intentarse un conjunto de acciones sobre
la oferta de transporte, as como sobre la demanda, a fin de racionalizar el uso
de las vas pblicas. El control de la congestin forma parte de la elaboracin
de una visin estratgica de largo plazo del desarrollo de una ciudad, que
permita compatibilizar la movilidad, el crecimiento y la competitividad, tan
necesarias actualmente, con la sostenibilidad de la urbe y su calidad de vida...
[1]

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

Facultad de Ingeniera Civil

1er CONCURSO DE INVESTIGACIN

Podemos tener varia causas de congestin entre las ms importante tenemos:

La demanda de transporte es derivada, es decir, pocas veces los
viajes se producen por un deseo intrnseco de desplazarse;
generalmente, obedecen a la necesidad de acceder a los sitios en que
se llevan a cabo las distintas actividades: trabajo, compras, estudio,
recreacin, descanso, y otros, todas las cuales se realizan en lugares
diferentes.
La demanda de transporte es eminentemente variable y tiene
puntas muy marcadas en las que se concentran muchos viajes, a
causa del deseo de aprovechar en buena forma las horas del da para
realizar las distintas actividades y tener oportunidad de contacto con
otras personas.
El transporte se efecta en limitados espacios viales, los que son
fijos en el corto plazo; como es fcil de comprender, no se puede
acumular la capacidad vial no utilizada para ser usada posteriormente en
perodos de mayor demanda.
Las opciones de transporte que presentan las caractersticas ms
apetecidas es decir, seguridad, comodidad, confiabilidad, autonoma,
como es el caso del automvil son las que hacen un mayor uso del
espacio vial por pasajero, como se explica ms adelante.
Especialmente en zonas urbanas, la provisin de infraestructura vial
para satisfacer la demanda de los perodos de punta tiene un costo muy
elevado.
A raz de todo lo anterior, se produce congestin en diversos lugares, con sus
negativas secuelas de contaminacin, importante gasto de los recursos
privados y sociales, y prdida de calidad de vida.
Aunque por tamao se crea que el bus ocasiona mayor trfico no es as. Segn
Alberto Bull: Aunque el bus ocasiona ms congestin que el automvil,
generalmente transporta ms personas. Si un bus lleva 50 pasajeros, y un
automvil transporta, en promedio, 1.5 personas, entonces cada ocupante del
automvil produce 11 veces la congestin atribuible a cada pasajero del bus.
Otro problema que ocasiona congestin son las condiciones de las vas y las
prcticas de conduccin. El inadecuado diseo o mantenimiento de la vialidad
es causa de una congestin innecesaria. En muchas ciudades es frecuente
encontrar casos de falta de demarcacin de los carriles de circulacin,
inesperados cambios en el nmero de carriles, paraderos de buses ubicados
justamente donde se reduce el ancho de la calzada y otras deficiencias que
entorpecen la fluidez del trnsito. Asimismo, el mal estado del pavimento, y
en especial la presencia de baches, genera crecientes restricciones de
capacidad y aumenta la congestin.[1]

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

Facultad de Ingeniera Civil

1er CONCURSO DE INVESTIGACIN

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Jos Luis Bustamante y Rivero es el distrito ms joven de la provincia de
Arequipa. Crendose el 23 de mayo de 1995, teniendo a la actualidad solo 21
aos desde su creacin, en los cuales con la participacin ciudadana logro
avanzar bastante en el ordenamiento general de todo su distrito.
Conocida por sus amplias reas verdes, tranquilidad y paz, aunque no se ve
as en las horas pico de trnsito, donde se puede observar la gran congestin
que se forma en diferentes puntos crticos del distrito. La congestin que se
puede alcanzar a ver hasta 5-6 cuadras de distancia del semforo.
Este justamente seria la problemtica ms importante que tiene el distrito, LA
CONGESTION.
Para poder identificar los puntos de mayor congestin, tomaremos datos del
plan vial del distrito, que se encuentra en la imagen siguiente.
Podemos notar que:

La va metropolitana principal del distrito es la Av. Andrs Avelino

Cceres - Av. Paseo de la Cultura cruzando prcticamente todo el
distrito de este a oeste y las Av. Peru Av Daniel Alcides Carrion de
sur a norte.
Otras tres vas importante que tiene son la:
o Av. Pizarro Colon
o Av. Dolores
o Av. Los Incas
o Av. Estado Unidos Av. Harley

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

Facultad de Ingeniera Civil

1er CONCURSO DE INVESTIGACIN

FUENTE: Municipalidad Distrital de Jos Luis Bustamante y Rivero

Da a da podemos encontrar gran cantidad de congestin vehicular en cada

uno de los puntos ubicados, por diferentes causas cada una. Ejemplos
resaltantes:

Al Av. Estado Unidos cruce con Av Per, est en reparaciones por el

hundimiento del carril de subida, esto se causo segn comunicado
distrital por la presencia de aguas subterrneas que en poca de lluvia
causaron una socavacin. As que los vehculos de subida y bajada
transitan por el carril de bajada.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

Facultad de Ingeniera Civil

1er CONCURSO DE INVESTIGACIN

Un punto bastante crtico seria el ovalo del Avelino Cceres, y toda la

avenida en s, este no es provocado por un defecto de transito si no por
el mal ordenamiento municipal, sufriendo con los comerciante
invadiendo la pista y reduciendo el carril para los vehculos.
Un punto crtico a futuro sern todos los desvos que se ocasionaran por
la construccin del bypass Av. Dolores con los Incas, ya que las calles
aledaas son bastante estrechas comparadas con estas avenidas.
Esperemos un buen plan de desvi por parte de las autoridades.
Otro punto crtico es el cruce de la Av. Pizarro con la Estado Unidos, ya
que los que puedan conocer la Av. Pizarro saben que es bastante
estrecha en su final y sin lugar a dudas se forma un cuello de botella en
la hora pico, y a veces fuera de ellas.

En este trabajo de investigacin hablare sobre este ltimo punto, porque siendo
el ms cercano a mi domicilio he podido analizarlo da a da y lo puedo
expresar en toda su magnitud.

I.

PROBLEMAS REPRESENTATIVOS
A) VOLUMEN DE TRANSITO VEHICULAR POR HORA
Si se observa el plan vial de Bustamante, justamente en esta zona, nos dice
que la salida hacia Paucarpata se da por el fin de la Av. Paseo de la Cultura
(lnea amarilla), lo cual no es realmente as ya que esa salida no existe,
todo vehculo que quiera ir a Paucarpata lo tiene que hacer por la Av.
Harley (lnea verde). Esto quiere decir que siendo diseada para ser va
interdistrital soporta un volumen de vehculos como si sera una va
metropolitana.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

Facultad de Ingeniera Civil

1er CONCURSO DE INVESTIGACIN

Para poder explicar de una manera general el volumen de trnsito vehicular

en este punto, veremos que vehculos estn obligados a usarlo:

CAUSANTE
INGRESO O SALIDA DE
PAURCARPATA

EXPLICACIN
Es uno de los ingresos ms directos entre ambos
distritos.

INGRESO SALIDA A
SABANDIA Y
CHARACATO

Este punto es el principal, por no decir el nico,

ingreso a Characato y Sabandia, sea todo vehculo
est obligado a pasar por este punto si se dirige a
estos distritos.

MALL AVENTURA PARQUE LAMBRAMANI

La Av. Lambramani y Porongoche confluyen en la

Av. Pizarro que finalmente te lleva a este cruce

SUNAT

Recientemente abierta pero atrae a mayor gente

justo en este cruce

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

Facultad de Ingeniera Civil

URBANIZACIONES

1er CONCURSO DE INVESTIGACIN

Este punto est rodeado de urbanizaciones que la

mayora de los residentes no permiten que sus
calles sean utilizadas por buses como puntos de
desviaciones para evitar la congestin, haciendo
casi obligatorio usar el cruce.

INSTITUCIONES DE
EDUCACION SUPERIOR
Alas Peruanas
TECSUP
I.E.S. Pedro P. Daz

La necesidad de estos alumnos a movilizarse a sus

centros de estudios hace que aumente la cantidad
de lneas de transporte que transite por esta zona, o
llevando cada uno su vehculo particular.

RESIDENTES

Los residentes que viven en los alrededores, son en

su mayora de clase media, que tienen la posibilidad
de adquirir un vehculo particular, aumentando el
volumen de trnsito vehicular.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

Facultad de Ingeniera Civil

1er CONCURSO DE INVESTIGACIN

Calculando el nmero de mnibus aproximado que pasa por este punto en

una hora:

16 lineas de
tranporte

FRECUENCIA
PROMEDIO: 6
minutos

omnibus/hora/linea

2direcciones*16*10
=

en una sola
direccion

320
omnibus/hora

Son 10

A esto le aumentamos la cantidad de taxis, y vehculos particulares que

transitan en esta zona, que haciendo un aforo de solo un minuto se pudo
percibir 40 vehculos particulares, serian
aproximadamente 2400
vehculos/hora en ambas direcciones.
Estamos aproximando de un volumen vehicular de
vehculos/hora, en horas pico.

ms de 2700

Adems se observ que pasan vehculos de carga pesada frecuentemente,

congestionando an ms el trfico.

10

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

Facultad de Ingeniera Civil

1er CONCURSO DE INVESTIGACIN

B) CONDICIONES DE LAS VAS

Por un lado tenemos a las Av. Harley Av. Guardia Civil, ambas son
amplias y cuentan con 2 carriles de ida y 2 carriles de vuelta con reas
verdes en el centro de la va y a lado de la berma.

Y por otro lado tenemos el final de la Av. Pizarro, que por ambos lados
tiene veredas muy estrechas, y con un carril bastante estrecho. Esto
solo ocurre en los ltimos metros, antes de esto se tiene un total de 4
carriles.

11

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

Facultad de Ingeniera Civil

1er CONCURSO DE INVESTIGACIN

El inicio de la Av. Colon es amplio pero con 4 carriles, 2 de ida y 2 de

vuelta, pero a pocos metros el carril de ida desaparece por la presencia
de un terreno que ataja totalmente la va.

12

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

Facultad de Ingeniera Civil

1er CONCURSO DE INVESTIGACIN

En este cruce podemos observar que existen varios huecos y huecos

reparados que en poca de lluvia vuelven a abrirse, muchas veces los
autos tiene que estar esquivndolo, causando as mayor trfico.
Al no existir un ovalo cada vehculo decide por donde va, y muchos
conductores imprudentes, interrumpen el trfico, causando un
embotellamiento total de los vehculos.
Cabe mencionar que en este cruce no existen restricciones de direcciones,
todas las vas funcionan en dos sentidos y los vehculos pueden girar a la
derecha/izquierda o ir de frente.

13

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

Facultad de Ingeniera Civil

1er CONCURSO DE INVESTIGACIN

C) CONDICIONES DE LOS SEMAFOROS

Si en la zona de cruce hubiera un corte de luz y los semforos dejan de
funcionar, la congestin vehicular crece enormemente, aunque no sea hora
pico,
la presencia de 1, 2 o 3 policas de transito se hacen
obligatoriamente necesarias, ya que las malas conductas de los
conductores hacen que en otras palabras sea tierra de nadie.

14

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

Facultad de Ingeniera Civil

1er CONCURSO DE INVESTIGACIN

Muy aparte de un corte de luz, tambin puedo acotar que los semforos de
toda esta zona estn mal programados o sistematizados, ya que no llegan
a cumplir su objetivo muchas veces, dejando vacos de transito donde
nadie cruza, ni transita. O por otro lado su apagado, que est programado
a las 10 de la noche, est en un error porque an existe transito que
controlar a esa hora, por la presencia del Mall Aventura y Parque
Lambramani, una vez apagado genera una congestin innecesaria que no
hubiese si estaran prendidos.
La mala sincronizacin de semforos en la misma calle, hace que los
vehculos se queden en plena avenida y/o calle no dejando transitar a los
vehculos que van perpendiculares a esta.

15

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

Facultad de Ingeniera Civil

1er CONCURSO DE INVESTIGACIN

Estos tres puntos tocados anteriormente no son los nicos causantes de la

congestin del cruce de Av. Pizarro con Av. Harley-Guardia Civil, existe
muchos otros pero de menor importancia y magnitud que estos.
Existe un causante ms que me gustara tocar, que aunque no sea sobre las
vas o condiciones que le concierne a la Ingeniera Civil, afecta bastante a que
este problema se pueda solucionar, se mencion anteriormente que este cruce
esta justo al lmite de la Jos Luis Bustamante y Paurcarpata, y estas dos
municipalidades no se llegan a poner de acuerdo para solucionar este
problema, ms que todo por la burocracia. La Av. Pizarro- Colon es mitad
Bustamante y Mitad Paurcarpata, entonces Quien toma los gastos por la
ejecucin de la obra?, la respuesta es el Gobierno Provincial conjuntamente
con estas dos municipalidades, pero POLITICAMENTE no llegan a un acuerdo.

16

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

Facultad de Ingeniera Civil

1er CONCURSO DE INVESTIGACIN

PLANTEAMIENTO DE LA SOLUCION
A mi parecer pueden existir dos tipos de solucin para reducir el volumen de
vehculos en el cruce Av. Pizarro Av. Harley.
Cambio de direcciones de la vas continuas
Construccin de un bypass

I)

CAMBIO DE DIRECCIONES DE LAS VIAS

El cambio de direcciones sera una solucin a corto plazo ya que desviando

el trnsito de vehculos a otras vas se lograra disminuir el volumen de
vehculos que utilicen el cruce. Muy aparte para esto se tiene que contar
con el apoyo de los residentes que viven en alrededores de la zona, ya que
a ellos sufriran los diferentes impactos, como el ruido, el aumento de
personas transitando, entre otros.
Una idea general seria:

Desviando a todos los vehculos que lleguen por la Av. Pizarro y

quieran ingresar a la Av. Harley, Av. Paseo de la Cultura, o Av.
Guardia Civil, por la calle Sta. Catalina, que es una calle de dos
carriles. Limitando as el uso de la ltima cuadra Av. Pizarro (la ms
estrecha) a los que dirijan a Characato, Sabandia.
Los vehculos que lleguen por la Av. Harley y deseen ingresar a la
Av. Pizarro voltear a mano derecha una cuadra antes del cruce,
saliendo por la calle Sta. Catalina.

17

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

Facultad de Ingeniera Civil

1er CONCURSO DE INVESTIGACIN

El cruze se limitaria a servir a los usuarios que relamente necesiten

cruzarlo, asi se reduciria el volumenes de vehiculos. Quedan en otras
palabras con estas direcciones:

Un ovalo no muy grande en este punto ayudara a que los vehculos no se

estn trenzando cuando exista trfico.
Pero no es una solucin a largo plazo ya que las vas por donde se
desviaran no estn construidas para soportar el transito al que sera
sometidas.

II)

CONSTRUCCION DE UN BYPASS

La construccin de un bypass pareciera la mejor solucin, pero sin duda

durante su etapa de construccin creara una congestin vehicular catica
en sus alrededores, ya que las calles aledaas son en su mayora
pequeas.
Adems de esto nos damos cuenta de lo estrecha que es la Av. Pizarro,
antes del cruce, para poder realizar un proyecto eficiente, se tendra que
gestionar muy probablemente la expansin de la Av. Pizarro, utilizando
terreno del reservorio, una casa y del Colegio 7 de agosto.

18

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

Facultad de Ingeniera Civil

1er CONCURSO DE INVESTIGACIN

En mi opinin, el bypass debera ir en el sentido de la Av. HarleyGuardia Civil, ay que siendo las dos amplias permitira la construccin
ms practica de proyecto.

Para el problema de la condicin de vas ya se ve necesario que desde el

inicio de la Av. Pizarro hasta el cruce con Harley se d un proyecto para la
CONSTRUCCION DE UNA NUEVA VIA, totalmente nueva ya que reparar con
adoquines la deja en un estado deficiente para su servicio. Muy similar en las
Av. Harley Av. Guardia Civil
Y se debe realizar un nuevo estudio de trnsito para poder calibrar los
semforos nuevamente.

19

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

Facultad de Ingeniera Civil

1er CONCURSO DE INVESTIGACIN

CONCLUSION
Las deficiencia en trnsito y congestin J.L.By R. los tiene cerca de los limites
distritales.
El problema de congestin en el cruce Av. Pizarro Av. Harley no compete
solo a la zona cercana, sino a la poblacin de los distritos Characato,
Sabandia, Paurcarpata y Jos Luis Bustamante y Rivero. Por lo tanto es una
problemtica de gran importancia para la provincia de Arequipa.
Con la solucin de esta problemtica se reducira su tiempo de transporte de
sus casa a su centros de estudio, trabajo, etc.
Observando las deficiencias de servicio de este cruce, como de sus vas que
concurren, se ve necesario y obligatorio generar por los menos dos proyectos
importantes, uno para la construccin del bypass o cambio de sentido de vas y
otro para la total reparacin (nueva construccin) de la Av. Pizarro y reparacin
de la Av. Harley- Guardia Civil.

BIBLIOGRAFIA
[1] ALBERTO BULL. Congestin del trnsito: Problemas y como Solucionarlo.
Edit. CEPAL 2003, Santiago de Chile.

Plan Vial Distrital de Jos Luis Bustamante y Rivero. Mayo 2008.

20