FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Estudio topográfico de un camino vehicular en la calle 35, Coronel

Colmenares, Ventanilla 2023

AUTORES:

ASESOR:

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN GENERAL:

Construcción sostenible

LÍNEA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL UNIVERSITARIA:

LIMA — PERÚ
2023
 ÍNDICE

I. Introducción..............................................................................................................3
1.1 Antecedentes...................................................................................................4
1.2 Objetivos..........................................................................................................5
1.2.1 Objetivo general...................................................................................... 5
1.2.2 Objetivos específicos...............................................................................5
II. Desarrollo................................................................................................................5
2.1 Zona de estudio...............................................................................................5
2.2 Lugar, área geográfica, cantidad de habitantes...............................................6
2.2.1 Población más vulnerable.......................................................................7
2.2.2 Infraestructura vulnerable........................................................................8
2.2.3. Población beneficiaria..........................................................................11
2.3. Grupos de interés vinculados.......................................................................12
2.4. Propuesta sostenible y viable.......................................................................13
III. Conclusiones........................................................................................................15
IV. Referencias..........................................................................................................16
ANEXOS................................................................................................................... 17
 I. Introducción

Las calles y carreteras son arterias vitales que conectan a las comunidades,
facilitando la movilidad de personas y bienes. El mantenimiento y mejora de estas
vías son esenciales para garantizar la seguridad, eficiencia y calidad de vida de
quienes las utilizan. En este contexto, el presente estudio se enfoca en el estudio
topográfico de un camino vehicular en la calle 35 en Coronel Colmenares ubicado
en Ventanilla, una problemática que afecta directamente a la comunidad de esta
localidad.

Ventanilla, un distrito ubicado en la provincia del Callao, en Perú, ha tenido un

incremento en la población de manera significativa y la expansión urbana ha
ejercido una presión considerable sobre la infraestructura vial existente. La calle 35
Coronel Colmenares, como una de las vías principales de esta área, ha enfrentado
un deterioro progresivo que ha generado preocupaciones relacionadas con la
calidad de vida de los residentes.

Actualmente, la calle 35 muestra varios problemas que repercuten

directamente en la seguridad de los transeúntes y conductores, del mismo modo
que el flujo del tráfico y el bienestar de los que habitan en la zona. Entre estos
obstáculos se comprende la existencia de baches, la carencia de una señalización
vial apropiada, veredas dañadas y un sistema de drenaje precario, lo cual origina
desbordamientos en periodos de lluvia.

Este trabajo de investigación tiene como finalidad abordar estas

problemáticas y plantear una propuesta sostenible y viable para el desarrollo de
dicha calle. Por lo tanto, se realizará un análisis del estado actual de la vía, a través
de un estudio topográfico con técnicas modernas. Se tomarán en cuenta factores
como la calidad del pavimento, la condición de las aceras y la señalización vial, al
igual que la gestión del agua pluvial.

Además, se tienen en cuenta las necesidades especiales de las comunidades

locales y se invita a los ciudadanos a participar de forma activa durante el
transcurso de la toma de decisiones. Se realizarán encuestas, reuniones públicas y
consultas para asegurar que las soluciones propuestas estén en línea con las
expectativas y necesidades de la población.

Este estudio no solo busca abordar los problemas inmediatos de la Calle 35,
sino también sentar las bases para un desarrollo sostenible y una infraestructura vial
que responda a las necesidades futuras de la comunidad de Ventanilla. Además, se
considerarán las prácticas de construcción y diseño sostenibles, así como la
optimización de los recursos para garantizar la viabilidad económica y ambiental de
las mejoras propuestas.

En síntesis, el presente trabajo de investigación es una iniciativa plenamente

destinada a plantear los problemas viales que enfrenta la población en expansión.
Se espera tener la esperanza que las conclusiones de esta indagación no
únicamente mejoren la infraestructura vial, sino también fomenten el desarrollo en la
vida de los pobladores de Ventanilla, así llegar a que se establezcan los cimientos
para un futuro más esperanzador en terminaciones de movilidad y crecimiento
viable.

1.1 Antecedentes

Herrera (2020) en su tesis, la cual trata de realizar un diseño geométrico para

mejorar la transpirabilidad vehicular, hace referencia y nos ayuda a entender que el
problema de una mala vía vehicular afecta mucho más de lo que imaginamos, ya
que, esta si esta mal, los pobladores se ven afectados tanto por el déficit del agua
potable y apariciones de enfermedades tales como el dengue.

Por otro lado Coicaposa y Salazar (2021), elaboraron una tesis, la cual nos da
unas acotaciones sobre el mejoramiento de un camino vecinal ubicado en el distrito
de Iberia en la provincia de Tahuamanu. Tales como realizar el diseño geométrico
de la vía ya que este es fundamental para que sea más segura, económica y que se
armonice con el medio ambiente.

Para finalizar, Ramirez y Guerra (2021) en su tesis para la universidad

Científica del Perú nos hablan sobre la implementación de cemento Portland en el
diseño de un pavimento flexible como una solución sostenible para mejorar un
camino vecinal. Esta propuesta se podría evaluar de acuerdo a la compatibilidad del
ambiente para así no generar una problemática en la población.

1.2 Objetivos

1.2.1 Objetivo general

Realizar un análisis del estado actual de la calle 35, Coronel Colmenares en

Ventanilla 2023, a través de un estudio topográfico con técnicas modernas.

1.2.2 Objetivos específicos

● Identificar a todos los pobladores de la zona que saldrán beneficiados.

● Identificar las carencias que sufren los pobladores.
● Plantear una solución viable y sostenible para la población.

II. Desarrollo

2.1 Zona de estudio

El tramo de pista ubicado en la dirección 35 Coronel Colmenares, en

Ventanilla, es una zona que presenta notables carencias en cuanto a infraestructura
vial y servicios urbanos. Esta área se distingue por la ausencia de una pista
pavimentada y veredas, lo que crea una serie de desafíos significativos para la
movilidad y el bienestar de los pobladores y visitantes de la zona.

En lugar de un pavimento adecuado, esta sección de la vía se encuentra

cubierta principalmente de tierra, basura y piedras. Este tipo de superficie no solo
dificulta la circulación de vehículos, sino que también presenta riesgos considerables
para los peatones. La falta de pavimentación significa que durante las épocas de
lluvia, se produce la acumulación de lodo, lo que aumenta la peligrosidad y la
incomodidad para quienes intentan desplazarse por esta área.

La presencia constante de basura y escombros en el tramo es un problema

evidente. La acumulación de desechos contribuye no solo a la degradación visual y
estética del entorno, sino que también plantea desafíos ambientales y de salud
pública. La falta de un sistema de recolección de residuos adecuado y la conciencia
cívica deficiente han llevado a la proliferación de basura, lo que afecta
negativamente la calidad de vida de los habitantes y la imagen de la comunidad.

Además de los problemas de pavimentación y limpieza, la ausencia de

veredas adecuadas hace que los peatones tengan que caminar por la misma
superficie irregular utilizada por los vehículos, lo que aumenta aún más los riesgos
para su seguridad.

2.2 Lugar, área geográfica, cantidad de habitantes

El lugar establecido para el estudio topográfico está ubicado en la calle 35

Coronel Colmenares del distrito de Ventanilla al noroeste de Lima.
 El lugar cuenta con un área aproximada de 34,455 metros cuadrados. El cual
cuenta con un índice de población de aproximadamente 5 habitantes por vivienda, la
zona de estudio cuenta con 156 viviendas, de las cuales 75 viviendas están hechas
de material noble y las 81 casas restantes son de madera, además cuenta con 15
establecimientos que brindan algún servicio (bodegas, restaurante, librería, etc), 1
centro educativo y una iglesia. Se estima que al menos el 30% de cada vivienda es
considerada como población vulnerable (infantes y adultos de la tercera edad).

En total se estima un total de 780 habitantes. Los cuales no cuentan con unas
vías adecuadas para el debido acceso a sus viviendas.

2.2.1 Población más vulnerable

Entre la población más vulnerable encontramos al sector educativo con la

I.E.P. “Héroes del Pacífico”, donde asisten estudiantes de inicial, primaria y
secundaria, siendo ellos los más afectados al momento de su traslado. En el sector
recreativo tenemos a una losa deportiva en la cual se destaca el desplazamiento de
niños y personas jóvenes. Por otra parte, el Área de Conservación Regional
“Humedales de Ventanilla” es un sector cultural y recreativo que actualmente está
cerrado por motivos de la pandemia, pero que en un futuro se verá perjudicado por
las condiciones que existen en esta calle. Finalmente, en el sector comercial se
observa en la zona que se obstaculiza el desarrollo de 11 bodegas, 1 librería, 1
salón de belleza y 1 restaurante.

2.2.2 Infraestructura vulnerable

El distrito de Ventanilla presenta varias dificultades en cuanto a la

infraestructura que posee. Entre ellos destaca la falta de infraestructuras idóneas
cuando existan desastres naturales, los edificios y viviendas son altamente
vulnerables ante algún terremoto que pueda ocurrir. En los alrededores del lugar de
estudio se observa que existe una cantidad significativa de viviendas las cuales su
infraestructura no se encuentra en óptimas condiciones o, a causa del tiempo se
fueron deteriorando, provocando que estas infraestructuras sean peligrosas para las
personas que lo habitan.

De esta forma, se contabiliza una cantidad de 81 casas hechas a base de

madera. Tal como se visualiza en la figura 1, la mayoría de viviendas de esta zona
son a base de madera, con techo de calamina, unas pintadas y otras no, poseen un
piso o dos, en otros casos son de material noble y también con techo de calamina.
De este modo, en las temporadas de lluvias intensas se corre el riesgo de que
ocurran las inundaciones que conllevan a grandes daños humanos y materiales. Por
otra parte, otra característica es que casi todas estas tienen escombros afuera de su
vivienda, lo que también constituye un riesgo ambiental que los termina perjudicando
a ellos.

Figura 1. Vivienda característica de la calle 35 Coronel Colmenares.

Por otro lado, hay una carencia de los servicios básicos en algunas viviendas
de esta calle, lo cual afecta en el bienestar de los residentes y obstaculiza el
desarrollo de esta zona. Entre las necesidades están la falta de agua potable,
alcantarillado y corriente eléctrica segura. Los vecinos afirman que su sistema de
agua y desagüe no ha sido diseñado correctamente en cuanto a sus dimensiones, y
asimismo, no se encuentran colocadas a una profundidad adecuada.

Además, encontramos una carencia en la pavimentación y señalización que

dificulta la accesibilidad hacia los servicios básicos que son los hospitales y
escuelas, esto también afecta al transporte y al desplazamiento de las personas. Así
como se visualiza en la figura 2 y 3, de los cuatro pasajes de la zona, todos se
encuentran con escombros llenos de basura y piedras.
 Figura 2. Uno de los pasajes de la calle Coronel Colmenares.

Figura 3. Pasaje lleno de escombros.

Por último, se ve a una cantidad de 10 viviendas con declives de altura

considerable que se considera como un peligro para los posibles desastres naturales
que puedan ocurrir o accidentes en general.
 Figura 4. Vivienda en ladera.

2.2.3. Población beneficiaria

La población directamente beneficiada corresponde a las personas que viven

cerca de la calle; mientras que las población indirectamente beneficiada corresponde
a todos aquellos asentamientos humanos que convergen a la calle a través de las
trochas y que también hacen uso de esta infraestructura.

Este proyecto beneficiará tanto a familias y empresas que se encuentren

alrededores o que conecten con esta vía por ejemplo un acceso directo al Sur con el
Mercado Virgen María ACOVIM quien serán beneficiarios tanto familias y negocios
locales, al sur también la losa deportiva “Defensores de la Patria” quienes serán
beneficiados son los niños y jóvenes teniendo un acceso para que puedan divertirse
y ejercitarse, al Oeste la Av. La playa que está por su vez es un acceso directo a la
playa Costa Azul que beneficia a toda familia que desea ir en temporada de verano y
a la posta de salud de ventanilla la cual los beneficiarios es todo el sector de esta
Av. 35 Coronel Colmenares de Ventanilla.
Población directamente beneficiada:

● Residentes locales: Los residentes que viven en la zona cercana al camino

vehicular serán beneficiarios directos al experimentar una mejora en el
acceso y la comodidad.

● Comerciantes y negocios locales: Los comerciantes y dueños de negocios

que operan en la zona podrían beneficiarse al atraer a más clientes debido a
una mejor accesibilidad.

● Conductores y usuarios de vehículos: Los conductores y usuarios de

vehículos que transitan por la calle y el camino vehicular experimentan
tiempos de viaje más eficientes y seguros.

● Peatones y ciclistas: Los peatones y ciclistas que utilizan la calle y el camino

podrían beneficiarse al contar con aceras y carriles destinados especialmente
para ellos, lo que aumentaría su seguridad y comodidad.

2.3. Grupos de interés vinculados

Carrol, Brown, y Buchholtz (2018), mencionan que es un conjunto de

personas o individuos que pueden influir en las actividades que realizan las
operaciones. También se considera a cualquier persona o grupo que ayude a crear
propuestas de valor. Asimismo, determinan a las partes interesadas como sectores
primarios y secundarios. Las partes interesadas se dividen en sectores interesadas
primarias, es decir, aquellos directamente involucrados en la organización y su éxito,
y los interesados secundarios, es decir, aquellos que pueden ser muy influyentes,
particularmente en cuestiones de reputación, pero cuya participación es más
representativa que directa. Los interesados secundarios también pueden ser
representantes sustitutos de intereses que no pueden representar por sí mismos, es
decir, el medio ambiente natural o las generaciones futuras (pp. 72-75).

La zona de la calle 35, Coronel Colmenares del distrito de Ventanilla -

provincia del Callao, departamento de Lima, cuenta con su sector primario que está
conformado por una junta directiva, y el sector secundario por los comerciantes,
estudiantes, mototaxistas y pobladores en general, la cual con nuestro apoyo podrán
gestionar su pista y veredas ante las autoridades respectivas y así poder cambiar la
situación en la que se encuentran. Lo ideal es que todos los pobladores se unan
para así poder gestionar de una manera más viable y rápida sus pistas y veredas
que son de una u otra manera beneficiosa en todo ámbito para su población, siendo
esta una necesidad de suma urgencia, por el impacto en el medio ambiente y en la
salud.

Tabla 1. Representantes del sector secundario.

Nº APELLIDOS Y EDAD GÉNERO DNI TELÉFONO / Institución /

NOMBRES CELULAR organización o
persona
natural

1 Ilda Maribel Garay 53 F 07471765 944 544 823 Familiares

Peña

2 Jhoana Maribel 21 F 76943397 927 310 636 Familiares

Inga Garay

3 Jose Manuel 40 M 40033382 981180986 Vecinos

Morales Barriente

4 Diana Rupiri 34 F 46333655 900269538 Vecinos

Rodriguez

5 Blanca Osweldia 59 F 16434750 936887779 Vecinos

Ramirez Chavarri

6 Cintya Fiorella 25 F 76943398 923 821 489 Familiares

Inga Garay

7 Yanet Rocio 43 F 25835745 934814512 Comerciante

Canchari
Velázquez

8 Betty Corina 58 F 06564774 903238958 Vecinos

Rodriguez Corpus

9 Teresa Kuroi 41 F 03666620 971540768 Vecinos

Masias

10 Liliana Huamani 38 F 44149682 922409569 Vecinos

Landeo

11 Maritsa Gutiérrez 33 F 46606657 965664820 Vecinos

Torres
 12 Nilo Seren Aguirre 60 M 44673879 971901997 Vecinos
Guevara

13 Miguel Aguirre 23 M 77344283 955416086 Vecinos

Rodriguez

2.4. Propuesta sostenible y viable

Se ha logrado determinar la problemática diagnosticando las condiciones que

afectan el drenaje de la calle 35 coronel, colmenares, Ventanilla para así poder
plantear alternativas de solución convencionales.

Mejora de la estructura del suelo: Agregar materia orgánica al suelo, como

compost o estiércol, puede mejorar la estructura del suelo y aumentar su capacidad
para retener y drenar agua de manera más equitativa.

Sistemas de drenaje sostenibles: Implementar sistemas de drenaje

sostenibles, como zanjas de infiltración o lechos de absorción, que ayudan a
controlar el flujo del agua y permiten la recarga del acuífero.

Cultivos resistentes al agua: Elegir variedades de cultivos que sean

resistentes al exceso de agua puede ser una estrategia efectiva. Algunas plantas
son más tolerantes a las condiciones húmedas.

Sistemas de riego eficientes: Utilizar sistemas de riego eficientes, como el

riego por goteo, que proporciona agua directamente a las raíces de las plantas,
minimizando el desperdicio y evitando el encharcamiento.

Áreas de retención de agua: Crear áreas de retención de agua, como

estanques o humedales construidos, que pueden absorber y retener el exceso de
agua durante períodos de lluvia intensa.

Plantación de árboles y vegetación de ribera: Las áreas de vegetación

ribereña y la plantación de árboles pueden ayudar a absorber el exceso de agua y
estabilizar el suelo.
 Prácticas de gestión del agua a nivel de cuenca: Implementar prácticas de
gestión del agua a nivel de cuenca, como la reforestación y la conservación de áreas
naturales, puede tener un impacto positivo en la regulación del ciclo del agua.

Monitoreo y tecnologías de información: Utilizar tecnologías de monitoreo

para evaluar la humedad del suelo y tomar decisiones informadas sobre la gestión
del agua.
III. Conclusiones

● Este estudio examina la vulnerabilidad y la prevención de los caminos para

vehículos y peatones con un enfoque en el sistema de salud y los sistemas
esenciales para desastres.
● Además, se presenta el concepto de sistema, así como la conveniencia de
utilizar el método para el análisis de las respuestas esenciales, destacando
sus principales características y componentes definitorios.
● Como primer objetivo específico de esta investigación, se consideró
identificar a todos los pobladores de la zona que saldrán beneficiados en el
estudio topográfico de un camino vehicular en la calle 35, Coronel
Colmenares, Ventanilla 2023; de aquí nos vimos con la necesidad de
encontrar una solución adecuada para el óptimo conteo de las personas
beneficiadas, con la ayuda de Google Earth se pudo realizar el conteo de
viviendas la cual tuvo un índice de 5 habitantes por vivienda
aproximadamente, en donde se obtuvo una cantidad de 156 viviendas, por lo
tanto se estimó una cantidad de 780 habitantes.
● Se realizaron inspecciones visuales en el área de estudio en sus diferentes
tramos, se pudo observar y contar las viviendas, frente a esto los resultados
tuvieron relación con los datos ya obtenidos. Ante esto Andrés y Barragan
(2016), sostienen que los sensores de Google Earth permiten un estudio
bastante preciso del panorama mundial costero, gestión de áreas litorales, el
aumento de ciudades y de la población.
● El proceso de investigación de las vías adecuadas para emprender acciones
preventivas, correctivas y reductivas se define como el esfuerzo anticipado
para reducir pérdidas en el futuro. De esta manera, se ayuda a la población
de dicho lugar a tener una mejor calidad de vida.
IV. Referencias

Andres, M. y Barragan, J. (2016). Desarrollo Urbano en el Litoral a Escala

Mundial. Método de Estudio para su Cuantificación. Revista de Estudios
Andaluces, vol. 33 (1), 64-83.
https://idus.us.es/bitstream/handle/11441/48277/ART4_DE%20ANDR
%c3%89S.pdf?sequence=1&isAllowed=y

Godoy, N. (2020). Influencia mecánica del polvo de caucho procedente de

neumáticos en la pavimentación de carreteras en la ciudad de Lima [Tesis
para optar el título profesional de ingeniero civil, Universidad Privada del
Norte]. https://repositorio.upn.edu.pe/handle/11537/25493

Coicaposa, G., & Salazar, E. (2021). Estudio técnico para el mejoramiento del
camino vecinal del tramo Pacahuara – Punta carretera en el distrito de Iberia
– Tahuamanu, 2020. [Tesis para obtener el título profesional de ingeniero
civil, Universidad César Vallejo].
https://repositorio.ucv.edu.pe/handle/20.500.12692/74519

Herrera, V. (2020). Diseño geométrico del camino vecinal para mejorar la

transitabilidad vehicular en el sector El Progreso Bajo, distrito de Pátapo,
provincia de Chiclayo, región Lambayeque. [Tesis para obtener el título
profesional de ingeniero civil, Universidad César Vallejo].
https://repositorio.ucv.edu.pe/handle/20.500.12692/46272

Ramírez, P., & Guerra, E. (2021). Estabilización de la subrasante con cemento

pórtland y su influencia en el diseño del pavimento flexible, en el camino
vecinal, morales - polvoraico, en el distrito de morales, provincia y región san
martín – 2020. [Tesis para obtener el título profesional de ingeniero civil,
Universidad Científica del Perú].
https://repositorio.ucv.edu.pe/handle/20.500.12692/46272

Carrol, Brown, y Buchholtz. (2018). Business & Society: Ethics, Sustainability

Stakeholder Management.obtenido de https://books.google.com.pe/books?
id=TeLdDQAAQBAJ&pg=PA24&lpg=PA24&dq=internal+stakeholders+book&s
ource=bl&ots=lkwWJ2A_eN&sig=ACfU3U3kBROygdtU4Kvw7uejaDMCS2-
Chw&hl=es419&sa=X&ved=2ahUKEwilxa2wkNHhAhXruFkKHUK3DnAQ6AE
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ANEXOS

Anexo 1: Calle 35 Coronel Colmenares y sus pasajes.

Anexo 2: Infraestructura y sectores de población más vulnerables.

Anexo 3: Polígono en Google Earth de la calle 35 Coronel Colmenares, Ventanilla.

Anexo 4: Polígono en Google Earth de la población beneficiada de la calle 35

Coronel Colmenares, Ventanilla.
Anexo 5: Autocad del polígono de la calle 35 Coronel Colmenares.
Anexo 6: Evidencias del trabajo realizado en campo.