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SERVICIO DE VALLAMÓVIL, Versión 10 (0810/0311/20210)


PERFIFONEO Y VOLANTEO Área SSOMA
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1. OBJETO

Establecer los lineamientos para asegurar el cumplimiento del servicio, las


rutas de las unidades, consumo de combustibles, determinar la programación
de los mantenimientos preventivos y entregar la información necesaria para
determinar la eficacia del servicio de publicidad móvil.

2. ALCANCE

Este procedimiento es aplicable para el servicio de vallamóvil desde el


registro de la unidad en el sistema GPS, la asignación de unidades a la
campaña hasta el término de esta.

3. REFERENCIAS
- Ley N° 29783 “Ley de seguridad y salud en el trabajo” con su
reglamentación y modificatorias.

4. DEFINICIONES

4.1. Valla Móviles

Valla Móvil TV Led, Estándar, prisma, light, volumétrico, moto vallas.

4.2. Plataforma GPS

Sistema que permite monitorear la ubicación de la unidad en tiempo real.

4.3. Auxilio Mecánico

Necesidad de atender o reparar el vehículo el cual presenta una falla de causa


mecánica.

4.4. Auxilio Eléctrico

Necesidad de atender o reparar el vehículo o luminarias de publicidad, los


cuales presenten fallas de causa Eléctrica.

5. EJECUCIÓN

5.1. Control con GPS


- Verificar en la carpeta compartida del Servidor el registro VALLA
MÓVIL, el inicio y fin de las campañas vigentes Lima y Provincias,
realizar seguimiento de los horarios y rutas establecidas por el cliente.
- Registrar la agrupación de las unidades por campaña en el Sistema de
GPS (placa de la unidad, nombre del conductor, nombra de la
campaña)

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Preventiva Esmeralda Ávila Noe Silva


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- Configurar los parámetros de control y alertas para el monitoreo de


GPS: velocidad máxima (40 km/h), paradas excesivas (no mayor de
15 minutos), trazar la geo-zonas, kilometraje inicial de la unidad.

5.2. Desviaciones en las actividades

- Fallas mecánicas y eléctricas de la Unidad.


- Salir después de la hora planificada hacia la campaña.
- Regresar antes de hora planificada de la campaña.
- Exceso de velocidad (mayor a 40 Km/h)
- Paradas excesivas (cada parada no debe exceder de 15 minutos y no
mayor a 4 paradas – 60 minutos); así mismo las paradas deben ser en
zonas estratégicas (centros comerciales, cruces de avenidas importantes,
zonas de alto tránsito e impacto) sin infringir las normas de tránsito.
- Si las desviaciones del servicio prestado son mayores a 3 incidencias en
el día y están relacionadas con el Conductor se debe informar al jefe de
medios; caso contrario al Jefe de Flota.
- El Coordinador de Flota debe mantener actualizada la red de
comunicaciones Teléfonos – correos, interna (conductores, jefes,
gerencias, supervisores de provincia) y externas (Seguro de unidades
vehiculares, grúas, área legal, Brocker de seguros)
- El control y monitoreo de GPS en el domingo y/o feriados será rotativo
entre el personal de Flota.
- El coordinador de flota debe solicitar al Proveedor de GPS el programa de
calibración de los equipos de manera mensual, con la finalidad de
asegurar el buen funcionamiento y conectividad del equipo GPS en las
unidades vehiculares.
- El coordinador de flota debe mantener un registro de control y asignación
de los equipos GPS portátiles; así como también gestionar las altas y bajas
del servicio GPS.
- En caso el conductor comunique una falla mecánica y/o eléctrica de la
unidad el Coordinador de flota comunica al mecánico, jefe de flota y/o jefe
de producción según corresponda, así mismo si la solución del incidente
excede en 1 hora los jefes deben informar al jefe de Medios quién
comunicará al área de ventas.

5.3. Auxilio mecánico y/o eléctrico

- El chofer que requiera un auxilio mecánico debe informar de inmediato


por vía telefónica al JEFE DE MEDIOS y brindar la información del caso,
buscando determinar si se trata de una falla mecánica o eléctrica.

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- El jefe de medios derivará el auxilio mecánico y o eléctrico al jefe de flota.


- El jefe de flota gestionará los recursos de su área para atender el auxilio
mecánico y/o eléctrico.
- El Coordinador de flota registra la información del auxilio mecánico en la
orden de mantenimiento.
- El responsable de calidad registra la No Conformidad del auxilio mecánico
para su posterior análisis.
- De acuerdo con el análisis del jefe de flota y el coordinador de Flota, se
asigna al mecánico y/o electricista que pueda cubrir el auxilio.
- El mecánico y/o electricista debe retirar de taller los equipos y/o
herramientas indispensables para el auxilio.
- El mecánico y/o electricista se dirige a la ubicación de la unidad solicitante
y procede a inspeccionar y realiza el mantenimiento correctivo de unidad
- Finalizado el trabajo informa al Coordinador y jefe de flota, registra las
actividades en el formato Orden de Mantenimiento
- En caso de no poder solucionar el problema mecánico y/o eléctrico en el
punto de ubicación, El mecánico y/o Electricista comunicará al jefe de
flota, éste se encargará de gestionar juntamente con el coordinador de
Flota el levantamiento del vehículo a través de la contratación de una
grúa.
- Al finalizar, el mecánico y/o electricista debe devolver los materiales no
utilizados o prestados al área de taller, asimismo deberá realizar un
pequeño informe dirigido al jefe de flota, medios y responsable de calidad.

5.4. Normas de seguridad


- El conductor deberá adaptar la posición del asiento de acuerdo con sus
características anatómicas. Si por algún motivo no se puede conseguir
esto, se deberá realizar un estudio por un especialista para determinar
cuál es el acondicionamiento necesario.
- El personal deberá recibir capacitación en el tema de "Manejo a la
defensiva". Antes de iniciar la operación del vehículo deberá inspeccionar
que se encuentre en óptimas condiciones de acuerdo con lo inidcado en
el manual del vehículo.
- En todo momento el conductor del vehículo cederá el paso a los peatones,
vehículo menores y vehículos de emergencias. En el caso de que exista
un conflicto de paso entre el vehículo de la empresa y el vehículo de un
tercero, se permitirá el paso al tercero, aun cuando este se encuentre en
error.
- Se respetará la velocidad máxima de conducción establecida en el
reglamento nacional de tránsito y en la señalización de tránsito existente.

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Si existe riesgo de impactar un objeto inmóvil, se deberá detener la


marcha del vehículo y evitar el contacto.
- Diariamente se inspeccionará que el timón del vehículo no tenga ninguna
falla y que no vibre fuera de lo que es considerado razonable al conducir
un vehículo.
- No se debe dejar elementos punzo cortantes libres en cualquier lugar del
vehículo. Es necesario que al buscar algo dentro de los cajones se observe
si existe la posibilidad de incrustarse o cortarse con algún elemento.

5.5. Atención al público

Durante el desarrollo del servicio existe la posibilidad de que el público se


pueda interesar por la publicidad que se muestra, perifonea o volantea y esto
puede generar consultas.

En el caso de que el público consulte acerca de la publicidad el personal


procederá a explicarle que solo se brinda el servicio y que pueden contactarse
con la empresa anunciada en el panel o en los volantes.

Si se presenta una situación hostil, se procederá de la siguiente manera:

- Llamar a la calma, indicando que el servicio que se está brindando es solo


de publicidad.
- Evitar la confrontación.
- Ayudar en la medida de lo posible a quien se encuentre realizando la
consulta, aún cuando esta persona pueda estar alterada.
- Retirarse del lugar sin dar mayor explicación y sin ofrecer una futura
ayuda, ya que ello no sería cierto.

Las situaciones en las que se presenta un trato hostil no pueden preverse


porque dependen de terceros que son externos a la empresa o al cliente. Si
por alguna razón, se entiende que la situación puede empeorar, procedan a
llamar inmediatamente a las autoridades al número de emergencia (105) e
indicar lo que ocurre. También deberán comunicarse con el programador para
insistir con las autoridades.

5.6. Exposición al COVID-19

En todo momento se respetará el distanciamiento de 1.5m, uso de mascarilla


y desinfección de manos. Las normas del Plan de vigilancia, prevención y
control de COVID-19 en el trabajo también aplican para esta actividad.

De existir alguna duda con respecto a alguno de los pasos establecidos en el


plan de vigilancia deberán ser consultados inmediatamente a su jefatura.

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6. RESPONSABILIDADES

6.1. Gerente de administración y finanzas


- Revisar el presente estándar y dar el visto bueno.
- Proporcionar todas las facilidades requeridas para su cumplimiento.
- Juntamente con el Servicio de SSOMA evaluará la eficacia de este.

6.2. Jefe de producción


- Hacer cumplir lo indicado en el presente estándar y verificar el
cumplimiento del Programa de instalación.
- Dar solución a los problemas presentados en la instalación a la brevedad
posible, así mismo asignar responsabilidades en caso de alguna no
conformidad en el servicio.

6.3. Servicio de SSOMA


- Auditará de manera periódica el cumplimiento del estándar.

6.4. Jefe de medios


- Ha de asegurar que el Auxilio mecánico o eléctrico se desarrolle sin
problemas.
- Derivar el auxilio mecánico al Jefe de Flota si se tratase de una causa
mecánica o al encargado de la revisión eléctrica de ser una causa eléctrica.

6.5. Jefe de flota


- Atender, Monitorear y dar conformidad al auxilio de causa mecánica.
- Presentar un informe sobre las causas y tratamientos.

7. ADJUNTOS
- No aplica.

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