INFORME TUQUERRES - SAMANIEGO Final

INGENIERIA DE TRANSITO
PROFESOR:
Msc. Nelson Rivas Muñoz
Informe de transito con fines

académicos.
INFORME DE
TRÁNSITO
PROYECTO: Mejoramiento De La
Vía Regional Tuquerres –
Samaniego, Departamento de
Nariño
PRESENTADO POR:
Sandra Marcela Gamboa Tobar
Yady Tatiana Muñoz Landazury
INFORME DE TRÁNSITO
INFORME DE TRÁNSITO DEL PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA VÍA

REGIONAL TUQUERRES - SAMANIEGO, MUNICIPIO DE SAMANIEGO,
DEPARTAMENTO DE NARIÑO”
MARZO DE 2023 - VERSIÓN 1.0
UNIVERSIDAD DEL CAUCA
NOMBRE DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA VÍA REGIONAL TUQUERRES -

SAMANIEGO, DEPARTAMENTO DE NARIÑO
ING.SANDRA MARCELA GAMBOA TOBAR
ING.YADY TATIANA MUÑOZ LANDAZURY
MUNICIPIO DE SAMANIEGO
DEPARTAMENTO DE NARIÑO
COLOMBIA
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ÍNDICE DE MODIFICACIONES
ÍNDICE DE SECCIÓN FECHA
OBSERVACIONES
REVISIÓN MODIFICADA MODIFICACIÓN
0 Versión Original Para Revisión
REVISIÓN, ELABORACIÓN, VALIDACIÓN Y APROBACIÓN.
RESPONSABLES
Elaboró: Firma
Ing. Sandra Marcela Gamboa Tobar
Ing. Yady Tatiana Muñoz Landazury

Firma
Nombre Ing. Daniel Estupiñán Hidalgo

Reviso: MT:52202- 173632
Profesor: Msc. Nelson Rivas Muñoz
Firma
Fecha Marzo de 2023
____ FOLIOS
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TABLA DE CONTENIDO
PÁG.
1. INTRODUCCIÓN..........................................................................................................7
2. OBJETICOS Y ALCANCE..........................................................................................8
2.1 OBJETIVO GENERAL.........................................................................................8
2.2 OBJETIVOS...........................................................................................................8
2.3 ALCANCE..............................................................................................................8
3. TRABAJO DE CAMPO...............................................................................................9
3.1. VISITA DEL SITIO....................................................................................................9
3.2. PLANEACIÓN DE LOS AFOROS DE TRANSITO............................................9
3.3. PROGRAMA DE CONTEOS DE TRAFICO........................................................9
3.4. PROCEDIMIENTO DE CAMPO PARA EL AFORO MANUAL DE
VEHÍCULOS......................................................................................................................9
4. ÁREA DE INFLUENCIA............................................................................................10
4.1 ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA..................................................................10
4.2 ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA..............................................................10
4.3 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE INFLUENIA DIRECTA...............................10
5. DESCRIPCIÓN DE LA RED DE CARRETERAS.................................................11
5.1 SITUACIÓN ACTUAL........................................................................................11
5.2 SITUACIÓN FUTURA........................................................................................12
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ÍNDICE DE TABLAS
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ÍNDICE DE FIGURAS
1. INTRODUCCIÓN.
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Las red vial de un País es la base fundamental para el desarrollo tanto económico como
social ya que este es el medio por el cual se transporta tanto las personas como las
cargas, es por esto que una de las estrategias más importantes para el crecimiento socio-
económico de un país en lo que se refiere a infraestructura vial es la construcción y el
mantenimiento de carreteras, las cuales permiten a un país ser más competitivo en cuanto
comercio exterior, además de suplir las necesidades básicas de la población.
Colombia es un país potencia en producción agropecuaria de diferentes cultivos tales

como café, aguacate y aceite de palma, caña de azúcar, plátano, piña y cacao etc, los
cuales son de comercio interno y externo siendo estos la base de la economía de muchas
de las regiones del país. Por tal motivo el mejoramiento de infraestructura vial es
importante para el avance de Colombia, ya que los corredores viales facilitan el acceso
tanto de los servicios financieros, comercio de la producción agropecuaria, de salud, de
educación, entre otros; impulsando el desarrollo, promoviendo la transformación y la
modernización de los territorios rurales y, por supuesto, se mejoran las condiciones de
vida de los habitantes.
Nariño departamento del sur de Colombia está constituidos por 64 municipios el cual tiene
como base de su economía la producción agropecuaria los cuales son de consumo
nacional además de ser exportados a diversidad de países y también intercambiados con
el Ecuador. la importancia de la construcción y mantenimiento vial en el departamento de
Nariño es vital para el desarrollo de este.
Como se menciona anteriormente la construcción y mantenimiento vial es indispensable

para el desarrollo de una población, en el presente documento se va a estudiar el
mejoramiento de la via, Tuquerres – Samaniego localizada en el departamento de Nariño
vía que es el acceso más rápido para llegar al centro del departamento para el municipio
de Samaniego y de algunos municipios como Linares , La Llanada, Ancuya, los datos
presentados en el siguiente informe son supuestos y son para fines educativo con el fin
evaluar el comportamiento del tráfico y evaluar las características del tráfico y su
capacidad vial.
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2. OBJETICOS Y ALCANCE
2.1 OBJETIVO GENERAL
Determinar cuál será el comportamiento futuro del tráfico, y analizar el comportamiento de

la Capacidad y el Nivel de Servicio que se presta a los usuarios.
2.2 OBJETIVOS
 Determinar el área de influencia afectada por el mejoramiento o construcción de

un
proyecto vial.
 Recolectar información sobre el tránsito de vehículos en la vía que permita inferir
el
comportamiento del tráfico a futuro.
 Determinar el transito generado por el desarrollo de la zona de influencia,
ocasionado por la construcción o mejoramiento de una vía.
 Estimar el transito atraído desde otras vías debido a la construcción,
mejoramiento, o pavimentación de una vía.
 Calcular el transito que se presenta por la circulación de vehículos pesados en la
etapa constructiva.
 Realizar un análisis estadístico que permita la proyección del tránsito.
 Estimar el tránsito actual y futuro en la nueva vía.
 Realizar el análisis de Capacidad y Nivel de Servicio.
2.3 ALCANCE
El presente informe contiene el estudio de tránsito a partir de conteos supuestos para el

proyecto denominado Mejoramiento De La Vía Regional Tuquerres – Samaniego, con una
mayor incidencia en el Municipio de Samaniego, Departamento De Nariño.
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3. TRABAJO DE CAMPO
3.1. VISITA DEL SITIO.
Se recopilo la información de la carretera y vías aledañas y se visualizó el estado actual

de los de los alineamientos horizontal y vertical, sin embargo, se sabe que la información
debe ser recopilada en sitio y se debe hacer un reconocimiento exhaustivo para obtener la
mayor información posible.
3.2. PLANEACIÓN DE LOS AFOROS DE TRANSITO
Para obtener los datos del comportamiento del tránsito y características de operación de
la vía Tuquerres – Samaniego se ubica una estación cerca a la vereda Cartagena en la
cual se hizo conteo durante 7 días las 24 horas.
3.3. PROGRAMA DE CONTEOS DE TRAFICO.
Para visualizar la circulación vehicular se realizó el estudio de tráfico en la segunda

semana del mes de marzo año 2023.
3.4. PROCEDIMIENTO DE CAMPO PARA EL AFORO MANUAL DE VEHÍCULOS
Se sitúa a un observador el cual contara le número de vehículos en un periodo de 15

minutos y diligenciara en un formato la cantidad de vehículos que transitaran en el periodo
los cuales están clasificados de acuerdo con el interés del conteo.
El conteo se realiza durante 7 días, las 24 horas y una vez terminado el conteo se
procede a recopilar la información, se procesa y se obtienen los datos del volumen y
horario como se presenta en el ANEXO 1.
.
.
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4. ÁREA DE INFLUENCIA
4.1 ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA
El área de influencia directa se presenta a lado y lado de la vía, por lo cual para el
presente informe se considera que los municipios de Tuquerres y Samaniego tendrán una
influencia directa, con una mayor incidencia en el municipio de Samaniego ya que esta vía
será de principal conexión con la capital del departamento de Nariño y el puerto de
Tumaco.
4.2 ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA
La zona de influencia indirecta relaciona diferentes municipios los cuales para poder
ingresar transitan la vía Tuquerres – Samaniego lo cual genera beneficios en tiempo de
viaje, seguridad, comodidad, consumo de combustibles, menores costos de transporte,
entre otros, los municipios beneficiaríamos son: Linares, La llanada, Policarpa, Ancuya,
que transportan productos procesados de la agricultura como panela, café, plátano, entre
otros productos.
4.3 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE INFLUENIA DIRECTA.
Dentro de la influencia directa se encuentran los municipios de Tuquerres y Samaniego de

los cuales se describen sus principales características a continuación:
TUQUERRES:
Municipio colombiano ubicado en el departamento de Nariño. Se sitúa a

72 kilómetros de San Juan de Pasto, la capital del departamento. Es epicentro comercial
de la región sabana del sur del departamento.
La cabecera municipal se encuentra enclavada en un plano inclinado sobre la parte alta

de la sabana de Túquerres perteneciente al altiplano de Tuquerres e Ipiales, atravesado
por los ríos Sapuyes y Guáitara que a su vez es la altiplanicie más alta del país con un
promedio de alturas superior a los 2900 metros sobre el nivel del mar. Túquerres se
encuentra a 72 kilómetros de San Juan de Pasto, capital departamental y al pie del volcán
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semiactivo del Azufral cuya altura alcanza los 4070 metros sobre el nivel del mar. Es la
cabecera municipal con más de 10 000 habitantes más alta de Colombia, situada a más
de 3070 metros sobre el nivel del mar.
El municipio, y su cabecera municipal, se constituyen en un importante centro de

comercio para una vasta región agrícola en el nudo de los Pastos, de la cordillera de
los Andes en la sabana de su mismo nombre. Se caracteriza por la belleza de sus
paisajes, amabilidad de sus gentes, folclor, cultura, gastronomía y su principal atracción
turística: el volcán Azufral, de fácil acceso. Es el cuarto municipio en importancia en el
departamento de Nariño y constituye un epicentro comercial, financiero y económico para
municipios más pequeños como Guaitarilla, Ospina, Imués, Samaniego, Sapuyes, entre
otros.
El clima está modificado por diferentes factores pues a pesar de encontrarse en la zona
tórrida o intertropical, posee un promedio de temperaturas que oscila entre los 6 y los 11
grados Celsius, situación determinada por la altura principalmente. El promedio anual de
lluvias es de 900 mm, valor que se hace creciente a medida que se desciende hacia el
piedemonte de la cordillera occidental, hacia la llanura Pacífica de Nariño.
La demanda y servicio de transporte en Túquerres es considerada buena debido a su

ubicación estratégica con respecto a otros municipios. El transporte según su modalidad
tiene características propias así:
Transporte de Pasajeros: En la actualidad operan en el casco urbano más de 10

empresas de transporte que cubren diferentes rutas, tienen su oficina de despacho y un
parque automotor aceptable, clasificado en las modalidades de Taxis, Camperos,
microbuses o aerovan, buses cerrados y buses tipo escalera. Las empresas de Taxis que
movilizan mayor número de pasajeros a nivel intermunicipal son: Taxtuquerres,
Transneira, FlotaGuaitara, Transandona, Transipiales, Valle de Atriz, Transespino,
Cootransantander, Cootransguachucal y Primero de Mayo.
Transporte de Carga: Túquerres por ser zona agrícola tiene desarrollado en buena
medida el transporte de carga pesada, encargada de sacar la producción a los
departamentos del norte de Colombia, igualmente por ser paso obligado al Puerto de
Tumaco circula por las vías nacionales gran cantidad de este tipo de transporte.
(WIKIPEDIA, 2023).
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Localización de Tuquerres en Colombia. Localización de Tuquerres en Nariño
SAMANIEGO:
Se encuentra a 117 km al occidente de la ciudad de San Juan de Pasto, limitando: por el

norte, con La Llanada; por el sur, con Providencia, Guaitarilla, Túquerres y Santacruz; por
el oriente, con La Llanada, Linares y Ancuya; y, por el occidente, con
Santacruz, Ricaurte y Barbacoas. Su altura, sobre el nivel del mar, es de 1470 m s. n.
m. y su temperatura media es de 22 °C. La precipitación media anual es de 1314 mm y el
área municipal comprende 765 km². Su territorio es montañoso en su mayor extensión,
pero también tiene algunos sectores planos y ondulados. Como accidentes geográficos se
destacan los cerros Gordo, Inga, La Cruz y Pelado.
Estas tierras corresponden a pisos térmicos cálido, templado y frío, y son regados por los
ríos Cristal, Pacual, Pali, San Juan, Saspi y Telembí. Los 62 659 habitantes de
Samaniego basan su economía en la agricultura, la ganadería y la minería; siendo los
principales productos que cultivan: caña panelera 1830 ha, café 1021 ha, fique 450 ha,
tomate de árbol 330 ha, frijol 300 ha, plátano 232 ha. En el sector ganadero mantienen,
aproximadamente 3300 cabezas de ganado bovino, de las cuales 1400 producen un
promedio diario de 4200 L de leche. Y, en el sector minero, en los últimos 5 años, produjo
un promedio anual de 386,54 onzas de oro.
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La cabecera municipal es Samaniego, haciendo parte del municipio los corregimientos de

Cartagena, Chuguldí, Tanamá, Bolívar, El Salado, Motilón, Villaflor, Aguada, Puerchag, La
Capilla, La Planada, El Decio, Betania y Andalucía; y, las inspecciones de policía de
Carrizal, Chinchal, Chupinagán, Doñana, El Canadá, El Llano, El Motilón, El Salado, La
Montufar, Maranguay, Piedrablanca, puente Tierra, San Antonio, San Diego y Yunguilla.
Samaniego posee una temperatura promedio de 21 °C y una población 50 000 personas,
según el censo DANE del 2014.
Samaniego está conformado por 83 veredas, las cuales están organizadas en

corregimientos. (WIKIPEDIA, 2023)
Localización de Samaniego en Colombia. Localización de Samaniego en Nariño
5. DESCRIPCIÓN DE LA RED DE CARRETERAS
5.1 SITUACIÓN ACTUAL.
Los municipios de Tuquerres y Samaniego se encuentran comunicados por una sola ruta.
 Vía Tuquerres – Samaniego.
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vía que se encuentra pavimentada en malas condiciones y presenta tramos con alta
vulnerabilidad en periodos de invierno como se evidencia en las siguientes imágenes.
Grafico 1. vía que comunica a los municipios de Tuquerres y Samaniego.
Descripción: Se observa rodadura en pavimento y cuneta.
Descripción: Se observa rodadura en pavimento, sitios de deslizamiento frecuente en

épocas de invierno.
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Descripción: No tiene superficie de rodadura, afirmado en mal estado.
5.2 SITUACIÓN FUTURA.
Con el mejoramiento y pavimentación de la vía Tuquerres –Samaniego se espera una

disminución en los tiempos de viaje además de la seguridad para transitar por la vía, se
espera que se fortalezca la industria de la agricultura, ganadera disminuyendo los tiempos
de operación o mejorando la circulación vehicular.
6. ESTIMACION DE LOS VOLUMENES DE TRANSITO.
Para la estimación del tránsito se realizo aforos en una estación ubicada cerca a la vereda
Cartagena realizando conteos durante 7 dias las 24 horas a continuación se presentan los
resultados obtenidos.
 En la tabla 1 se presenta el primer conteo que se realizo el dia 6 de marzo de 2023

durante las 24 horas, en donde se observa que camiones C5 Y C6 no transitan por
esta via, y los camiones C3 transitan con muy poca frecuencia.
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Tabla 1. Conteo día 1.

VOLÚMENES DE TRÁNSITO VÍA TUQUERRES - SAMANIEGO
Día : Lunes 6 de Marzo de 2023
CAMIONES
HORA AUTOS BUSES CAMIONES
C2P C2G C3 C5-C6
06:00 a.m. 06:15 a.m. 6 1 0 0 0 0 0

06:15 a.m. 06:30 a.m. 3 0 3 1 2 0 0
06:30 a.m. 06:45 a.m. 5 0 0 0 0 0 0

06:45 a.m. 07:00 a.m. 2 0 3 2 1 0 0
07:00 a.m. 07:15 a.m. 3 1 1 1 0 0 0
07:15 a.m. 07:30 a.m. 1 0 0 0 0 0 0
07:30 a.m. 07:45 a.m. 9 0 1 0 0 1 0

07:45 a.m. 08:00 a.m. 0 0 3 2 1 0 0
08:00 a.m. 08:15 a.m. 0 0 0 0 0 0 0

08:15 a.m. 08:30 a.m. 3 0 0 0 0 0 0
08:30 a.m. 08:45 a.m. 5 0 0 0 0 0 0

08:45 a.m. 09:00 a.m. 1 0 0 0 0 0 0
09:00 a.m. 09:15 a.m. 0 1 1 0 1 0 0

09:15 a.m. 09:30 a.m. 3 0 2 2 0 0 0
09:30 a.m. 09:45 a.m. 5 0 1 0 0 1 0

09:45 a.m. 10:00 a.m. 0 0 0 0 0 0 0
10:00 a.m. 10:15 a.m. 0 0 2 0 2 0 0

10:15 a.m. 10:30 a.m. 3 0 1 1 0 0 0
10:30 a.m. 10:45 a.m. 2 0 1 0 0 1 0

10:45 a.m. 11:00 a.m. 0 0 1 1 0 0 0
11:00 a.m. 11:15 a.m. 0 0 1 0 1 0 0

11:15 a.m. 11:30 a.m. 4 0 1 0 1 0 0
11:30 a.m. 11:45 a.m. 7 1 0 0 0 0 0

11:45 a.m. 12:00 m. 1 0 2 2 0 0 0
12:00 m. 12:15 p.m. 4 0 1 0 1 0 0

12:15 p.m. 12:30 p.m. 6 0 0 0 0 0 0
12:30 p.m. 12:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0

12:45 p.m. 01:00 p.m. 2 0 3 0 3 0 0
01:00 p.m. 01:15 p.m. 0 0 0 0 0 0 0

01:15 p.m. 01:30 p.m. 1 0 0 0 0 0 0
01:30 p.m. 01:45 p.m. 5 0 0 0 0 0 0

01:45 p.m. 02:00 p.m. 0 0 2 0 1 1 0
2
0
02:00 p.m. 02:15 p.m. 6 1 0 0 0 0 0

02:15 p.m. 02:30 p.m. 0 0 2 1 0 1 0
02:30 p.m. 02:45 p.m. 9 0 0 0 0 0 0

02:45 p.m. 03:00 p.m. 0 0 1 0 1 0 0
03:00 p.m. 03:15 p.m. 0 0 1 0 1 0 0

03:15 p.m. 03:30 p.m. 0 0 0 0 0 0 0
03:30 p.m. 03:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0

03:45 p.m. 04:00 p.m. 5 0 1 0 1 0 0
04:00 p.m. 04:15 p.m. 0 0 0 0 0 0 0

04:15 p.m. 04:30 p.m. 0 1 1 0 1 0 0
04:30 p.m. 04:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0

04:45 p.m. 05:00 p.m. 6 0 0 0 0 0 0
05:00 p.m. 05:15 p.m. 4 0 2 0 2 0 0

05:15 p.m. 05:30 p.m. 0 0 1 0 1 0 0
05:30 p.m. 05:45 p.m. 1 0 0 0 0 0 0
05:45 p.m. 06:00 p.m. 0 0 0 0 0 0 0
06:00 p.m. 06:15 p.m. 5 0 0 0 0 0 0

06:15 p.m. 06:30 p.m. 0 0 0 0 0 0 0
06:30 p.m. 06:45 p.m. 1 1 1 1 0 0 0

06:45 p.m. 07:00 p.m. 0 0 0 0 0 0 0
07:00 p.m. 07:15 p.m. 1 0 2 2 0 0 0

07:15 p.m. 07:30 p.m. 5 0 1 0 0 1 0
07:30 p.m. 07:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0

07:45 p.m. 08:00 p.m. 3 0 0 0 0 0 0
08:00 p.m. 08:15 p.m. 1 0 0 0 0 0 0

08:15 p.m. 08:30 p.m. 0 0 0 0 0 0 0
08:30 p.m. 08:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0

08:45 p.m. 09:00 p.m. 2 0 2 0 2 0 0
09:00 p.m. 09:15 p.m. 3 1 1 1 0 0 0

09:15 p.m. 09:30 p.m. 0 0 0 0 0 0 0
09:30 p.m. 09:45 p.m. 1 0 1 0 0 1 0

09:45 p.m. 10:00 p.m. 0 0 0 0 0 0 0
10:00 p.m. 10:15 p.m. 4 0 0 0 0 0 0

10:15 p.m. 10:30 p.m. 1 0 2 1 1 0 0
10:30 p.m. 10:45 p.m. 2 0 2 0 0 2 0

10:45 p.m. 11:00 p.m. 0 0 0 0 0 0 0
11:00 p.m. 11:15 p.m. 5 0 0 0 0 0 0

11:15 p.m. 11:30 p.m. 0 0 0 0 0 0 0
11:30 p.m. 11:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0

11:45 p.m. 12:00 m. 1 0 2 0 2 0 0
12:00 m. 12:15 p.m. 0 0 1 0 1 0 0

12:15 a.m. 12:30 a.m. 1 0 1 1 0 0 0
12:30 a.m. 12:45 a.m. 0 0 0 0 0 0 0

12:45 a.m. 01:00 a.m. 0 0 1 0 1 0 0
01:00 a.m. 01:15 a.m. 3 0 0 0 0 0 0

01:15 a.m. 01:30 a.m. 1 0 1 1 0 0 0
01:30 a.m. 01:45 a.m. 0 0 1 1 0 0 0

01:45 a.m. 02:00 a.m. 0 0 1 1 0 0 0
02:00 a.m. 02:15 a.m. 3 0 0 0 0 0 0

02:15 a.m. 02:30 a.m. 0 0 1 0 0 1 0
02:30 a.m. 02:45 a.m. 0 0 0 0 0 0 0

02:45 a.m. 03:00 a.m. 2 0 0 0 0 0 0
03:00 a.m. 03:15 a.m. 0 0 0 0 0 0 0

03:15 a.m. 03:30 a.m. 0 0 3 0 3 0 0
03:30 a.m. 03:45 a.m. 2 0 0 0 0 0 0

03:45 a.m. 04:00 a.m. 1 0 1 0 1 0 0
04:00 a.m. 04:15 a.m. 0 0 0 0 0 0 0

04:15 a.m. 04:30 a.m. 1 0 1 0 1 0 0
04:30 a.m. 04:45 a.m. 3 0 1 1 0 0 0

04:45 a.m. 05:00 a.m. 0 0 0 0 0 0 0
05:00 a.m. 05:15 a.m. 1 1 0 0 0 0 0

05:15 a.m. 05:30 a.m. 6 0 1 1 0 0 0
05:30 a.m. 05:45 a.m. 1 0 1 0 1 0 0

05:45 a.m. 06:00 a.m. 8 1 0 0 0 0 0
TOTAL 180 10 68 24 34 10 0
2
0
 La tabla 1 se presenta el resumen de datos obtenidos a partir de los aforos de los

siete dias, con estos datos se procede a obtener el TPD y TPDS, En los resultados
obtenidos se verifica que el transito vehicular mas representativos es de autos,
seguido de camiones tipo C2P, C2G, C3 se explica por la actividad económica de
la región, la agricultura.
Tabla 2. RESUMEN DEL VOLUMEN DE TRANSITO.

RESUMEN VOLÚMENES DE TRÁNSITO
Nombre proyecto Mejoramiento De La Vía Regional Taminango –Panoya, Departamento de Nariño

Fecha: Lunes 06 Marzo 2023 - Domingo 12 de Marzo 2023
# dias conteo 7
FECHA DIA AUTOS BUSES CAMIONES C2P C2G C3 C5-C6
6-mar-23 LUNES 180 10 24 24 34 10 0
7-mar-23 MARTES 124 10 60 26 27 7 0
8-mar-23 MIERCOLES 115 11 62 28 31 6 0
9-mar-23 JUEVES 116 10 64 24 32 8 0
10-mar-23 VIERNES 158 11 79 27 40 11 1
11-mar-23 SABADO 145 10 61 28 27 6 0
12-mar-23 DOMINGO 196 8 65 28 31 6 0
TOTAL 1034 70 415 185 222 54 1

PROMEDIO 148 10 59 26 32 8 0
FECHA AUTOS BUSES CAMIONES C2P C2G C3 C5-C6

DISEÑO 148 10 59 26 32 8 0
2023
% 68.2% 4.6% 27.2% 12.0% 14.7% 3.7% 0.0%
AUTOS BUSES C2P C2G C3 C5-C6
68.2% 4.6% 12.0% 14.7% 3.7% 0.0%
TPDS 217 Transito promedio diario semanal
% 100.0%
68.2% 4.6% 27.2% 12.0% 14.7% 3.7% 0.0%
Grafico 2. Composición vehicular de la vía Tuquerres- Samaniego
2
0
6.1. AJUSTE POR TEMPORALIDAD.

Para realizar el ajuste por temporalidad se toma el peaje mas cerca el cual corresponde al
peaje el PLACER el cual se encuentra ubicado en el proyecto denominado Rumichaca-
Pasto, se encontraron los siguientes resultados.
Gráfico 3. Resumen del tránsito por mes del peaje EL PLACER

 Ajuste por mes:
Del grafico anterior se consigue el TPD y con este se puede obtener el factor de
corrección por temporalidad como se observa en la tabla 3.
Se ajusta con el mes de estudio multiplicando el factor de ajuste del mes de marzo con un
valor de 1.051 valor que supera el tránsito promedio del año, con el TPDs que obtuvimos
en el conteo, teniendo como resultado 228.07 veh/dia
TPD aforado = 217 veh/día
Factor de ajuste por mes del año(Marzo) = 1.051
TPD ajustado por temporalidad = 228.07 veh/día
2
0
Tabla 3. TPD Y FACTOR DE AJUSTE POR TEMPORALIDAD
MES TPD TPD/PROMEDIO Xi FACTOR 1/Xi

Enero 252,346.00 1.03 0.973
Febrero 200,745.00 0.82 1.223
Marzo 233,563.00 0.95 1.051
Abril 247,562.00 1.01 0.992
Mayo 233,729.00 0.95 1.050
Junio 226,012.00 0.92 1.086
Julio 262,814.00 1.07 0.934
Agosto 262,266.00 1.07 0.936
Septiembre 242,394.00 0.99 1.013
Octubre 256,909.00 1.05 0.956
Noviembre 248,875.00 1.01 0.986
Diciembre 278,545.00 1.13 0.881
PROMEDIO 245,480.00
 Ajuste por semana:

El aforo se realizó la segunda semana del mes de marzo, en la cual se puede apreciar de
los valores de tránsito de la estación permanente, que en la semana de la segunda
semana del mes de marzo pasa el 97% del promedio, por lo tanto, en el aforo realizado
en la segunda semana debe ser ajustado debido a que en esta semana pasa menos
tráfico del promedio del mes.
SEMANA TPD TPD/PROMEDIO XI FACTOR 1/XI

PRIMERA 239,786.00 1.03 0.97
SEGUNDA 226,689.00 0.97 1.03
TERCERA 214,979.00 0.92 1.09
CUARTA 252,798.00 1.08 0.92
PROMEDIO 233,563.00
Valor ajustado por mes del año = 228.07 veh/día

Factor de ajuste por segunda semana del mes de
= 1.03
marzo
Valor de transito ajustado por mes del año y semana 234.99
= veh/día
del mes
Por lo tanto, el valor de tránsito de los vehículos contados en la vía ya no es 217 veh/día
si no 235 veh/día.
6.2. AJUSTE POR TRANSITO ATRAIDO.
No hay transito atraído debido a que esta es la única via para llegar de Samaniego a
Tuquerres.
2
0
6.3. TRANSITO NORMAL
Como no se cuenta con serie histórica, nos basaremos en la tasa de crecimiento,

vehicular o poblacional o económico.
Tasa de crecimiento poblacional en Nariño : 1.1 %
Tasa de crecimiento del parque vehicular: 4%
Se toma como base la tasa de crecimiento vehicular y se aplica la siguiente ecuación;
Tf =Ti(1+i)n
Donde:
Tf :transito final i:tasa de crecimiento
Ti:transito inicial n :¿ años
10
Tf =235 (1+ 0.04) =347.85=348 veh/dia
6.3. TRANSITO POR DESARROLLO
Con el mejoramiento de la vía es posible que entren en producción 12.000 hectáreas de

tierras, que de acuerdo con los estudios realizados por la secretaria de agricultura son
aptos para el cultivo de café. Para lo cual se calcula el número de vehículos esperados
durante el primer año y una vez finalizada la construcción del proyecto.
ITEM UNIDAD CANTIDAD
Numero de Hectáreas Hectárea 12000
Producción esperada por hectarea Toneladas 4

Total de producción por cosecha Toneladas 48000
Numero de cosechas por año Unidades 2
Total de producción por año Toneladas 96000
Se espera tener una producción de café por año de 96.000 toneladas, las cuales de
acuerdo con las características de la vía y considerando el parque vehicular existente en

la
2
0
zona, seria transportadas en vehículos C2G el 60% y C3 el 40%.
ITEM UNIDAD CANTIDAD UNIDAD
Toneladas a transportar en vehículos C2G 60% Toneladas 57,600

Toneladas a transportar en vehículos C3 40% Toneladas 38,400
Número de vehículos C2G por año Unidades 5,760 Veh/Año
Número de vehículos C3 por año Unidades 2,560 Veh/Año
Viajes ida y Regreso C2G por año Unidades 11,520 Veh/Año
Viajes ida y Regreso C3 por año Unidades 5,120 Veh/Año

Viajes por día C2G Unidades 32 Veh/día
Viajes por día C3 Unidades 14 Veh/día
Viajes con insumos, semillas, abonos etc . 10% de la producción
Viajes por día C2G con insumos Unidades 3
Viajes por día C3 con insumos Unidades 1

Total de vehículos por día C2G Unidades 35 Veh/día
Total de vehículos por día C3 Unidades 15 Veh/día
Se supone una repartición de viajes uniforme sobre 365 días del año.
Total de vehículos por día C2G = 35 Veh/día

Total de vehículos por día C3 = 15 Veh/día
TOTAL DE VEHICULOS = 50 Veh/día
6.4. TRANSITO POR CONSTRUCCION.
Se supone que la construcción o el mejoramiento vial se tardara aproximadamente 1 año,

obteniendo 70 vehículos tipo C2g que transitaran durante diariamente durante el año de
construcción.
2
0
ITEM VALOR UNIDAD

Longitud de la vía = 46.1 Km 46,100
Ancho de Calzada = 7 m
Ancho de Carril = 3.5 m
Espesor de un pavimento = 0.4 m
Material requerido = 129,080 m3
Viajes en C2G = 12,908 Volquetas

Tiempo de obra = 365 días
Aumento de trafico en
= 35 veh/día Cargados
año
Aumento de trafico en
= 35 veh/día Vacios
año
6.5. TRANSITO TOTAL.
Se suma el transito normal, el tránsito por desarrollo debido a que es una via en la cual
una de las principales fuentes de la economía es la agricultura, ganadería se toma en
cuenta debido a que es un valor significativo de vehículos, y se suma el tránsito por
construcción ya que el número de vehículos que transitaran durante el proceso es de
significancia.
Tt =Tf +Tdesarrollo+Tconstrucción
veh veh veh veh

Tt =348 + 50 +70 =468
dia dia dia dia
7. CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO.
La capacidad vial expresa el número de vehículos que pueden transitar por una carretera
en un período de una hora.
El nivel de servicio indica el grado de facilidades que experimenta un conductor al transitar por un
tramo de carretera.
a. CAPACIDAD VIAL
Se estudia la situación actual de la vía y el comportamiento a futuro de no realizarse

el mejoramiento de la vía Tuqurres- Samaniego.
Para el cálculo de la capacidad vial se realiza el siguiente procedimiento teniendo

en cuenta los datos de la tabla presentada a continuación la cual resume la
información obtenida de las características de la vía.
2
0
 Factor por efecto de la pendiente y longitud de la pendiente.
b. FACTOR POR DISTRIBUCION DIRECCIONAL.
2
0
El valor obtenido del Fd=0.853
c. FACTOR DE CORRECCION A LA CAPACIDAD POR EFECTO COMBINADO DEL

ANCHO DEL CARRIL Y LA BERMA.
Fcb = 0.93
d. FACTOR POR VEHICULOS PESADOS
2
0
Evp = 2.606
e. FACTORES DE PICO HORARIO BASADOS EN PERÍODOS DE CINCO

MINUTOS SUPONIENDO LLEGADAS DE VEHÍCULOS ALEATORIAS (FPH)*.
2
0
C60= 1491
2
0

INFORME TUQUERRES - SAMANIEGO Final

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INGENIERIA DE TRANSITO

Informe de transito con fines

INFORME DE TRÁNSITO DEL PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA VÍA

MARZO DE 2023 - VERSIÓN 1.0

UNIVERSIDAD DEL CAUCA

NOMBRE DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA VÍA REGIONAL TUQUERRES -

ING.SANDRA MARCELA GAMBOA TOBAR

ING.YADY TATIANA MUÑOZ LANDAZURY

REVISIÓN, ELABORACIÓN, VALIDACIÓN Y APROBACIÓN.

Ing. Sandra Marcela Gamboa Tobar

Ing. Yady Tatiana Muñoz Landazury

Nombre Ing. Daniel Estupiñán Hidalgo

Fecha Marzo de 2023

Colombia es un país potencia en producción agropecuaria de diferentes cultivos tales

Como se menciona anteriormente la construcción y mantenimiento vial es indispensable

2.1 OBJETIVO GENERAL

Determinar cuál será el comportamiento futuro del tráfico, y analizar el comportamiento de

 Determinar el área de influencia afectada por el mejoramiento o construcción de

El presente informe contiene el estudio de tránsito a partir de conteos supuestos para el

3.1. VISITA DEL SITIO.

Se recopilo la información de la carretera y vías aledañas y se visualizó el estado actual

3.2. PLANEACIÓN DE LOS AFOROS DE TRANSITO

3.3. PROGRAMA DE CONTEOS DE TRAFICO.

Para visualizar la circulación vehicular se realizó el estudio de tráfico en la segunda

3.4. PROCEDIMIENTO DE CAMPO PARA EL AFORO MANUAL DE VEHÍCULOS

Se sitúa a un observador el cual contara le número de vehículos en un periodo de 15

4.1 ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA

4.2 ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA

4.3 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE INFLUENIA DIRECTA.

Dentro de la influencia directa se encuentran los municipios de Tuquerres y Samaniego de

Municipio colombiano ubicado en el departamento de Nariño. Se sitúa a

La cabecera municipal se encuentra enclavada en un plano inclinado sobre la parte alta

El municipio, y su cabecera municipal, se constituyen en un importante centro de

La demanda y servicio de transporte en Túquerres es considerada buena debido a su

Transporte de Pasajeros: En la actualidad operan en el casco urbano más de 10

Localización de Tuquerres en Colombia. Localización de Tuquerres en Nariño

Se encuentra a 117 km al occidente de la ciudad de San Juan de Pasto, limitando: por el

La cabecera municipal es Samaniego, haciendo parte del municipio los corregimientos de

Samaniego está conformado por 83 veredas, las cuales están organizadas en

Localización de Samaniego en Colombia. Localización de Samaniego en Nariño

5. DESCRIPCIÓN DE LA RED DE CARRETERAS

5.1 SITUACIÓN ACTUAL.

 Vía Tuquerres – Samaniego.

Grafico 1. vía que comunica a los municipios de Tuquerres y Samaniego.

Descripción: Se observa rodadura en pavimento y cuneta.

Descripción: Se observa rodadura en pavimento, sitios de deslizamiento frecuente en

Descripción: No tiene superficie de rodadura, afirmado en mal estado.

5.2 SITUACIÓN FUTURA.

Con el mejoramiento y pavimentación de la vía Tuquerres –Samaniego se espera una

6. ESTIMACION DE LOS VOLUMENES DE TRANSITO.

 En la tabla 1 se presenta el primer conteo que se realizo el dia 6 de marzo de 2023

Tabla 1. Conteo día 1.

Día : Lunes 6 de Marzo de 2023

06:00 a.m. 06:15 a.m. 6 1 0 0 0 0 0

06:30 a.m. 06:45 a.m. 5 0 0 0 0 0 0

07:30 a.m. 07:45 a.m. 9 0 1 0 0 1 0

08:00 a.m. 08:15 a.m. 0 0 0 0 0 0 0

08:30 a.m. 08:45 a.m. 5 0 0 0 0 0 0

09:00 a.m. 09:15 a.m. 0 1 1 0 1 0 0

09:30 a.m. 09:45 a.m. 5 0 1 0 0 1 0

10:00 a.m. 10:15 a.m. 0 0 2 0 2 0 0

10:30 a.m. 10:45 a.m. 2 0 1 0 0 1 0

11:00 a.m. 11:15 a.m. 0 0 1 0 1 0 0