APRENDIZ (CES): Cargo:

Escobar Vázquez, Félix Alejandro Delegado

Arteaga Cuba, Angelo Herramienta
Arteaga Torrez, Edinson Informe
Pascual Aguirre, Jonatan Limpieza
Mendoza Quispe, Everth Apoyo
Hinostroza Ramírez, Roly
• 1.- TAREA:
DIAGNOSTICO Y REPARAR FRENO HIDRAULICO TIPO DISCO Y
PASTILLAS

OPERACIONES:
1. Aflojamos la rueda delantera,
derecha del vehículo
2. Colocamos la gata y caballetes
al vehículo para proceder a
retirar la llanta
3. Procedimos a desajustar el
caliper, para poder levantar y
sacar las pastillas
4. Luego procedimos a observar y
revisar el estado de las pastillas
y disco de freno
5. Procedimos al lijar las pastillas
para poder medir su altura y
también el disco de frenos
6. Finalmente procedimos a montar
las pastillas y la llanta

• 2.- VEHICULO (Referencia): Nissan MODELO: Frontier

ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL FABRICANTE:

VEHICULO 1: VEHICULO 2: VEHICULO 3:

Nissan Frontier Hyundai
Pastillas: 10mm Pastillas: 11 mm prueba de la bomba maestra
Disco de freno: 24mm Disco de freno: 20 mm
Según el fabricante el MATERIALES:
espesor máximo es de • LIQUIDO DE FRENO
10mm de la pastilla y EQUIPOS: • LIJA 80
el espero mínimo del • HUANTES • LIMPIA
dico es 24mm. • ZAPATO DE CARBURADOR
• 3.- RECURSOS: CUERO • GASOLINA
• MAMELUCO • GRASA
HERRAMIENTAS: • LENTES DE
• LA GATA SEGURIDAD
• CABALLETE
• LLAVE DE
RUEDA
• ALICATE
• PIE DE REY
• DIAGNOSIS
(posible falla encontrada)
1. Carro no prendía
2. No sé encontraba ningún fusible
3. Bomba maestra en mal estado no manda presión
4. Freno de mano no agarraba

1. 5.- DESARMADO:

1. Comenzamos a desmontar las ruedas delanteras

2. Luego procedimos a poner la gata y los caballetes para poder retirar las ruedas
3. Luego procedimos a desajustar el caliper para poder sacar las pastillas.
4. Y después procedimos a medir y haber si había un degaste en la pastilla y en el disco.
2. BOMBA MAESTRA
1. Primero hicimos una prueba de presión con la bomba maestra
2. Procedimos a retirar el kit completo de la bomba interna de la bomba
3. Luego comenzamos a quitar el pistón primario y secundario
4. Finalmente sacamos los resortes y jebes (reten) de los pistones

3. 6.- INSPECCION Y VERIFICACION:

1. Inspeccionamos las pastillas
2. Inspeccionamos el disco de freno
3. Inspeccionamos la bomba maestra
4. Inspeccionamos los pistones y los retenes de la bomba maestra

PRUEBA DE COMPONENTES / MANTENIMIENTO EFECTUADO:

1. Lijado de pastillas
2. Lijado de disco de frenos
3. Mantenimiento de la bomba maestra
4. Lijado de wachas de la bomba maestra
5. Cambio de kit completo de la bomba maestra (pistón primario y secundario,
retenes, resortes)
4. 7.- ARMADO:
1. Colamos las pastillas
2. Luego colocamos el caliper y procedimos ajustarlo el caliper
3. Ajustamos las llantas
4. Retiramos los caballetes
5. finalmente retiramos la gata
• BOMBA MAESTRA
• Colocamos el kit interno de la bomba maestra (pistón primario y secundario,
retenes, resortes)

• 8.- REGULACION Y PRUEBA FINAL:

• Prueba de frenado (vehículo en movimiento)
• Prueba de freno de vacío
• Purgamos la bomba maestra
• Prueba de presión en la bomba maestra
9.- DIAGNOSTICO (Falla detectada):
El carro no prendía por qué le falta fusibles
• ajuste y regulación en la zapata
• falla de presión de salida de los 4 orificios de la bomba maestra
• desgaste de reten.

1. SOLUCION: lijamos el disco de frenos y las pastillas, regulación de frenos,

luego lijamos las huachas de la bomba maestra y cambio de kit maestra
(pistón primario y secundario, retenes, resortes)

• 10.- RESPUESTA DE LAS PREGUNTAS GUIA (Hoja de Evaluación):

• ¿Qué función cumple las pastillas de freno y de que material se fabrica?

Su función es que, al presionar el pedal de freno, se activa el fluido que pasa por los conductos
dirigiéndose a los calibradores, estos últimos encajan en las pastillas de freno. Estas pastillas
aplican presión en el rotor, el cual está conectado directamente a cada rueda.
Esta presión que se genera crea la fricción necesaria para disminuir la velocidad o detener el
vehículo.
Hay 4 tipos de distintas pastillas de freno:
1. _Semimetalicas.
2. _Bajo Acero.
3. _Organicas.
4. _Ceramica.

• Indicar los periodos de mantenimiento de los frenos de disco.

No hay periodo exacto para cambiar los discos de freno, pero para saber si los discos de freno se
encuentran en un buen estado, deberemos comprobar el grosor del disco.
Según los expertos es recomendable cambiar los discos a partir de los 25.000km o tal ves no sea
necesario hacerlo, pero lo ideal también es revisar el estado de los discos cada cambio de
pastillas. Debido a que las pastillas de freno se deterioran antes y hay que reemplazarlas mas a
menudo, es un buen momento para ver el desgaste del disco y comprobar si ha llegado el
momento de cambiarlo por unos nuevos.

• ¿Cuáles es diferencia entre los caliper 1, 2 y pistones?

El caliper se encuentra instalado en el rotor del freno, es la que recibe la fuerza hidráulica que
proviene del cilindro maestro. En repuesta mueve el pistón que tiene instalado dentro para
presionar las pastillas contra el rotor, logrando de esta manera el frenado de tu auto.

• Porque es necesario la rectificación de los discos de freno

Los discos y los Tambores, al igual que las pastillas de freno, sufren algo de desgaste con el
paso del tiempo y la exigencia de nuestro estilo de conducción.
Con cada frenada irregular, en su superficie se van generando ondulaciones que provocan que
en las frenadas no tengan la mejor intensidad y que al frenar desde altas velocidades haya
vibraciones en el pedal, por eso es mejor rectificar o cambiar los discos.