PRACTICA N° 04

CAMBIO DE ZAPATAS POSTERIORES

1. DATOS DEL VEHICULO

Marca :
Modelo :
Versión : 1985
Combustible :

2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Par de apriete de las tuercas de la rueda: 80 – 105 Nm

Espesor de la base de la zapata : 1.6 mm.
Limite de desgaste del tambor de freno: Diámetro original - 7.87 pulg.
Diámetro máximo - 7.95 pulg
Diámetro maquinado - 7.51 pulg

3. DIAGNOSTICO

Para el mantenimiento y el cambio de las zapatas de freno se tiene que

realizar tanto en carretera como visualmente.

3.1PRUEBA EN CARRETERA

Se pisó el pedal de freno este se sentía como un chillido, por ende el frenado
es deficiente.

3.2PRUEBA VISUAL
  Se pisó el pedal de freno para asegurarse que no haya fugas en el
sistema hidráulico.
 También se observó que el líquido de frenos estaba contaminado.
 Se levantó el vehículo y se soportó en caballetes, mientras uno pisa
el pedal de freno, se giraba las ruedas posteriores a una a una, en
donde se escuchó unos chillidos, esto nos indica que el material del
foro de la zapata tiene demasiado desgaste, la cual está haciendo
fricción el metal de la zapata con el tambor de freno.

4. DIAGNÓSTICO

Las zapatas están con desgaste mínimo la cual ocasiona los chillidos en el
sistema.

5. CORRECCIÓN

Se tiene que cambiar las zapatas de freno ósea hacer un remache de las
mismas manteniendo el conjunto de partes del freno y ser reutilizados los
componentes del freno.

6. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE Y MONTAJE

6.1. PROCESO PARA EL DESMONTAJE DE LAS ZAPATAS,

TAMBOR Y COMPONENTES DE FRENO
  Aflojamos los pernos de la rueda para que posteriormente pongamos
unos caballetes para que auto este firme y trabajar con seguridad
siempre.
 Bajamos el freno de mano para libera la tensión del frenado.
 Desmontamos el conjunto de la rueda y la llanta.
 Luego quitamos el tambor de freno con la ayuda de un combo para
liberarlo.
 Desajustar completamente el ajustador rotando para liberar la tensión
del resorte inferior.
 Quitamos los dos resortes que presionan las balatas izquierda y
derecha.
 Quitamos el resorte inferior con la ayuda de unas pinsas de fuerzas
para liberar la tensión.
 Quitamos el chicotillo del freno de mano.
 Posteriormente sacamos del lugar las balatas afuera.
 Una vez afuera procedemos a quitar las demás partes como ser el
resorte superior.
 Quitamos el ajustador de balatas.
 Una vez sueltas las balatas procedemos a llevar al remache y cambio
de balatas.

6.2. INSPECCION Y LIMPIEZA DE LAS ZAPATAS TAMBOR

DE FRENO

 Con todas las partes desarmadas, limpiamos todas las partes de

conjunto de freno con escoba y aire a presión.
 Limpiamos y lubricamos el componentes de ajustador del freno de
mano.
 Se inspeccionó las balatas de frenos estas presentaban demasiado
desgaste.
 Se verificó el tambor de freno, el desgaste del tambor de freno.
  Todo los demás componentes del sistema de frenos se encuentran en
óptimas condiciones de trabajo.

6.3. MONTAJE D DE LAS ZAPATAS, TAMBOR Y

COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS

 Se limpió todo el acoplamiento del plato de soporte.

 Procedemos al armado de las balatas.
 Se conectó el chicotillo de freno de mano.
 Se montó el conjunto de las balatas trasera en el plato del soporte.
 Colocamos las balatas izquierdas y derechas y sujetadas con los
resortes que presiona.
 Ponemos en conjunto del ajustador del freno.
 Ponemos los resortes inferior y superior.
 Colocamos el seguro del ajustador del freno de mano con su
respectivo resorte.
 Una vez sujetado firme las balatas colocamos el tambor del freno y
ajustamos el ajustador del freno de mano hasta que se sienta que
entra ni tan ajustado ni tan suelto.
 Probamos el freno de mano que este se sienta que agarra el freno de
mano.
 Contamos los clic de dientes del freno de mano por lo regular hasta 8
clic ponemos.
 Se instaló la rueda y se bajó el vehículo y se comprobó la acción de
los frenos.
 Este mismo procedimiento realizamos a la otra rueda del auto.

7. PREPARACIÓN DEL VEHÍCULO PARA LA PUESTA EN

FUNCIONAMIENTO
  Se verificó que no hubieran fugas por las cañerías y mangueras de
líquido de freno.
 Se dio arranque al motor y se verificó que el pedal de freno se
sintiera firme, y no tenía ninguna anomalía.
 Se verificó que en el depósito no falte líquido de freno.

8. NECESIDAD DE REPUESTOS

2 juegos de zapatas de freno

9. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADOS

 Llave de rueda
 Alicate de fuerza
 Alicate de punta
 Destornillador plano
 Gato hidráulico
 Caballetes

10. NECESIDAD DE MATERIALES AUXILIARES

 Líquido de frenos
 Grasa multiuso
 Liquido de afloja todo
 Detergente