REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

EL MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION

UNIVERSITARIA CIENCIAS TEGNOLOGIA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL MARTIMA DEL CARIBE
INGENIERIA MARITIMA
UNIDAD CURRICULAR: MANTENIMIENTO DE BUQUES
SECCION F

Fondeo

PROFESOR: ALUMNO:

Guillermo Rangel Jalley Martnez Efran

C.I. 4.705.116 C.I. 20.738.308
 Introduccin

El arte de navegar siempre ha estado ntimamente unido

al arte de fondear. Si el objetivo del arte de navegar es
trasladar, con seguridad, una nave de un lugar a otro, el del
arte de fondear es mantener la nave en el mismo lugar si no
hay muelle donde atracar. Cuando no existan los puertos y el
tamao y tonelaje de las naves impeda vararlas en la playa,
este arte adquiri su verdadera magnitud.

El arte de fondear adems de servir para mantener el

barco sujeto al fondo con seguridad en el fondeadero
escogido, era fundamental para ciertas maniobras de los
buques de vela en aguas confinadas. Actualmente, en
determinadas circunstancias, lo sigue siendo para maniobrar
con eficacia y seguridad en puertos, si el barco no dispone
ms que de una hlice en popa. Tambin es indispensable
para la navegacin de recreo, pues uno de los grandes
placeres que proporciona es poder fondear en una cala
apartada para disfrutar de la natacin y el buceo en aguas
transparentes o gozar simplemente de la soledad, el silencio
y el paisaje natural, bienes cada da ms escasos

Para llegar a la maestra, como en todas las artes, se

requiere aprendizaje, prctica y tambin algn fracaso.
 La maniobra de fondeo est asociada a la intencionalidad de lograr la
inmovilidad relativa del buque respecto al fondo, si bien los distintos parmetros
variables que intervienen, como son el largo de cadena filada, la naturaleza del
fondo o la magnitud de las fuerzas aplicadas sobre el buque procedente de los
agentes externos, causan a menudo situaciones crticas e inestables. Fondear es
la maniobra por la que el buque, haciendo uso del equipo e instalacin de fondeo,
puede mantenerse en una posicin relativamente esttica respecto al fondo sin
necesidad de utilizar los equipos de propulsin o de gobierno.

A la llegada de un barco a puerto para realizar las diversas operaciones

comerciales de carga, descarga, aprovisionamientos, reparaciones, etc., se sita
en un lugar prximo al muelle fondeando, amarrando a boyas cuando no es
imprescindible su atraque o directamente atracando. En esta situacin su equipo
propulsor permanecer parado, pero no podemos olvidar que sobre el barco
actuarn vientos y corrientes marinas, debido a esto el barco deber ser amarrado
al muelle, a las boyas o sujetado al fondo por medio de sus anclas, no hay que
olvidar que siempre debe estar pendiente de la situacin para actuar en caso de
necesidad.

Los equipos y elementos estructurales del buque que pueden ser utilizados en
la maniobra de fondeo estar compuesta por:

Anclas Guardainfantes
Molinete Mordazas Cabrestante
Escobenes Tapa de la gatera
Barbotn Freno hidrulico
Gatera de la cadena Cadenas
Tambor Caja de cadenas
Caja de cadenas Luces y marcas de fondeo
Ferodos Contrete
Malla Grillete de arganeo o de
Collarn del escobn entalingadura
Estopores (guillotina, husillo) Embrague y freno de barbotn

Preparativos para fondear

Una vez decidido el fondeadero y preparado el ancla y la lnea de fondeo,

se proceder a la aproximacin final. Si no se conoce el lugar, para minimizar los
riesgos se procurar que el rumbo de aproximacin sea perpendicular a la lnea de
la costa.

El capitn o patrn decide la maniobra del fondeo teniendo en cuenta el

espacio disponible, la corriente, el viento y cualquier otro factor que pueda afectar
la maniobra. Antes que el primer oficial vaya a proa, le muestra el lugar escogido y
le explica la maniobra proyectada.

Dependiendo del tamao del barco, la comunicacin entre la proa y el

puente ser a viva voz o por medios elctricos o electrnicos (telfono,
transceptor, megfono, etc.). En todo caso tiene que haber contacto visual entre el
capitn situado en la baera o el alern y el primer oficial situado en el castillo de
proa para que en el caso de fallo en el sistema de comunicacin oral, puedan
establecer comunicacin gestual. Cada maestrillo tiene su librillo, pero las seales
bsicas podran ser:

Atencin.- Manos unidas con los brazos en alto por encima de la cabeza.

Fondo.- Desunir las manos y bajar los brazos repitiendo el movimiento.

 Filar.- Brazo derecho extendido y mano abierta realizando un movimiento
oscilante.

Firme.- Puo cerrado con el brazo hacia arriba en ngulo recto.

Virar.- Brazo alzado y dedo ndice levantado haciendo un movimiento

rotativo en el sentido de las agujas del reloj.
 Una vez el first mate en proa, proceder con la ayuda del contramaestre y
dems personal de proa si es el caso a:

Destrincar el ancla
Comprobar que el chicote de la lnea de fondeo est firme a bordo.
Comprobar que la cadena y la estacha estn claras.
Comprobar el sistema de comunicacin oral.
Conectar el molinete y comprobar su funcionamiento. Insertar la barra o
palanca si el molinete es manual.
Apear el ancla y dejarla sobre el freno.
Informar al capitn que estamos listos para fondear.

Crculo de borneo. Una vez fondeados, el buque contina sometido a las fuerzas
del viento y la corriente, pivotar, en funcin de stas, sobre el ancla describiendo
un crculo que se llama crculo de borneo. El radio de este crculo depender de la
relacin de cadena soltada con respecto al fondo en el lugar de fondeo. Cuando
se fondea en fondeaderos concurridos el radio del crculo de borneo ser una
magnitud a considerar ya que si es muy elevado puede dar lugar a que se
colisione con otros buques mientras se permanece en el fondeadero, en el caso
de que distintos buques evolucionen de forma opuesta a lo largo de sus crculos
de borneo.

Maniobra de fondear

Fondear a la gira. La maniobra clsica consiste en acercarse con el ancla

apeada al lugar escogido a la velocidad mnima que permita gobernar el barco.
Una vez en el lugar y aproados al viento o a la resultante del viento, la corriente y
la mar, detener la arrancada. Cuando el barco quiera empezar a retroceder, se
dar la orden de fondo!

A vela se proceder igual, pero con el rumbo de aproximacin final de

ceida o a un descuartelar. Ya en el lugar, aproarse al viento, largar escotas,
fondear, arriar el foque y, si es necesario, acuartelar la mayor para que el barco
retroceda.

Cuando el tenedero sea bueno, pero la maniobra clsica no sea posible por
falta de espacio, configuracin del fondeadero, otros buques fondeados, etc. La
maniobra se realizar con arrancada, especialmente a vela. Con este ltimo tipo
de maniobra es muy probable que las amuras de la parte inferior de la obra muerta
y la superior de la viva sufran raspadas y daos superficiales, y que todos los
elementos del sistema de fondeo se vean exigidos al mximo. La maniobra
consiste en acercarse al lugar escogido a la velocidad mnima que permita el
gobierno al rumbo ms conveniente. Al estar sobre el lugar escogido, dar fondo,
largar escotas y filar tanta cadena como se desee, meter el timn todo a la banda
de la lnea de fondeo, hacer firme y arriar todo. Una vez extendida toda la lnea, la
proa har cabeza sobre el ancla y el barco virar rpida y elegantemente
quedando aproado al viento.

Cuando el capitn ordena Fondo!, el primer oficial no echa ni tira el ancla si

no que fondea el ancla, es decir, afloja el freno del molinete o libera la vuelta
mordida de la lnea de fondeo para que esta se deslice sobre el barbotn, la bita,
bitn o cornamusa y el ancla descienda hasta el fondo. Cuando l note por
cambios de tensin, tacto, vibracin o ruido de la cadena o lnea de fondeo cuando
el ancla ha alcanzado el fondo, frenar ligeramente la salida de la lnea, para que
esta vaya saliendo segn el barco retroceda y no se amontone sobre el ancla. Una
vez filada la cantidad de cadena deseada, si no hay viento suficiente para que se
extienda bien y el ancla muerda el fondo, es mejor dar media atrs hasta que lo
haga. Si la visibilidad del agua lo permite, es aconsejable comprobar el agarre
buceando.

Terminada la maniobra se har firme la lnea de fondeo mediante el freno y

otro de los siguientes elementos: Estopor, boza, bita, bitn o cornamusa. Excepto
en las maniobras, conviene evitar que la cadena o estacha trabaje sobre el
molinete o cabestrante.

Si toda la lnea es de cadena, para que sta no haga ruido al trabajar, en

barcos pequeos podemos usar un cabo en el tramo final de la lnea de fondeo
amarrndolo a la cadena, ya sea con una boza, un nudo prusic o una gaza y un
grillete.

Terminada la maniobra se proceder a situar el barco mediante enfilaciones

o demoras, mediante radar o bien GPS. Si hay suficiente tripulacin a bordo, se
establecen guardias de fondeo, de lo contrario se conectan las alarmas (sonda y
GPS) y se vigila el fondeo y la situacin lo ms a menudo posible. Con cierta
prctica, es posible saber si el ancla garrea: por el ruido caracterstico de la
cadena o la vibracin del cabo de fondeo y por las tensiones y saltos sbitos de la
lnea de fondeo. En un fondeadero expuesto o con previsin de mucho viento, se
harn guardias de mar manteniendo la mquina y el sistema de fondeo
en standby o atencin.

Fondear una segunda ancla. Se trata de fondear una segunda ancla de

seguridad para prevenir una posible entrada de viento, dejar solo a nuestro velero
con ms tranquilidad, prever un posible garreo del ancla sobre mal tenedero, etc.
La segunda ancla se puede fondear simultneamente con la primera. En tal caso,
procedemos normalmente fondeando primero el ancla de la banda hacia dnde
cae la popa al dar atrs. A una eslora o ms de la primera ancla fondearemos la
de seguro de la otra amura, mientras el barco retrocede lentamente mediante
paladas atrs. Una vez filada la cadena y/o cabo deseado, se hace firme la
segunda lnea hasta que se estira y el ancla agarra. A continuacin se hace firme
la primera mientras se fila lo que pida la segunda hasta que el ancla principal
agarre. El barco quedar trabajando sobre el fondeo principal con el de seguridad
en banda. En barcos pequeos tambin se pude fondear este seguro con el
chinchorro.

A barbas de gato. Un sistema que usan los buques grandes cuando

esperan mucho viento de un cuadrante determinado o para reducir el borneo.
Tambin se usa para atracar popa al muelle en lugares muy abiertos.

Colocarse proa a la enfilacin en que deseamos que queden ambas anclas

fondeadas y, al llegar al primer punto de fondeo, largamos el ancla de barlovento
filando cadena para evitar que el barco se pare. Continuamos hacia el segundo
punto de fondeo que estar a una distancia igual al nmero de grilletes que
queramos dejar fondeados menos uno. Una vez que estemos en esta segunda
situacin aguantaremos la cadena del ancla ya fondeado, daremos unas paladas
atrs para quitar arrancada y fondearemos el ancla de sotavento, paramos,
mquina atrs y filamos cadena seguido. A la vez viramos cadena de barlovento
con lo que barco ir cayendo hacia esta banda hasta ocupar la posicin deseada.

En este tipo de fondeo el plano de cruja del barco deber quedar situado
sobre la bisectriz del ngulo que forman ambas cadenas, que debe ser de 90 a
120, slo as ser efectivo el hecho de haber fondeado a barbas de gato.

Las dos maneras de fondear anteriores tienen el inconveniente de que, si el

barco bornea mucho por efecto del viento y/o la corriente, las dos lneas toman
vueltas fcilmente.

A la entrante y a la vaciante. Fondeo adecuado para ros, estuarios y

lugares angostos sometidos a la accin de las corrientes de marea o cuando el
viento y la corriente son de direcciones opuestas. En barcos grandes la maniobra
consiste en fondear un ancla aproados al factor dominante, sea este la corriente,
el viento o la combinacin de ambos, filar el doble de los grilletes deseados, hacer
firme para que se extienda la lnea y agarre el ancla y seguidamente fondear la
segunda ancla y virar del primer fondeo mientras vamos filando del segundo hasta
quedar en posicin. En barcos pequeos haremos lo mismo, pero fondearemos la
segunda ancla por la popa, as el barco quedar siempre paralelo a la entrante o a
la vaciante, trabajando alternativamente sobre el ancla de proa o la de popa.
Tambin se puede fondear el ancla de popa con el chinchorro que, si la corriente
es fuerte, amarraremos al barco con un largo cabo de seguridad.

Fondear con dos anclas engalgadas. Este sistema se usa casi

exclusivamente cuando se espera temporal en un fondeadero protegido de la mar,
pero no del viento (por ejemplo, para aguantar una tramontanada en el puerto
menorqun de Fornells).

Primero se usar la mejor ancla, dejando siempre entre ambas la longitud

de cadena de una eslora como mnimo, que se engalgar en la cruz de la segunda
ancla. La mayora de las anclas tienen un orificio en la cruz para este menester o
para amarrar un orinque.
 Este fondeo se realiza normalmente, asegurndonos que la cadena se
extienda totalmente entre ambas anclas y que las dos penetren adecuadamente el
fondo. La maniobra es ms lenta y engorrosa, especialmente a la hora de levar.

Casos especiales:

Fondear en lugares con mucha profundidad. En este caso

procederemos como en la maniobra clsica hasta que el buque quede parado,
entonces haremos descender el ancla con el molinete engranado hasta
aproximadamente 10 o 20 metros del fondo, para a continuacin fondear
normalmente, pero frenando y cuidando que la cadena no se acelere; de lo
contrario puede que nos sea imposible frenarla con su consiguiente prdida.

Fondeo de emergencia. Se realiza por imperativos de seguridad, como

cuando el buque queda sin propulsin y/o sin gobierno con la costa a sotavento o
cuando falla la reversa de la mquina en la maniobra de atraque.

Fondeo de maniobra. Se usa para auxiliar la maniobra del buque en

puertos y lugares angostos, como hacer cabeza sobre el ancla para revirar el
barco o para sujetar y guiar la proa al atracar popa al muelle.

Por ltimo sealar que la prudencia aconseja tener alistados los fondeos y un
ancla apeada, siempre que se acceda a puertos o aguas confinadas.

Maniobra de levar

Mquina en atencin. Toda la tripulacin a sus puestos. Molinete o cabestrante

listo para virar, sin freno y con el barbotn engranado. Se zafan trincas, estopores
y bozas y el primer oficial comunica al puente: Listos para virar. A la orden del
capitn, se comienza a virar de la cadena.
 Si hay poco viento y mar, no ser preciso ayudar al molinete. En caso contrario,
el mster guiado por las indicaciones del chiefmate dar paladas o poca
avante para facilitar la maniobra. El primer oficial, (a viva voz o con sus brazos)
indicara cmo llama la cadena por la proa, de largo, de travs, spring (babor o
estribor) o a pique para que el capitn oriente la proa mediante el timn y la
mquina. Al igual que al filar la cadena, los toques de campana irn indicando el
nmero del grillete que cruce la superficie del agua.

Cuando el primer oficial estime que la longitud de cadena en el agua sea

aproximadamente la misma que la profundidad del lugar y que est a pique
empezando a llamar ligeramente hacia popa, dejar de virar y dar la voz de
ancla a pique acompaada de la seal visual o acstica (campanadas)
correspondiente y esperar rdenes.

El capitn detendr la marcha de la nave y seguidamente mandar levar.

Observando la cadena mientras se vira, el first mate determinar el momento en
que el ancla zarpe o deje de agarrar el fondo, efectuando entonces la seal
prevista y dando la voz de zarp!

Se seguir virando despacio hasta que el ancla asome a la superficie, en cuyo

momento el primero har la seal correspondiente y dar la voz de ancla arriba y
clara. Cuando el capitn o patrn considere que ya no es necesario utilizar el
fondeo se lo indicar al primer oficial, quien dirigir las maniobras de colocacin
del ancla en el escobn, varadero o gua y la trinca de la cadena con freno,
estopor y boza.

Si los brazos de la tripulacin o el molinete no consiguen hacer zarpar el ancla, se

har firme la cadena y se dar marcha atrs. Normalmente, al trabajar la cadena
casi en la vertical, el ancla zarpar. Si no es as se probar a virar desde otro
ngulo o posicin. Si se hubiera puesto un orinque, se proceder a virar del
mismo. Si el ancla sigue negndose a zarpar an a riesgo de sufrir desperfectos
cosmticos en la roda y amuras se har firme el fondeo y se dar media avante.
Si el ancla persiste en su negativa, ser mejor volver a filar cadena y maana
ser otro da o, si tenemos prisa, filar toda la lnea de fondeo dejando una boya
en su extremo (para su ulterior recuperacin) y hacernos a la mar.

Levar a vela

Se deja el foque envergado y listo para izar. Se iza la mayor dejando la escota en
banda y el amantillo trabajando para que, aun con mucho viento, el barco no tome
arrancada. Se vira despacio de la lnea de fondeo mediante molinete o a mano
si el barco es ligero hasta que el ancla zarpe, momento en que la proa caer a
la banda de sotavento. Virar con rapidez del fondeo total o parcialmente, largar
amantillo y cazar escota: El barco empezar a navegar.
En caso de tener que ceir enseguida, izar el foque inmediatamente. A
continuacin, levar totalmente el fondeo y estibar el ancla en su varadero o caja de
anclas.

Muertos

Cuando se utiliza con mucha frecuencia el mismo fondeadero, lo mejor es utilizar

un muerto. En trminos nuticos, un muerto es una boya fondeada con estacha
y/o cadena a un volumen pesado. La longitud total de la cadena y/o estacha
tendr como mnimo una longitud en metros igual a la suma de 3 + la
profundidad + la mxima amplitud de la marea.

Lo ideal es un tramo corto (3 o 4 metros) de cadena gruesa (14 mm o ms) unida

con un grillete a un tramo de cadena del dimetro adecuado al desplazamiento del
barco y de una longitud menor a la profundidad del lugar. Dicha cadena va unida -
con un grillete giratorio y otro normal-, a una estacha de dimetro generoso, con
guarda cabos y gazas en ambos chicotes. El otro chicote va unido con grillete a la
boya. Recordemos asegurar los bulones de los grilletes con alambre y revisarlos
peridicamente. Tambin pueden amarrarse directamente el muerto y la boya con
estacha vieja de mercante, mediante nudos (vuelta de rezn o as de gua). No hay
una norma fija sobre el peso que debe tener el muerto o volumen sumergido, ya
que depende del tonelaje y de la obra muerta del barco, as como de las
condiciones atmosfricas del lugar, pero para embarcaciones menores ser por lo
menos el 12% del desplazamiento del barco que se amarre a l. Con el tiempo
excepto en fondos de piedra, rocas o coral el muerto se enterrar
completamente, en cuyo caso duplicar su poder de agarre.

Las boyas pueden ser de diferentes tipos y tamaos, con un nico enganche,
como la de la imagen anterior, o doble, como la de la imagen siguiente. Si el peso
del muerto est por encima del necesario, lo mejor ser usar boyas grandes que
actuarn como amortiguadores cuando haya mucha mar. El muerto con forma de
losa (mucha superficie y poco grosor) es quizs el ms efectivo, puesto que
incrementa el efecto ventosa.

Podemos encargar el artefacto y su fondeo a una empresa especializada, pero

nos saldr muchsimo ms barato si lo fabricamos nosotros mismos (con concreto
u hormign armado con un entramado de varilla de acero corrugado),
debidamente asesorados. Una vez hecho, curado y despojado del encofrado de
madera, necesitaremos un camin gra para transportarlo desde el lugar de
construccin hasta el muelle y, una vez all, depositarlo en el fondo. Despus lo
llevaremos al lugar escogido utilizando nuestro barco y la marea. Si hay poca
marea recurriremos a globos elevadores para trabajos submarinos. Anualmente
conviene revisar todo el conjunto: desgaste de alambres de seguro, grilletes,
guarda cabos, estachas y boya.

Para tomar un muerto nos acercaremos a la boya a la mnima velocidad de

gobierno y proa al viento o al efecto combinado de viento, corriente y mar. Con el
bichero, el primer oficial o un tripulante designado tomarn la boya y se amarrar a
ella.

En caso de hacerlo en solitario o en condiciones adversas, puede ser til el

siguiente procedimiento: Si la boya es grande lo mejor es amarrar un cabo de
poca mena y longitud igual a la eslora, unido a un pequeo flotador de color
naranja, rojo o amarillo (un boyarn, un bidn vaco o un par de flotadores de red).
Con este aditamento tomar el muerto ser mucho ms fcil.

Como deca en la introduccin: Para llegar a la maestra, como en todas las artes,
se requiere aprendizaje, prctica y tambin algn fracaso. No nos desanimemos,
nadie nace enseado y an los ms experimentados navegantes no siempre
consiguen fondear adecuadamente a la primera. Si no quedamos satisfechos, no
dudemos en levar y volver a fondear cuantas veces sea necesario.
Conclusin

El arte de fondear es la accin de fijar una embarcacin al

fondo mediante la utilizacin de uno o varias anclas. Por ellos
existen varios mtodos o tcnicas los cuales tienen ventajas a
un tipo de embarcacin en especfico.

El fondeo con dos anclas por la proa tiene como

inconveniente la posibilidad de que se len las cadenas,
tomen vueltas y el rea de borneo es ms extensa, pero tiene
la ventaja de que si garrea una de las anclas an nos aguanta
la otra y que el levar es ms rpido que al estar a barbas de
gato o a la entrante o vaciante.

La distribucin del personal a abordo al momento del fondeo

es esencial para un buen fondeo as como la comunicacin la
cual si no hay medios de comunicacin auditiva optan por la
comunicacin visual.