RODAMIENTOS

1.1 Rodamientos

Son elementos de maquinas cuya gran bondad es la reducción de la fricción y del desgaste ´
[Shigley, 2011].

En la actualidad, la mayoría de equipos rotativos utilizan este tipo de soportes para todos los
elementos que se encuentran girando, debido al gran porcentaje de reducción de la fricción y
la precisión que poseen en el giro. La figura 1.2. muestra cómo se utilizan en el árbol de ´
transmisión para soportar no solo la carga asociada al peso de los componentes del rotor (eje ´
y engranajes), si no también a las cargas estáticas y dinámicas provenientes de la transmisión.
Los rodamientos de acuerdo al diseño interno y disposición pueden tener la capacidad de ab-
sorber cargas, tanto radiales como axiales.

1.1.2 Tipos de rodamientos

De acuerdo a los requerimientos de la industria en sus diferentes segmentos se han ido

desarrollando distintos tipos de rodamientos. Los criterios básicos para la selección de un
determinado rodamiento para una aplicación especifican son los siguientes:

 Espacio Disponible
 Cargas
 Desalineamiento
 Precisión
 Velocidad
 Fricción
 Funcionamiento silencioso
 Rigidez
 Desplazamiento axial
 Montaje y desmontaje
 Soluciones de sellado

2.1 Tolerancia de rodamientos

Las tolerancias en los rodamientos han sido determinadas de acuerdo a ciertas clases de
precisión. La cual se estipula en JIS como Clase 6, Clase 5, Clase 4 o Clase 2; según valla
disminuyendo el orden de la clase, aumenta la precisión con respecto a la clase normal de
precisión, que es la clase 0.

2.1.2 Precisión dimensional y precisión de giro

Las “tolerancias” de los rodamientos o su precisión dimensional y precisión de giro, son

reguladas por los estándares ISO y JIS B1514 (tolerancias de los rodamientos). Para obtener
una precisión dimensional, estos estándares prescriben las tolerancias necesarias cuando se
instalen rodamientos en ejes o alojamientos. La precisión de giro se define como los límites
admisibles para la variación en el rodamiento al girar durante su operación.

2.1.3 Precisión dimensional

La precisión dimensional no es más que los valores aceptables del diámetro interior, diámetro
exterior, ancho del rodamiento ensamblado y uniformidad del diámetro interior del
rodamiento, tal y como se observa en las dimensiones de los chaflanes, desviación admisible
del agujero cónico del anillo interior y errores de forma. También se incluyen la variación del
diámetro interior promedio, variación del diámetro exterior, diferencias en el diámetro
exterior promedio, al igual que las variaciones en el ancho y la altura de la pista (para
rodamientos axiales).

2.1.4 Precisión de giro

La precisión de giro constituye los valores aceptables para el desalineamiento en movimiento,

tanto axial como radial de los anillos interior y exterior, desalineamiento en el movimiento
lateral del anillo interno, y las variaciones en el movimiento del diámetro exterior del anillo
exterior.

Figura 1.1

Las tolerancias admisibles de los rodamientos, han sido establecidas de acuerdo a ciertas
clases de precisión. La precisión de los rodamientos se estipula según JIS como Clase 6, Clase
5, Clase 4 o Clase 2; conforme va disminuyendo el orden de la clase, aumenta la precisión con
respecto a la clase normal de precisión, que es la Clase 0.

La Tabla 1.1 nos indica cuáles estándares y clases de precisión, son aplicables a la mayoría de
los diferentes tipos de rodamientos. La Tabla muestra una comparación relativa entre las
clases de precisión de la norma (estándar) JIS B1514 y otras normas.